[汽車之家 行業(yè)]　　8月25日，第二十六屆成都國(guó)際汽車展覽會(huì)如期舉辦。本屆車展以“探向世界，馭見未來(lái)出行”為主題方向，眾多車企高管、供應(yīng)鏈企業(yè)代表、業(yè)內(nèi)專家齊聚一堂，共話汽車行業(yè)新趨勢(shì)、新機(jī)遇、新挑戰(zhàn)。在本屆車展期間，汽車之家與東風(fēng)納米總經(jīng)理陳萌進(jìn)行了深入交流。

　　繼東風(fēng)風(fēng)神、東風(fēng)eπ兩大品牌后，東風(fēng)公司又推出了國(guó)民純電專業(yè)品牌東風(fēng)納米，這是東風(fēng)公司在汽車發(fā)展整體向智電時(shí)代轉(zhuǎn)型升級(jí)關(guān)鍵期邁出的關(guān)鍵一步。

　　陳萌介紹，“東風(fēng)納米的定位是國(guó)民純電專業(yè)品牌，我們不會(huì)做A0級(jí)和A00級(jí)車。首款車型納米01(參數(shù)|詢價(jià))計(jì)劃廣州車展上市，上市即交付，東風(fēng)不玩虛的�！�

　　 對(duì)于目前新能源汽車行業(yè)越來(lái)越卷的現(xiàn)狀，陳萌稱，“我們認(rèn)為汽車行業(yè)要回歸到汽車的本質(zhì)，把產(chǎn)品做好。東風(fēng)不怕商業(yè)邏輯的卷，但是我們也不愿意去參與無(wú)序地卷�！�

以下為對(duì)話實(shí)錄：

　　汽車之家：東風(fēng)納米是一個(gè)新品牌，比較好奇這個(gè)取名有什么特殊含義嗎？

　　陳萌：東風(fēng)納米是東風(fēng)集團(tuán)東方風(fēng)起計(jì)劃中的重要一環(huán)，我們之前推出了高端越野的猛士，高端電動(dòng)車嵐圖，還有東風(fēng)本來(lái)有的風(fēng)神，今年上海車展的eπ，這次推出東風(fēng)納米是東方風(fēng)起的重要規(guī)劃。

　　為什么取東風(fēng)納米這個(gè)名字，我們是討論了很長(zhǎng)時(shí)間，也進(jìn)行了用戶共創(chuàng)，與2000多個(gè)用戶一對(duì)一訪談，28000多個(gè)用戶投票，共同決定東風(fēng)納米的名稱。它有幾個(gè)邏輯，一是納米的長(zhǎng)度是十億分之一米，每個(gè)老百姓都是社會(huì)的億萬(wàn)分之一，我們要打造國(guó)民純電專業(yè)品牌，服務(wù)于每位國(guó)民。二是我們對(duì)整個(gè)新能源汽車?yán)斫馐潜容^深的，這次品牌發(fā)布后會(huì)陸陸續(xù)續(xù)推出很多車型，未來(lái)幾年會(huì)投500個(gè)億，推出18款車型，東風(fēng)納米是重要一環(huán)，我們內(nèi)部提出要以納米級(jí)的科技和納米級(jí)的精神來(lái)塑造這個(gè)品牌和產(chǎn)品，這樣才能把產(chǎn)品做得最好，所以最后我們就使用東風(fēng)納米為名稱，想把這個(gè)品牌給做大做強(qiáng)，想一直做下去。因?yàn)闁|風(fēng)集團(tuán)在這個(gè)區(qū)間里面要么不做，要么就會(huì)持續(xù)不斷地投入。

　　 汽車之家：這個(gè)品牌的定位和角色是什么？

　　陳萌：定位是國(guó)民純電專業(yè)品牌，我們不會(huì)做A0級(jí)和A00級(jí)車，隨著現(xiàn)在整個(gè)市場(chǎng)的變化，以前兩門四座的低價(jià)位代步車在往下走了，所以在電動(dòng)車剛進(jìn)入家庭的時(shí)候大家可能會(huì)買一個(gè)便宜的、門檻較低的電動(dòng)車作為嘗試。隨著這幾年電池和電動(dòng)車技術(shù)不斷發(fā)展，實(shí)際上最早的兩門四座車基本上沒有了，都在往B級(jí)車走，所以東風(fēng)納米第一款車軸距是2660mm，軸距已經(jīng)很大了，這個(gè)車已經(jīng)不小了。但是因?yàn)殡妱?dòng)車和油車不一樣，2660mm軸距我們會(huì)把車身做得短一點(diǎn)，可以做成4米車身，這樣內(nèi)部空間就會(huì)非常大，外面停車也比較好停，我們計(jì)劃廣州車展期間第一款車就會(huì)正式上市。

　　這個(gè)理念有點(diǎn)像現(xiàn)在日本和歐洲，盡量把車子做小一點(diǎn)好停車，好放，但是小車不代表廉價(jià)，把它做精致一點(diǎn)，安全性做高一點(diǎn)。我們是希望盡量把軸距做大，所以前懸后懸特別短，整個(gè)車內(nèi)部空間非常大。

　　 汽車之家：好停車是因?yàn)槲覀兞孔蛹軜?gòu)3號(hào)平臺(tái)搭載輪轂電機(jī)嗎？

　　陳萌：是的，我們的平臺(tái)是輪轂電機(jī)，輪轂電機(jī)當(dāng)然好停車，還有自動(dòng)泊車系統(tǒng)和L2級(jí)智能駕駛功能。

　　汽車之家：新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也比較厲害，我們的底氣是什么呢？

　　陳萌：實(shí)際上這兩年中國(guó)汽車還是比較卷，新能源也很卷，但實(shí)際上東風(fēng)也不怕卷，畢竟是我們東風(fēng)100%的品牌，由集團(tuán)統(tǒng)一來(lái)進(jìn)行管理，實(shí)際上這就是我們的底氣。

　　我們有50多年造車經(jīng)驗(yàn)。第二，我們?cè)谇靶┠瓴季至舜罅康碾姵仉姍C(jī)和電控技術(shù)，實(shí)際上最早做新能源的企業(yè)核心技術(shù)不在自己手上，但東風(fēng)不一樣，東風(fēng)既然做汽車就老老實(shí)實(shí)做，所以電池、電機(jī)、電控、底盤都在自己手上，所以這一塊我們對(duì)客戶的理解和反應(yīng)速度很快，包括成本我們會(huì)做得更低一些。

　　同時(shí)，東風(fēng)也不會(huì)無(wú)謂地去做非商業(yè)模式的卷，我們只卷我們的質(zhì)量，卷我們的技術(shù)，卷我們的成本，但是有些企業(yè)可能是為了提高銷售收入來(lái)虧著賣，這個(gè)東風(fēng)也沒有必要去跟這個(gè)，到最后也會(huì)越來(lái)越無(wú)序，無(wú)序的卷東風(fēng)不會(huì)跟，有序的卷東風(fēng)一定會(huì)跟而且會(huì)走在前面。

　　汽車之家：我們前段時(shí)間也迎來(lái)納米01的首秀，納米01所在的東風(fēng)量子架構(gòu)3號(hào)平臺(tái)還有什么亮點(diǎn)？

　　陳萌：東風(fēng)量子架構(gòu)3號(hào)平臺(tái)帶來(lái)輪轂電機(jī)、超級(jí)快充和大容量電池，這是這個(gè)級(jí)別的車沒有的，獨(dú)一份的。第二，同級(jí)別里面我們軸距也是最大的，軸距大內(nèi)部空間就大。當(dāng)然，我們還有很多貼心的小設(shè)計(jì)，后面我們也會(huì)逐一揭曉。

　　汽車之家：新車能夠真正量產(chǎn)大概是？

　　陳萌：計(jì)劃廣州車展上市，上市即交付，東風(fēng)不玩虛的，包括品牌發(fā)布也不發(fā)布概念車就直接把新車拿過來(lái)了，這就是新車亮相。

　　汽車之家：今年價(jià)格戰(zhàn)比較厲害，很多車企表示價(jià)格戰(zhàn)不利于行業(yè)發(fā)展，但是面對(duì)這種攻勢(shì)又不得不降價(jià)，您剛才說我們不怕卷。

　　陳萌：正常商業(yè)邏輯的卷東風(fēng)是歡迎的，因?yàn)檎�常的商業(yè)邏輯的卷它可以迫使我們更好地把產(chǎn)品質(zhì)量、品質(zhì)，包括性價(jià)比和用戶體驗(yàn)做好，但是無(wú)序地卷我相信各個(gè)行業(yè)也都是不支持的。因?yàn)闊o(wú)序地卷有可能不是為了做汽車，有可能是為了博估值，為了博資本，有可能是這樣的。我們認(rèn)為還是要回歸到汽車的本質(zhì)把產(chǎn)品做好，卷到一定的程度我們看到很多企業(yè)卷著卷著把自己卷得沒了，所以我們不怕商業(yè)邏輯的卷，但是我們也不愿意去參與無(wú)序地卷。

　　汽車之家：現(xiàn)在我們看到市面上的車一些智能化的硬件堆砌其實(shí)是比較厲害的，消費(fèi)者無(wú)形被增加了成本，我們是如何看待這種矛盾的，我們對(duì)于智能化的配置選取邏輯是怎樣的？

　　陳萌：整個(gè)邏輯主要是看用戶的使用場(chǎng)景，比如說客戶平時(shí)使用比較多的場(chǎng)景里面到底用不用得上，他如果用得上我們要做精致做好，如果用不上就盡量不要做。打個(gè)比方，汽車?yán)锏娜藱C(jī)交互系統(tǒng)導(dǎo)航你永遠(yuǎn)做不過手機(jī)，我們?yōu)槭裁匆�花這么大精力把汽車車機(jī)做那么好，我們只希望把它的手機(jī)映射做得流暢就可以了，有些東西永遠(yuǎn)用不上。比如說電動(dòng)車和油車不一樣，電動(dòng)車的加速性已經(jīng)很強(qiáng)了，動(dòng)力性已經(jīng)很強(qiáng)了，所有開電動(dòng)車都知道比豪華的油車都強(qiáng)，所以就沒有必要追求特別極致的動(dòng)力，百公里2點(diǎn)幾秒其實(shí)沒必要，家用車百公里5秒、6秒都已經(jīng)很快了，所以這都是很高成本，包括現(xiàn)在除了很大型的車，正常的私家車也不太追求轉(zhuǎn)彎半徑，因?yàn)楝F(xiàn)在馬路都很好，這也很耗成本的�，F(xiàn)在電動(dòng)車尤其是中國(guó)的電動(dòng)車為什么全世界領(lǐng)先？我們通過客戶從家里出門用一天車充完電再回來(lái)，跟孩子一起出游去遠(yuǎn)方看父母，把整個(gè)走完之后你會(huì)發(fā)現(xiàn)客戶或者是用車的人就這么多使用場(chǎng)景，比如說100個(gè)使用場(chǎng)景，我們把100個(gè)使用場(chǎng)景做好，剩下的客戶可能10年不去一次的場(chǎng)景我們就千萬(wàn)不要去教育客戶讓客戶來(lái)使用。

　　汽車之家：我們智能駕乘的規(guī)劃是怎樣的？

　　陳萌：因?yàn)長(zhǎng)3級(jí)以上現(xiàn)在國(guó)家沒有允許，東風(fēng)是有很強(qiáng)的L3的技術(shù)儲(chǔ)備，比如說我們?cè)诖a頭，在很多學(xué)校都有無(wú)人小巴在運(yùn)行，現(xiàn)在東風(fēng)技術(shù)是有儲(chǔ)備的，而且在不斷地進(jìn)化。目前因?yàn)榉�律的問題，我們L2的輔助駕駛是有的，在車上我們是可以選配的，如果隨著法規(guī)不斷地升級(jí)，東風(fēng)的技術(shù)也在不斷地升級(jí)。

　　汽車之家：行業(yè)有觀點(diǎn)說，汽車行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入到淘汰賽了，窗口期也就3-5年，最后剩余的企業(yè)可能也就個(gè)位數(shù)了，您同意這個(gè)觀點(diǎn)嗎？

　　陳萌：我同意淘汰賽但不是進(jìn)入個(gè)位數(shù)，因?yàn)橹袊?guó)汽車行業(yè)不止現(xiàn)在進(jìn)入淘汰賽，在幾年前都進(jìn)入淘汰賽了，我們仔細(xì)看中國(guó)有很多汽車公司也都被淘汰掉了，淘汰賽一直在進(jìn)行，但是也一直會(huì)有新的競(jìng)爭(zhēng)者進(jìn)來(lái)，我們歡迎競(jìng)爭(zhēng)也參與競(jìng)爭(zhēng)，最后還是要回到汽車的本質(zhì)，回到出行的本質(zhì)上來(lái)，還是以扎扎實(shí)實(shí)做好車，扎扎實(shí)實(shí)來(lái)做好自己的產(chǎn)品。

　　汽車之家：我們對(duì)于我們這個(gè)品牌的銷量有沒有一個(gè)預(yù)期？

　　陳萌：我們這個(gè)品牌每年一至兩款車，納米01是今年第一款車，明年也會(huì)有一款車出來(lái)，每年最少是1.5款車，一個(gè)全新車，一個(gè)改款車型。目前來(lái)講，我們不止瞄準(zhǔn)在國(guó)內(nèi)，海外也同步在研發(fā)，01這個(gè)車后面還有02、03、04，這些車型我們?cè)谘邪l(fā)的同時(shí)研發(fā)右座車和歐盟標(biāo)準(zhǔn)的和出口標(biāo)準(zhǔn)的，我們目前想在2025年挑戰(zhàn)全球40萬(wàn)臺(tái)包括出口和國(guó)內(nèi)的，我們現(xiàn)在出口像這個(gè)級(jí)別的車每年都有十幾萬(wàn)臺(tái)。

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