[汽車之家 行業(yè)] 4月25日，2024北京國際汽車展覽會（以下簡稱“北京車展”）正式開幕。本屆車展以“新時代 新汽車”為主題方向，在引領汽車消費前沿風向、連接汽車品牌和消費者方面，提供全新的思路。在本屆車展中，汽車之家邀請企業(yè)高層共話車市風云、聚力行業(yè)未來。汽車之家與捷途品牌事業(yè)部營銷中心總經理張純偉展開了深入交流。

　　本屆北京車展，捷途汽車攜捷途山海T1、捷途山海T2、捷途山海T5，以及捷途山海L6、捷途山海L7混動越野車型強勢登場，還帶來捷途旅行者加長七座版、捷途JMK-和平精英聯名款、捷途量產的旅行露營拖掛車“旅行BOX”、捷途新能源技術平臺——昆侖超級混動越野平臺，彰顯捷途產品、技術持續(xù)向“野”的特質。

　　“今年前四個月，捷途品牌的銷量已經突破了14萬輛，同比增長了101%。我個人認為，這個成績已經超預期了。今年我們有信心完成50萬輛的年銷量�！睆埣儌ピ诮涣髦姓f道。

以下為對話實錄：

　　主持人：首先還是想請您介紹一下咱們北京車展的亮點，大家可以重點關注的地方？

　　張純偉：我覺得這次北京車展捷途還是全矩陣越野SUV亮相，我們大概分兩個序列，一個是家庭旅行序列，以L6、L7為代表的家庭旅行系列，更偏向于城市場景的使用。第二個是叫戶外越野，或者叫越野旅行，以T1、山海T2、山海T5為代表，以及我們公布了一個視頻，就是過長江的視頻，那個概念車叫做山海T7，這是兩大產品序列。整個捷途從2018年發(fā)布以來，我們就一直在強調是旅行+定位，我們也一直在細分市場上去努力深耕，旅行+目前的越野就是捷途這次在北京車展的全矩陣。當然我們還規(guī)劃了一些改裝，跟和平精英共創(chuàng)了一些改裝產品，也在這次車展上有亮相。

　　第二個捷途一直強調旅行+場景，所以這次陳列方式，有公路，有露營，有越野這種風格，我們在旅行者的加長七座版后面拖了一個旅行BOX的小拖車，這個拖車功能很強大，里面有120升的水箱，有熱水器，也有灶具，還有賬篷，有睡袋，可以滿足朋友之間或者大家庭之間出去遠行之后露營的訴求，可以住很多人。我覺得這種場景式的越野產品跟生態(tài)的展示也是我們車展特色之一。

　　第三因為捷途一直在做IP，有個IP叫尋味捷途，所有的用戶、媒體老師到我們展臺都可以感受到，我們給大家準備了豆汁拿鐵特色飲料，因為捷途一直強調接地氣，我們在成都車展給大家準備了串串的小吃，在廣州車展給大家準備是廣州的特色小吃，到北京我們肯定要結合北京的特色，給到車主還有用戶提供一些當地特色的小吃。核心就是讓旅行、產品更有煙火氣，更接近生活。

　　主持人：因為現在馬上5月了，一季度也過去了，您會怎么總結咱們品牌在一季度的市場表現？對于今年50萬銷量目標有怎樣的預期？

　　張純偉：2018年發(fā)布到現在，捷途用68個月俘獲了110萬用戶的好感、信賴和選擇。在剛剛過去的1-4月份，馬上這個月也過完了，捷途銷售了超過14萬輛銷量，應該從我個人來講，算是超預期了，我們同比去年同期1-4月份，增長了101%，按照這種增長勢頭，我覺得今年完成50萬輛是相對比較靠譜的數字，我們對50萬輛充滿信心，不管是說過去的1-4月份的表現，還是說我們現在準備的一些產品資源和營銷資源，我個人覺得50萬應該是非常容易達成的指標。這樣的話我們就會實現捷途從過去的年銷10幾萬，做到了年銷30幾萬，今年我們再一次從年銷30幾萬做到年銷50幾萬。

　　主持人：其實這個問題上次車展有探討過，還是想請教張總有沒有其他的思考，咱們因為一直在堅持旅行+的品牌，您說跨越了兩個重要的時間節(jié)點之后，我們對旅行+有沒有一些新的思考或者一些新的規(guī)劃？

　　張純偉：隨著行業(yè)其他人加入的越來越多，尤其像小米前段時間發(fā)布會也展示了很多旅行生態(tài)的產品，客觀來說，我們準備的東西比它還是要多一點，這是真實的產品周邊跟用戶用車的周邊，用戶的生活周邊我們準備的一定比它更全面一點，可能雷總流量大引起的轟動相對比較大一點。捷途對旅行+從2018年捷途出生那一刻就已經在布局跟思考這方面了。但我覺得我們是分為兩個階段，第一個階段大概在前四年的時候，因為是產品的原因，我們旅行生態(tài)的產品，所謂的車周邊的產品貼合度還不夠，隨著旅行者跟山海T2以及未來T1、T5的產品出來之后，我們生態(tài)周邊一定在行業(yè)內是比較領先的。

　　舉幾個例子，比如說我們有6.6千瓦的外放電，目前國內所有品牌在外放電上，我們是電量最大的，你可以煮咖啡，做燒烤，也可以在戶外煮飯吃。第二我們有駐車空調，車子不用啟動，空調就可以實現24小時使用。我們還可以給車主提供門護板專屬的雨傘收納盒，這樣的話在下雨天進到車里的時候，可以把雨傘收在盒子里面，避免了濕雨傘無處安放的尷尬窘境。我們還準備了一些車載充電的露營燈。還有剛剛介紹的捷途旅行BOX，就是車后面拖了一個小拖車，在國內我們是第一個這樣做的。在車周邊我們是思考比較深的，過去因為產品本身不夠有特色，所以可能凸顯的不夠明顯。隨著T1、T2、T5、T7這些車出來，我們肯定會越來越多，包括T7可以實現30分鐘的制氧，你開著車去高原的時候，有高反的時候可以啟動，在車內實現制氧，這種功能是比較具有前瞻性的。

　　第二車主生活周邊。捷途從2018年就開始，我們跟全國5A級景區(qū)，全國的華住酒店，錦江之星酒店，凡是跟車主旅行相關的服務、驛站、景區(qū)、酒店、餐飲，我們有很多都可以提供折扣，這是很實惠的，你是我們捷途的車主，在我APP上注冊，提前預約都可以享受到。還有最近我們推出全國100多個知名星級露營地，這些露營地都是捷途自己付錢，我們車主可以實現免費的充電，免費的露營裝備，免費的露營專屬的場地，吃燒烤還需要有場所，這都是我們可以給車主提供的。在這方面我們耕耘的比較深，花的功夫也比較多。

　　未來在車周邊和車主生活周邊，我們可能會越來越完善，我們也會迭代旅行+，因為過去偏務實了一點，我們未來可能希望給車主提供更高更好的品質生活，比如說過去的景點偏四星、三星，未來更多是五星，以后可能四星以下不做了，我們露營場地都是自己派小伙伴去終端走訪，實地考察的，如果不滿足我們調性跟需求，我們就不會跟它有合作，調性跟品質感會得到保障。

　　主持人：因為張純偉總您剛剛講這兩年銷量是在同比增長的，這點確實是不容易的地方，這兩年市場環(huán)境也都知道。上一次車展我們也聊到過，車市很卷，沒有想到今年車展還是比較卷的，您覺得這種市場環(huán)境對我們日常經營也好，主要是經營層面有沒有帶來一些壓力或者挑戰(zhàn)？

　　張純偉：壓力肯定會有，今年是比亞迪作為中國新能源第一車企率先降價，對我們肯定是有影響的。但我覺得我們董事長一直在強調整個奇瑞集團所有品牌，我們要努力的向上卷，不要向下卷。我理解我們董事長的意思，核心向上卷是希望我們給車主提供更好品質的產品，而不是通過所謂的垂直整合等等降低成本。在產品的品質上，我們奇瑞跟捷途有絕對的信心，因為我們所有產品都是全球標準，我們要出口，而且奇瑞集團也是連續(xù)20幾年出口第一的中國車企，因為你要出口到歐洲，出口到歐美，你的產品設計必須要符合歐美的標準，其實過去很多國外的品牌進到中國，經常會出現雙標，比如國外是一套標準，國內是一套標準，還有召回之后，國外召回國內不召回，類似這種，我理解就是對中國消費者的不負責任。我們是立足于國內展望全球，所以我們所有產品的品質驗證都是全球標準，我們肯定不會說國外做的更好，國內差，我們所有產品都是一視同仁，國外享受的標準在國內我們用戶一樣享受。

　　我們集團一直強調踏踏實實做車，認認真真做車。剛剛給你舉了案例，我們4月22日在北京上市的山海T2，我們公告油耗是6.4L，公告的續(xù)航里程是1300公里，實質上我們自己派了人測試，而且我們滿載300多公斤的4個人，從上海開到恩施，實測續(xù)航是1460公里，實測油耗只有5點幾，所以外界都會說捷途是反向虛標。我們長期堅持，一定會獲得消費者的認可，這是第一個堅持，堅守匠心做車。

　　第二堅持我們已經獲得的，比如說在營銷上出奇制勝、創(chuàng)新的一些打法，像我們捷途在2021年就開始做短視頻矩陣，做新媒體矩陣，到今天我們應該算是第一個切入這個賽道的，第一個收獲成果比較明顯的，到目前為止，我們這三年還是在這個賽道上取得了一些收獲和成績。最近一些國內其他主流的自主車企，包括合資也在跟我們交流，按照新媒體投流的打法在跟著我們走。我覺得這也是好事，因為大家都要向優(yōu)秀者學習，共同進步。就像別人問我們說怎么看待中國車市的卷，我覺得卷的前提是要有實力有底線，要堅持什么，創(chuàng)新突破什么，可能是中國車企發(fā)展的越來越好的前提。因為有些卷如果以犧牲消費者的安全代價肯定是沒必要的，我也希望和呼吁我們行業(yè)還是要合理、理性。

　　主持人：我也關注到咱們展臺上還有兩臺改裝車，我記得咱們是有自己官方的改裝品牌。我覺得改裝加越野結合的還是蠻貼切的，想您介紹一下咱們在改裝市場方面的一些產品布局？

　　張純偉：是我們捷途JMK，捷途JMK在上海車展就發(fā)布了，我們希望能成為在中國品牌里面，尤其是在SUV品牌里面是第一改裝品牌，這是我自己內心的定位，期待著未來通過三年五年，乃至十年實現這個目標，類似奔馳AMG的定位，賦能我們這個品牌。當然現階段可能還是相對不是那么銳利，或者對外界來講很多用戶還沒太關注到我們，實際上我們花了很多功夫，在年前北京的一個明星盛典，我們發(fā)布了JMK第一個官改產品叫銀龍之翼，還是很受歡迎。我們馬上會在5月份大范圍的交車，這是我們第一個旅行者官方改裝版本。

　　在北京車展，我們又推出了第二個官方改裝版本叫和平精英，這是跟游戲IP、《和平精英》一起共創(chuàng)的一個產品，很多游戲玩家說很多創(chuàng)意還有很多游戲套件能不能放到車上？我們就根據他們的意見又出了這么一個版本。未來我們希望T5、T7有更多的改裝版本�，F在改裝可能還偏向于造型，看著更帥氣一點，或者更符合用戶需求，更個性化一點，未來我們希望在功能上有一些突破，比如加一些功能上的配置，這樣給我們車主提供的選擇會越來越豐富一點。我們的目標是希望捷途JMK未來要立足中國市場，走向全球市場。因為我們現在很多改裝出到國外之后，國外也很受歡迎。這樣的話把我們整個改裝做的越來越豐富多彩，更全面一些，這一條路我們肯定會堅定的走下去。

　　主持人：因為我關注到一季度的銷量，其實奇瑞集團出口是占了很大的成分，想問一下今年咱們在出海這方面會有什么樣的規(guī)劃？主力會在哪些？

　　張純偉：集團我了解的不多，捷途事業(yè)部這塊是一直堅持雙輪驅動，國內驅動+國際驅動，我們投入時間精力都是一樣的，國際上我們也花了很多功夫，我們還有一個專門的國際公司。去年的捷途的國際賣了11.15萬的銷量，中國出口的企業(yè)里面，我們排第7，同比增幅148%。今年我們出口的目標是20萬輛，爭取做到中國出口的頭部，緊跟集團，因為大家知道奇瑞集團的出口這兩年比較好，所以大的發(fā)展方向肯定是立足國內，國外也爭取更多的份額。這樣的話助推整個捷途品牌在國際市場上有更好的發(fā)展，這也是奇瑞集團一直堅持的。我們去國際上爭奪更多的市場份額，也對中國車企、中國產品在國際上的形象都有所提升。

　　主持人：最后一個問題想請教張總，您也提到現在老總們都下場直播，您怎么看待這種現象，我覺得今年汽車圈的流量思維會特別重一些，但是這個流量思維搞不好自己就會被反噬了。

　　張純偉：我本人比較社恐一點，內向一點，其實我一開始比較拒絕出境、直播、喊口號，發(fā)布會沒有金句好像就沒有記憶點。我自己怎么看待這個事，第一還是要本真，做企業(yè)一定認認真真做產品，認認真真做服務，這個是基礎。因為過去傳統(tǒng)車企，包括奇瑞，包括捷途，相對來講按部就班一點，按照路徑在做，我覺得這個也不對，就像以前人講奇瑞理工男只會造車，不會營銷，我們也要轉變，做好營銷，有好的東西不傳遞給用戶也是對用戶不負責任，我們既然造出來好產品，就應該吆喝起來，讓用戶看見、知道、選擇我們，某種意義也是對用戶的負責任。今年像華為、小米IP比較明顯，流量也比較大，傳統(tǒng)車企做一些轉型跟變化也是應該的。但是對于我來講，要堅持本真，堅持認認真真做好產品、做好服務的前提下，我們也要引入一些流量思維，要做一些發(fā)聲，否則你也會容易被這個時代淘汰，因為誰的聲音大，誰可能就流量大。但前提是產品要立得住，適當的出一些圈。雖然我們車企領導人個人IP稍微弱一點，但是我們在新媒體矩陣還是做了很多布局，比如培養(yǎng)自己的直播團隊。

　　主持人：捷途直播還是很多的，我經常刷到。

　　張純偉：我們在新媒體矩陣在行業(yè)還是很厲害的，比如我們一場發(fā)布會，可能我們自己新媒體矩陣傳播量一到兩個億，還是比較容易實現的。因為我們終端現在有800多家經銷商，每家經銷商大概有6-8個號左右，我們也接近有5000個視頻矩陣。所以要發(fā)動起來，力量也是蠻強大的。