[汽車之家 行業(yè)] 時隔四年，北京車展終于回歸，但最出圈的不是各種首發(fā)新車、限量豪車，而是小米雷軍。“這哪里是北京車展，簡直就是雷軍展�！焙芏嗥�車媒體從業(yè)者紛紛感慨。車展媒體日首日，雷軍在各個展臺頻頻曝光，令前來走穴的明星都黯然失色。這潑天的流量，普通網(wǎng)紅已經(jīng)接不住了，各位車企掌門人紛紛下場似已成大勢所趨。

　　“請各位關(guān)注我們長安汽車俊哥的微博，謝謝大家！”在一場長安汽車高層的專訪會后，長安品牌公關(guān)部總經(jīng)理米夢東向參加的媒體發(fā)出了呼吁。尹同躍開直播，魏建軍發(fā)微博，長安汽車自是不能落后。

　　在溝通會上，長安汽車董事長朱華榮向汽車之家表示：“原來我們說產(chǎn)品為王、渠道為王，現(xiàn)在還要關(guān)注長期流量，向雷軍、余承東學(xué)習(xí)，我們要培養(yǎng)長安汽車自己的‘雷布斯’和‘余大嘴’”。新勢力企業(yè)的加入，不但為汽車行業(yè)注入了全新的產(chǎn)品思維，更帶來了全新的營銷模式。

『長安汽車董事長 朱華榮』

長安汽車高管“天團(tuán)”集體下場做網(wǎng)紅 

　　“我們很多傳統(tǒng)營銷方式，跟新營銷方式差十倍、百倍，這就是我在后臺看到的數(shù)據(jù)�！碧岬叫聲r代的營銷方式，朱華榮激動地向汽車之家表示，“在消費(fèi)電子領(lǐng)域，雷軍、余承東的個人粉絲生態(tài)以及個人的IP占了很大的優(yōu)勢，傳統(tǒng)汽車如果不改變、不努力，真的會被淘汰，所以我們現(xiàn)在加油在改變�！�

　　“我們要學(xué)會用一些先進(jìn)傳播技術(shù)，加大我們產(chǎn)品傳播，而企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人作為流量密碼必須要首當(dāng)其沖走在前面，流量是未來領(lǐng)導(dǎo)人的生產(chǎn)力，必須把這個生產(chǎn)力解放起來�！敝烊A榮表示。事實(shí)上，朱華榮并非嘴上說說，而是身體力行做表率。2024北京車展現(xiàn)場，朱華榮不但開啟直播，還在現(xiàn)場與雷軍互動，引爆一波流量。

機(jī)遇與風(fēng)險并存 長安怕不怕流量反噬？

　　提到流量反噬的問題，朱華榮表示并不擔(dān)心：“存在就有它的合理性和規(guī)律性，之所以這個時代有這么多改變，就像從紙媒到互聯(lián)網(wǎng)等等變化，其實(shí)這個時代在變化，在進(jìn)步。只要目的明確，流量對我們就沒有反噬，風(fēng)險還是可控的�！�

　　流量要分為短期流量和長期流量，短期流量是通過個人IP或者一些非常精彩的發(fā)布等等獲得，對產(chǎn)品推廣、品牌推廣營銷是非常好的。但是更大的價值來源于長期流量，以用戶為中心，創(chuàng)造產(chǎn)品價值、服務(wù)價值等等。最重要的是，緊緊圍繞給客戶創(chuàng)造價值，長期堅(jiān)持打造好產(chǎn)品、好服務(wù)，從而增強(qiáng)可持續(xù)的流量，而不是曇花一現(xiàn)的形態(tài)和狀態(tài)。

持續(xù)提供高價值服務(wù) 對用戶而言很重要

　　“汽車是一個長周期的產(chǎn)業(yè)，品牌、場景以及能夠持續(xù)提供高價值的服務(wù)，對消費(fèi)者來講是非常關(guān)注的一件事”。 長安汽車總裁王俊向汽車之家表示。

『長安汽車總裁 王俊』

　　兩年的時間，深藍(lán)汽車?yán)塾嬘脩袅恳呀?jīng)突破20萬，除了得益于營銷到位、產(chǎn)品價值認(rèn)同等因素外，深藍(lán)汽車在渠道服務(wù)端的創(chuàng)新改變也十分重要。例如，在交車環(huán)節(jié)，用戶可以通過APP一鍵下單，便有專人送車上門。此外，還可以提供上門試駕。

2030年，長安要進(jìn)入到世界一流汽車品牌行列

　　“2030年，長安要進(jìn)入到世界一流汽車品牌的行列，努力讓長安品牌以400萬輛的成績進(jìn)入到世界品牌TOP10”，朱華榮向汽車之家表示。如何達(dá)成目標(biāo)？

　　當(dāng)前，在制造環(huán)節(jié)領(lǐng)域，長安汽車已經(jīng)達(dá)到了世界一流水平，諸如故障率、可靠性等指標(biāo)都已經(jīng)能夠與世界級一流品牌并駕齊驅(qū)，甚至更優(yōu)。但是，在向新能源、智能化轉(zhuǎn)型的過程中，仍將面臨一些挑戰(zhàn)。

　　得益于跨國合資公司背景，長安汽車的成長也有捷徑可走。長安汽車與馬自達(dá)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，將馬自達(dá)對品牌及全球市場的精準(zhǔn)把握和長安的平臺及技術(shù)兩者結(jié)合，如此，既可以通過馬自達(dá)應(yīng)用長安平臺的技術(shù)，進(jìn)一步降低長安的成本，也為長安全球化打下了基礎(chǔ)。

　　此外，品牌戰(zhàn)略也尤為重要，組合拳出擊才能穩(wěn)準(zhǔn)狠。為應(yīng)對未來全球市場競爭，長安汽車布局三大品牌，阿維塔品牌關(guān)注新豪華悅己至上的用戶，定位高端情感智能電動市場；深藍(lán)品牌關(guān)注年輕態(tài)用戶需求，定位全場景智慧出行，致力于打造超級增程產(chǎn)品；而長安啟源品牌則聚焦新主流用戶，定位數(shù)智進(jìn)化的新汽車品牌。但是，如何才能助力品牌形象深入人心，銷量成績穩(wěn)步提升，又是另一個難題。

　　作為長安汽車集團(tuán)的高端品牌阿維塔，首款車型阿維塔11(參數(shù)|詢價)并未打響第一槍，自2002年8月正式上市至今已有21個月，終端銷量雖然在2023年2月之后快速提升，但隨后起起伏伏并不穩(wěn)定，始終沒有突破月銷2500輛，在阿維塔12上市后，更是持續(xù)下滑。阿維塔12表現(xiàn)相對更優(yōu)，上市后銷量快速逼近3000輛，剔除2月春節(jié)影響，能夠保持持續(xù)增長，但增幅很小，銷量能否持續(xù)穩(wěn)定爬升是個考驗(yàn)。在內(nèi)卷嚴(yán)重的新能源市場，不僅需要產(chǎn)品競爭力足夠強(qiáng)，營銷策略也需要升級優(yōu)化，找到新打法。

　　在過去的競爭當(dāng)中，車企只需要專注做好產(chǎn)品即可。但如今，時代在進(jìn)步，不論是社會、產(chǎn)業(yè)，亦或是消費(fèi)者需求等都發(fā)生了重大改變，對車企的要求更高、更全方位，傳統(tǒng)車企也需要持續(xù)迭代，才能維持長久的競爭力。

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