[汽車之家 行業(yè)]  面對中國品牌在新能源市場的快速崛起，合資車企的電動化轉(zhuǎn)型如何破局？這是近兩年，尤其是今年不斷被討論的一個話題。

　　乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，10月新能源車國內(nèi)零售滲透率37.8%，較去年同期30.2%的滲透率提升7.6個百分點。其中中國品牌的新能源車滲透率60.4%；豪華車的新能源車滲透率19.6%；而主流合資品牌中的新能源車滲透率僅有6.5%。

　　如此懸殊的差距，折射出合資車企當(dāng)前面臨的困境。尤其今年，合資車企們的“危機感”明顯加重，紛紛在尋找“出路”。

　　大眾找到了小鵬合作開發(fā)新車型，東風(fēng)本田選擇推出新品牌“靈息”，而東風(fēng)日產(chǎn)則是對原有的合資自主品牌——啟辰進行了品牌煥新，著力將其打造成探索新能源的先行軍。

　　11月3日，啟辰全面進入新能源賽道，品牌logo也進行了煥新，同時還發(fā)布了3大技術(shù)品牌和首款純電SUV——啟辰VX6(參數(shù)|詢價)。這款車基于全新純電動平臺打造，在外觀設(shè)計、車內(nèi)空間和智能化等方面都有著不俗的表現(xiàn)。

　　最關(guān)鍵的是，這款車把價格區(qū)間直接定在了14.19-15.99萬元，主攻15萬級緊湊型SUV市場。然而這一市場的競爭大家有目共睹，啟辰能夠在這一細(xì)分市場突出重圍，為東風(fēng)日產(chǎn)打好“前站”嗎？

要打就打最強的

　　想要搞清楚啟辰VX6的市場潛力，還得從當(dāng)前的市場環(huán)境入手。

　　首先，今年的中國車市是“卷”字當(dāng)?shù)�，“價格戰(zhàn)”從年初持續(xù)到現(xiàn)在。不管是電動車，還是油車，也不管是中國品牌，還是海外品牌，都卷入到了這波浪潮中。已經(jīng)上市的車型采取限時優(yōu)惠政策，未上市的車型則是直接給出一個一步到位的價格。

　　這其中，合資車企也開始放松自己的價格防線，最終效果上可謂是立竿見影。例如上汽大眾ID.3，價格降至12萬多后，月銷量快速破萬；別克E5則是通過奧特能專屬純電平臺+中大型SUV尺寸+比部分緊湊型純電SUV還低的定價快速起量。

『啟辰VX6』

　　原因呢，自然不用多說。前期的造車新勢力以及其他中國傳統(tǒng)車企推出的車型，已經(jīng)在消費者心目中形成一定的認(rèn)知效應(yīng)，消費者會進行直觀對比。后來跟進者只有更具競爭力才能在眼下的局面中打開缺口。

　　再看啟辰VX6所處的細(xì)分市場，15萬級緊湊型純電SUV。首先緊湊型SUV是市場體量最大的細(xì)分市場。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年1-10月份，緊湊型SUV累計銷售車輛4157000輛，占到SUV整體銷量的一半。

　　其次，在15萬級這一價位，有哪些車型可以選擇呢？比較熱銷的就是比亞迪元PLUS、埃安AION Y。

『元PLUS』

　　而這兩款車正是目前國內(nèi)最暢銷的兩款SUV。比亞迪元PLUS位居10月份全國SUV銷量冠軍，埃安AION Y則是亞軍。兩款車加起來一個月能夠吃掉將近6萬輛的市場份額。

　　可見，啟辰VX6的戰(zhàn)略目的很明確，不捏軟柿子，要打就打最強的。

　　但要想從這兩款車手中搶到一定的市場份額又談何容易？啟辰只能出奇招，選擇了錯位競爭。盡管都是定位緊湊型SUV，啟辰VX6的整個車身要比兩款競品大上一圈。啟辰VX6的車長達(dá)到了4658mm，比亞迪元PLUS、AION Y則分別為4455mm、4535mm。

『啟辰VX6』

　　當(dāng)然從車身大小來說，啟辰VX6還能與比亞迪宋PLUS、零跑C11形成競爭關(guān)系。而相比這些車型，啟辰VX6的價格優(yōu)勢又顯而易見。

　　很顯然，啟辰VX6的殺手锏就是用高性價比的硬核產(chǎn)品錯位競爭。按照啟辰的說法，“填補15萬級市場中，車長4.7m左右的市場空白�！�

除了大還有什么？

　　值得一提的是，啟辰VX6還擁有2850mm的長軸距，軸長比達(dá)到了61%。這不僅保證了車內(nèi)更大的空間，同時也帶來不錯的操控性。

　　除了尺寸上優(yōu)勢，啟辰VX6在空間利用上也靈活百變，頗有本田“空間魔術(shù)師”的感覺。這是因為啟辰VX6采用了自研的魔方座椅，前排座椅可180°電動調(diào)節(jié)放平，后排座椅可下沉式設(shè)計，實現(xiàn)同級獨有全平變床，能夠秒變2.5mx1.5m雙人大床，可滿足用戶6大高頻場景。

　　此外，啟辰VX6在智能化方面也可圈可點。這款車搭載了啟辰全新一代智能車機系統(tǒng)——“燈塔OS”，通過軟件自研，具備自動聲紋識別、語音連續(xù)對話、全場景可見即可說的功能體驗。另外，啟辰VX6還配備了同級獨有的智能卡片推薦，可根據(jù)用戶的駕駛數(shù)據(jù)，主動提供故障/異常天氣提示，駕駛/用車/娛樂建議。

　　同時，這款車還具備AIOT智能外設(shè)擴展功能，支持智能按摩頸枕、香氛、空氣凈化器、兒童座椅等，可通過中控屏進行調(diào)節(jié)，甚至實現(xiàn)自定義場景編程中與整車其他設(shè)備聯(lián)動。

　　在駕駛輔助系統(tǒng)上，啟辰VX6擁有無感藍(lán)牙手機鑰匙、NFS無感智能啟動、L2級智能駕駛輔助、540°立體環(huán)視影像、FAP全自動融合泊車等配置。

　　整體來看，啟辰VX6的智能化水平要優(yōu)于AION Y，與元PLUS旗鼓相當(dāng)。

　　以FAP全自動融合泊車功能為例，啟辰VX6的功能明顯更豐富一些。在障礙物垂直車位/側(cè)方車位泊車的基礎(chǔ)上，車輛新增斜車位/僅車位線泊車、遙控泊車、循跡倒車、洗車場&坑洼路面模式。

　　動力部分，啟辰VX6搭載六合一超級電驅(qū)，最大功率160kW，峰值扭矩275Nm。62kWh的自研“魯班電池”以整包無熱蔓延，超強防護結(jié)構(gòu)設(shè)計，保證了電池的可靠、耐用以及安全性。

　　續(xù)航方面，車輛在CLTC工況下可達(dá)到520km。在電池容量基本一樣的情況下，個頭更大的啟辰VX6百公里電耗依然能做到13.5kWh，折合電費的話，大約7元/百公里。（計算公式：每公里電費=百公里電耗X居民用電電費÷100（2023年中國城市居民用電電價：0.49元)。

投石問路，獨當(dāng)一面

　　對于東風(fēng)日產(chǎn)來說，啟辰承擔(dān)的使命很明顯，就是先行探索。對于啟辰來說，啟辰VX6承擔(dān)的使命又何嘗不是。

『啟辰VX6』

　　東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司啟辰事業(yè)總部總部長高政浩曾說過對于這款車的市場期望：“目前月產(chǎn)不足5000輛，明年3月將攀升過萬，屆時銷量也將月銷過萬。”如果這一目標(biāo)能夠達(dá)成，將會助力啟辰以及東風(fēng)日產(chǎn)在新能源市場上迅速打開缺口，加速其轉(zhuǎn)型步伐。

　　據(jù)了解，在啟辰全面向新能源轉(zhuǎn)型的決策過程中，內(nèi)部也進行過長時間思考，啟辰要不要改名？經(jīng)過討論最終達(dá)成共識，新能源轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵，不在于換個名字或再打造一個新品牌。關(guān)鍵在于技術(shù)、產(chǎn)品、渠道上的變革。

　　這與業(yè)內(nèi)一些人士的觀點不謀而合。電動化轉(zhuǎn)型，不少海外品牌認(rèn)為自己本身的產(chǎn)品線不夠豐富，需要對中國市場進行適應(yīng)性改型，所以才會去做新品牌的嘗試。但是無論如何，如果沒有基于產(chǎn)品、技術(shù)和平臺上的突破，只是單純創(chuàng)造一個新品牌，其實很難走遠(yuǎn)。

　　在啟辰VX6上市的同時，啟辰還發(fā)布了3大技術(shù)品牌給其做背書。首先是Vita原生純電平臺，屬于全自主自研，擁有超高效電驅(qū)動，工況效率最高超過91%。同時可實現(xiàn)超高效大空間，以“ONE BOX”百變大空間，讓駕駛艙空間不止于大，而且靈活百變。

　　在電池部分，啟辰打造了更立體的電池安全系統(tǒng)——“魯班電池”，從電芯、BMS、電池包、整車、云端五維進行安全防護。同時整車端也加大了安全防護力度，多通道籠式車身、航空級鋁合金電池方艙，高比例應(yīng)用1.8GPa超高強鋼。

　　智能化方面，基于SOA架構(gòu)和中央控制大腦CCM，啟辰打造了V-Joy智能空間，定位“可成長的超級管家”。

　　而這三大技術(shù)，正是啟辰，乃至東風(fēng)日產(chǎn)對啟辰VX6抱有信心的原因所在。

『啟辰VX6』

　　事實上，啟辰已經(jīng)在中國市場深耕多年，相比其他合資車企的自主品牌來說，整體表現(xiàn)還算突出，有一定的市場基礎(chǔ)，對中國市場的理解也更加深刻。同時，啟辰在軟硬件自研能力方面也有一定積累。

　　對于當(dāng)下的新能源市場競爭格局，東風(fēng)日產(chǎn)與啟辰的認(rèn)識是清醒和深刻的。還記得東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司制造總部專職副總部長、廣州風(fēng)神汽車有限公司總經(jīng)理魏建彬前不久所說，疫情三年掩蓋了合資企業(yè)水土不服的問題，合資企業(yè)在新能源的布局上確確實實晚了，沒趕上中國汽車市場的變革。

　　如今的汽車市場，價格戰(zhàn)還在彌漫，內(nèi)卷聲此起彼伏。這無疑給這些合資車企們提供了追趕的機會。不過想要縮短這三年時間，關(guān)鍵還是要拋掉包袱，下定決心。截止目前，啟辰已經(jīng)完成了初步布局，接下來就要看啟辰VX6能否通過市場的考驗了。（文/汽車之家行業(yè)評論員 曹孟德）

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