[汽車之家 資訊]　　8月22日，寶馬旗下兩臺(tái)“機(jī)皇”正式在國(guó)內(nèi)上市，它們分別是“仿賽組”S 1000 RR，售價(jià)：運(yùn)動(dòng)版-249900元/競(jìng)速版-253900元/M版-291900元以及“街車組”M 1000 R售價(jià)：M運(yùn)動(dòng)版-239900元/M雷霆版-299900元。是的你沒看錯(cuò)，自雙R之后，單R也引入了寶馬標(biāo)志性的M標(biāo)志。全碳覆蓋的M 1000 R帶給我的驚喜，遠(yuǎn)大于新款S 1000 RR。

★ 新S 1000 RR

　　中期改款的新雙R在現(xiàn)款基礎(chǔ)上對(duì)于底盤、懸架、空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)及電子輔助都進(jìn)行了升級(jí)，很多升級(jí)都是基于現(xiàn)款車型用戶反饋及專業(yè)車手意見進(jìn)行的，所以針對(duì)性非常強(qiáng)，毫無(wú)疑問(wèn)這臺(tái)車在賽道中的表現(xiàn)會(huì)更進(jìn)一步。

　　如果你對(duì)現(xiàn)款車型設(shè)計(jì)并沒有那么熟悉，那么最直觀甄別新老款車型方法，除了版花就是這個(gè)新增的“小翅膀”了。通過(guò)前臉、風(fēng)擋及定風(fēng)翼的共同努力，整車更加優(yōu)化了空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)。

　　動(dòng)力方面，直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了改進(jìn)，13000rpm時(shí)可輸出205馬力，最大扭距113N·m，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)最高轉(zhuǎn)速為14600rpm。進(jìn)氣方面借鑒了很多M 1000 RR的設(shè)計(jì)，為的是在整個(gè)轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)提供最佳的動(dòng)力傳輸表現(xiàn)。

　　新S 1000 RR 具有兩組不同的騎行模式：街道模式和賽道模式。四種標(biāo)準(zhǔn)模式包括“Rain”、“Road”、“Dynamic”和“Race”，而可選的“Pro Modes”則提供“Race Pro 1”、“Race Pro 2”和“Race Pro 3”。最新一代動(dòng)態(tài)牽引力控制 (DTC) 配備6軸傳感器組、傾斜角度傳感器和微調(diào)功能，可在加速時(shí)提供更高的安全性和性能。

　　新S 1000 RR 上的 ABS Pro系統(tǒng)（標(biāo)配）包括四活塞前制動(dòng)卡鉗和新的可調(diào)節(jié)制動(dòng)滑動(dòng)輔助功能。此外，6.5英寸TFT儀表共有四種布局，一如既往的易讀、好用。

　　選裝的碳纖維后座蓋現(xiàn)在自帶運(yùn)動(dòng)相機(jī)底座，拍攝賽道表現(xiàn)更加輕松。

★ M 1000 R

　　相比雙R，這次上市的M 1000 R更讓人驚喜。先不說(shuō)其恐怖的動(dòng)力操控表現(xiàn)，這一身碳纖維套件上身就非常讓人垂涎。更甚至這臺(tái)車的“小翅膀”要比新款S 1000 RR更加夸張，左右跟倆大刀片一樣，仿佛要撕裂道路。

　　從這個(gè)角度大家可一看一下這臺(tái)車有多么夸張。不過(guò)仔細(xì)看，其實(shí)反到這個(gè)“小翅膀”并不是碳纖維材質(zhì)的。當(dāng)然，在這臺(tái)車上，這是非常有必要的，加速時(shí)保持控制、高速行駛穩(wěn)定性都少不了它的幫忙。

　　動(dòng)力方面，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率154kW/13750rpm，113N·m/11100rpm，車重199kg，最高時(shí)速280km/h，車輛從0加速到200km/h僅需7.2秒。

　　新 M 1000 R根本不需要版花去裝飾，全黑+碳纖維再配上寶馬M LOGO齊活，這臺(tái)車在路上，即使不懂摩托車的朋友也能看出它真的不好惹。

　　兩臺(tái)車絕對(duì)都是代表著當(dāng)下寶馬摩托民用運(yùn)動(dòng)科技樹的最高水準(zhǔn)，動(dòng)力絕對(duì)過(guò)剩亦或是說(shuō)90%的人根本用不到或駕馭不了。寶馬也知道這兩臺(tái)猛獸的斤兩，所以給各位車主準(zhǔn)備了保姆級(jí)電控配置，最大限度讓你安全的把玩這兩臺(tái)車。今年國(guó)內(nèi)摩托大環(huán)境不好，這種頂級(jí)動(dòng)力玩具的市場(chǎng).....我們還是觀望吧。