[汽車之家 行業(yè)]  日前，蜂巢能源第四屆電池日在浙江湖州舉辦，本屆電池日以“蜂芒·耀未來”為主題，該企業(yè)發(fā)布了全新電池產(chǎn)品以及應(yīng)對未來市場舉措的新戰(zhàn)略。

　　如今，動力電池領(lǐng)域已出現(xiàn)階段性過剩，此現(xiàn)象在2024年第一季度將尤為明顯。為應(yīng)對挑戰(zhàn)，蜂巢能源對外發(fā)布了“領(lǐng)蜂2024”戰(zhàn)略，涵蓋了產(chǎn)品領(lǐng)先戰(zhàn)略、蜂速服務(wù)戰(zhàn)略和AI智能制造戰(zhàn)略。

　　其中，產(chǎn)品領(lǐng)先戰(zhàn)略是由此前該企業(yè)所遵循的品類創(chuàng)新戰(zhàn)略升級而來。蜂巢能源董事長兼CEO楊紅新表示，在用品類創(chuàng)新開拓市場后，升級為產(chǎn)品領(lǐng)先戰(zhàn)略是該企業(yè)進一步占領(lǐng)市場，應(yīng)多挑戰(zhàn)的必經(jīng)之路。

　　基于產(chǎn)品領(lǐng)先戰(zhàn)略，蜂巢能源針對BEV、PHEV、商用車和儲能不同細分市場推出了“全域短刀，全面進化”戰(zhàn)略，并在乘用車領(lǐng)域全球首推全系短刀快充迭代升級產(chǎn)品，覆蓋2.2C到5C全場景應(yīng)用。這樣一來，蜂巢能源成為全球首個基于短刀規(guī)格做出2.2-5C快充的電池公司，短刀快充電芯可以覆蓋市場上主流乘用車及商用車車型。

　　“短刀與快充的結(jié)合，能更好地解決插混及純電車型對于電池的性能要求�！睏罴t新介紹，在純電車型高壓化趨勢下，電芯容量將向100-150Ah演化，蜂巢能源的短刀快充電池比傳統(tǒng)尺寸具備更高的體積利用率，在循環(huán)性、安全性能上也表現(xiàn)更好，同時還具備極強的兼容性和適配性，更適合CTC設(shè)計。

　　其中，在插混領(lǐng)域，蜂巢能源發(fā)布了“第二代混動電芯”，將旗下PHEV市場的熱銷大單品62Ah、90Ah、117Ah全系升級成2.2C快充。同時，該企業(yè)進一步推出了面向PHEV市場的三款首發(fā)新品，分別為全球首款超300km續(xù)航混動鐵鋰短刀快充電芯、全球首款超350km續(xù)航混動三元短刀快充電芯和全球首款800V-3C混動快充電芯，更進一步滿足45KWh-65KWh配置的中型車、中大型SUV及MPV混動車型需求。

　　在純電動領(lǐng)域，蜂巢能源此次推出了L400和L600兩種規(guī)格的LFP短刀快充電芯，容量分別為105Ah, 130Ah和133Ah,可以實現(xiàn)最高4C的充電倍率。按照規(guī)劃，基于L600的短刀快充電芯將覆蓋3-4C場景，預(yù)計2024年Q3量產(chǎn)；基于L400的短刀超快充電芯將覆蓋4C及更高倍率場景，滿足市場主流800V高壓車型，將于2024年Q4量產(chǎn)。

　　在商用車賽道，蜂巢能源采用商乘共用和商儲共用策略，推出了全球首款商乘共用短刀電池和全球首款商用車短刀標箱，并基于該款商用車短刀電芯，推出全球首款商儲一體化電池包——玄武巖。該款產(chǎn)品采用了高安全短刀電芯，集成度更高，減少了約15%的零部件數(shù)量，成本進一步降低，同時還可做到針刺不起火不冒煙，并根據(jù)場景可實現(xiàn)不同電量的智能調(diào)用，滿足主流整車企業(yè)及儲能企業(yè)在不同應(yīng)用場景下的互通互換。

　　在儲能賽道，蜂巢能源基于“飛疊+短刀”更安全的解決方案，發(fā)布全新的飛疊短刀儲能電池迭代產(chǎn)品，包含尺寸不變、體系升級的350Ah飛疊短刀儲能專用電芯和尺寸加厚的710Ah飛疊短刀儲能電芯，具備高容量、低成本的優(yōu)勢，以及三款容量為310Ah、330Ah、660Ah的長壽命體系儲能電芯，以及全球首款6Mwh-20尺集裝箱。

　　除產(chǎn)品發(fā)布之外，基于蜂速服務(wù)戰(zhàn)略，蜂巢能源以客戶為中心，為客戶提供及時而迅速的服務(wù)。同時，基于AI智能制造戰(zhàn)略，蜂巢能源瞄準鋰電智造十大難題，聯(lián)合合作伙伴，加速AI應(yīng)用，解放鋰電極智生產(chǎn)力，大幅提升制造效率和產(chǎn)品良率。

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