Q3燃油車保值率：車界硬通貨開始打折了
[汽車之家 行業(yè)] 下半年，新車國六B的上牌標準明確延遲至2024年正式推廣，地方針對性的財政補貼促進消費，“金九銀十”的傳統(tǒng)旺季開始，讓各大品牌廠方和新車經(jīng)銷商緩了一口氣，不再一味追求殺價放量消化庫存。同時，車企對新車市場降價潮趨于理性，燃油二手車的保值率下跌態(tài)勢有所緩解。
汽車保值率是衡量一款車性價比的重要因素，是指某款車型在使用一段時期后，將其售出的交易價格與廠商指導(dǎo)價的比值。汽車保值率受多重因素影響，如產(chǎn)品（質(zhì)量/設(shè)計/配置/性能等）、品牌（影響力、口碑等）、新車市場（價格/銷量/市占率/更新?lián)Q代等）、二手車市場（市場策略/供需關(guān)系等）、季節(jié)、區(qū)域等，是汽車綜合價值的體現(xiàn)。
如今，隨著國內(nèi)汽車市場的發(fā)展，汽車消費者二次購車的占比也越來越高。消費者愈發(fā)看中愛車的保值率，通過保值率預(yù)估車輛未來的使用成本。汽車保值率不但是用戶購車的重要參考因素，也成為汽車廠商進行品牌管理和用戶全生命周期價值管理的重要監(jiān)控指標，更是打通新車二手車實現(xiàn)用戶全周期使用成本管理運營的關(guān)鍵要素�！ �
《2023年三季度中國汽車保值率排行榜》報告將以《品牌篇》、《燃油車篇》和《新能源車篇》三個篇章進行解讀，本篇為《燃油車篇》。
15秒了解全文核心觀點：
（1）小型車&緊湊型車：經(jīng)濟代步和小眾經(jīng)典有所回暖
（2）中型車：日系小幅下滑，奧迪S4位居榜首
（3）中大型車&大型車：中高端市場有所回落
（4）小型SUV&緊湊型SUV：國產(chǎn)、韓系表現(xiàn)穩(wěn)健
（5）中型SUV：JEEP牧馬人、雷克薩斯NX跌幅慘重
（6）中大型SUV&大型SUV&MPV：表現(xiàn)平穩(wěn)，小幅下滑
■小型車&緊湊型車：經(jīng)濟代步和小眾經(jīng)典有所回暖
不出意外，小型車保值榜榜首依然被飛度霸榜。現(xiàn)代瑞納(參數(shù)|詢價)雖然已停售，但卻在二手車市場迎來第二春，憑借4.35%的增幅，奪得亞軍。與德系和日系的競爭對手相比，瑞納的三廂造型、可靠經(jīng)濟的口碑及更具有性價比等優(yōu)勢，使其在燃油代步車剛需市場，受眾群體更為廣泛。MINI在三季度則有些萎靡，受產(chǎn)品接近換代周期因素影響，市場熱度有所下滑。
20萬以下的緊湊型車型中，思域雖然還是榜首，但保值率依然在小幅下滑。日產(chǎn)軒逸憑借1.65%的漲幅位居第二，主要是軒逸經(jīng)典款的車齡超過三年，新款軒逸二手車逐漸取代，占據(jù)主力位置。雖然不少馬自達經(jīng)銷商退網(wǎng)清庫存，馬自達3昂克賽拉新車售價一度讓人大跌眼鏡，不過其二手車市場熱度依舊，保值率未受到太大影響。
在20萬以上的緊湊型車榜單中，入榜車系沒有太大變化。奔馳CLA因1.24%的跌幅，從榜首掉至第三。奧迪S3保值率有所回暖，漲幅達1.63%。
■中型車：日系小幅下滑，奧迪S4位居榜首
雖然整體保值率有所提升，但30萬以下的中型車榜單頭部產(chǎn)品——本田、豐田的四款中型車依然持續(xù)下跌，市場熱度也并沒有好轉(zhuǎn)。但榜單之外的德系、美系、韓系甚至法系的二手中型車的競品，則因過往的保值率整體下滑，性價比在提升。
30萬以上的中型車榜單中，奧迪S4憑借微弱漲幅又一次和奔馳和寶馬拉開距離。進口奔馳C級和寶馬4系在售三年車齡的二手車均為老款，保值率也因此下行。寶馬3系因開始析出3年期的新款G底盤的二手車源，保值率維持不變。
■中大型車&大型車：中高端市場有所回落
中大型車入榜車系很久沒有變動。作為常勝將軍，雷克薩斯ES新車已經(jīng)從之前的加價3萬，變成讓價3萬，三年前因“車界硬通貨”頭銜慕名前來的擁躉們，如今應(yīng)該開始接受現(xiàn)實——跌幅1.81%，保值率為76.46%。而奔馳E級和寶馬5系二手車則因即將上市的新款，保值率紛紛下滑，不過市場需求依舊，且新款上市提車還需時日，二手車保值率跌幅不大。奧迪A6（進口）則憑借旅行車的詩和遠方，在三季度末迎來一波微漲。
大型車榜單榜首保時捷Panamera依然延續(xù)上半年的下滑態(tài)勢，奔馳S級和邁巴赫S級也隨著大眾認可的新款車上市，老款保值率有所下滑。賓利飛馳則依然因保值率更高的V8車型的二手車源占比增加以及官調(diào)上漲價格等原因，保值率在三季度傲視群雄，漲幅高達3.77%。
■小型SUV&緊湊型SUV：國產(chǎn)、韓系表現(xiàn)穩(wěn)健
雖然小型SUV整體市場表現(xiàn)依然慘淡，但和小型車榜單類似的是，韓系車正在逆流而上。同時，國產(chǎn)二手小型SUV表現(xiàn)同樣優(yōu)異，遠景X3和長安CS35 PLUS均有漲幅。更豐富的配置和更具性價比是國產(chǎn)車和韓系車的共同點。
20萬以下的緊湊型SUV市場中，保值冠軍本田CR-V和豐田RAV4榮放不再像上半年，保值率動輒下跌2%以上，已經(jīng)開始有趨于平穩(wěn)跡象。作為領(lǐng)克品牌最老的車型，領(lǐng)克01憑借三季度1.23%的保值率漲幅入榜，其傳統(tǒng)的SUV造型帶來更大的空間，在二手車市場更具吸引力。
20萬以上的緊湊型SUV保值率的表現(xiàn)則差強人意，MINI整體品牌保值率下滑，致使COUNTRYMAN也未能幸免，保值率下滑1.57%。雷克薩斯UX則又迎來暴跌——3.28%，現(xiàn)在不僅是經(jīng)銷商在降價換市場，二手車商也同樣選擇降價獲客。
■中型SUV：JEEP牧馬人、雷克薩斯NX跌幅慘重
30萬以下中型SUV榜單格局依舊，但保值率整體還在下跌，豐田漢蘭達進入三季度后，稍微松了口氣，跌了1.94%，畢竟受眾群體還在，跌出性價比定然會有消費者愿意出手。
30萬以上的價位區(qū)間榜單中，本指望JEEP牧馬人可以再接再厲，代表美系車奪得細分保值榜冠軍，然而保值率卻非常慘重地跌去5.29%，畢竟新車端優(yōu)惠力度太大，二手車價格因此遭受重創(chuàng)。保時捷Macan新車端優(yōu)惠價格穩(wěn)定在八折多，二手車保值率小幅下滑。奔馳GLC雖然換代車型已經(jīng)發(fā)布，但老款熱度依然未減。雷克薩斯NX則也因新車讓利，二手車價格遭遇崩盤，即便按照最低配30萬出頭的指導(dǎo)價計算，每位車主也損失了近1.5萬元——建議車主謹慎出手，畢竟保養(yǎng)免費。
■中大型SUV&大型SUV&MPV：表現(xiàn)平穩(wěn)，小幅下滑
中大型SUV榜單延續(xù)了二季度態(tài)勢，奔馳G級和保時捷Cayenne下跌2%左右，蘭博基尼Urus和路虎攬勝分別下滑了1.76%和1.23%，多數(shù)車商已經(jīng)放棄掙扎，選擇面對既定事實，不再因為巨額虧損而捂車——面對愿意出價的客戶，還是選擇變現(xiàn)，換取流動資金希望年底可以重頭來過。
大型SUV榜單中，雷克薩斯LX保值率高達107.78%，主要是高端用戶買車時多會加裝或改裝，導(dǎo)致二手車交易價格高于裸車價。除了雷克薩斯LX微漲外，其余車系均有著不同幅度的小幅下滑，行情也趨于平穩(wěn)。
MPV榜單中，豐田埃爾法和威爾法在經(jīng)歷了國產(chǎn)MPV雨后春筍般的挑戰(zhàn)后，三季度又因新款上市，保值率再度下滑，其中威爾法加價不多保值率略跌，但埃爾法卻實打?qū)嵉牡チ?.24%。雖然國產(chǎn)MPV硬件方面在追趕，甚至已經(jīng)超越埃爾法/威爾法，但奈何埃爾法的社會屬性已經(jīng)根深蒂固，新款埃爾法會直白地告訴大家——我很有錢。
■結(jié)語
2023年的第三季度，燃油車新車市場的硝煙味較上半年有所緩和，二手車保值率下跌趨勢也隨之放緩，經(jīng)濟剛需車型及高端車型市場表現(xiàn)尚可。但由于整體經(jīng)濟環(huán)境表現(xiàn)不佳，多數(shù)目標用戶為中產(chǎn)階級的車系，在三季度的保值率表現(xiàn)平平，未來中產(chǎn)階級的消費力，還有待進一步回暖。（文/汽車之家研究院）
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