[汽車之家 行業(yè)]  汽車之家E周見，了解一周汽車行業(yè)大事件。國慶假期剛過，美國車企沸沸揚揚的罷工事件依然在升級，底特律三巨頭損失慘重；前腳剛宣布有新“金主”接盤的威馬汽車，最近被曝正接受破產(chǎn)審查；汽車市場似乎“卷”無止境，智己LS6(參數(shù)|詢價)公布最低僅為21.49萬元的上市權(quán)益價格后，官方預(yù)定系統(tǒng)被擠爆出現(xiàn)宕機……本周還有哪些熱點新聞？一起來看看吧。

商務(wù)部等九部門聯(lián)合發(fā)文“推動汽車后市場高質(zhì)量發(fā)展

　　近日，商務(wù)部等9部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于推動汽車后市場高質(zhì)量發(fā)展的指導意見》，明確了汽車后市場發(fā)展的總體目標和主要任務(wù)，系統(tǒng)部署推動汽車后市場高質(zhì)量發(fā)展，促進汽車后市場規(guī)模穩(wěn)步增長�！吨笇б庖姟诽岢�7方面政策措施。一是優(yōu)化汽車配件流通環(huán)境，二是促進汽車維修服務(wù)提質(zhì)升級，三是構(gòu)建多層次汽車賽事格局，四是加快傳統(tǒng)經(jīng)典車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，五是支持自駕車旅居車等營地建設(shè)，加強政策支持，促進房車旅游消費發(fā)展，六是豐富汽車文化體驗，七是優(yōu)化汽車消費金融服務(wù)。

　　汽車后市場是指已售汽車使用過程中產(chǎn)生的交易或服務(wù)活動，涵蓋了汽車金融、維修保養(yǎng)、二手車交易、汽車保險、零部件供應(yīng)、報廢機動車回收等多個領(lǐng)域，在汽車全生命周期中占據(jù)重要地位。

　　根據(jù)此前的一份汽車后市場行業(yè)報告顯示，汽車后市場行業(yè)的上市公司中，金鐘股份、明新旭騰、常潤股份的汽車后市場相關(guān)業(yè)務(wù)占比較高，超過85%;業(yè)務(wù)布局方面，道通科技、常潤股份、金鐘股份等企業(yè)主打北美市場，德聯(lián)集團、天奇股份、曠達科技等企業(yè)則以國內(nèi)市場為主。

罷工升級！美國汽車工會突然在福特最大工廠組織罷工

　　據(jù)外媒報道，美國東部時間10月11日，美國汽車工人聯(lián)合會（UAW）突然在福特汽車肯塔基卡車工廠組織罷工。

　　肯塔基卡車工廠是福特汽車在全球最大的工廠，年營收為250億美元，約占福特全球汽車業(yè)務(wù)營收的六分之一。該工廠生產(chǎn)福特Super Duty皮卡、福特Expedition和林肯Navigator等高利潤車型，擁有8,700名UAW成員。此前，UAW會在罷工前公布罷工目標，但是此次更改了策略，也標志著UAW針對底特律車企的罷工升級。

　　一名來自福特的知情人士稱，10月11日下午早些時候，UAW通知福特，其希望福特在下午5點之前提出最新的議案，然后在下午5點30分與UAW的整個福特談判委員會開會，包括UAW主席Shawn Fain和副主席Chuck Browning。但是，會議持續(xù)了不到10分鐘，F(xiàn)ain就表示福特“失去了肯塔基卡車工廠”。

　　UAW在一份新聞稿中表示，“在福特拒絕在談判中進一步采取行動后，我們召集了罷工。這一出人意料的舉動標志著UAW的罷工進入新階段�！备Ｌ乇硎荆�“UAW號召福特肯塔基卡車工廠罷工的決定是非常不負責任的，但考慮到工會領(lǐng)導層希望通過‘名譽受損’和‘工業(yè)混亂’讓底特律三巨頭受傷數(shù)月的戰(zhàn)略，也并不奇怪�！�

智己LS6權(quán)益價最低至21.49萬，訂單突破3萬臺

　　10月12日晚，智己LS6公布最低僅為21.49萬元的上市權(quán)益價格后，無論是現(xiàn)場還是網(wǎng)絡(luò)上都引來陣陣驚嘆，當晚智己的官方預(yù)定系統(tǒng)被擠爆出現(xiàn)宕機的消息不絕于耳。

　　官方公布的數(shù)據(jù)稱，上市當天新增訂單8000臺，目前智己LS6拿到的訂單突破3.8萬臺。

　　引發(fā)眾議的智己LS6，是上汽集團旗下高端電動車品牌智己汽車推出的第三款車型，被官方稱為智己汽車高端智能平臺的巔峰力作，號稱搭載百余項階躍式尖端科技，擁有“未來智艙”、“準900V超強性能平臺”、“國際范設(shè)計”等核心產(chǎn)品優(yōu)勢。

何小鵬：和大眾集團聯(lián)合開發(fā)車型已加速推進

　　10月12日，小鵬汽車董事長兼首席執(zhí)行官何小鵬在微博發(fā)文，稱其9月底拜訪了大眾集團狼堡總部，與大眾集團CEO Oliver Blume、大眾汽車集團中國CEO Ralf Brandstaetter和大眾汽車集團俄羅斯CEO Stefan Mecha會面，并表示和大眾集團聯(lián)合開發(fā)的車型已加速推進。

　　何小鵬指出，雙方的技術(shù)團隊像一支創(chuàng)業(yè)團隊一樣，為了共同的目標全情投入、全速前進。

　　具體合作方面，何小鵬表示，在供應(yīng)鏈上推進的戰(zhàn)略合作，將為大眾和小鵬帶來共同降本的潛力；而何小鵬他們幾個搞技術(shù)的也在一起暢談了未來幾年電動化和智能化技術(shù)的發(fā)展，在技術(shù)上長期的合作藍圖也更加清晰。

　　另外，何小鵬還表示，此次學習了大眾集團在產(chǎn)品和工程設(shè)計、大規(guī)模制造和國際化方面的能力和經(jīng)驗。

　　今年7月底，大眾汽車集團宣布將向小鵬汽車增資7億美元（約合人民幣50億元），收購小鵬汽車約4.99%的股權(quán)。同時，雙方也達成技術(shù)框架協(xié)議，預(yù)計于2026年在中國市場推出兩款大眾汽車品牌電動車型。

同比增長5% 9月乘用車零售銷量達201.8萬輛

　　10月11日，乘聯(lián)會發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，今年9月，乘用車市場零售達到201.8萬輛，同環(huán)比均增長5%，1-9月乘用車市場累計零售1523.3萬輛，同比增長2.4%。

　　從乘聯(lián)會的分析來看，乘用車市場繼續(xù)上揚，一方面原因是，9月車市季度沖刺目標驅(qū)動促銷明顯走強，燃油車與新能源車促銷均環(huán)比增大，購車消費需求有所釋放。

　　另一方面，國家層面針對汽車行業(yè)的政策指引頻出，進一步穩(wěn)定和擴大了汽車消費。商務(wù)部推動“百城聯(lián)動”汽車節(jié)和“千縣萬鎮(zhèn)”新能源汽車消費季活動效果顯現(xiàn)，各地車展及發(fā)放消費券等豐富多彩的促消舉措，對提振消費信心有較好的增進效果。

　　值得注意的是，今年8月，乘用車市場零售達到歷史同期最高水平，較2017年零售峰值的8月增長2%。對比8月來看，9月車市增長似乎并不夠突出，乘聯(lián)會此前也提到，今年“金九”車市是“溫和增長”。如此表現(xiàn)，一部分原因可能在于，由頻繁的降價潮引起的車市新一輪內(nèi)卷，一定程度上加重了消費者持幣觀望情緒，造成部分客戶選擇延遲購車。

特斯拉回應(yīng)起訴小米持股公司侵害技術(shù)秘密事件

　　10月11日消息，特斯拉官方對“起訴小米持股公司侵害技術(shù)秘密”事件進行回應(yīng)。

　　原特斯拉研發(fā)人員顧某在職期間，利用職務(wù)便利違規(guī)下載了大量特斯拉車輛技術(shù)秘密，并私下為冰零智能科技（常州）有限公司提供技術(shù)服務(wù)，涉嫌泄露特斯拉公司的技術(shù)秘密。經(jīng)調(diào)查，特斯拉公司于2022年9月對顧某予以開除處理，并決定向顧某及冰零科技一并提起訴訟，目前案件正在審理中。

　　此前消息，9月特斯拉（上海）有限公司與冰零智能科技（常州）有限公司侵害技術(shù)秘密及不正當競爭糾紛案件新增開庭公告，原告為特斯拉（上海）有限公司。據(jù)悉，冰零科技成立于2022年5月，主要從事汽車零部件的研發(fā)、制造和銷售，其中包括集成電路芯片、電流傳感器、直流繼電器等。

潘建新升任執(zhí)行副總經(jīng)理，東風本田加速電動化轉(zhuǎn)型

　　10月10日，有媒體報道稱，東風本田現(xiàn)任副總經(jīng)理潘建新已升任為公司執(zhí)行副總經(jīng)理，接任鄭純楷，成為東風本田新任的中方一把手。據(jù)悉，該人事任命已經(jīng)在內(nèi)部下達。此外，數(shù)字化轉(zhuǎn)型推進部部長勾天生將接替潘建新的位置。

　　資料顯示，潘建新出生于1970年，畢業(yè)于上海交通大學，早期從事生產(chǎn)制造相關(guān)工作，曾任焊接科科長、車身工廠長等職務(wù)。2018年，潘建新出任東風本田副總經(jīng)理，負責公司的銷售業(yè)務(wù)。

　　不過，潘建新接任東風本田中方一把手，屬于意料之內(nèi)的事情。今年8月，東風本田內(nèi)部召開干部會議，宣布鄭純楷不再擔任東風本田執(zhí)行副總經(jīng)理，調(diào)任東風本田發(fā)動機有限公司出任董事長一職，東風本田副總經(jīng)理潘建新主持工作。

　　接任中方一把手之后，潘建新也開始了大刀闊斧的改革。有信息顯示，潘建新針對東風本田內(nèi)部東風本田的組織架構(gòu)進行了徹底的扁平化改造，強化了各個部門之間的協(xié)同管理，促進了內(nèi)部信息的流通和共享，以提高公司整體運營效率。

　　此外，潘建新還積極引入全新的電動技術(shù)和生產(chǎn)流程，推動公司研發(fā)符合市場需求的新能源汽車。與此同時，他還引導加強公司環(huán)保管理和新能源技術(shù)的推廣，為公司的可持續(xù)發(fā)展目標奠定堅實基礎(chǔ)。

東風小康汽車公司正式更名為賽力斯

　　近日，企查查APP顯示，原東風小康汽車有限公司名稱變更為賽力斯汽車（湖北）有限公司，該公司成立于2003年5月，法定代表人為劉昌東，注冊資本8億元人民幣，由賽力斯（上市曾用名小康股份）全資控股。

　　今年8月2日，“小康股份”（601127.SH）的證券簡稱變更為“賽力斯”，證券代碼并未發(fā)生變化。

　　小康股份在 8 月 1 日發(fā)布公告稱，公司已經(jīng)完成了工商變更登記手續(xù)，公司名稱從“重慶小康工業(yè)集團股份有限公司”變更為“賽力斯集團股份有限公司”。

　　彼時，賽力斯集團表示：“更名是為了便于投資者精確理解公司當前的定位，使得公司名稱與業(yè)務(wù)與戰(zhàn)略規(guī)劃相匹配，統(tǒng)一公司品牌形象，提升價值。”

　　賽力斯汽車成立于2016年1月，是賽力斯集團旗下的新能源汽車品牌，專注于新能源電動汽車領(lǐng)域的研發(fā)、制造和生產(chǎn)，旗下主要產(chǎn)品包括AITO問界M5、AITO問界M5純電、AITO問界M7、賽力斯華為智選SF5等車型。

　　9月12日，問界新M7系列一經(jīng)上市，僅25天，累計大定超過5萬臺。余承東也忍不住在自己的朋友圈感嘆“起死回生，真不容易！”

威馬汽車回應(yīng)申請破產(chǎn)審查事件

　　10月11日，威馬汽車回應(yīng)近日的“申請破產(chǎn)審查”稱，雖然陷入經(jīng)營困境，但不會躺平，更不會倒下，希望通過調(diào)整企業(yè)戰(zhàn)略，解決財務(wù)債務(wù)問題，獲得投資人參與重構(gòu)和發(fā)展。

　　威馬汽車于2015年正式成立。并在2020年9月完成總額100億元的D輪融資，是當時造車新勢力中最大的單輪融資。2021年，威馬汽車累計交付4.4萬輛，與蔚來、小鵬、理想同處第一梯隊。不過，從2022年開始，威馬汽車的各種變故與負面新聞不斷浮現(xiàn)，降薪欠薪、停產(chǎn)閉店、資金鏈斷裂等多次引發(fā)社會關(guān)注，當年累計交付量不到3萬。隨后威馬汽車逐漸失去存在感，更有傳言稱其將“倒閉”。

　　9月11日，美股上市公司開心汽車宣布，和威馬汽車簽署非約束性并購意向書，計劃以增發(fā)新股的方式，并購威馬汽車股東持有的100%股權(quán)。不過截至目前，這次合作尚無更多動態(tài)。（文/汽車之家 張凌霄）

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