汽車之家2023乘用車新車質(zhì)量報(bào)告發(fā)布
[汽車之家 資訊] 每一年的“315”汽車之家都會(huì)發(fā)布《年度乘用車新車質(zhì)量報(bào)告》，從2015年開始推出該報(bào)告以來，我們通過獨(dú)家大數(shù)據(jù)收集真實(shí)用戶的反饋信息，為大家展現(xiàn)最真實(shí)的新車質(zhì)量情況，為購車助力。
在2023年度《汽車之家乘用車新車質(zhì)量報(bào)告》系列文章中，我們將為您呈現(xiàn)最真實(shí)的用戶數(shù)據(jù)，在這里，大家不僅能了解到各大品牌的新車質(zhì)量排名、各品牌新車的主要質(zhì)量問題，也能分析近年來新車質(zhì)量變化的趨勢，以及隨著新能源、智能化的發(fā)展，對(duì)質(zhì)量產(chǎn)生的影響。
■ 精華導(dǎo)讀：
1.大盤來看，整個(gè)行業(yè)新車總體質(zhì)量表現(xiàn)有所下降。
2.啟辰、日產(chǎn)、雷克薩斯分別獲得各細(xì)分維度第一，新能源品牌AITO問界排名第一。
3.在九大車輛問題中，“行駛過程”、“電子設(shè)備”及“車身外觀”三項(xiàng)中遇到的質(zhì)量問題最多。
4.對(duì)比2022年，非新能源車的“行駛過程”和“電子設(shè)備”的質(zhì)量表現(xiàn)出現(xiàn)下降。
5.對(duì)比2022年，新能源車的質(zhì)量表現(xiàn)整體變化不大，但是“行駛過程”的質(zhì)量表現(xiàn)出現(xiàn)下降。
6.新能源車與非新能源相比，“電子設(shè)備”差異最明顯，新能源車要遠(yuǎn)遠(yuǎn)好于非新能源車。
7.PPH值越小，證明質(zhì)量表現(xiàn)越好，因此未上榜品牌需要努力。
■ 汽車之家質(zhì)量評(píng)價(jià)體系介紹：
在您閱讀本文之前，我們首先為您講解一下《汽車之家2023年乘用車新車質(zhì)量報(bào)告》系列文章所采用的最新質(zhì)量評(píng)價(jià)體系。
汽車之家乘用車新車質(zhì)量報(bào)告誕生于2014年，并于2015年首次發(fā)布結(jié)果。汽車之家質(zhì)量評(píng)價(jià)是基于真實(shí)車主對(duì)于擁車期2-12個(gè)月內(nèi)車輛質(zhì)量情況的調(diào)研，通過汽車行業(yè)內(nèi)通用的計(jì)算方法和標(biāo)準(zhǔn)分析評(píng)定汽車質(zhì)量情況的產(chǎn)品。以下為2023年報(bào)告樣本及數(shù)據(jù)說明：
新車百車故障數(shù)（PPH）是指擁車期在2-12個(gè)月的新車平均每百輛車故障數(shù)，包含故障、異響、使用不便等問題。百車故障數(shù)值越小，代表質(zhì)量越好。
在今年的報(bào)告中，我們共收集到了21877個(gè)合格樣本。車輛問題依舊分為九大分類，包含有車身外觀、電子設(shè)備、內(nèi)飾、行駛過程、功能操作等，共有超過200個(gè)二級(jí)指標(biāo)展示給消費(fèi)者進(jìn)行確認(rèn)。
汽車之家質(zhì)量評(píng)價(jià)旨在為選車用戶提供購車參考，同時(shí)幫助汽車廠商了解用戶反饋、不斷優(yōu)化產(chǎn)品，提升使用體驗(yàn)。在收集調(diào)研樣本、建立健全樣本審核機(jī)制、核心數(shù)據(jù)計(jì)算等各個(gè)方面，汽車之家質(zhì)量評(píng)價(jià)始終堅(jiān)持真實(shí)、客觀、科學(xué)的態(tài)度保證評(píng)定數(shù)據(jù)的公平公正。接下來，我們就看看2023年的新車質(zhì)量表現(xiàn)吧。
■ 行業(yè)總體新車質(zhì)量表現(xiàn)
2023年，行業(yè)新車總體質(zhì)量PPH平均數(shù)值為181，對(duì)比2022年的139出現(xiàn)了上升（即質(zhì)量表現(xiàn)下降）。而且我們可以看到，以生產(chǎn)方式劃分的3個(gè)維度均出現(xiàn)了PPH值上漲現(xiàn)象，其中海外品牌進(jìn)口新車上漲幅度較小，一方面確實(shí)展現(xiàn)了產(chǎn)品的穩(wěn)定性，另一方面也是新產(chǎn)品不多；而中國品牌和海外品牌國產(chǎn)車型均在2023年推出了大量新產(chǎn)品，那么到底哪些原因?qū)е翽PH上漲？詳細(xì)分析請(qǐng)見下文。
■ 中國品牌新車質(zhì)量表現(xiàn)
注：下面涉及的分品牌的具體表現(xiàn)排名，我們僅展示行業(yè)、細(xì)分市場或級(jí)別平均線之上的品牌。
2023年，中國品牌新車質(zhì)量的平均PPH值是194，對(duì)比上一年的156有所上升，且高于181的行業(yè)平均線水平。具體來看，此次共有18個(gè)品牌上榜（PPH值低于中國品牌平均線194），較上一年（15個(gè)品牌）陣容有所擴(kuò)大。在整體平均值上升的情況下，還未能達(dá)到行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)線的中國品牌們，需要警惕和努力了。
在入榜的18個(gè)品牌當(dāng)中，包括啟辰、蔚來、領(lǐng)克、小鵬、理想、吉利和比亞迪都是連續(xù)3年（或以上）入榜，展現(xiàn)出了較強(qiáng)的品控能力，對(duì)于新車質(zhì)量要求較高的消費(fèi)者也可以多關(guān)注一下這些品牌。另外，包括ARCFOX極狐、騰勢、坦克以及嵐圖等品牌也是首次入榜，期待它們在接下來的表現(xiàn)。
■ 海外品牌國產(chǎn)新車質(zhì)量表現(xiàn)
海外品牌國產(chǎn)新車質(zhì)量的平均PPH值是172，對(duì)比2022年的128有大幅上漲，稍稍優(yōu)于181的行業(yè)平均線水平。具體來看，有13個(gè)品牌上榜，其中多個(gè)品牌已經(jīng)至少連續(xù)3年上榜，前兩名依舊由日產(chǎn)和標(biāo)致占領(lǐng)，林肯和馬自達(dá)上升至第三和第四名。特斯拉則是在海外品牌國產(chǎn)新車榜單中第二年上榜，且名次有所提升。
■ 海外品牌進(jìn)口新車質(zhì)量表現(xiàn)
海外品牌進(jìn)口新車的PPH平均值為132，對(duì)比2022年的126只是小幅上升，不過今年也只有3個(gè)品牌上榜。雷克薩斯依舊位列榜首，它在今年的PPH值73也比去年的75有所下降。第二名的寶馬也至少連續(xù)3年上榜，不過PPH從去年的85上漲到了99。沃爾沃的PPH值則是129，將將優(yōu)于市場平均值132。
■ 新能源品牌新車質(zhì)量表現(xiàn)
新能源品牌新車的PPH平均值為181，對(duì)比2022年的159有所上升，同時(shí)隨著新能源品牌增加，本年度入選榜單的車企也高達(dá)16家，其中還是以傳統(tǒng)品牌為主。不過排名居首的依舊是AITO問界（2022年P(guān)PH同樣是69，位列第一），表現(xiàn)十分穩(wěn)定。另外，比亞迪的落榜（PPH值為184）有些意外和遺憾，2023年比亞迪全年共銷售了超過300萬輛新車，在銷量和產(chǎn)能大爬坡階段，品控問題更需要打起十二分的精神關(guān)注。
■ 九大維度PPH表現(xiàn)一覽
在質(zhì)量評(píng)價(jià)的九大維度中，2023年消費(fèi)者遇到產(chǎn)品質(zhì)量問題最多的三個(gè)維度是“行駛過程”、“電子設(shè)備”和“車身外觀”，三項(xiàng)占比相加達(dá)到了57%。而“變速系統(tǒng)”（傳動(dòng)系統(tǒng)）和“座椅”遇到的問題相對(duì)較少，各自占比僅3%。
下面看一下九大評(píng)價(jià)維度中前五的維度，以及具體的問題�！靶旭傔^程”項(xiàng)的三大問題依舊圍繞著噪音，隨著新能源車的發(fā)展，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音問題明顯減弱，但這也使風(fēng)噪和胎噪的感知更加明顯。“電子設(shè)備”項(xiàng)對(duì)智能語音的投訴率依舊較高，不過近兩年的智能語音功能其實(shí)有著挺大進(jìn)步的，或許是使用頻率越來越高，要求更加嚴(yán)格，這也是逐漸追求完美的過程。此外，無線充電板過熱問題進(jìn)入前三，不過現(xiàn)在很多車企逐漸在無線充電面板處增加散熱口，可以幫助解決這一問題。
“車身外觀”項(xiàng)依舊是前/后門不易開啟等，主要是因?yàn)殡[藏式門把手、電子門把手的普及，在北方過冷天氣下可能會(huì)被凍住的情況發(fā)生等等。值得一提的是，在此前《汽車之家新能源超測》當(dāng)中，我們也分別針對(duì)冰凍門把手開啟、AEB等功能進(jìn)行了大橫評(píng)，想了解更多可以點(diǎn)擊這里觀看正片。
與2022年的數(shù)據(jù)對(duì)比，2023年的九大維度PPH值均呈現(xiàn)不同程度的上漲，這也使得整體數(shù)值上升。其中，差別較大主要集中在“電子設(shè)備”和“行駛過程”兩個(gè)維度，值得車企關(guān)注。
■ 各級(jí)別新車質(zhì)量表現(xiàn)
各級(jí)別市場來看，2023年整體上各細(xì)分市場的PPH值有上升趨勢，MPV和緊湊型車市場尤其明顯。此外，大型車的表現(xiàn)較好，不僅PPH值有所下降，整體105的PPH值也在市場中名列前茅，展現(xiàn)了旗艦車型應(yīng)有的水準(zhǔn)。
■ 各國別新車質(zhì)量表現(xiàn)
從國別來看，日本和瑞典品牌的PPH值較低，這也符合傳統(tǒng)印象。法國品牌遭遇了滑鐵盧，PPH值大幅提升，在投訴榜單中也排到了第二的位置。另外中國、美國、德國和韓國品牌的PPH值也均有不同程度提升，希望在2024年能夠有所改善。
■ 分能源類型新車質(zhì)量表現(xiàn)
我們以能源類型劃分來看，新能源和非新能源PPH值完全一致，相較2022年來看，新能源的增長幅度要略少一些。不過2023年的整體PPH值較2022年有著較大提升，無論是新能源還是非新能源，都需要引起重視。接下來我們看看具體細(xì)節(jié)。
通過九大維度對(duì)比來看，新能源車在“行駛過程”、“電子設(shè)備”以及“變速系統(tǒng)”的表現(xiàn)均要好于非新能源車，這三個(gè)方面也是新能源車對(duì)比非新能源車的優(yōu)勢所在。不過在車身外觀、功能操作、內(nèi)飾、空調(diào)、動(dòng)力以及座椅方面，新能源車投訴率要高于非新能源車，在一些細(xì)節(jié)方面還要引起重視。
具體到年度對(duì)比來看，2023年新能源車質(zhì)量表現(xiàn)除了“變速系統(tǒng)”的PPH值有所下降之外，其它維度均有提升。其中尤其是行駛過程（包含胎噪、風(fēng)噪和發(fā)動(dòng)機(jī)噪音）提升幅度最大，一方面新能源市場中插電混動(dòng)和增程車型依舊占據(jù)相當(dāng)?shù)姆蓊~，因此發(fā)動(dòng)機(jī)噪音依舊存在；另一方面，新能源市場15萬級(jí)以下車型最為火熱，雖受困成本控制，但胎噪和風(fēng)噪抑制還有待加強(qiáng)。
對(duì)于非新能源車，“電子設(shè)備”成為PPH值增長幅度最大的維度，隨著智能化發(fā)展速度加快，非新能源車如何能夠跟上新能源車的腳步也將成為車企思考的重點(diǎn)。另外在其它維度非新能源車也均有不同程度的上漲，整體的產(chǎn)品品控需要加強(qiáng)。
■ 全部品牌整體排名（注：僅展示行業(yè)平均線之上的品牌，這些品牌的質(zhì)量表現(xiàn)較好）
最后，我們一起來看看平均線以上的品牌，2023年一共有29個(gè)品牌表現(xiàn)良好，PPH值能都低于平均水平。其中有15個(gè)品牌能夠連續(xù)3年（或以上）入榜，說明質(zhì)量表現(xiàn)穩(wěn)定，這也能夠幫助它們營造良好的口碑，對(duì)于購買新車的消費(fèi)者，可以重點(diǎn)關(guān)注。
■ 總結(jié)
根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，2023年1-12月全年國內(nèi)狹義乘用車市場累計(jì)銷量2170.3萬輛，同比增長5.6%，汽車消費(fèi)市場依舊表現(xiàn)出蒸蒸日上的趨勢。然而我們最不希望見到的，就是銷量的增長影響到車型質(zhì)量。2023年雖然有更多的車企達(dá)到平均線以上的標(biāo)準(zhǔn)，但是并不能掩蓋整體PPH平均值升高的現(xiàn)象。
此外，隨著市場逐漸年輕化，信息渠道更豐富，消費(fèi)者能夠更充分了解自己的愛車，對(duì)于一些細(xì)節(jié)也更加關(guān)注，導(dǎo)致PPH值上漲。另外一方面，我們也希望車企在卷配置、卷價(jià)格、卷銷量數(shù)據(jù)的同時(shí)，不要忽略對(duì)汽車質(zhì)量的把控。造車是一場長跑，沖刺或許能夠帶來一時(shí)的領(lǐng)先，但把每一步都走扎實(shí)，才能走得更遠(yuǎn)。
好了，本文帶您簡單了解了2023年《汽車之家乘用車新車質(zhì)量報(bào)告》的主體，并回顧了近兩年的新車質(zhì)量變化。接下來，我們還會(huì)為大家?guī)砀嗉?xì)分市場的新車質(zhì)量報(bào)告內(nèi)容，請(qǐng)大家繼續(xù)關(guān)注。您可以掃碼參與汽車之家質(zhì)量普查；如果您對(duì)于汽車之家2023年新車質(zhì)量報(bào)告有更多建議，可以通過郵箱（koubei@autohome.com.cn）聯(lián)系我們，期待您的聲音。（編譯/汽車之家 郭辰）
加載中
好評(píng)理由：
差評(píng)理由：