陳黎明：軟硬結(jié)合破局智駕量產(chǎn)效率
[汽車之家 行業(yè)] 4月25日，2024北京國(guó)際汽車展覽會(huì)（以下簡(jiǎn)稱“北京車展”）正式開幕。本屆車展以“新時(shí)代 新汽車”為主題方向，在引領(lǐng)汽車消費(fèi)前沿風(fēng)向、連接汽車品牌和消費(fèi)者方面，提供全新的思路。在本屆車展中，汽車之家邀請(qǐng)企業(yè)高層共話車市風(fēng)云、聚力行業(yè)未來(lái)。汽車之家與地平線總裁陳黎明博士展開了深入交流。
北京車展前夕，地平線發(fā)布新一代車載智能計(jì)算方案征程®6系列以及Horizon SuperDrive全場(chǎng)景智能駕駛解決方案。據(jù)了解，征程6系列將于2024年內(nèi)開啟首個(gè)前裝量產(chǎn)車型交付，并預(yù)計(jì)于2025年實(shí)現(xiàn)超10款車型量產(chǎn)交付。同時(shí)，SuperDrive將于2024年第二季度與多家頭部Tier1和汽車品牌達(dá)成合作，將于第四季度推出標(biāo)準(zhǔn)版量產(chǎn)方案，并將于2025年第三季度實(shí)現(xiàn)首款量產(chǎn)合作車型交付。
陳黎明指出，自動(dòng)駕駛不光是要“可用”，更是要“好用”最后大家要“愛用”�！拔覀兺ㄟ^(guò)開發(fā)出SuperDrive這樣一套全棧的系統(tǒng)來(lái)支撐整個(gè)自動(dòng)駕駛的發(fā)展，它不像目前系統(tǒng)很多頓挫感或者讓大家感覺不舒適�！�
以下為對(duì)話實(shí)錄：
主持人：陳總您好，因?yàn)檐囌怪皠倓偘l(fā)布了征程6和Super Drive的智駕方案，首先想請(qǐng)陳總介紹一下覺得這一套組合拳會(huì)給行業(yè)帶來(lái)哪些變化？
陳黎明：我們前兩天在北京也進(jìn)行了一次產(chǎn)品發(fā)布會(huì)，這次重磅發(fā)布兩個(gè)產(chǎn)品，一個(gè)是征程6系列的芯片，一個(gè)是全場(chǎng)景的智駕方案Super Drive。對(duì)于整個(gè)產(chǎn)品來(lái)講，主要是通過(guò)軟硬結(jié)合的極致性能和最優(yōu)的系統(tǒng)，來(lái)助力自動(dòng)駕駛的發(fā)展。對(duì)于征程6系列來(lái)講，這次是發(fā)布了六款芯片，之前我們都是單款，這次我們從低階到高階，覆蓋全階自動(dòng)駕駛的芯片方案，對(duì)整個(gè)行業(yè)來(lái)講，最主要能夠?yàn)橹鳈C(jī)廠和合作伙伴，提供一個(gè)全階全場(chǎng)景的解決方案。在整個(gè)開發(fā)過(guò)程中、以及車輛的中高端配置上，能夠支持主機(jī)廠在計(jì)劃規(guī)劃和產(chǎn)品規(guī)劃上有一個(gè)很好的銜接和解決方案。可以在統(tǒng)一的計(jì)算平臺(tái)上，包括開發(fā)工具鏈、開發(fā)環(huán)境是在統(tǒng)一的環(huán)境下進(jìn)行開發(fā)的，可以給主機(jī)廠帶來(lái)最大的開發(fā)速度和最低的研發(fā)成本，能夠很好的幫助主機(jī)廠去更快達(dá)到量產(chǎn)的需要，這是我們的征程6產(chǎn)品。
對(duì)于SuperDrive，我們也是希望能夠打造一個(gè)全場(chǎng)景高階自動(dòng)駕駛的一個(gè)樣板間，從地平線來(lái)講，我們認(rèn)為自動(dòng)駕駛不光是要“可用”，更是要“好用”最后大家要“愛用”，這才是最后用戶價(jià)值的體現(xiàn)。所以我們通過(guò)用戶價(jià)值的驅(qū)動(dòng)，希望能夠開發(fā)這樣一套SuperDrive全棧的系統(tǒng)來(lái)支撐整個(gè)自動(dòng)駕駛的發(fā)展。我們希望能夠在整個(gè)駕駛的體驗(yàn)上達(dá)到一個(gè)優(yōu)雅不慫，要成功獨(dú)立像一個(gè)更擬人化的老司機(jī)的感覺。不像目前系統(tǒng)很多頓挫感或者讓大家感覺不舒適，我們更希望自動(dòng)駕駛是一個(gè)擬人的，真正實(shí)現(xiàn)優(yōu)雅不慫，同時(shí)在駕駛過(guò)程當(dāng)中從容獨(dú)立。通過(guò)搭載一個(gè)應(yīng)用軟件來(lái)幫助我們的合作伙伴和主機(jī)廠能夠更快的進(jìn)行自動(dòng)駕駛的升級(jí)和落地。
主持人：咱們SuperDrive這套方案，落地到量產(chǎn)車型上大概會(huì)覆蓋到什么樣的價(jià)格區(qū)間的車型，咱們想覆蓋的是什么樣的系統(tǒng)市場(chǎng)？
陳黎明：我們沒有根據(jù)車的定價(jià)來(lái)決定系統(tǒng)用在什么地方，還是結(jié)合主機(jī)廠應(yīng)用的場(chǎng)景和需求提供解決方案，看主機(jī)廠對(duì)產(chǎn)品的定位。從地平線來(lái)講，整個(gè)征程6這一代設(shè)計(jì)上有優(yōu)化，使得集成了很多主要的這種計(jì)算單元在里面，這樣使我們?cè)谕瑯拥乃懔ο掠?jì)算效能更高。所以整體的系統(tǒng)，在域控系統(tǒng)成本優(yōu)化上提供了更大的優(yōu)化空間。從我們做的這個(gè)角度提供優(yōu)化空間，從整個(gè)應(yīng)用上也希望能夠支持到整個(gè)駕駛方案進(jìn)一步優(yōu)化成本，去普及自動(dòng)駕駛。我們也希望除了好用、可用、愛用還能夠普及到更多科技平權(quán)，讓大家都能夠享受到自動(dòng)駕駛，所以我們的目標(biāo)是根據(jù)主機(jī)廠的配置去進(jìn)行，我們也不去做定義在哪個(gè)價(jià)格區(qū)間，完全根據(jù)主機(jī)廠的需要。整套的方案還是能夠很好給我們客戶包括合作伙伴提供非常好的性價(jià)比解決方案。
主持人：你剛才提到高階智駕，感覺這兩年大家在卷城市NOA都會(huì)講開城，但是我覺這里面是沒有一個(gè)很明確的標(biāo)準(zhǔn)在里面。就是達(dá)到怎么樣一個(gè)程度實(shí)現(xiàn)怎么樣的功能才能真正叫開城，我覺得比較模糊，您覺得城市NOA發(fā)展的過(guò)程中目前行業(yè)面臨的主要挑戰(zhàn)和痛點(diǎn)在哪？
陳黎明：我覺得隨著現(xiàn)在技術(shù)的升級(jí)，應(yīng)該用“大家不斷地應(yīng)用”來(lái)當(dāng)定義，但這個(gè)我覺得還需要行業(yè)進(jìn)行更多的探討，明確相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)于地平線來(lái)講，我們完全是從用戶的角度去提供自動(dòng)駕駛解決方案，而不是看單純的指標(biāo)。最終我們的用戶要接受，就是為什么我們說(shuō)邏輯就是要可用、好用、愛用。只要你能達(dá)到這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)大家對(duì)你的接受程度就會(huì)很高。
目前，我們觀察到是一些城區(qū)自動(dòng)駕駛方案還沒有完全達(dá)到可用的，為什么這樣講呢？畢竟在應(yīng)用場(chǎng)景還是比較受限制的。還有一個(gè)是區(qū)域可能受限制，復(fù)雜的場(chǎng)景可能還是涵蓋不了。這樣就使用戶的體驗(yàn)和感受還沒有到那種可用的狀態(tài)，還有一定的距離。
我覺得這是技術(shù)發(fā)展的必然階段。大家進(jìn)一步要去提升系統(tǒng)的能力、擴(kuò)大應(yīng)用的范圍等等。那么單純就地平線來(lái)講我們最重要還是從用戶需求出發(fā)，洞察用戶真正的需求。去解決痛點(diǎn)，就像我們?cè)O(shè)目標(biāo)就是要優(yōu)雅不慫、從容篤定，就是更擬人的駕駛體驗(yàn)，讓你感覺是老司機(jī)而不是新手上路，能夠像老司機(jī)去處理復(fù)雜的交通場(chǎng)景，幫助輔助人類駕駛。
主持人：一個(gè)車企的嘉賓聊到一個(gè)問(wèn)題他們現(xiàn)在也在用供應(yīng)商的智駕系統(tǒng)，內(nèi)部也在研發(fā)自己的，在車企里面這是一種趨勢(shì)，大家都想去掌握核心的能力，你怎么看待這種趨勢(shì)。您覺得這種全棧自研和全�？煽貎蓚�(gè)邊界會(huì)在哪里呢？
陳黎明：我的理解是這樣，就是全棧自研肯定是車企的一個(gè)趨勢(shì)，也是必須要去做的。但是“全棧自研”跟“全棧開發(fā)”我覺得是兩個(gè)概念，因?yàn)槿珬Ｒ欢ㄒ斫庑碌募夹g(shù)，要知道技術(shù)的發(fā)展方向。這樣它才能夠去定技術(shù)路線去規(guī)劃產(chǎn)品，才能去設(shè)計(jì)更好的電子電氣架構(gòu)，去適配當(dāng)前和今后整個(gè)技術(shù)發(fā)展的需要，如果不自研是沒有辦法去定義自己的技術(shù)路線和產(chǎn)品，這個(gè)時(shí)候必須得做一些自研，去理解和真正掌握一些核心的技術(shù)，它的趨勢(shì)和發(fā)展方向等。所以我說(shuō)要區(qū)分全棧自研和全棧開發(fā)，因?yàn)閺淖匝姓莆占夹g(shù)、了解技術(shù)、規(guī)劃技術(shù)路線、規(guī)劃產(chǎn)品、再到開發(fā)產(chǎn)品是另外一個(gè)階段。就是我可以定義它，但可以跟合作伙伴一起開發(fā)，或者讓合作伙伴按照我的要求去進(jìn)行開發(fā)，這是不矛盾的。那么我們也看到個(gè)別的車企是做完全自主研發(fā)、自主開發(fā)。但是大部分車企還是做自主研發(fā)去理解技術(shù)，去幫助他做更好的技術(shù)路線的定義和產(chǎn)品的規(guī)劃。
同時(shí)在開發(fā)過(guò)程當(dāng)中又跟供應(yīng)商、合作伙伴密切的合作進(jìn)行開發(fā)，可能大部分工作還是供應(yīng)商在做。所以說(shuō)通過(guò)這種結(jié)合能夠很好的幫助主機(jī)廠快速跟上技術(shù)的發(fā)展。同時(shí)又有比較自信的技術(shù)路線和產(chǎn)品規(guī)劃，能夠更好去規(guī)劃。所以我覺得這個(gè)地方，應(yīng)該是不矛盾的。到最后我覺得也會(huì)有一個(gè)很好的平衡。
主持人：最后還有一個(gè)比較關(guān)注的問(wèn)題想聽聽陳總的看法，價(jià)格戰(zhàn)已經(jīng)持續(xù)了一年有余，也沒有偃旗息鼓的意思，因?yàn)樵蹅兲峁┑氖侵悄芑脑隽康牧悴考�，�?dāng)車企遇到成本的壓力的時(shí)候，我想這個(gè)壓力可能也會(huì)往上游蔓延，您會(huì)怎么看待這件事情？經(jīng)營(yíng)層面、成本把控層面是不是受到一些影響？是怎么化解這些挑戰(zhàn)的？
陳黎明：這是行業(yè)目前面臨的挑戰(zhàn)，競(jìng)爭(zhēng)肯定有助于整個(gè)技術(shù)升級(jí)、產(chǎn)品升級(jí)，還有就是最終用戶的受益是通過(guò)競(jìng)爭(zhēng)來(lái)進(jìn)行達(dá)到的。目前大家都面臨一個(gè)成本的壓力，不管是車廠整個(gè)汽車行業(yè)，從地平線來(lái)看我們首先做的就是通過(guò)產(chǎn)品、解決方案去支持主機(jī)廠和合作伙伴，提供性能更高、價(jià)格更優(yōu)的產(chǎn)品。包括我剛才提到的，征程6是一個(gè)系列產(chǎn)品，這個(gè)產(chǎn)品本身在技術(shù)上有很多亮點(diǎn)，比如說(shuō)現(xiàn)在從高速NOA到城區(qū)NOA最大的區(qū)別是什么。高速NOA實(shí)際上駕駛的場(chǎng)景很簡(jiǎn)單，路沒有那么復(fù)雜，參與者沒那么復(fù)雜。但城區(qū)自動(dòng)駕駛非常復(fù)雜，參與者很多，有行人、自行車、電瓶車、三輪車等各式各樣的車，在行駛過(guò)程當(dāng)中實(shí)際上是交互式的博弈。如果你開過(guò)車會(huì)有這樣體會(huì)，經(jīng)常要看對(duì)方的眼睛包括行人也是一樣的，大家互相交確認(rèn)該走還是不該走，誰(shuí)先走這種博弈，所以我們?cè)谧钚碌恼鞒?系列，用了BPU納什架構(gòu)，是基于博弈這種架構(gòu)，能夠更好的支持這方面的應(yīng)用，特別是像Transformer、BEV這些先進(jìn)的算法，對(duì)它能夠更好的來(lái)支持。
我講的除了這個(gè)產(chǎn)品的先進(jìn)性，我們?cè)谡w設(shè)計(jì)上，也做了很多的優(yōu)化，使整體系統(tǒng)解決方案和成本上都得到進(jìn)一步的優(yōu)化，這是一方面單個(gè)產(chǎn)品上，同時(shí)在整個(gè)產(chǎn)品的規(guī)劃里面不可能全是高階或全是低階，主機(jī)廠有旗艦版、基礎(chǔ)版不同的版本，不同的版本要配置不同的技術(shù)和產(chǎn)品。
我們應(yīng)該是全球唯一一家提供從低階到高階的全階和全場(chǎng)景智能駕駛解決方案的科技公司，這樣我們就可以更好的來(lái)支持主機(jī)廠，能夠縮短整個(gè)開發(fā)時(shí)間，因?yàn)闀r(shí)間也是金錢，要提高開發(fā)效率，同時(shí)大大的降低研發(fā)成本的投入�；谕瑯拥墓ぞ哝湥瑯拥拈_發(fā)環(huán)境，整個(gè)產(chǎn)品不管是征程2、征程3、征程5和征程6，都是基于同樣的BPU架構(gòu)和開發(fā)環(huán)境去開發(fā)產(chǎn)品。我們是同代一致，代級(jí)之間是相關(guān)的，同時(shí)也有系統(tǒng)最優(yōu)。通過(guò)統(tǒng)一的硬件架構(gòu)，統(tǒng)一的工具鏈和統(tǒng)一的軟件棧，幫助車企縮短開發(fā)時(shí)間，降低研發(fā)投入和成本，以這樣來(lái)支持我們的主機(jī)廠。在我們內(nèi)部也一直按照這種企業(yè)經(jīng)營(yíng)去管理我們的優(yōu)勢(shì)。使公司整體跟運(yùn)營(yíng)更加高效。
主持人：你怎么看智能化領(lǐng)域中外之間的競(jìng)爭(zhēng)呢？因?yàn)閲?guó)外的科技公司也看到中國(guó)汽車公司在智能化這片藍(lán)海，這兩年跟國(guó)內(nèi)車企的合作還是蠻多的。你怎么看中資跟外資智能化不管是博弈還是在同一個(gè)擂臺(tái)比拼，你會(huì)怎么看待這種趨勢(shì)？
陳黎明：我覺得中國(guó)自動(dòng)駕駛、智能汽車市場(chǎng)是電動(dòng)化、智能化最活躍的市場(chǎng)。大家同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)也是必然的趨勢(shì)，所以我們也很高興在這樣的時(shí)間段里面跟國(guó)際的友商同臺(tái)，一起去推動(dòng)行業(yè)的發(fā)展。中國(guó)因?yàn)橛泻芎玫氖袌?chǎng)，中國(guó)的用戶對(duì)高科技產(chǎn)品非常歡迎、非常愿意嘗試新的科技。包括我們主機(jī)廠也在通過(guò)電動(dòng)化、智能化過(guò)程當(dāng)中提升自己品牌，提升質(zhì)量和用戶的體驗(yàn)�，F(xiàn)在智能部分更多是通過(guò)智能座艙和智能駕駛，提升品牌的品牌力、產(chǎn)品力和用戶的最終感受。這實(shí)際上給大家提供非常好的機(jī)會(huì)，大家去展示自己的實(shí)力，去為主機(jī)廠客戶，和終端客戶提供更好的價(jià)值。從地平線來(lái)講我們專注在我們擅長(zhǎng)的地方，我們說(shuō)地平線是一個(gè)做計(jì)算方案但同時(shí)也是一個(gè)軟件公司。因?yàn)榈仄骄�是通過(guò)軟硬結(jié)合來(lái)開發(fā)更高性能的產(chǎn)品，也同時(shí)進(jìn)一步降低整個(gè)系統(tǒng)的成本，這是我們目前在做的。通過(guò)我們的軟件能力反哺，能夠讓我們?cè)O(shè)計(jì)出更好的，更適合前沿算法、先進(jìn)算法的計(jì)算方案，就是講的更高效，所以通過(guò)這些技術(shù)方面的工作，我們會(huì)給行業(yè)提供更有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，這是我們一直在做。
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