[汽車之家 資訊]　　3月16日，在中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇（2024）上，蔚來創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO  李斌發(fā)表《加強(qiáng)行業(yè)合作，共同解決電池壽命問題》主題演講，他表示：“解決電池壽命問題是刻不容緩的，今天不解決8年后就要付出代價(jià)。我們?cè)陔姵貕勖�這件事情上標(biāo)準(zhǔn)沒有再提高，就會(huì)給將來帶來一些問題，如果小2000萬輛車，每輛都要花6萬元去解決后續(xù)的這些問題的話，是1萬多億�！�

『蔚來創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO  李斌』

　　以下為內(nèi)容實(shí)錄：

　　尊敬的萬主席、清泰理事長(zhǎng)、苗部長(zhǎng)、單部長(zhǎng)，各位領(lǐng)事，各位嘉賓：

　　大家下午好！非常榮幸參加今天的高層論壇。我的心情現(xiàn)在特別激動(dòng)，因?yàn)榻衲晔前偃藭?huì)成立十周年，首先祝賀百人會(huì)十周年生日快樂！為什么講心情比較激動(dòng)呢，我剛剛在想我應(yīng)該講什么，講我自己的一些真情實(shí)感。我第一次參加百人會(huì)是2016年1月23日，當(dāng)時(shí)其實(shí)我們真的還是PPT，名字其實(shí)都還沒發(fā)布呢，這個(gè)品牌都還沒發(fā)布呢，但是百人會(huì)就給了我一個(gè)發(fā)聲的平臺(tái)，因?yàn)榻衲暌彩俏祦沓闪⒌牡谑畟�(gè)年頭，衷心感謝百人會(huì)給了中國(guó)智能電動(dòng)汽車行業(yè)創(chuàng)業(yè)企業(yè)一個(gè)交流的平臺(tái)、一個(gè)發(fā)聲的平臺(tái)，所以百人會(huì)從開始就是開放性、對(duì)創(chuàng)新的包容性才給了我們這樣的機(jī)會(huì)，這里也是依托于這樣一個(gè)平臺(tái)，我想各個(gè)部委的領(lǐng)導(dǎo)才得以知道我們這些創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的公司是怎么思考的、應(yīng)該怎么給我們支持、應(yīng)該怎么給我們?cè)囧e(cuò)的機(jī)會(huì)，這里像萬主席、苗部長(zhǎng)都非常關(guān)心我們這些創(chuàng)業(yè)企業(yè)，非常關(guān)鍵的時(shí)候都給了我們非常重要的支持。我講在中國(guó)創(chuàng)業(yè)真的是非常幸福的，產(chǎn)業(yè)的規(guī)模大，支持也非常到位。比如說有些創(chuàng)新的支持，大家都知道最早生產(chǎn)模式的支持，其實(shí)這是非常大的支持，還有換電的支持，也是因?yàn)橹袊?guó)用戶需要這樣的，因?yàn)橹袊?guó)很多人家里沒有充電樁，怎么樣有好的體驗(yàn)，這個(gè)支持力度也非常大，很多部委幫我們一起想辦法看怎么支持這件事情，有好多故事，所以我借此機(jī)會(huì)一并感謝。

　　我記得特別記得一件事情，2019年我們命懸一線的時(shí)候，清泰理事長(zhǎng)主動(dòng)的幫我想了很多方法，真的特別感動(dòng)。所以我也借此機(jī)會(huì)感謝百人會(huì)、感謝各個(gè)主管部門的領(lǐng)導(dǎo)，也感謝各個(gè)同行，包括媒體朋友們對(duì)蔚來的支持。謝謝你們！

　　也希望中國(guó)智能電動(dòng)汽車的發(fā)展越來越好。我覺得鞏固和擴(kuò)大新能源汽車發(fā)展優(yōu)勢(shì)，在2024年這個(gè)時(shí)間點(diǎn)提出這么一個(gè)主題是非常高瞻遠(yuǎn)矚的。我今天也是結(jié)合這個(gè)題目有一些自己的思考，今天我講的是“加強(qiáng)行業(yè)合作，共同解決電池壽命問題”。

　　為什么這件事情在今天來看很重要呢？2024年是一個(gè)非常有意義的年份。我們?nèi)绻�往回�?年，2015年4月29日的時(shí)候四部委有一個(gè)《關(guān)于2016—2020年新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政支持政策的通知》，財(cái)政部、科技部、工信部、國(guó)家發(fā)改委一起發(fā)布了這個(gè)通知，這件事情本身非常重要，當(dāng)然不簡(jiǎn)單說補(bǔ)貼，其中對(duì)于乘用車動(dòng)力電池提出了明確的質(zhì)保方面的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，這個(gè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)就是今天整個(gè)行業(yè)通行的標(biāo)準(zhǔn)，有的可能里程方面稍微高一點(diǎn)，總的來說都是按照這個(gè)框架來做的，就是8年或者12萬公里的質(zhì)保標(biāo)準(zhǔn)。這個(gè)質(zhì)保標(biāo)準(zhǔn)其實(shí)對(duì)于打消電動(dòng)汽車的私人用戶，我這里強(qiáng)調(diào)私人購(gòu)車用戶，打消他們的顧慮是非常重要的。大家都知道，早期電動(dòng)車都是從運(yùn)營(yíng)車輛開始的，運(yùn)營(yíng)車輛有補(bǔ)貼，有很多算賬，但是私人買車不一樣，考慮的出發(fā)點(diǎn)不一樣，沒有好的質(zhì)保標(biāo)準(zhǔn)他是不敢買的，換一塊電池太貴了，也是因?yàn)橛羞@樣一個(gè)質(zhì)保標(biāo)準(zhǔn)，給很多個(gè)人購(gòu)車者一顆定心丸。所以從2016年開始，中國(guó)新能源汽車的私人購(gòu)買數(shù)量就逐步年年上升，現(xiàn)在中國(guó)新能源汽車的購(gòu)買者運(yùn)營(yíng)車輛只占少數(shù)了，絕大部分都是私人購(gòu)車、都是私人用途。這里面數(shù)字，年度新增上險(xiǎn)量，這是新增市場(chǎng)，還有出口900多萬輛，和這個(gè)不完全是一回事。

　　如果我們?nèi)タ吹脑�，過去8年里邊我們有8年質(zhì)保的新能源汽車的累計(jì)上險(xiǎn)量，現(xiàn)在是超過1940萬輛，大家看著應(yīng)該說是挺高興的。

　　從今年開始，這些8年前產(chǎn)的車質(zhì)保就到到期了，就是說2016年產(chǎn)的車，2025年這些車就8年質(zhì)保都到期了，有一些沒準(zhǔn)都淘汰掉了、都已經(jīng)退役了，我這個(gè)是大概數(shù)，這個(gè)數(shù)肯定是大約數(shù)，但是有一些車報(bào)廢了我們就不管了。也就是說從現(xiàn)在開始到將來的8年，過去8年產(chǎn)了多少塊電池，將來的8年就有多少臺(tái)車的動(dòng)力電池質(zhì)保就要到期，平移了一下。我們看將來的8年累計(jì)就會(huì)有1940多萬輛新能源車的電池質(zhì)保就會(huì)到期，這個(gè)數(shù)好像也沒什么，但是我給大家乘一下，乘另外一個(gè)東西，現(xiàn)在即使是一塊30度電的插電混動(dòng)的大電池售后服務(wù)的成本也要5.8萬，如果40度電增程用的要8.6萬，如果是純電的就更貴了，這都是目前的數(shù)字就是售后服務(wù)的成本。而現(xiàn)在大部分給的就是8年10幾萬公里，也只保70%的健康度，一旦過了70%就會(huì)急劇下降，安全性有問題，其實(shí)用戶的使用體驗(yàn)大大受影響，不像油箱，油箱不會(huì)因?yàn)檫@個(gè)問題導(dǎo)致開的短，這件事情到今天我覺得我們過去幾年整個(gè)新能源汽車的同行都非常努力，我們解決了電池的安全問題，我們解決了電池續(xù)航問題，現(xiàn)在跑1000多公里的電池都出來了，我們解決了充電的效率問題，成本問題解決的也很好，我們也解決了充電、換電的便利性問題，解決了很多問題，但是我們?cè)陔姵貕勖�這件事情上標(biāo)準(zhǔn)沒有再提高，沒有再提高就會(huì)給將來帶來一些問題，如果小2000萬輛車，每輛都要花6萬元去解決后續(xù)的這些問題的話，是1萬多億，原來我們指望說電池要梯級(jí)利用，當(dāng)然現(xiàn)在我們都知道儲(chǔ)能電池不需要這個(gè)，用這個(gè)也是不最合適的，只能靠回收。這件事情是一件事，油車可以靠對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、對(duì)變速箱的保養(yǎng)，靠維修，去延續(xù)它的壽命，但是動(dòng)力電池這么高價(jià)值的電化學(xué)產(chǎn)品、零部件，以前沒有遇到過這樣的情況，中國(guó)占60%，所以我們是最鮮明的問題了，所以從我的角度來講，解決電池壽命問題是刻不容緩的，今天不解決8年后就要付出代價(jià)。這是很簡(jiǎn)單的事情，因?yàn)槲冶究茖W(xué)社會(huì)學(xué)，不光關(guān)心人口老齡化，動(dòng)力電池的老齡化本質(zhì)上是一個(gè)道理。

　　電池的壽命，我們都知道有循環(huán)壽命、日歷壽命，有一個(gè)先到了都有問題。為什么現(xiàn)在有問題呢？因?yàn)槲覀兊暮芏嘣O(shè)計(jì)，日歷壽命就比汽車用戶的實(shí)際用車年限就是要低的，這是一個(gè)通行的辦法，還有整車的可行駛里程，循環(huán)壽命也是低的，這兩個(gè)有一個(gè)到了就該換了。前兩年有一輛特斯拉開了100萬公里，一共換了3塊電池就是這個(gè)道理，也沒有什么難理解的。怎么解決這個(gè)問題呢？我們這幾年一直在研究，因?yàn)槲覀兾祦磉@個(gè)電池是可充可換可升級(jí)的，而且我們提供了電池租用的方案，在2020年8月在創(chuàng)新的支持下，我們對(duì)壽命非常關(guān)注，你到底用幾年，直接影響我的商業(yè)模型，就跟太陽(yáng)能領(lǐng)域一樣，早期只有7年沒有商業(yè)模式，是25年就都有商業(yè)模式了，就這么簡(jiǎn)單，所以我們一直認(rèn)為兩方面，本征研發(fā)要提高，還有運(yùn)營(yíng)方面也需要去做創(chuàng)新。相當(dāng)于，一個(gè)人要壽命長(zhǎng)，你自己的基因要好、先天也好，后續(xù)還要鍛煉還要保養(yǎng)身體，就這么簡(jiǎn)單，這兩個(gè)其實(shí)都有意義。

　　研發(fā)方面，汽車行業(yè)中國(guó)的整車廠里面，除了比亞迪以外，電池研發(fā)實(shí)驗(yàn)室，我們有2200多平米的實(shí)驗(yàn)室，有1000多項(xiàng)專利，其中有10%是跟電池壽命相關(guān)的，這方面研究非常深。這幾年建立了一個(gè)電池智能云的運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)，對(duì)于材料極、電芯極、電池包、整車，全部把數(shù)據(jù)都集中到一起，在云端形成一個(gè)大的云。用我們的換電體系作為一個(gè)干預(yù)體系，最早我們是在安全上面用這套體系，現(xiàn)在放到電池健康上來了，大概對(duì)電池壽命的提升是非常多的。有這樣一個(gè)體系，不管是從本征的研發(fā)還是應(yīng)用創(chuàng)新方面，對(duì)日歷壽命和循環(huán)壽命方面都能夠有很多主動(dòng)的措施去延長(zhǎng)壽命，前兩天我們有一個(gè)長(zhǎng)壽命電池戰(zhàn)略溝通會(huì)上，已經(jīng)非常明確的提出來了未來長(zhǎng)壽命電池的技術(shù)與運(yùn)營(yíng)目標(biāo)，15年基本上就是汽車合理的使用周期。里程無憂，就是不要關(guān)心里程了，用來?yè)Q電做大均衡其實(shí)不需要關(guān)心里程了，里程問題能夠解決。我們也跟電池制造方面的合作伙伴像寧德、中航已經(jīng)全面做這件事情，其實(shí)技術(shù)上是能做到的，要設(shè)立這個(gè)目標(biāo)要訂立這個(gè)東西，對(duì)用戶的利益是有意義的，對(duì)我們整個(gè)長(zhǎng)期的社會(huì)效益也是有意義的，對(duì)新能源汽車長(zhǎng)期的健康發(fā)展，包括全球的競(jìng)爭(zhēng)力都是有意義的。不光我們一家，整個(gè)行業(yè)的問題，去年開放我們的換電網(wǎng)絡(luò)，給到長(zhǎng)安、吉利、奇瑞、江淮，最近還有幾家汽車公司也會(huì)加入，我們認(rèn)為是一個(gè)全行業(yè)的事情。前兩天我們剛剛完成了4000萬次換電，現(xiàn)在最多的一天小10萬次、9萬多次，用戶也非常喜歡，也希望我們蔚來的創(chuàng)新嘗試能夠給到行業(yè)更多的啟發(fā)，一起攜手共進(jìn)。

　　再次祝賀百人會(huì)十周年，我們將來的十年一定會(huì)更好，我們一起加電。謝謝�。ň幾g/汽車之家 李娜）

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