[汽車之家 資訊]　　3月16日，在中國電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇（2024）上，小鵬汽車董事長、CEO 何小鵬發(fā)表演講，他表示：“在過去的十年里面我們可以看到，前五年做研發(fā)，后面五年小鵬汽車每年推出一款車，但是下一個(gè)十年，在我們迭代第三次架構(gòu)的情況下，未來的三年里面我相信中國的新能源汽車一定會(huì)進(jìn)入一個(gè)非常市場化的競爭階段。在未來18個(gè)月到更長時(shí)間，小鵬看到一個(gè)趨勢(shì)，就是高等級(jí)智能駕駛拐點(diǎn)會(huì)到來。”

『小鵬汽車董事長、CEO 何小鵬』

　　以下為內(nèi)容實(shí)錄：

　　尊敬的萬鋼主席、清泰理事長、苗部長、單部長、各位領(lǐng)導(dǎo)、各位同仁大家好！

　　在李斌之后發(fā)言的各位實(shí)際上最近十年跟車的相關(guān)的新的初創(chuàng)企業(yè)或者變革企業(yè)，大家可以看到我們基本上不講歷史，因?yàn)槲覀儧]有什么特別的歷史可以講。過去的十年真的是一個(gè)蠻魔幻的十年，昨天我們開閉門會(huì)非常非常感謝萬鋼主席、清泰理事長、苗部長、各位領(lǐng)導(dǎo)，我覺得過去的十年給我們指了一個(gè)方向，說新能源汽車是未來，這個(gè)未來不是蔚來汽車的“蔚來”。就有一批的企業(yè)在這個(gè)行業(yè)里面思考、實(shí)踐和創(chuàng)新，我覺得小鵬汽車也是其中非常幸運(yùn)的一員�；剡^頭來看，2014年8月，也就是十年前，小鵬汽車成立，在那個(gè)時(shí)候我們有非常多的沒有想到的過程。小鵬汽車在過去十年里面，前五年完全閉門研發(fā)，也就是說到了第五年、第六年，也就是2019年時(shí)候才有第一款車。

　　我們回憶一下2019年時(shí)候中國大概有300多家造車新勢(shì)力，在現(xiàn)在可能今天我們?cè)趫龅挠袔准�，總共大�?0家上下。這個(gè)月是非常有標(biāo)志的，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)最新的一家車企小米會(huì)這個(gè)月開始開發(fā)布會(huì)，基本上過去的十年在這個(gè)行業(yè)里面有想法的、愿意行動(dòng)的，基本上第十年都會(huì)出牌。

　　第二個(gè)沒有想到的是2019年我記得印象很深刻的是我去部里面跟很多整車廠同仁和專家一起討論，2025年會(huì)有多大的滲透率，我記得絕大部分我們的兄弟公司都說2025年可能是20%。當(dāng)時(shí)我們剛剛出了第一款車，還沒出幾千臺(tái)車，我們斗著膽子說可能那個(gè)時(shí)候會(huì)超過20%，就像剛才王傳福作為新能源汽車現(xiàn)在最好的優(yōu)等生的數(shù)據(jù)來看，過去的一周已經(jīng)達(dá)到48%。我是新能源汽車產(chǎn)業(yè)的一個(gè)全國人大代表，今年特別強(qiáng)烈的感受，基本上都在談因地制宜的發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力。新質(zhì)生產(chǎn)力有三個(gè)特點(diǎn)，我專門去查這個(gè)術(shù)語。第一，高科技；第二，高質(zhì)量；第三，高效能。實(shí)際上非常幸運(yùn)的是，我覺得我們這個(gè)行業(yè)新能源汽車全部都踩在這三個(gè)要求里面，而且因地制宜，基于中國特色能夠走向全球。實(shí)際上大家要看到一個(gè)有趣的數(shù)據(jù)，新能源汽車中國汽車的品牌占整個(gè)汽車銷量的90%以上，這是過去的燃油汽車是沒有做到的，90%以上汽車銷量來自于中國的品牌。

　　在過去的十年里面我們可以看到，前五年做研發(fā)，后面五年小鵬汽車每年推出一款車，但是下一個(gè)十年，在我們迭代第三次架構(gòu)的情況下，未來的三年里面我相信中國的新能源汽車一定會(huì)進(jìn)入一個(gè)非常市場化的競爭階段。從我角度來看這是一個(gè)淘汰賽。

　　所以對(duì)于小鵬汽車來說，怎么去迎接這個(gè)淘汰賽？有非常多人問我，我覺得最最最重要的是我們這樣的企業(yè)要向老大哥們學(xué)習(xí)，把所有的體系能力、組織能力、經(jīng)營能力都要建好。下一周小鵬汽車將會(huì)發(fā)布財(cái)報(bào)，到時(shí)候會(huì)和大家匯報(bào)。在過去一年多的時(shí)間里，小鵬汽車花最大的精力去解決和提升組織上的效率、經(jīng)營上的能力，我看到了巨大的變化。我認(rèn)為在今天這樣一個(gè)變化的科技、變化的市場競爭，有如此之多高段位的選手里面，如果按照原來的做法，是打不贏戰(zhàn)爭的。

　　第二個(gè)，非常多的人都在提，小鵬上一個(gè)十年是新能源的十年，下一個(gè)十年將是智能化的十年。很多朋友都知道小鵬汽車從創(chuàng)立的第一天開始，就相信智能化是未來。我們就相信智能汽車的核心拐點(diǎn)，就像當(dāng)時(shí)蘋果的iPhone4一樣，其革命性會(huì)來自于智能化，而不僅僅是造型，而不僅僅是成本，而不僅僅是質(zhì)量。所以智能化的十年全新到來，我們?cè)撛趺慈ビ�接、該怎么去擁抱，今天我想用簡單的幾分鐘和各位匯報(bào)一下。

　　小鵬汽車過去十年里面，我們十年都一直在堅(jiān)定不移投入自動(dòng)駕駛。在2021年，我們推出中國第一個(gè)在高速上利用高精地圖的NGP方案，今天大家可以看到20萬以上新造車勢(shì)力所造的車全部都是標(biāo)配，但在那個(gè)時(shí)候沒有人相信。我們?cè)谝荒臧肭巴瞥鲂袠I(yè)第一個(gè)無圖城市的高階輔助駕駛，當(dāng)時(shí)是在廣州，并且我們?cè)诮衲?月份推出的243個(gè)城市里面，在城市內(nèi)可以開高階輔助駕駛。很多人問我的第一個(gè)挑戰(zhàn)就是，智能駕駛安不安全？我想跟大家分享一個(gè)數(shù)據(jù)，從我們目前來看，智能駕駛的事故率是人工駕駛的1/10以內(nèi)，實(shí)際上我認(rèn)為隨著智能駕駛能力的提高，且越來越多的智能駕駛升級(jí)到完全自動(dòng)駕駛，這個(gè)數(shù)字可以做到百分之一到千分之一之間。很多朋友可能不了解，全球按照非官方的數(shù)據(jù)，每一年因?yàn)槠�車死亡人�?shù)超過兩百萬人。如果我們真的在十到二十年間，把全自動(dòng)駕駛或者高等級(jí)的車、路、云協(xié)同的無人駕駛做好，把這兩百萬人變到兩萬人以內(nèi)，我相信這是巨大的價(jià)值。所以我想，我們所有的新能源汽車同行都應(yīng)該在努力，小鵬也正在努力。

　　這里面我提一個(gè)觀點(diǎn)，在未來18個(gè)月到更長時(shí)間，小鵬看到一個(gè)趨勢(shì)，就是高等級(jí)智能駕駛拐點(diǎn)會(huì)到來。什么叫高等級(jí)？過去三年里面我們?cè)诟咚偕献龅搅耸裁矗看蟾鸥咚俚燃?jí)的智能輔助駕駛可以做到100公里主被動(dòng)接管次數(shù)大概在0.1次，就是每開一百公里，大部分時(shí)間你完全不用接管。但是今天在城市里面，每一百公里接管的次數(shù)超過10次。我相信在未來18個(gè)月到36個(gè)月的時(shí)間，如果我們能夠把所有的城市，99%的道路、99%的場景都能做到100公里只用接管小于1次甚至到0.1次，我們開車會(huì)完全不一樣。

　　第二個(gè)點(diǎn)，高階智能駕駛大家看到更聰明。去年年初的ChatGPT包括今年年初的Sora，都讓大家看到AI在更大的算力、更大的數(shù)據(jù)模型里面的變化，稍后我也會(huì)介紹小鵬汽車在關(guān)于大模型在真正的量產(chǎn)汽車上的一個(gè)進(jìn)展。另外我認(rèn)為過去的時(shí)間智能輔助駕駛沒有形成客戶前三的購車決策的一個(gè)重要的原因是太貴。我們看到，高等級(jí)智能輔助駕駛比一般僅僅提供ACC的智能輔助駕駛大概要貴五萬塊錢。而如果只貴一萬或者貴兩萬之內(nèi)，我們相信高等級(jí)智能輔助駕駛甚至無人駕駛會(huì)快速占領(lǐng)這個(gè)市場。在過去時(shí)間里面絕大部分行業(yè)不討論這個(gè)話題，因?yàn)闆]有辦法，因?yàn)镃PU不是我們的，因?yàn)樾枰�很多的sensor，因?yàn)檠邪l(fā)是非常貴的成本，因?yàn)槠脚_(tái)化做不好。過去的時(shí)間，小鵬每年有一款車，當(dāng)未來三年小鵬有十幾款全新車，以及有多款面向全球的車輛時(shí)候，可以大幅度攤銷，使更便宜的自動(dòng)駕駛能夠到來。

　　小鵬汽車在2024年投入智能化的研發(fā)就會(huì)達(dá)到35億人民幣。實(shí)際上今天在智能化的研發(fā)已經(jīng)變成了一個(gè)大算力、大數(shù)據(jù)和很多錢和很多人的工作量，一般的算力公司極其困難。今天和大家分享一點(diǎn)就是，在智能駕駛上面，小鵬在今年二季度，將會(huì)成為行業(yè)內(nèi)首個(gè)把大模型放到車上的企業(yè)。我們會(huì)將視頻流開始轉(zhuǎn)換成汽車能夠理解的規(guī)劃和規(guī)則，這會(huì)導(dǎo)致什么？比如說舉一個(gè)例子，最近我們看到北京有下雪，在下雪時(shí)候自動(dòng)駕駛開的方法和不下雪開的方法是不是一樣？同樣的道路但是不同的場景完全不一樣。在過去的時(shí)間里面沒有辦法把智能化做到聰明。但我相信今天給我們開了一扇窗，不管是智能駕駛的聰明化還是大模型的上車，實(shí)際上小鵬會(huì)在今年二季度會(huì)開始第一個(gè)上車。

　　第二個(gè)，在三年前我還提了一個(gè)觀點(diǎn)，我說沒有汽車企業(yè)在那個(gè)時(shí)候能夠推出一個(gè)便宜的、帶高等級(jí)智能駕駛的車，因?yàn)椴皇亲霾怀鰜�，是做不便宜，沒有毛利、沒有利潤。今天也和大家分享一下小鵬即將推出10-15萬級(jí)別的A級(jí)汽車，并且面向全球。同時(shí)在這個(gè)里面我們會(huì)將小鵬的高等級(jí)智能駕駛，甚至在將來會(huì)將無人駕駛代入，并且能做到有利潤，這是我們將來的目標(biāo)。所以這個(gè)時(shí)間什么時(shí)候到來？非�？欤�我們期待在未來一個(gè)月會(huì)和大家分享小鵬全新品牌在A級(jí)車的登場，我期待能夠科技平權(quán)，希望讓全自動(dòng)駕駛走向千家萬戶，走向全球，謝謝大家�。ň幾g/汽車之家 李娜）

查看同類文章：

整車

帶你懂行業(yè)

電動(dòng)車車聞

更多精彩內(nèi)容：

新車預(yù)告

>>汽車之家車聞-快速真實(shí)的報(bào)道 深入犀利的點(diǎn)評(píng)<<