牛創(chuàng)已獲工信部生產(chǎn)資質(zhì) 其他新勢力呢
[汽車之家 資訊] 7月17日，工信部發(fā)布了《道路機(jī)動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品（第372批）》，在其中我們看到了大乘V07，該車外觀造型與此前的自游家NV(參數(shù)|詢價(jià))幾乎完全一致，也就是說，牛創(chuàng)的“小資質(zhì)”已經(jīng)穩(wěn)了。
『大乘V07申報(bào)圖』
如今，造車并非是有錢就能做的事情，企業(yè)需要滿足發(fā)改委的《新建純電動乘用車企業(yè)管理規(guī)定》，同時還需要滿足工信部的《新能源汽車準(zhǔn)入規(guī)定》，即須滿足生產(chǎn)和銷售的大小“雙資質(zhì)”。目前我們熟悉的造車新勢力，比如蔚來、小鵬、理想、哪吒等已經(jīng)解決了這個問題，但還有一些廠商被此時困擾，或遭受到大家的質(zhì)疑。
牛創(chuàng)無疑是其中之一，它和大乘汽車的故事相信大家還記得。另一個受關(guān)注的是小米，此前有傳言稱，小米會拿下寶沃的資質(zhì)，但寶沃在《道路機(jī)動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品》(第371批)中，自行注銷了資質(zhì)，這讓小米汽車的故事變得更加撲朔迷離。此外還有洛軻智能，目前來看其應(yīng)該聯(lián)合北汽制造走“華為問界”的模式。
至于集度汽車，也有人質(zhì)疑其資質(zhì)問題，不過該公司是百度和吉利聯(lián)合，一方負(fù)責(zé)智能化技術(shù)研發(fā)，一方負(fù)責(zé)車型生產(chǎn)制造，走“華為問界”模式。有吉利背書，我們倒是不用擔(dān)心其資質(zhì)問題，坐等新車上公告量產(chǎn)交付即可。（文/汽車之家 邢月陽）
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