[汽車之家 資訊]  光陰荏苒，歲月如梭，2023年已行至8月，熱火朝天的上海車展仿佛還在昨天，而另一場值得期待的車展早已悄然臨近。2023成都車展將于8月25日至9月3日舉行。雖然知名度可能不及上海車展，但成都車展值得一看的新車可有不少。為了滿足網(wǎng)友們的好奇心，本文將率先盤點(diǎn)10款即將在成都車展首發(fā)/預(yù)售/上市的重量級新車，讓我們來一起看看吧！

● 智己LS6

車展動作:首發(fā)

車型特點(diǎn):配800V快充，比小鵬G6更大

　　智己LS6(參數(shù)|詢價)將會在成都車展上正式與大家見面。該車的定位是一款純電動中大型轎跑SUV，將搭載800V高壓充電技術(shù)。

　　此前，我們獲取到了智己LS6車型的申報圖，新車的整體設(shè)計與LS7相似，前包圍兩側(cè)的裝飾讓它看上去比LS7更兇一點(diǎn)。同時，前包圍處的開口也更大。同時，新車可以選裝激光雷達(dá)，位置在車頂上。

　　車側(cè)部分，新車提供多款輪圈和卡鉗顏色可選，花瓣狀的低風(fēng)阻輪圈很有科技感。尾部，新車擁有一個上翹的小鴨尾，燈組和整體造型也與LS7相似，看起來比較復(fù)雜。車身尺寸方面，新車的長/寬/高分別為4904/1988/1669mm，軸距2950mm，比LS7略小一些。

　　此前我們已經(jīng)獲取了新車型的內(nèi)飾諜照，值得一提的是，LS6并沒有采用與智己LS7類似的貫穿式屏幕設(shè)計，而是選擇了與上汽通用旗下全新一代車型類似的設(shè)計思路。測試車目前配備了一款傳統(tǒng)樣式的方向盤，與智己L7的款式類似。

　　可以看到，測試車采用了雙聯(lián)屏設(shè)計，屏幕下方的中控臺布局也與智己LS7有著非常明顯的區(qū)別，從布局來看，下方很有可能會再加裝一塊顯示屏。當(dāng)然，目前新車依舊處于測試階段，車內(nèi)的設(shè)計以最終的量產(chǎn)版本為準(zhǔn)。

　　動力方面，新車采用四驅(qū)系統(tǒng)，綜合功率579kW，電池則是來自寧德時代的三元鋰電池。智己LS6 800V版本的峰值充電功率可達(dá)396kW，最大工作電壓超過800V，高達(dá)875V。充電速度方面，5分鐘最多可迅速增加200km續(xù)航；10min即可充滿一半電量，獲得最多約350km續(xù)航。

● 編輯點(diǎn)評:

　　近兩年各大新勢力都推出了自家的轎跑版SUV，LS6的推出填補(bǔ)了智己在這個細(xì)分市場的缺口。智己作為一家造車新勢力，背靠上汽這樣一個大平臺，雄厚的資金和充足的技術(shù)儲備是其相較于其他新勢力的優(yōu)勢所在，LS6搭載的激光雷達(dá)和800V快充也將進(jìn)一步增加其競爭力，未來LS6將成為蔚來EC7和阿維塔11的競爭對手。

● 全新蔚來EC6

車展動作:首發(fā)

車型特點(diǎn):全新外觀，售價可能更低

　　全新蔚來EC6預(yù)計將于8月下旬在成都車展首發(fā)，該車的定位是一款中型純電動轎跑SUV。此前我們已經(jīng)從網(wǎng)上獲取了全新蔚來EC6的實車圖，讓我們來一起看看吧。

　　外觀來看，新車采用了蔚來家族全新的設(shè)計理念，進(jìn)氣中網(wǎng)和貫穿式的黑色飾板被取消，而在下包圍處設(shè)置了一個更大的通風(fēng)口，整個車頭看起來更加簡潔大氣。新車依舊采用分體式大燈設(shè)計，上方的LED日間行車燈變成了兩段式設(shè)計，而下方的大燈組看起來更圓潤了。

　　車尾來看，新車依舊延續(xù)了大溜背的轎跑造型，不過整體線條看起來更加圓潤，兩側(cè)輪拱的造型也回歸了傳統(tǒng)的圓弧形。新車采用了較為流行的貫穿式尾燈設(shè)計，車標(biāo)因此上移，而后包圍兩側(cè)的燈組移到了最下方。新車后包圍的整體輪廓變得更加平整，但車尾依舊擁有不錯的層次感。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4849/1995/1697mm，軸距為2915mm。動力方面，新車將采用前后雙電機(jī)，綜合功率360kW，并將配備四輪驅(qū)動系統(tǒng)。

● 編輯點(diǎn)評:

　　蔚來EC6作為一款轎跑SUV，全新車型的外觀看起來更簡潔大氣，車身線條更流暢了，更有轎跑味兒了。不過目前該車的信息還不多，配置方面可能也會進(jìn)行升級。蔚來ES6 2023款的價格已經(jīng)降至了33.8萬起，而作為轎跑版本的EC6在價格方面會不會有驚喜呢？讓我們拭目以待吧！

● 中期改款福特銳際

車展動作:首發(fā)

車型特點(diǎn):全新外觀，充沛動力

　　 中期改款福特銳際預(yù)計將于成都車展發(fā)布。該車定位一款緊湊型SUV，新款車型將會在外觀內(nèi)飾方面進(jìn)行升級。配圖為該車型的海外版本福特Escape。

　　我們可以先來看看海外版車型。外觀來看，新款Escape采用了全新造型的LED大燈組，中央貫穿式LED燈帶配合全新設(shè)計的六邊形進(jìn)氣格柵，給人以煥然一新的視覺效果。大燈組內(nèi)部使用了雙L形LED光源，使得新車的眼神更加犀利。ST-Line車型還將采用特有的黑色網(wǎng)格格柵、鋁合金輪圈造型以及后部擾流板，運(yùn)動特征更明顯。

　　側(cè)面來看，新車依然擁有非常運(yùn)動的線條，車門下部的凹槽設(shè)計看起來十分動感。尾燈組內(nèi)部的結(jié)構(gòu)進(jìn)行了調(diào)整，看起來更時尚。新車配備了擾流板，并保留了雙邊共兩出排氣布局，進(jìn)一步體現(xiàn)出運(yùn)動感。

　　座艙內(nèi)部則是新款Escape升級的重點(diǎn)，新車搭載12.3英寸數(shù)字儀表以及13.2英寸中控顯示屏組合，采用SYNC 4信息娛樂系統(tǒng)，支持Apple Carplay和Android Auto功能，車內(nèi)科技氛圍有極大提升。其他配置方面，新車還搭載福特Co-Pilot 360系統(tǒng)，具備360度全景影像、自適應(yīng)巡航、盲區(qū)監(jiān)測等功能。國產(chǎn)版本的車機(jī)系統(tǒng)可能會有所不同。

　　動力方面，新款車型可能會延續(xù)現(xiàn)款動力組合，現(xiàn)款汽油版搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大輸出功率248馬力，峰值扭矩393牛·米，傳動系統(tǒng)匹配8速手自一體變速箱。官方數(shù)據(jù)顯示，該車0-100km/h加速時間為7.5秒�；靹影娲钶d1.5T三缸發(fā)動機(jī)和電動機(jī)組成的插電式混合動力系統(tǒng)，其中發(fā)動機(jī)最大功率170馬力，系統(tǒng)綜合最大功率為242馬力。

● 編輯點(diǎn)評:

　　福特銳際雖然是一款美系車，卻并沒有承襲美系車喜歡追求大尺寸的特點(diǎn)，而是一款較為緊湊而富有運(yùn)動感的車型，加上同級少有的248馬力發(fā)動機(jī)，對于追求運(yùn)動氛圍和動力性能潛在車主來說是一個值得考慮的選擇。加上新款升級后更時尚的外觀，將會進(jìn)一步提升該車的競爭力。

● 江淮瑞風(fēng)RF8

車展動作:首發(fā)

車型特點(diǎn):搭載混動系統(tǒng)

　　 RF8的定位是一款電動MPV，預(yù)計將于成都車展首發(fā)，有望于今年4季度上市。外觀方面可以先看看概念車RF-M。

　　該車采用了大尺寸前格柵，內(nèi)部輔以大量鍍鉻件進(jìn)行點(diǎn)綴，配合下包圍兩側(cè)的導(dǎo)流槽，使車頭看上去十分霸氣。懸浮式車頂以及雙色車身設(shè)計，搭配雙色五輻式輪圈，給整車增添了幾分時尚感。

　　側(cè)面來看，概念車RF-M采用了較為平直的車頂設(shè)計，一定程度上能夠為車內(nèi)乘客提供充足的頭部空間，帶來更加舒適的乘坐體驗。尾部方面，該車采用貫穿式燈組設(shè)計，車尾上方配備了一個小擾流板。車身尺寸方面，新車長寬高分別為5200/1980/1830mm，軸距為3100mm。

　　內(nèi)飾方面，概念車RF-M采用了大尺寸雙聯(lián)屏，整個內(nèi)飾采用環(huán)抱式設(shè)計，看起來簡潔而富有科技感。該車采用了半輻式方向盤，看起來非常炫酷，但是量產(chǎn)版車型大概率會回歸傳統(tǒng)方向盤。

　　江淮瑞風(fēng)在今年的上海車展上推出了其MPV專屬架構(gòu)——MUSE共創(chuàng)智電架構(gòu)。作為應(yīng)用MUSE架構(gòu)的首款量產(chǎn)車型，江淮瑞風(fēng)RF8未來將會有混動動力形式。此外，江淮瑞風(fēng)還宣稱RF8將采用全面對標(biāo)2023版中保研C-IASI的高安全防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)。

● 編輯點(diǎn)評:

　　江淮瑞風(fēng)之前一直是一家生產(chǎn)經(jīng)濟(jì)實惠型的MPV的廠家，而這次即將推出的新產(chǎn)品開始向中高端領(lǐng)域靠攏。整車的設(shè)計看起來霸氣而不乏精致的細(xì)節(jié)，擺脫了工具車的廉價感。新開發(fā)MUSE共創(chuàng)智電架構(gòu)，混動和純電兩種動力也使得這款車的競爭力進(jìn)一步提升了。

● 起亞EV5

車展動作:預(yù)售

車型特點(diǎn):豐富的駕駛輔助系統(tǒng)

　　我們從起亞官方了解到，起亞EV5量產(chǎn)版車型將于8月成都車展亮相并開啟預(yù)售，新車將于11月正式上市。此前3月份在起亞中國新能源戰(zhàn)略發(fā)布會上起亞EV5的概念版車型正式亮相，據(jù)了解,起亞EV5將由中國生產(chǎn)并出口至全球其他市場。

　　簡單回顧此前發(fā)布的起亞EV5概念版車型。外觀方面，其整體設(shè)計十分前衛(wèi)、夸張。具體來看，起亞EV5概念版遵循起亞全新設(shè)計理念“Opposites United（對立統(tǒng)一）”，全封閉式前格柵，搭配線條層次感豐富的燈組，讓這款車前臉看上去運(yùn)動感十足。同時，該車采用大尺寸梯形進(jìn)氣口，搭配類似啞光材質(zhì)的熏黑前保險杠，年輕、時尚。

　　車身側(cè)面來看，新車擁有趨于平直的車頂線條，從而獲得更好的車內(nèi)頭部空間，同時，前后側(cè)翼子板微微突出車身，肌肉感十足。尾部方面，該車采用類似雙“J”式尾燈組，搭配中央Kia品牌標(biāo)識，讓這款車視覺層次感得到很好的提升。

　　內(nèi)飾方面，起亞EV5概念車采用無邊界設(shè)計，一體化座椅與控制臺的造型，提升空間使用感受與舒適氛圍。當(dāng)車門打開時，旋轉(zhuǎn)座椅設(shè)計打破車內(nèi)外空間阻隔，構(gòu)成一種全新的布局。同時，這款車全景天窗內(nèi)嵌太陽能面板，并支持自由調(diào)節(jié)燈光，滿足用戶不同的需求和情緒狀態(tài)。值得一提的是，燈橋位于全景天窗上，可用于調(diào)節(jié)整個內(nèi)部空間的光線，也可以通過折疊燈橋來聚焦或擴(kuò)散光線。

　　動力方面，目前官方還未公布車輛的具體參數(shù)。但預(yù)計新車的長續(xù)航版本CLTC工況續(xù)航里程將達(dá)到700公里以上，并支持車載對外供電（V2L）功能。此外，新車將是在中國上市的起亞車型中首次適用2代遙控智能泊車輔助系統(tǒng)（RSPA2）,同時可進(jìn)行半自動車道變更的高速公路駕駛輔助系統(tǒng)（HDA2）,前/側(cè)/后方泊車防撞輔助（PCA）及泊車距離警告（PDW）也將得到配備。

● 編輯點(diǎn)評:

　　起亞近兩年也開始朝著電動化的方向轉(zhuǎn)型，雖然起步較晚，但可謂來勢洶洶，將在5年時間內(nèi)引進(jìn)6款純電車型。韓系車一向以性價比著稱，未來可能會對國產(chǎn)品牌造成一定的沖擊。目前關(guān)于EV5量產(chǎn)版的信息并不多，概念車上炫酷的對開門和旋轉(zhuǎn)座椅設(shè)計不知道會不會保留，不過官方公布的各種駕駛輔助系統(tǒng)還是十分值得期待的。