[汽車之家 資訊] 寶馬集團日前公布了2023財年業(yè)績報告，通過寶馬新世代概念車和寶馬新世代X概念車，寶馬展示了對轎車、SUV兩大關(guān)鍵細分市場的愿景。3月21日，寶馬集團董事長齊普策與中國媒體展開溝通，他表示，“2023年，寶馬集團整體業(yè)務(wù)保持穩(wěn)健增長。汽車行業(yè)瞬息萬變，新技術(shù)層出不窮，我們始終堅持自己的戰(zhàn)略，致力于滿足全球客戶的多樣化需求，無論哪種驅(qū)動方式，都要讓客戶享受純粹的駕駛樂趣。”

　　“作為一家扎根中國30年的汽車企業(yè)，寶馬見證了中國汽車工業(yè)的快速發(fā)展，對此我們感到十分榮幸，同時也受益于中國良好的營商環(huán)境。寶馬集團認為自由貿(mào)易是一項極其重要的基本指導(dǎo)原則，現(xiàn)在是，未來也是。目前歐盟對中國電動汽車發(fā)起反補貼調(diào)查，我們依然堅持自己的立場：進口中國電動車，不會對歐洲汽車產(chǎn)業(yè)造成實質(zhì)傷害，對這些進口商品加征關(guān)稅不符合歐盟的利益。中國是寶馬集團最重要的戰(zhàn)略市場之一，無論在中國還是在歐洲，我們都做出同樣的聲明。我們持續(xù)投資中國，不斷擴大在華布局，支持中國可持續(xù)以及高質(zhì)量發(fā)展�！�

　　展望未來，寶馬正在邁向“新世代”，今天全球首發(fā)的BMW新世代X概念車就是一個例證。這款車非常棒，它是一款純粹、真正的BMW�！靶率来�”并不是一款車或者一個特定的概念，而是在重新定義寶馬品牌，同時也會比過去任何時候都更加寶馬。

以下為訪談實錄：

　　問：近期，奔馳推遲了電動化目標，蘋果也放棄了汽車項目，寶馬仍在推進電動化，請問您為何對電動化未來充滿樂觀與信心？

　　答：一直以來，我們堅定貫徹執(zhí)行既定戰(zhàn)略，同時具有高度靈活性，采取技術(shù)開放路線，以此來響應(yīng)市場需求的變化。我們不斷擴展純電車型陣容，2023年我們在中國市場交付約10萬輛BMW純電動車。2024年將在中國市場提供11款純電車型。不同市場，會有不同發(fā)展，比如德國政府會突然終止電動車補貼計劃。我們并不依賴補貼，我們大力投資產(chǎn)品，因為無論是否有補貼計劃，客戶最終會選擇卓越品質(zhì)的產(chǎn)品。2023年，寶馬集團實現(xiàn)了純電車型銷量占集團總銷量約15%的既定目標。2025年，我們將在全球投產(chǎn)新世代車型，并在隨后24個月內(nèi)推出至少6款新世代車型，并且一直到2030年都會保持增長趨勢。時間會驗證我們戰(zhàn)略的正確性，市場表現(xiàn)會給我們一個答案。

　　問：車企中，有的在談為汽車行業(yè)帶來變革，有的談推動世界不斷向前。您曾經(jīng)提過寶馬要成為一家有影響力的公司，請問這是一種什么樣的影響力？

　　 答：汽車行業(yè)有很多獨特性和多樣性。寶馬的影響力著重在三個方向：第一，寶馬電動車已經(jīng)具有一定的影響力，在豪華電動車細分市場增長很快，新世代車型將搭載第六代電力驅(qū)動技術(shù)和新的圓柱電芯。第二，數(shù)字化的影響力，車內(nèi)數(shù)字化交互已經(jīng)應(yīng)用了全新的技術(shù)，帶來了全新的用戶界面以及全新的用戶體驗，這代表著我們向前邁了一大步，并且我們有能力去重塑駕駛體驗。第三，寶馬集團秉承可持續(xù)發(fā)展理念，倡導(dǎo)循環(huán)經(jīng)濟和提高資源利用效率。而最重要的是系統(tǒng)整合能力，這不僅是硬件或軟件，而是將硬件、軟件等集成并相互融合，形成寶馬的獨特能力。強大的系統(tǒng)整合能力是寶馬的優(yōu)勢所在。

　　問：“新世代”這個詞對于寶馬而言有著特殊意義。如今再次重新啟用這個名字，是否有新的含義呢？

　　 答：BMW新世代車型不僅僅是一輛車，它所展示的是寶馬產(chǎn)品方向的一次跨越。新世代車型將于2025年開始在全球投產(chǎn)，并在隨后的24個月內(nèi)推出至少6款車型。我們有能力將很多創(chuàng)新技術(shù)集成到車里，并且具有寶馬的獨特風(fēng)格。我們證明了經(jīng)驗豐富的企業(yè)有能力推進個人出行變革。歷史傳承不是負擔，而是我們的優(yōu)勢。通過BMW新世代車型，我們想傳達的是行業(yè)并沒有所謂的新舊之分，純粹駕駛樂趣一直是寶馬的核心。

　　問：在中國市場，寶馬在其核心細分市場采取油電雙發(fā)的策略，請問寶馬對于中國市場電動化趨勢是如何預(yù)判的？尤其在目前如此競爭激烈的情況下，這種預(yù)判如何影響寶馬未來在中國的產(chǎn)品規(guī)劃？

　　 答：在中國市場，寶馬集團2023年交付約10萬輛BMW純電動車。與此同時，我們并不認為內(nèi)燃機是過時技術(shù)，我們依然提供豐富的燃油車產(chǎn)品供消費者選擇。寶馬秉承開放技術(shù)路線。我們讓消費者去做選擇，在正確的時間提供消費者需要的產(chǎn)品。這種靈活柔性的戰(zhàn)略是非常必要的，不僅對中國市場是這樣，對于美國、歐洲等其他市場也是如此。

　　問：中國客戶相對更喜歡大尺寸的車型，BMW新世代X概念車對于中國客戶來說可能還不夠大，請問未來新世代車型是否會考慮迎合中國客戶的這一需求？

　　 答：我非常愿意和大家討論新世代車型，但目前階段還不便分享過多信息。正如剛才提到的，新世代車型將于2025年開始在全球投產(chǎn)，并在隨后的24個月內(nèi)推出至少6款車型。請大家耐心等待，屆時會分享更多細節(jié)。新世代車型不只是一輛車，而是融合了最新技術(shù)的一系列車型。它不僅是一個全新的架構(gòu)，而且還有一系列全新的技術(shù)，可以滿足不同市場的多樣化需求。

　　問：通過新世代X概念車，我們看到了寶馬的經(jīng)典元素，也看到了大膽創(chuàng)新。請問您如何評價寶馬的產(chǎn)品設(shè)計？

　　 答：在新世代車型的設(shè)計之初，我們就已經(jīng)在思考如何將創(chuàng)新科技和BMW經(jīng)典設(shè)計相結(jié)合，例如將數(shù)字化科技集成到雙腎進氣格柵的設(shè)計之中，這可以說是跨越式的進步。三年前，當我看到這個設(shè)計時我就非常喜歡。我們一直在延續(xù)簡潔又精準的設(shè)計語言，當時高翔先生也在現(xiàn)場。

　　寶馬集團大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高翔：當我第一次看到BMW新世代X概念車的時候就非常喜歡，被它的驚艷外觀設(shè)計所吸引。后來每次看到新世代概念車、以及其他量產(chǎn)車型的設(shè)計，都讓我對寶馬的未來充滿信心。此外，寶馬在中國加強數(shù)字化研發(fā)和軟件能力，投入很大，現(xiàn)在的產(chǎn)品用戶界面和用戶體驗非常不錯，這也是中國消費者所喜愛的，具有很高的辨識度。寶馬做到了。

　　問：寶馬以卓越駕駛性能著稱，并擁有強大的設(shè)計和技術(shù)能力。但中國汽車行業(yè)越來越“卷”，加之城市限購政策，很多消費者在購車時更多考慮的是家庭需求。對于中國用戶需求的洞察，很多中國車企的把握是比較精準的，甚至有些直接打出冰箱、彩電、沙發(fā)作為賣點。BMW新世代車型如何應(yīng)對中國車企在洞察客戶需求方面的優(yōu)勢？

　　答：寶馬不制造商務(wù)車，這不是我們的業(yè)務(wù)范圍。寶馬集團的產(chǎn)品陣容十分豐富，從MINI到BMW 7系(參數(shù)|詢價)、勞斯萊斯等，這些是我們做得很好的領(lǐng)域。另外我們還根據(jù)客戶需求提供長軸距車型，比如在中國市場推出的全新BMW 5系。除了為客戶提供更多車內(nèi)空間，讓乘坐更加舒適之外，我們還要確保為他們提供的是一輛真正的BMW。BMW代表著什么呢？是永遠要滿足客戶的個性化需求，必須是動感的，是充滿駕駛樂趣的。BMW 7系在其細分市場中是尺寸最大的車型，中國市場的BMW 7系是專為中國消費者量身定制的。我們希望給中國消費者準確提供他們需要的產(chǎn)品。另外，寶馬集團在全球汽車市場只占3.3%的市場份額，我們專注于我們所處的細分市場，為客戶提供最好的產(chǎn)品。

　　問：2023年，中國市場的BMW純電車型銷售占到集團全球BEV銷量的近三分之一，但在中國整體銷量中的份額還比較低，增長速度似乎沒有達到預(yù)期。BMW新世代車型將如何讓消費者更加認可寶馬的純電車型，以及推動寶馬在中國純電車的銷量？

　　答：寶馬集團全球的純電車型增量最大的是來自中國市場。去年，中國市場售出近10萬輛BMW純電動車，同比增長138%。很顯然，我們電動車在中國市場的發(fā)展并不是滯后的。全球市場來看，2023年純電動車型銷量占集團總銷量的15%，燃油車占85%，這在我們看來是優(yōu)勢，不是劣勢。燃油車依然有著龐大的客戶需求，中國的純電動車型銷量占比和集團其他市場的差別并不大。

　　我們的目標不僅僅是銷量數(shù)字，而是要堅持我們的定位，瞄準豪華細分市場，目前來講是行之有效的。我們給予客戶的是一個承諾，提供具有卓越品質(zhì)的產(chǎn)品，無論在哪個級別，無論哪種驅(qū)動形式。

　　問：中國汽車市場價格戰(zhàn)依然是非常激烈的，中國消費者似乎對本土品牌的低價有些習(xí)以為常，寶馬如何在市場環(huán)境下保持競爭的優(yōu)勢？

　　 答：價格戰(zhàn)的主體實際是售價30萬元以內(nèi)的車型，但這只是寶馬產(chǎn)品的入門價位。我們非常清楚中國汽車市場的競爭非常激烈，2023年市場給出了答案，去年我們在中國的BMW純電車型銷量同比增長138%。同時我們也應(yīng)對市場變化，現(xiàn)在看起來是行之有效的。但整體市場來說，所有品牌都能實現(xiàn)高兩位數(shù)增長的時代已經(jīng)結(jié)束了。中國市場正在趨于平穩(wěn)，同樣的過程我們在歐洲也經(jīng)歷過。但這并不意味著沒有高速增長、業(yè)務(wù)就沒有發(fā)展了，我們一直在強化品牌實力和產(chǎn)品實力。

　　問：現(xiàn)階段中國汽車市場購買新車的消費者，很多人都會因為牌照問題優(yōu)先選擇純電車型。我們熱愛寶馬，因為寶馬極致操控以及傳達給每個駕駛者的操控理念。寶馬推出的純電車型，包括BMW i的M高性能車型，都讓我們感受到了純電駕趣。新世代車型從哪些方面進一步提升了寶馬操控基因，給消費者帶來新的驚喜？

　　 答：寶馬的成功就是來自于駕駛樂趣。我們目前推出的純電車型中，有非常具有M特質(zhì)車型，比如i4 M50、i5 M60、i7 M70等等。我個人在最近18個月一直在開i7 M70，我已經(jīng)不想再開別的車了，它是電動與駕駛樂趣并重。我們?yōu)闊釔垴{駛的客戶造車，而寶馬電動車的運動感受獨樹一幟。

　　進入“新世代”之后，我們剛才講到了會配備寶馬集團自研的控制單元，算力提升10倍，進一步提升駕駛樂趣。運動感不只是零至百公里加速，加速性能這個相對容易實現(xiàn)，但是要讓車輛過彎等各個方面感受都像一輛真正的寶馬，這個并不容易。無論采用什么驅(qū)動形式，寶馬就是寶馬，這是我們的核心追求。

　　問：中國電動車市場上，智能化已經(jīng)變得非常重要，也看到科技企業(yè)與汽車品牌進行了合作，他們推出的車型在行業(yè)里產(chǎn)生了一定影響力，您如何看待這種現(xiàn)象？寶馬在智能化競爭方面怎么應(yīng)對？

　　答：BMW在人工智能上車開發(fā)當中是處于核心的位置，不管是自動駕駛，還是其他汽車功能開發(fā)也是如此。我們希望讓車成為客戶的搭檔，這在行業(yè)中是很新穎的，人工智能的精髓就是要讓車輛觀察環(huán)境，提前預(yù)判客戶需求，這對用戶體驗是關(guān)鍵的，如果沒有大量在車內(nèi)使用人工智能是實現(xiàn)不了的。我們探索人工智能已經(jīng)有30多年了，對我們來說并不是新生事物，去年我們推出的BMW DEE數(shù)字概念車，可以看到人工智能的廣泛采用。

結(jié)束語

　　再次感謝大家參加今天的活動。中國始終是寶馬集團非常重要的市場，在剛剛結(jié)束的“兩會”上提出的新質(zhì)生產(chǎn)力這個概念，以及中國還在進一步對外開放，這些都令我印象非常深刻。期待很快能再次來到中國，也期待與大家在4月北京車展上相聚 。（編譯/汽車之家 張曉丹）

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