趙福全：認(rèn)清產(chǎn)業(yè)本質(zhì)方可抓住發(fā)展機(jī)遇
[汽車之家 行業(yè)] 六十載櫛風(fēng)沐雨風(fēng)雪載途，甲子間踔厲奮發(fā)篤行不怠。2023年中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)迎來(lái)六十華誕（1963-2023），恰逢第30屆中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)年會(huì)暨展覽會(huì)（SAECCE 2023）舉辦，本屆年會(huì)暨展覽會(huì)于2023年10月25-27日在北京·北人亦創(chuàng)國(guó)際會(huì)展中心舉辦。
本屆活動(dòng)圍繞“科技引領(lǐng)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展”的會(huì)議主題，廣泛邀請(qǐng)行業(yè)院士、企業(yè)高層、技術(shù)領(lǐng)軍人物、資深專家學(xué)者參與活動(dòng)策劃與組織，最終形成以“節(jié)能動(dòng)力、新能源、底盤系統(tǒng)、智能網(wǎng)聯(lián)、整車集成與性能、共性技術(shù)”六大板塊為框架的1場(chǎng)全體大會(huì)、2場(chǎng)主論壇， 3場(chǎng)院士論壇、19場(chǎng)技術(shù)研討會(huì)、42場(chǎng)專題分會(huì)；現(xiàn)場(chǎng)將有逾500場(chǎng)精彩報(bào)告，活動(dòng)預(yù)計(jì)近千家機(jī)構(gòu)的3500位行業(yè)代表參會(huì)交流。
中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)副理事長(zhǎng)、會(huì)士，世界汽車工程師學(xué)會(huì)聯(lián)合會(huì)終身名譽(yù)主席，清華大學(xué)教授、汽車產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院院長(zhǎng)趙福全教授在全體大會(huì)作主題為《對(duì)新汽車·新物種·新業(yè)態(tài)·新模式本質(zhì)的再認(rèn)識(shí)》的報(bào)告，以下為報(bào)告全文：
今天我跟大家分享的題目是“關(guān)于新汽車·新物種·新業(yè)態(tài)·新模式本質(zhì)的再認(rèn)識(shí)”，這也是內(nèi)容命題作文，因?yàn)閷W(xué)會(huì)說(shuō)，趙老師你來(lái)跟大家分享一下關(guān)于汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)發(fā)展的趨勢(shì)。因?yàn)槲译x開(kāi)了企業(yè)到清華今年是第11個(gè)年頭，一直在做戰(zhàn)略研究，也跟很多企業(yè)家們做發(fā)展咨詢，圍繞著產(chǎn)業(yè)變革、產(chǎn)品技術(shù)路線，今天用了這么一個(gè)題目。
事實(shí)上這個(gè)題目蠻大的，25分鐘講起來(lái)也蠻難的，大家一定要注意，大家聽(tīng)新汽車、新物種、新業(yè)態(tài)、新模式有點(diǎn)亂了，對(duì)它本質(zhì)的再認(rèn)識(shí)。本質(zhì)的認(rèn)識(shí)可以深度，關(guān)鍵還是程度的問(wèn)題，在萬(wàn)物互聯(lián)、信息爆炸的時(shí)代大家都在刷屏，很容易培育大批“知識(shí)了先生”，你了解了信息但是并不一定明白，你明白了也不一定相信，你是股票的評(píng)論家一頓推股票，你自己買嗎？如果買的話就不去見(jiàn)股了，因?yàn)樗缇拓?cái)富自由了。所以這就有一個(gè)知道了、明白了、相信了，最后還有一個(gè)做到了。你相信的也不一定做得到，還有資源和膽識(shí)的問(wèn)題。因?yàn)榇蠹叶急容^耳熟能詳，尤其很多理念也都是我自己提出的，有很多人關(guān)注我的文章、思想的時(shí)候，尤其讀過(guò)我書的時(shí)候，不同程度上都講過(guò)，我們對(duì)這個(gè)東西的認(rèn)識(shí)要從本質(zhì)的角度看，透過(guò)現(xiàn)象看本質(zhì)，要不斷地深化，為什么這樣說(shuō)？
大家可以看看中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局正在發(fā)生翻天覆地的質(zhì)變，曾幾何時(shí)，大家可以看2018年我們從德系、日系、美系、韓系到自主，德系、日系都在2020年3年前達(dá)到了頂峰，德系做到26%左右，日系做到24%，2023年德系已經(jīng)丟了4個(gè)點(diǎn)的市場(chǎng)份額，日系丟的更多，自主在2020年谷底的時(shí)候是36%，現(xiàn)在已經(jīng)做到了單月最高53%。我們預(yù)測(cè)到2025年，如果德系、日系沒(méi)有大的本質(zhì)性改變，我們可以看到德系和日系，我不是烏鴉嘴，這是要用行動(dòng)的，它們還會(huì)市場(chǎng)份額有很大的縮小。而自主曾經(jīng)我也做過(guò)多次算命先生，預(yù)測(cè)2030年中國(guó)自主品牌能做到多大的份額，很多外資企業(yè)問(wèn)過(guò)我這個(gè)問(wèn)題，我說(shuō)“2030年到60%”，很有可能這個(gè)數(shù)值在2025年就實(shí)現(xiàn)。
這個(gè)東西的背后我們有沒(méi)有想過(guò)，競(jìng)爭(zhēng)格局的改變?nèi)绱酥�、之快，超乎我們所有人的想象。我們�(cè)?jīng)都在哪？大家都知道市場(chǎng)都是3500萬(wàn)輛，3800萬(wàn)輛，市場(chǎng)增量放緩，趨于飽和，比我們想象來(lái)的快。說(shuō)那是因?yàn)橐咔�，但是疫情已�?jīng)過(guò)去了，市場(chǎng)銷量并沒(méi)有很大的恢復(fù)。今年前半年有了一定的增長(zhǎng)，都是來(lái)自于海外出口，海外出口我們?cè)?jīng)100萬(wàn)輛，我跟付理事長(zhǎng)做研究院訪談節(jié)目，我們徘徊了20多年，想著明年就200萬(wàn)輛了，一夜之間我們今年要干到400萬(wàn)輛，我們?cè)?jīng)預(yù)測(cè)到了嗎？我們明年會(huì)是多少？明年會(huì)按照這種方式迭代甚至翻倍增長(zhǎng)嗎？憑什么？大家想過(guò)沒(méi)有？很多外資企業(yè)說(shuō)我的電動(dòng)車做的也不錯(cuò)，但為什么賣不好？因?yàn)橹悄芑瘞?lái)的產(chǎn)品魅力的提升超乎想象，因?yàn)橄M(fèi)者不僅僅僅關(guān)注電動(dòng)化化，電動(dòng)化化是必要，智能化是充分。
我前幾天在巴塞羅那見(jiàn)到外資企業(yè)的大佬，他說(shuō)“你說(shuō)的東西我都懂，但就是做不到”，內(nèi)部的組織架構(gòu)、思維方式已經(jīng)成為未來(lái)發(fā)展最大的制約了。海外市場(chǎng)快速的發(fā)展，但是我們有沒(méi)有思考過(guò)這個(gè)問(wèn)題，未來(lái)的出口還是現(xiàn)在這種方式嗎？中國(guó)造外國(guó)賣能持續(xù)多久？如果不能持續(xù)多久我們必須要做到外國(guó)的新出海，在那生產(chǎn)、銷售，尤其供應(yīng)鏈，但是中國(guó)的企業(yè)有多大的能力能涵蓋整個(gè)市場(chǎng)？大家都認(rèn)為歐洲的市場(chǎng)是一個(gè)統(tǒng)一市場(chǎng)，根本不是，中國(guó)都沒(méi)有做到。法國(guó)人對(duì)汽車的理解跟德國(guó)人完全不同，意大利更不同，無(wú)論是品種、尺寸包括造型，我們的車能用一款車包打天下嗎？這種認(rèn)知如果基于原來(lái)的慣性往前走，我認(rèn)為這種出海是沒(méi)戲的。大家想過(guò)多少？而這些東西如果沒(méi)有就會(huì)出現(xiàn)今天回望過(guò)去，我們抓住了機(jī)會(huì)，但這種機(jī)會(huì)可持續(xù)嗎？汽車行業(yè)就是馬拉松，所以我說(shuō)做汽車真的挺難的，今年賣到500萬(wàn)輛，明年就得501萬(wàn)輛，你們不要認(rèn)為501萬(wàn)量好像不就增長(zhǎng)1萬(wàn)輛嗎？但是得先賣了500萬(wàn)輛才增加1萬(wàn)輛。想這個(gè)問(wèn)題嗎？所以大家要問(wèn)這個(gè)問(wèn)題，為何在這種情況下有的企業(yè)抓住了機(jī)會(huì)，而有的企業(yè)沒(méi)有？10年前的電池誰(shuí)是老大？今天的電池又誰(shuí)是老大？20年前梁穩(wěn)根（音）同志相中了王傳福，又有幾個(gè)人能相中王傳福？但是他們一起合作到今天，而曾經(jīng)王傳福做電動(dòng)車又有幾個(gè)人相信？這就有了一個(gè)問(wèn)題，當(dāng)前的格局是曾經(jīng)的戰(zhàn)略布局，而在產(chǎn)業(yè)巨變、產(chǎn)業(yè)巨變的今天，我們又如何能制定成功的戰(zhàn)略？
我個(gè)人認(rèn)為原來(lái)的戰(zhàn)略模式在社會(huì)沒(méi)有發(fā)生巨變，產(chǎn)業(yè)沒(méi)有巨變的時(shí)候做起來(lái)很簡(jiǎn)單，就是他做的我跟他就行了，現(xiàn)在不可以了。在社會(huì)發(fā)生巨變，產(chǎn)業(yè)巨變?yōu)蹩〞r(shí)代的時(shí)候，我認(rèn)為成功的戰(zhàn)略必須具有四個(gè)要素，大家都說(shuō)現(xiàn)在什么能力，能力不如選擇，選擇不如借勢(shì)，我認(rèn)為現(xiàn)在最大的能力是認(rèn)知，有了認(rèn)知之后還要有格局，更要有膽識(shí)，也要做到堅(jiān)持。我不是在這里跟大家講哲學(xué)，為什么要有認(rèn)知？因?yàn)檎J(rèn)知是前提，你得知道這個(gè)社會(huì)、這個(gè)產(chǎn)業(yè)正在悄然發(fā)生什么樣的變化。當(dāng)變革來(lái)的時(shí)候，顛覆你的時(shí)候是不會(huì)告知的，顛覆都來(lái)自于外界，實(shí)際是認(rèn)知。所以認(rèn)知是前提。
但是格局更是空間，如果你沒(méi)有一間百年老店根本不用在意明年的話，我認(rèn)為今年活的很好，如果不想到10年中國(guó)的自主品牌如何走出中國(guó)，走向世界，立住腳根，現(xiàn)有的出海模式也OK。但是當(dāng)有了這些東西之后你有哪個(gè)膽嗎？所以膽識(shí)是必要條件，但是膽識(shí)并不能讓你持續(xù)的成功，失敗了膽就小了，所以堅(jiān)持才是充分條件。
既然這樣，我們看看汽車產(chǎn)業(yè)，為什么趙老師在很多場(chǎng)合下提出新汽車，所以這次論壇上我也專門第一次搞了新汽車創(chuàng)新方法論，又為什么叫新物種？我個(gè)人認(rèn)為現(xiàn)在整個(gè)人類社會(huì)正在進(jìn)入科技爆發(fā)的時(shí)代，N多種不同的技術(shù)，但是我認(rèn)為所有的這些東西放到一起，整個(gè)人類社會(huì)會(huì)發(fā)生巨大的改變，我認(rèn)為推動(dòng)人類社會(huì)發(fā)生巨變的兩個(gè)驅(qū)動(dòng)力，只有兩個(gè)：一是碳中和，二是萬(wàn)物互聯(lián)，沒(méi)有之三，所有的東西都會(huì)在這里面找到自己的位置。
戰(zhàn)略講我是誰(shuí)，我在哪？你某一個(gè)技術(shù)可能是碳中和的，也可能是萬(wàn)物互聯(lián)的，為什么講碳中和和萬(wàn)物互聯(lián)，趙老師你怎么不講人工智能？人工智能只是萬(wàn)物互聯(lián)的一個(gè)結(jié)果，一個(gè)分支而已。而碳中和和萬(wàn)物互聯(lián)最大的區(qū)別，碳中和是結(jié)果，大家共同努力實(shí)現(xiàn)了碳中和，而萬(wàn)物互聯(lián)不是結(jié)果是手段，通過(guò)這種技術(shù)手段實(shí)現(xiàn)萬(wàn)物之間流通之后，數(shù)據(jù)的流通帶來(lái)了人工智能真正的落地。大家從這個(gè)角度來(lái)看，簡(jiǎn)單的用智能電動(dòng)汽車不代表未來(lái)碳中和和萬(wàn)物互聯(lián)帶給汽車產(chǎn)業(yè)的革命性改變。所以才叫新汽車。新汽車如果只是動(dòng)力的改變，那我個(gè)人認(rèn)為我們不會(huì)有長(zhǎng)久的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，如果只是智能我們也只是加了一些技術(shù)而已，而新汽車一定是全新的概念，什么全新的概念？我認(rèn)為它是智能的、移動(dòng)的生活空間。
另外它是移動(dòng)的機(jī)器人，手機(jī)是人背著機(jī)器人走，而汽車是機(jī)器人背著人走，在那里面刷屏。全新的用途會(huì)有哪些？它不僅僅要造好還要用好，而最大的改變是人類社會(huì)由汽車130多年駕駛權(quán)和所有權(quán)，將會(huì)徹底地改變，整個(gè)的造型，做個(gè)座艙的布置，包括人和機(jī)器之間的關(guān)系都會(huì)發(fā)生全新的改變，那個(gè)時(shí)候的車就不是簡(jiǎn)單的代步工具了，它是萬(wàn)物互聯(lián)的節(jié)點(diǎn)，是打通城市、交通、能源唯一的移動(dòng)節(jié)點(diǎn)。
這個(gè)情況下你們認(rèn)識(shí)到多少？我跟很多董事長(zhǎng)交流過(guò)，他覺(jué)得我在講嫦娥奔月，那這是認(rèn)知的問(wèn)題了沒(méi)辦法。他可能想的只是眼前，那沒(méi)錯(cuò)，但如果要有格局想到的是產(chǎn)業(yè)企業(yè)的百年老店打法就不同，而汽車將會(huì)成為生成數(shù)據(jù)、采集數(shù)據(jù)的智能終端、計(jì)算單元，更是儲(chǔ)供能單元。我們做過(guò)測(cè)試，只要有一輛保有量，一個(gè)車有30度電，供于儲(chǔ)供20度電自己用，50度電的車就能解決20個(gè)三峽的發(fā)電量。這就是V2G的潛在空間，等到V2G已經(jīng)遍地的時(shí)候就輪不到你了，這就是你的認(rèn)知如何超前，當(dāng)產(chǎn)業(yè)沒(méi)有變化的時(shí)候不需要這些東西。
最終汽車的屬性會(huì)發(fā)生革命性的改變，它由簡(jiǎn)單的代步工具變成空間屬性，未來(lái)所謂的第三空間不一定，很有可能是三合一的空間，大家真的要暢想這個(gè)時(shí)代碳中和和萬(wàn)物互聯(lián)帶給我們的東西，讓我們的思緒可以任性，時(shí)髦的這句話，真的要站在這個(gè)高度，否則你就沒(méi)有辦法主宰未來(lái)產(chǎn)業(yè)變革，沒(méi)有辦法抓住這種機(jī)會(huì)讓你飛起來(lái)。它的情感屬性車更懂你，現(xiàn)在已經(jīng)做到了很多，它最終要實(shí)現(xiàn)的是幫助人、解放人，還要理解人。幫助人是前提，解放人是一種境界，理解人是最高，但理解了如果不能反過(guò)來(lái)幫助人和解放人，這種理解是沒(méi)有意義的。
既然這樣，大家已經(jīng)看到了新汽車真的變成了一個(gè)新物種，因?yàn)樾缕囎兂闪艘粋�(gè)新物種，那就需要我們?nèi)碌陌l(fā)展范式，我們必須要探討曾經(jīng)熟悉了的，會(huì)完全不同的新業(yè)態(tài)。這種新物種會(huì)出現(xiàn)什么？這種新物種會(huì)基于萬(wàn)物互聯(lián)、數(shù)據(jù)流通實(shí)現(xiàn)自我進(jìn)化，它就不是預(yù)設(shè)的，所謂的嵌入式軟件，我干汽車干了這么多年，做了一個(gè)Lucas Table（音），它開(kāi)發(fā)什么東西它就能給你展現(xiàn)出什么東西，開(kāi)發(fā)的越細(xì)做的越好，未來(lái)不是這樣的。因?yàn)闀?huì)有很多非預(yù)設(shè)的東西展現(xiàn)出來(lái)，通過(guò)數(shù)據(jù)，而這種東西就讓你的體驗(yàn)更爽，甚至能夠創(chuàng)造新的需求。車更懂你就在這兒，懂你的人不是你讓他干啥就干啥，是超越你的預(yù)期實(shí)現(xiàn)你沒(méi)有想到的東西，最后一個(gè)讓字，讓你“爽”。
在這種情況下，整車開(kāi)發(fā)的模式就會(huì)總原來(lái)硬件主打既是必要也是充分，歸轉(zhuǎn)到硬件必要，軟件充分，但這個(gè)軟件一定是數(shù)據(jù)產(chǎn)生的前提條件，實(shí)際是硬件對(duì)著另外一個(gè)是數(shù)據(jù)，而數(shù)據(jù)必須要有一個(gè)工具產(chǎn)生數(shù)據(jù)的軟件。在這種情況下，大家會(huì)發(fā)現(xiàn)我們將來(lái)的硬件會(huì)元子化、簡(jiǎn)單化，我更多的用軟件調(diào)用硬件，硬件一少了成本就低了，硬件一少了我更新?lián)Q代就容易了，這帶來(lái)整個(gè)知識(shí)體系、開(kāi)發(fā)系統(tǒng)將會(huì)空前的復(fù)雜。在這個(gè)過(guò)程中我們必須要實(shí)現(xiàn)軟硬解耦，軟硬解耦絕對(duì)不是簡(jiǎn)單的幾個(gè)片子的解耦，最終可能是制動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，所有人機(jī)交互系統(tǒng)，最終實(shí)現(xiàn)動(dòng)力系統(tǒng)、底盤系統(tǒng)、操控系統(tǒng)的解耦一步步來(lái)，不可能一口吃個(gè)胖子。在這種情況下因?yàn)檫@種解耦軟件帶來(lái)的潛力就是無(wú)限的，我們就要挖掘、激發(fā)或者創(chuàng)造更多的條件，在這種情況下我們就會(huì)看到按照生產(chǎn)要素、生產(chǎn)力和生產(chǎn)關(guān)系的角度來(lái)看，我們未來(lái)要有全新的生產(chǎn)要素，原來(lái)的硬件還會(huì)產(chǎn)生新的硬件。原來(lái)沒(méi)有的數(shù)據(jù)就會(huì)變成新的生產(chǎn)要素，這樣就會(huì)帶來(lái)一系列加工利用生產(chǎn)要素的新的生產(chǎn)力。老的生產(chǎn)力會(huì)和新的生產(chǎn)力疊加，在這個(gè)過(guò)程中硬件照樣重要，軟件定義汽車不意味著你可以成為沒(méi)有硬件的“孤魂野鬼”，硬件做支撐，軟件來(lái)定義，數(shù)據(jù)做驅(qū)動(dòng)，場(chǎng)景來(lái)督導(dǎo)，最后我們會(huì)實(shí)現(xiàn)專業(yè)化分工的生態(tài)協(xié)同。
在各種生產(chǎn)力的時(shí)候，大家就會(huì)注意到硬件軟件多個(gè)要素，每一個(gè)硬件軟件背后都有一個(gè)主體，它們彼此間會(huì)帶來(lái)全新的生產(chǎn)關(guān)系，而這種生產(chǎn)關(guān)系的落地就會(huì)帶來(lái)全新的業(yè)態(tài)。這種分工，做硬件的要有，做軟件的要有，但都有還不夠，還需要基礎(chǔ)設(shè)施、政府投入，包括標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)，包括李老師不斷推動(dòng)的云控平臺(tái)，這是政府的和企業(yè)的要合起來(lái)做。在這種情況下大家就會(huì)看到萬(wàn)物互聯(lián)之后，所有人都參與的生態(tài)化發(fā)展就特別重要。這里有N多主體、N多要素、N多領(lǐng)域、N多產(chǎn)業(yè)，大家肯定不喜歡，但這是必然，歷史不會(huì)因?yàn)槟愕南埠枚淖�，除非你認(rèn)為趙老師講的生態(tài)這個(gè)理念是錯(cuò)誤的。
下面我們看到底什么是生態(tài)？首先前提條件是萬(wàn)物互聯(lián)之后每個(gè)人都參與，每個(gè)人都要貢獻(xiàn)，這個(gè)時(shí)候深刻的理解生態(tài)的定義對(duì)于推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展至關(guān)重要，什么生態(tài)？在一定的范圍內(nèi)不同的參與方和你的生存環(huán)境構(gòu)成了一個(gè)整體，其中各個(gè)參與方都會(huì)遵循一定的游戲規(guī)則或者是資源法則，這就叫做生產(chǎn)關(guān)系，來(lái)進(jìn)行流通要素彼此交換，彼此各個(gè)要素之間處于相互依存、相互影響也相互制約，你不能亂來(lái)。一個(gè)動(dòng)態(tài)平衡的狀態(tài)，這就是我定義的生態(tài)，你是百度不到的。
生態(tài)這個(gè)概念最早來(lái)自于生物界講彼此之間要生存，所以我們小時(shí)候玩牌的時(shí)候也有老鼠收拾大象的，后來(lái)進(jìn)入了經(jīng)濟(jì)界，生態(tài)真正進(jìn)入產(chǎn)業(yè)的是互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，現(xiàn)在萬(wàn)物互聯(lián)之后所有人都在講這才是真正未來(lái)社會(huì)的核心，所以萬(wàn)物互聯(lián)是手段，流通的是數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)背后帶來(lái)的賦能。這里邊大家一定要知道生態(tài)必須要有要素，一有參與者，二有流通要素，曾經(jīng)的流通要素是錢，沒(méi)有錢之前是生產(chǎn)資料，也是蘋果可以換大象的，未來(lái)最大的流通要素是數(shù)據(jù)。
最后還得有環(huán)境，生態(tài)不是無(wú)限的，一會(huì)兒我會(huì)展開(kāi)講，趙老師曾經(jīng)定義過(guò)大生態(tài)、小生態(tài)和中生態(tài)，這中間它們的耦合關(guān)系，有游戲規(guī)則商業(yè)的，也有自然法則都叫生產(chǎn)關(guān)系。為什么要有生態(tài)？因?yàn)橹挥猩鷳B(tài)才能穩(wěn)定的發(fā)展，生態(tài)的價(jià)值不是某一個(gè)人發(fā)大財(cái)，是生態(tài)的所有參與者都能受益。
什么是最好的生態(tài)？一定是多樣的、開(kāi)放的，所以我宣稱全棧自研都自己干的，你就違背了生態(tài)的發(fā)展理念，除非你不認(rèn)可我講的生態(tài)理念。另外對(duì)生態(tài)系統(tǒng)的各個(gè)要素有什么要求？一定要鏈接，一定要共享，一定要協(xié)作，而最好的生態(tài)一定是復(fù)雜的，復(fù)雜的才穩(wěn)定。四個(gè)腿就比兩個(gè)腿的強(qiáng)。
我的基本判斷是，我們必須站在人類社會(huì)進(jìn)入全新發(fā)展階段來(lái)看，我認(rèn)為人類社會(huì)正在從工業(yè)主導(dǎo)的時(shí)代向生態(tài)主導(dǎo)的新文明時(shí)代發(fā)展。為什么這樣講？大家可以看到實(shí)際上文明從形態(tài)的角度，農(nóng)業(yè)是點(diǎn)，家家點(diǎn)燈，呼呼冒煙。到了工業(yè)文明，上游供應(yīng)商，中間經(jīng)銷商，中間站個(gè)整車廠，但是未來(lái)生態(tài)文明了已經(jīng)不分主次了，是你中有我，我中有你的立體網(wǎng)狀系統(tǒng)，它的特征是什么？工業(yè)文明流水線專業(yè)分工，但是不需要合作。而生態(tài)文明一定講的是協(xié)作中競(jìng)爭(zhēng)，在共享中獲利，一家獨(dú)大不存在。它的意義在于什么？實(shí)際工業(yè)文明要從有到好，生態(tài)文明光好不夠，要共融，要命運(yùn)共同體。競(jìng)爭(zhēng)的壁壘在工業(yè)文明是技術(shù)，我有技術(shù)我就牛，所以大英帝國(guó)的崛起就是瓦特發(fā)明了蒸汽機(jī)。但是反過(guò)來(lái)進(jìn)入生態(tài)文明平臺(tái)更重要，在農(nóng)業(yè)文明主導(dǎo)的生產(chǎn)要素，我有土地，我有作物，在工業(yè)文明的時(shí)候，生產(chǎn)力就是絕對(duì)的主導(dǎo)要素，但是到了生態(tài)文明實(shí)際上是生產(chǎn)關(guān)系。從發(fā)展的速度講，農(nóng)業(yè)文明千年不變，工業(yè)文明百年一變，而到了生態(tài)文明是信息十年一變，數(shù)字一年一變，到了智能可能一個(gè)月一變，所有的硬件和軟件都不變，就是因?yàn)槎嗔藬?shù)據(jù)就可以加工。趙老師怎么不說(shuō)一天不變？那就看數(shù)據(jù)積累的速度了，可以實(shí)現(xiàn)一個(gè)小時(shí)一變，關(guān)鍵數(shù)據(jù)有嗎？有這種算力嗎？另外有這個(gè)必要嗎？這就是我的理解。人類主流的發(fā)達(dá)國(guó)家都是在工業(yè)文明時(shí)代，沒(méi)有工業(yè)文明的技術(shù)積累就進(jìn)入不了生態(tài)文明的萬(wàn)物互聯(lián)，但是文明本身這種連接支撐是雙刃劍，做好了能推你快速進(jìn)入新文明，做不好很有可能就是你進(jìn)入下一個(gè)文明最大的壁壘，成為障礙。
所以不要以為你跟所有傳統(tǒng)主流車企的老大們都接受不了共享，而新造車勢(shì)力有很多人做做做最后都想擁有這個(gè)世界，所以我的結(jié)論是，工業(yè)文明是生態(tài)文明的基礎(chǔ)，但是弄不好也會(huì)成為人類社會(huì)邁進(jìn)生態(tài)文明最大的障礙，這個(gè)時(shí)候是需要革命的。弄不好，你覺(jué)得你是新勢(shì)力，弄不好也被老勢(shì)力給污染了，大清的成立，滿人進(jìn)關(guān)到底是誰(shuí)融合了誰(shuí)，就說(shuō)不準(zhǔn)了。
生態(tài)文明到底是什么樣的特征？一定是源于科技革命，但是又超越技術(shù)革命，是萬(wàn)物互聯(lián)，海量數(shù)據(jù)彼此之間的互動(dòng)，它具有四個(gè)特征：
一是廣度和深度空前的資源組合；二是每個(gè)資源必須要做強(qiáng)，但是彼此之間更要協(xié)作，沒(méi)有這個(gè)玩不轉(zhuǎn)，數(shù)字化將是支撐生態(tài)文明最重要的手段。從這個(gè)角度來(lái)看，大家可以看到工業(yè)文明的思路什么都自己做，我做好了我就牛了，既不適應(yīng)生態(tài)文明的特征，也不匹配生態(tài)文明發(fā)展的理念，所以已經(jīng)到了要想很好的擁抱生態(tài)文明，你弄不好就是不換理念就換人。
我認(rèn)為新汽車最符合生態(tài)文明發(fā)展的特征，所以就必須按照生態(tài)文明發(fā)展去構(gòu)建，因?yàn)樵瓉?lái)上游供應(yīng)商、下游經(jīng)銷商，中間站個(gè)整車廠，未來(lái)不是這樣的。在這里邊生態(tài)文明不是簡(jiǎn)單的好像只有整個(gè)世界才叫生態(tài)，基于單個(gè)復(fù)雜技術(shù)的叫組織系統(tǒng)的小生態(tài)，也有基于汽車整車開(kāi)發(fā)制造的中生態(tài)，更有汽車跑出去和城市交通、能源連接的大生態(tài)，而汽車會(huì)經(jīng)歷1.0的電動(dòng)化，2.0的智能化，最終進(jìn)入彼此賦能的3.0生態(tài)化。時(shí)間關(guān)系，我就不展開(kāi)了。
要想讓汽車的生態(tài)化真正落地，我認(rèn)為必須要探索，甚至要清零再出發(fā)。這里面一定要做到的就是生態(tài)文明一定是基于工業(yè)文明的技術(shù)進(jìn)步，最后實(shí)現(xiàn)的資源組合，所以它要擁有全新的開(kāi)發(fā)模式，更要有全新的制造模式，更要有全新的整供模式，更要有全新的服務(wù)模式。時(shí)間關(guān)系我就不展開(kāi)了，大家一定要知道這里面有很多東西是要顛覆的，比如硬件主導(dǎo)的工業(yè)文明時(shí)代是軟件適配硬件，硬件先開(kāi)軟件配合。但是在生態(tài)文明主導(dǎo)的汽車產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)叫硬件先行軟件適配，而硬件元子化減少，軟件要更多的開(kāi)發(fā)實(shí)現(xiàn)個(gè)性化，而汽車就不簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單是投產(chǎn)，所以我在幾年前就提出要做到SOPX，要N多次的再投產(chǎn)，這種再投產(chǎn)是基于消費(fèi)者的數(shù)據(jù)，沒(méi)有硬件的改變也沒(méi)有架構(gòu)的改變。
到底怎么樣來(lái)打造新汽車的新生態(tài)？大家說(shuō)未來(lái)生態(tài)一定是共生的，對(duì)，但也不完全對(duì)，一定是首先共創(chuàng)才能共生，所以我提出一定要建立企業(yè)內(nèi)部、外部的共創(chuàng)體系，來(lái)持續(xù)推動(dòng)產(chǎn)業(yè)的變革。大家都說(shuō)消費(fèi)者要買的才是你應(yīng)該造的，“春江水暖鴨先知”，那個(gè)“鴨”不是消費(fèi)者，是整車廠對(duì)消費(fèi)者的洞見(jiàn)。但是未來(lái)云技術(shù)到底做到什么程度了？政府的車路協(xié)同做到什么程度了？沒(méi)有這些東西你的整車廠真的是那個(gè)合適的鴨嗎？反過(guò)來(lái)你這些東西都有了，消費(fèi)者真需要的東西，個(gè)性化的東西，你有他的數(shù)據(jù)嗎？而數(shù)據(jù)絕對(duì)不是簡(jiǎn)單的收集，得有傳感器預(yù)埋，得有通訊系統(tǒng)，有了這些東西之后你有你自己開(kāi)發(fā)的體系來(lái)支撐嗎？你的團(tuán)隊(duì)是不是還要把供應(yīng)商叫來(lái)再開(kāi)發(fā)？而這些數(shù)據(jù)又怎么做？原來(lái)的AB點(diǎn)做法都玩不轉(zhuǎn)了。未來(lái)的鴨實(shí)際是技術(shù)提供者、市場(chǎng)洞見(jiàn)者，包括消費(fèi)者，甚至很多消費(fèi)者都不知道，李克強(qiáng)院士講的車路云協(xié)同，但是你只要給他數(shù)據(jù)，能夠把他的需求反映出來(lái)，整車廠按他的要求開(kāi)發(fā)，這種鴨不是簡(jiǎn)單的整車企業(yè)，也不是簡(jiǎn)單的客戶，是所有共創(chuàng)，有了共創(chuàng)不斷迭代才能共生。這里邊我們真的要清楚，一定要知道這種技術(shù)進(jìn)入了生態(tài)文明，更需要專業(yè)化的技術(shù)，而專業(yè)化更需要規(guī)�；�，只有做深做精才能專業(yè)化，只有做了專業(yè)化才能做規(guī)模。
所以都自研，你做的傳感感就給一家你怎么玩？我個(gè)人認(rèn)為未來(lái)生態(tài)是復(fù)雜的，參與方是主導(dǎo)的，這個(gè)做不做得好就取決于我們真的認(rèn)不認(rèn)識(shí)到生態(tài)文明正在到來(lái)，是不是認(rèn)識(shí)到了只有工業(yè)文明的技術(shù)不足以支撐、擁抱萬(wàn)物互聯(lián)的新時(shí)代？
最后，我個(gè)人認(rèn)為對(duì)產(chǎn)業(yè)變革認(rèn)知的程度，真的決定了我們?cè)谧拿恳晃�，中�?guó)汽車產(chǎn)業(yè)能否擁抱好正在如火如荼發(fā)生巨變的未來(lái)，因?yàn)檫@就有一個(gè)短期投入、長(zhǎng)期收獲的平衡關(guān)系。如果就是為了簡(jiǎn)單的賣幾臺(tái)出海就一定要延續(xù)過(guò)去的貿(mào)易型出海。十年之后這種形式一定沒(méi)戲，這就有一個(gè)我投工廠，建供應(yīng)鏈，派去人，最后賣幾臺(tái)車？這就取決于你的認(rèn)知和你的格局，而在這個(gè)過(guò)程中去哪個(gè)市場(chǎng)，你的眼光？所以結(jié)論是如何抓住生態(tài)化發(fā)展的機(jī)會(huì)，我認(rèn)為認(rèn)知是前提，認(rèn)清產(chǎn)業(yè)變革的本質(zhì)。格局就是空間，你真的要想在10年、20年之后真的存在，曾幾何時(shí)的合資品牌在中國(guó)已經(jīng)很多不存在了。不用講100年，20年你都不存在。膽識(shí)是必要，因?yàn)槟阌辛四懖拍苋σ愿�，才能All in，但是All in一次最后坑沒(méi)了或者下次不敢了，那創(chuàng)業(yè)者最了不得的是跌倒了爬起來(lái)，擦干了眼淚繼續(xù)前行，否則你就別做創(chuàng)業(yè)者。堅(jiān)持才是充分，圍繞目標(biāo)持續(xù)投入，要相信你相信的，要堅(jiān)信你在做的，你就一定會(huì)看到你期望看到的，我認(rèn)為中國(guó)現(xiàn)在很多企業(yè)的成功就在于此，一部分企業(yè)的失敗也在于此，所以這個(gè)社會(huì)在巨變的時(shí)候，認(rèn)知決定一切，格局至關(guān)重要，沒(méi)有膽別干，別來(lái)玩，但是堅(jiān)持才能引導(dǎo)美好的未來(lái)，謝謝大家！希望大家發(fā)大財(cái)！
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