[汽車之家 資訊]  12月7-9日，由中國科協(xié)、海南省人民政府協(xié)同相關(guān)國家部委共同主辦的第五屆世界新能源汽車大會（WNEVC 2023）在海南·�？谂e辦。大會以“開放包容 合作融通 共同發(fā)展”為主題，邀請全球各國政產(chǎn)學(xué)研界代表共同就產(chǎn)業(yè)發(fā)展中戰(zhàn)略與路徑、熱點與痛點問題開展對話、交流，凝聚共識，共同推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

『中國汽車工程學(xué)會副理事長兼秘書長 侯福深』

　　本屆論壇上，中國汽車工程學(xué)會副理事長兼秘書長 侯福深發(fā)表了《中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試示范發(fā)展和評估》主題演講。

　　以下內(nèi)容為現(xiàn)場演講實錄：

　　尊敬的各位嘉賓，各位代表，大家上午好！

　　隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，對測試示范提出了新的需求。為了推動異地測試結(jié)果的互認，提升示范區(qū)的測試能力和管理水平，中國汽車工程學(xué)會在國家ICV-2035推進組的大工作框架下，連續(xù)兩年牽頭開展了測試示范區(qū)的能力評估工作，下面我把有關(guān)情況做一個簡要的匯報。

　　首先，簡單介紹一下示范區(qū)的基本情況，近幾年自動駕駛技術(shù)的創(chuàng)新和示范應(yīng)用取得了非常重要的進展。中國L2級輔助駕駛乘用車的滲透率現(xiàn)在已經(jīng)超過40%，電動化與智能化、網(wǎng)聯(lián)化也在深度融合協(xié)同，領(lǐng)航輔助駕駛的功能也逐步從高速公路向城區(qū)的應(yīng)用場景拓展。

　　近期，四部委也啟動了智能網(wǎng)聯(lián)汽車準入和上路通行試點工作，地方政府也在不斷加快相關(guān)政策法規(guī)的創(chuàng)新。我們統(tǒng)計了一下，目前有54個省市區(qū)發(fā)布了道路測試的實施細則，各地也在開展全域道路的測試開放，以及無人化、商業(yè)化的示范活動。

　　目前，我國已經(jīng)建成17個國家級測試示范區(qū)，7個車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)，16個雙智試點城市。截止到11月，各地累計開放道路超過22000公里，發(fā)放的測試牌照4800余張，測試的總里程達到了8700萬公里，建成5G基站超過321萬座，部署智能化路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施超過8500套。各地示范區(qū)不斷豐富測試應(yīng)用場景，積極開展自動駕駛的出租車、公交車、接泊車等載人場景，以及自動駕駛貨車、末端配送等載物場景的示范應(yīng)用，部分地區(qū)也結(jié)合地域的特色在布局港口、礦山等等場景的測試。

　　下面對評估工作做一個簡要的介紹，為了有效的匯聚各方力量，推動解決示范中的問題，加快產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，2021年工信部在國家制造強國領(lǐng)導(dǎo)小組車聯(lián)網(wǎng)專委會統(tǒng)籌下，成立智能網(wǎng)聯(lián)汽車推進工作組，也就是ICV-2035。中國汽車工程學(xué)會牽頭測試應(yīng)用組的工作，重點任務(wù)之一就是開展測試示范區(qū)的能力評估，目的是推動測試的互認，促進測試示范工作的協(xié)同發(fā)展。

　　去年我們首次聯(lián)合行業(yè)力量對示范區(qū)的情況做了評估，建立了從場地、建設(shè)到測試能力、運營管理的評估體系。去年經(jīng)過評估，評選出八家優(yōu)秀的測試示范區(qū)，其封閉場地測試能力結(jié)果已被全國多個城市認可，有效推動了測試結(jié)果的互認，從而減少重復(fù)的測試，也降低了企業(yè)的負擔(dān)。

　　今年，結(jié)合國家行業(yè)管理以及產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新形勢、新需求，評估對象也由封閉場地拓展到開放道路的測試能力以及特色應(yīng)用場景。從管理體系、封閉場地的測試能力、道路測試能力、區(qū)域特色四個維度，重新構(gòu)建和完善了評估體系。經(jīng)過評估，今年的結(jié)果如下：京冀示范區(qū)、長沙示范區(qū)、武漢測試示范區(qū)等14家測試示范區(qū)獲得了封閉場地測試能力評估通過單位稱號；京冀示范區(qū)、武漢測試示范區(qū)、長沙測試區(qū)、上海試點示范區(qū)等7家測試示范區(qū)獲得綜合測試能力評估領(lǐng)先單位稱號，在此也對上述單位在評估中取得的優(yōu)異成績表示祝賀。

　　結(jié)合近兩年的評估工作，可以看出，通過以評促建，測試示范區(qū)的能力顯著提升。主要體現(xiàn)在四個方面：一是封閉場地測試能力集體達標，開放道路測試能力持續(xù)提升；二是封閉測試互認范圍不斷擴大，道路測試的互認也已破局；三是多種類創(chuàng)新應(yīng)用場景協(xié)同發(fā)展，運營經(jīng)驗也不斷豐富；四是多地推進車路云一體化的基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)�；�布局，實現(xiàn)特色場景的應(yīng)用。

　　同時，通過評估發(fā)現(xiàn)存在的問題和挑戰(zhàn)，主要有四個方面：第一，車路云一體化的發(fā)展路徑仍需跨行業(yè)、跨部門強力推動；第二，標準協(xié)同不夠，測試示范區(qū)的地方標準也比較多，形成地方的壁壘；第三，測試互認和數(shù)據(jù)共享需繼續(xù)加強；第四，測試示范的場景還要進一步擴大，以具備支撐準入和上路通行試點的能力。

　　針對這些問題和挑戰(zhàn)提出以下建議。第一條建議，加快落實國家的戰(zhàn)略，積極開展城市級車路云一體化的示范應(yīng)用，具體來講有四小點：一是從輕到重分級開展全域性基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，以大幅度降低建設(shè)的成本，為車輛的商用化前裝提供基礎(chǔ)；二是通過新車前裝、存量車后裝的方式來解決示范區(qū)服務(wù)不足的問題；三是通過與車輛智能化融合實現(xiàn)協(xié)同駕駛輔助、協(xié)同導(dǎo)航輔助等功能，提高消費者的體驗，為商業(yè)模式的探索和后續(xù)的建設(shè)能夠進一步提供基礎(chǔ)。第二條建議，加強跨行業(yè)、跨地域的標準協(xié)同，特別是聚焦車路云一體化的系統(tǒng)架構(gòu)、數(shù)據(jù)交互、接口、數(shù)據(jù)治理及安全標準來推動前瞻空白、交叉跨界、關(guān)鍵核心、急用先用標準的研制。第三條建議，深化事故的研究，搭建智算平臺來推動數(shù)據(jù)的應(yīng)用。最后一條建議，引導(dǎo)示范區(qū)提升測試能力支撐準入和上路通行試點，規(guī)范和引導(dǎo)示范區(qū)進一步提升測試能力和管理水平，以統(tǒng)一的標準引導(dǎo)規(guī)范路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施、安全技術(shù)平臺和應(yīng)用場景的打造，更好地支撐準入試點工作。

　　以上就是我的介紹，謝謝大家�。ň幾g/汽車之家 李娜）

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