[汽車之家 行業(yè)]  2024年伊始，比亞迪在新車市場率先發(fā)難，比亞迪秦大幅調價，起售價僅7.98萬元，再次引發(fā)新的降價潮，其他品牌通過加量不加價、老款清庫存優(yōu)惠、限時優(yōu)惠等方式，降價幅度之大，再次引全網關注。掀桌的背后，卻是新能源老車主的由衷感慨：持有的車輛又貶值了。不過，大幅降價帶來的市場交易量，讓市場熱度有所提升，新能源二手車保值率在一季度并沒有出現(xiàn)預期的集體滑坡。

　　汽車保值率是衡量一款車性價比的重要因素，是指某款車型在使用一段時期后，將其售出的交易價格與廠商指導價的比值。汽車保值率受多重因素影響，如產品（質量/設計/配置/性能等）、品牌（影響力、口碑等）、新車市場（價格/銷量/市占率/更新?lián)Q代等）、二手車市場（市場策略/供需關系等）、季節(jié)、區(qū)域等，是汽車綜合價值的體現(xiàn)。

　　如今，隨著國內汽車市場的發(fā)展，汽車消費者二次購車的占比也越來越高。消費者愈發(fā)看中愛車的保值率，通過保值率預估車輛未來的使用成本。汽車保值率不但是用戶購車的重要參考因素，也成為汽車廠商進行品牌管理和用戶全生命周期價值管理的重要監(jiān)控指標，更是打通新車二手車實現(xiàn)用戶全周期使用成本管理運營的關鍵要素�！　�

　　《2024年一季度中國汽車保值率排行榜》報告將以《品牌篇》、《燃油車篇》和《新能源車篇》三個篇章進行解讀，本篇為《新能源車篇》。

15秒了解全文核心觀點：

1、純電動車：特斯拉穩(wěn)坐新能源車保值率榜首，使用一年后打八折

2、純電動轎車榜單：特斯拉Model S保值率大漲，極氪001保值率下滑嚴重

3、純電動SUV榜單：便宜大碗的零跑C11，重奪15-25萬價位榜首

4、插電混動車：理想L9重回中國品牌榜首，理想ONE跌出榜單

5、插電混動轎車：傳統(tǒng)豪華品牌的混動轎車保值率走勢與大盤相悖，保值率下滑

6、插電混動SUV：唐新能源仍具統(tǒng)治力，保值率大漲3.89%

■純電動車：特斯拉穩(wěn)坐新能源車保值率榜首，使用一年后打八折

　　特斯拉Model 3和Model Y 在一季度并沒有大動作，二手車市場熱度依舊。雖然特斯拉座艙的智能化程度，與國產新勢力們相比，差距不小，但其優(yōu)秀的電耗表現(xiàn)、底盤素質、電池SOH表現(xiàn)及龐大的保有量，樹立起燃油車時代的豐田、本田的品牌形象——不談用料，但實惠可靠。

　　第三到第五名的保值率與特斯拉的差距不大，雖然新車產品在加速迭代，但是純電車的保值率已經有基本雛形——頭部產品的一年期保值率大概在指導價的八折左右，如果再算上購置稅的減免，現(xiàn)階段保值率排在頭部的純電新能源車，已經和保值率較好的燃油車一年期保值率相差無幾。

　　極氪009依然是國產新能源最保值的車，在其他純電MPV尚未有二手車析出之前，極氪009在二手純電MPV領域，目前沒有強有力的競爭對手。

■純電動轎車榜單：特斯拉Model S保值率大漲，極氪001保值率下滑嚴重

　　15萬以下的純電轎車榜首雖然還是海豚，但受新車降價影響，保值率在一季度下滑了2.33%，同樣延續(xù)2023年四季度大跌幅的還有歐拉好貓及歐拉GT，在面對雨后春筍般的競品迭代，歐拉很難靠可愛的外形設計，在市場一枝獨秀，現(xiàn)在市場上有太多精致小車可供挑選。

　　15-25萬純電轎車冠軍重新被小鵬P7奪回，小鵬P7是國產新勢力中最早精準對標特斯拉Model 3的中型轎車，發(fā)展至今保有量大且擁有完善的售后網點，這也是小鵬P7保值率經歷短暫陣痛期后，重新回漲的原因。比亞迪海豹(參數(shù)|詢價)首次入榜，一季度保值率漲幅達2.64%，海豹較長的產品線讓其覆蓋的客戶群體預算區(qū)間更大，同時比起自家其他產品，海豹的設計語言更新更舒展，廣受年輕消費群體的青睞。

　　25萬以上價位，特斯拉Model S保值率大幅上漲，主要是新款車型的二手車樣本析出，內飾及動力總成升級換代后的新款Model S定價更合理，在高端二手車市場熱度頗高。極氪001因為新款上市，保值率應聲下滑3.99%，雖然去年曾榮登過國產新能源保值冠軍，如今險些跌出了細分榜單。

■純電動SUV榜單：便宜大碗的零跑C11，重奪15-25萬價位榜首

　　15萬以下純電SUV榜單中，吉利幾何E螢火蟲和大運悅虎是新入榜的車系，時尚的外觀設計和有競爭力的定價是兩者的共同特點，廣受年輕消費者喜愛。 

　　在15-25萬價位區(qū)間，便宜大碗的零跑C11的保值率止住下滑態(tài)勢，重新奪得冠軍位置。smart精靈#1僅坐了一個季度的保值榜冠軍，雖然其產品力不錯，但定價偏高，市場熱度在退坡，疊加二手車源的增加，smart精靈#1保值率下滑3.77%。

　　在25萬以上的區(qū)間，Model Y又一次拉開了和其他競品的差距。并列二三名的是奧迪Q5 e-tron和特斯拉Model X，前者依舊憑借實惠的二手車價格、傳統(tǒng)豪華品牌的品控力和二手車出口的需求，市場銷量不錯。Model Y則和Model S類似，其新款車源逐步析出，提升了保值率。

■插電混動車：理想L9重回中國品牌榜首，理想ONE跌出榜單

　　插電混動車的保值率和新車銷量走勢類似，一季度全線飄紅。原本市場認為插混只是新能源發(fā)展道路上的“過渡產品”，如今市場對插電混動車的認可度卻有顯著提升。一季度無論豪車，還是新勢力，漲幅都非�？捎^。榜首依然是賓利添越PHEV，其過百的保值率主要是其動輒四五十萬的選裝價格導致，保時捷也只能望其項背。 

　　國產品牌方面，理想L9依然力壓比亞迪產品，成為最保值的國產插電混動新能源車。理想ONE在一季度跌出榜單。

■插電混動轎車：傳統(tǒng)豪華品牌的混動轎車保值率走勢與大盤相悖，保值率下滑

　　15萬以下榜單冠軍易主給比亞迪驅逐艦05，比亞迪秦PLUS則因年初“電比油低”的口號過于響亮，保值率有所下滑。名爵6新能源、吉利帝豪L HiP、榮威ei6 MAX雖然交易體量依然尚可，但和比亞迪的產品相比，保值率差距達10%以上。

　　15-25萬區(qū)間，比亞迪漢一季度保值率上漲1.44 %，較之其他競品，其設計并沒有像傳統(tǒng)轎車，追求運動感，使比亞迪漢的后排空間更大，形成差異化競爭。同時成熟的混動技術及終身電池質保承諾，讓其他產品在短期內，很難挑戰(zhàn)漢在混動轎車保值率的地位。

　　南北大眾的老牌產品帕薩特和邁騰的混動版本，同樣因為混動車的熱度，二手車市場反響不錯，帕薩特新能源的設計語言更加新穎，在保值率上略勝邁騰GTE插電混動。哪吒S未能延續(xù)四季度的高光表現(xiàn)，保值率下滑2.93%。

　　25萬以上區(qū)間，傳統(tǒng)豪華品牌的混動轎車保值率卻和大盤走勢相悖，紛紛下滑，原因有二：其一是新政對購置稅免征標準抬高，市場熱度集中在30萬以下的車型。其二是，這些車對應的燃油車已完成換代升級，舊款插混車的新車因庫存壓力，優(yōu)惠力度進一步放大，勢必會影響保值率。

■插電混動SUV：唐新能源仍具統(tǒng)治力，保值率大漲3.89%

　　20萬以下價位的插電混動SUV保值榜排名前二的仍舊是比亞迪宋PLUS新能源及宋Pro新能源。領克06新能源則是首次入榜，2023款全新的家族設計、不錯的定價區(qū)間，使其非常有競爭力，雖然尚未形成足夠的市場熱度，但新款的二手車行情確實非常堅挺，對于喜歡極氪卻有混動車剛需的用戶而言，領克也許是更好的選擇。

　　20萬-40萬價格區(qū)間，比亞迪唐新能源仍具統(tǒng)治力，保值率也漲了3.89%。而熱度最高的兩款車——理想ONE和問界M7保值率卻都有下滑。

　　40萬以上價格區(qū)間，JEEP牧馬人新能源在一季度的表現(xiàn)并不如意，沒有像其燃油車型那樣上漲——絕對硬核的燃油牧馬人玩家對內飾升級不太在意，但更愿意擁抱新鮮事物的牧馬人新能源用戶，反而更愿意選擇新款車。

■結語

　　曾經被視作過渡技術的插電混動車在二手車市場備受矚目，在一季度成為新能源二手車市場的主流。雖然插混賽道的傳統(tǒng)車企更多，但由于動力總成更復雜、產品同質化程度相對較低，與燃油車和純電動車市場相比，競爭程度沒有非常激烈。但是，隨著歐美等國宣布暫緩電動化，不少國際車企對插電混動車的重視程度更高，燃油車、純電動車和插電混動車三分天下的趨勢，或將到來。（文/汽車之家研究院）

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