[汽車之家 資訊]  日前，在NIO Day期間，蔚來汽車創(chuàng)始人、董事長CEO李斌和總裁秦力洪接受媒體采訪，其表示：蔚來ET9(參數(shù)|詢價)的預(yù)訂量目前高于官方預(yù)期，與此同時未來將推出的MPV車型售價或不高于40萬以上。值得一提的是，針對蔚來ET9李斌表示“行政旗艦首先不能是傳統(tǒng)的，但也不能是另類的、很怪的，應(yīng)該是得體的、從容的”。此外，蔚來希望在ET9上推動設(shè)計基因的進(jìn)化迭代，希望設(shè)計不會很快過時，能夠經(jīng)得起時間檢驗。

　　針對換電，李斌表示，換電聯(lián)盟簽訂合作的廠家品牌是要比官宣的多一些，目前項目合作還比較早期，很多具體的問題需要解決，大家的車型需要做成統(tǒng)一的電池標(biāo)準(zhǔn)，包括服務(wù)運(yùn)營方面的很多問題，收費(fèi)結(jié)算云端調(diào)度等等，接下來會一個一個去落實。

　　蔚來汽車數(shù)字架構(gòu)負(fù)責(zé)人黃軍君表示，ET9搭載的SkyOS天樞系統(tǒng)是跨整車所有域的操作系統(tǒng)，把車當(dāng)做一個智能體去設(shè)計的系統(tǒng)，一個平臺能夠支撐不同車型。智能化定義的好處是速度更快，更安全，開發(fā)和運(yùn)行的效率更高，并且車內(nèi)的各個組件都支持OTA升級。

　　在座艙芯片方面，黃軍君表示，ET9的座艙和駕駛系統(tǒng)本來就是相互融合的，算力可以相互調(diào)用。在蔚來SkyOS統(tǒng)一調(diào)度下，AD芯片的算力可以提供給座艙來使用。至于車輛使用一塊芯片還是兩塊芯片，用戶的感知并不是那么強(qiáng)，駕駛艙的功能本來就是融合的。

　　在48V系統(tǒng)方面李斌表示，蔚來ET9同時支持12V和48V系統(tǒng)，整車系統(tǒng)里面有兩個12V再加一個48V系統(tǒng)。48V系統(tǒng)專門用于支持大功率的負(fù)載，比如FAS全主動懸架。應(yīng)用48V系統(tǒng)會使很多設(shè)計變的更簡單，而長期來講全48V也是一個大方向，但是供應(yīng)鏈目前不支持所有組件都采用48V。

　　在900V架構(gòu)方面李斌表示，蔚來的高壓系統(tǒng)比900V還要高，比如電驅(qū)系統(tǒng)最高電壓就是925V。對于電機(jī)來說，把電壓提升之后，同等功率情況下線束截面積就從50平方毫米減小到16平方毫米，總線束減少9.9公斤的重量，尺寸更小的電機(jī)也為車內(nèi)節(jié)省出了更多的乘坐空間。

　　簡單回顧，蔚來旗艦轎車ET9已經(jīng)開啟預(yù)售，預(yù)售價格80萬元，現(xiàn)在下訂可享5000元抵10000元，新車將于2025年一季度開啟交付。該車定位一款純電動大型轎車，采用四座布局。作為蔚來的旗艦車型，其搭載了一系列蔚來的全新技術(shù)，包括全線控智能底盤、900V高壓架構(gòu)、極低內(nèi)阻電池、自研5nm智駕芯片神璣和整車全域操作系統(tǒng)SkyOS·天樞等。

　　動力方面，ET9使用碳化硅高性能純電四驅(qū)系統(tǒng)，前電機(jī)最大功率180kW，后電機(jī)最大功率340kW，峰值扭矩5000N·m。該車使用全域900V架構(gòu)，可適用于500V-1000V充電樁。ET9搭載自研46105圓柱電池，充電峰值功率高達(dá)600kW，峰值電流高達(dá)772A，能量密度達(dá)到292Wh/kg，容量為120kWh，5分鐘補(bǔ)能255km，換電僅需3分鐘。同時，蔚來ET9還將配備全線控智能底盤——SkyRide·天行。ET9的方向盤與轉(zhuǎn)向電機(jī)之間采用電訊號傳輸，轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)無機(jī)械連接，結(jié)構(gòu)重量更輕，并支持OTA升級。該車搭載后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，最大轉(zhuǎn)向角可達(dá)8度，轉(zhuǎn)向直徑僅為10.9m，根據(jù)不同的行駛狀態(tài)，后輪轉(zhuǎn)向角度能夠隨速度變化，低速提升靈活性，高速提升穩(wěn)定性。此外該車還搭載全主動液壓懸架，每個減振器采用獨立電動液壓泵控制，支持大幅高度調(diào)節(jié)。

　　此外，蔚來ET9搭載兩顆自研5nm智駕芯片（神璣NX9031），配合高通8295構(gòu)成中央超算平臺ADAM2.0，它支持智能駕駛、智能座艙、智能底盤、車身、動力、云域6大板塊的計算功能。蔚來表示，智駕算法未來肯定會往端到端和大模型方向進(jìn)化，因此核心組件既要滿足當(dāng)下需求，又需要考慮未來是否能匹配端到端大模型算法，因此智駕芯片至少要滿足5年以上的算法演進(jìn)需求。（文/汽車之家 周易）

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