[汽車(chē)之家 資訊]  5月28日，比亞迪秦L和海豹06上市，再次給予海外品牌傳統(tǒng)燃油車(chē)一套組合拳，“電比油低”，留給燃油車(chē)的機(jī)會(huì)越來(lái)越少。面對(duì)來(lái)自比亞迪的“卷”，上汽大眾總經(jīng)理賈健旭曾回應(yīng)“我們不可能跟著比亞迪持續(xù)降價(jià)，在供應(yīng)鏈的垂直整合上，沒(méi)有一家車(chē)廠比得過(guò)他們。如果跟著‘卷’，整個(gè)公司的現(xiàn)金流等財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)會(huì)出現(xiàn)很大問(wèn)題。”同時(shí)，賈健旭也表示，“大眾不能失去中國(guó)市場(chǎng)，也不存在暫時(shí)離開(kāi)�！蹦敲聪霊�(yīng)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的快速變化，就必須要用中國(guó)的“藥方”來(lái)醫(yī)，途觀L(參數(shù)|詢價(jià)) PRO就是在這樣背景下誕生的一款全新?lián)Q代產(chǎn)品。新車(chē)將于5月30日星期四上市，讓我們一起期待這會(huì)不會(huì)是一個(gè)“瘋狂星期四”。

● 滿足本土化需求，大眾會(huì)怎么做？

　　大眾和比亞迪一樣，都是追求技術(shù)領(lǐng)先的車(chē)企，不過(guò)伴隨著在中國(guó)市場(chǎng)新能源化的轉(zhuǎn)型，大眾既要保住燃油車(chē)市場(chǎng)，又要進(jìn)攻新能源市場(chǎng)，兩手都抓顯然有些力不從心，出現(xiàn)新能源車(chē)跟不上，燃油車(chē)更新慢的窘境。當(dāng)下消費(fèi)者挑選新車(chē)，新能源車(chē)不再會(huì)被另眼相看，甚至成為部分人的首選。伴隨著今年比亞迪打出了“電比油低”的戰(zhàn)略，新能源車(chē)比燃油車(chē)售價(jià)還便宜，再加上新能源車(chē)后續(xù)低廉的用車(chē)成本，讓燃油車(chē)進(jìn)一步丟失市場(chǎng)。

『途觀L PRO』

　　眼下，燃油車(chē)的產(chǎn)品力和市場(chǎng)地位都受到了挑戰(zhàn)，車(chē)企和經(jīng)銷(xiāo)商不得不依靠降價(jià)的策略來(lái)維護(hù)市場(chǎng)。當(dāng)然，降價(jià)不是長(zhǎng)久之計(jì)，也不是唯一的辦法。

『途觀L PRO』

　　針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)近些年的快速變化，大眾汽車(chē)也在積極應(yīng)對(duì)，尤其是像在途觀L Pro這樣的全新?lián)Q代車(chē)型上，將會(huì)重點(diǎn)發(fā)力智能化，滿足本土化需求。此前大眾方面已經(jīng)明確表示，途觀L Pro會(huì)具備個(gè)性化的智能助手、先進(jìn)的語(yǔ)音控制，會(huì)打造本地化的智能座艙。同時(shí)，還將帶給用戶更適合中國(guó)路況的高階智駕輔助，將會(huì)加入智能泊車(chē)、智能導(dǎo)航輔助駕駛、超車(chē)變道等功能。

　　同時(shí)，針對(duì)新能源車(chē)型，大眾也會(huì)基于目前途觀L Pro所誕生的MQB Evo平臺(tái)，以及MLB Evo平臺(tái)，到2027年在中國(guó)推出30款本土生產(chǎn)的燃油或插電式混動(dòng)車(chē)型，并且，純電續(xù)航里程的門(mén)檻定為100公里。大眾方面表示，已經(jīng)在燃油車(chē)時(shí)代打出名堂的車(chē)型都會(huì)進(jìn)行PHEV化改造。也就是說(shuō)，后續(xù)途觀L Pro大概率也會(huì)推出純電續(xù)航超過(guò)100km的插混車(chē)型。

『現(xiàn)款途觀L』

　　另外，大眾（德方）已經(jīng)同意所有混動(dòng)車(chē)型全部交給上汽大眾（合資公司）來(lái)主導(dǎo)開(kāi)發(fā)。上汽大眾總經(jīng)理賈健旭表示，“上汽大眾作為平臺(tái)，讓德國(guó)大眾和上汽在一起，共同開(kāi)發(fā)滿足中國(guó)市場(chǎng)的混動(dòng)車(chē)型，包括PHEV和增程式。換句話說(shuō)，大眾會(huì)有增程式產(chǎn)品和長(zhǎng)續(xù)航的PHEV推向市場(chǎng)，而且是電動(dòng)車(chē)架構(gòu)的�！�

　　中國(guó)品牌競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的領(lǐng)先還體現(xiàn)在產(chǎn)品更新快，對(duì)此，上汽大眾也已經(jīng)建立了24個(gè)月的開(kāi)發(fā)流程，并提出“快、全、優(yōu)”的全新口號(hào)。上汽大眾會(huì)從大眾序列產(chǎn)品中挑選適合中國(guó)市場(chǎng)的產(chǎn)品，然后由合資企業(yè)共同開(kāi)發(fā)，最終投放更適合中國(guó)市場(chǎng)的產(chǎn)品。后續(xù)，大眾在中國(guó)將每三年推出一代新車(chē)型、每?jī)赡晟��?jí)一次電子架構(gòu)、每個(gè)月進(jìn)行一次OTA遠(yuǎn)程升級(jí)。

● 捂住方向盤(pán)車(chē)標(biāo)，你可能想不到這是臺(tái)大眾車(chē)

　　途觀L PRO，是經(jīng)過(guò)改名的途觀L，原因是途觀L PRO將會(huì)和途觀L同堂銷(xiāo)售，途觀L PRO將定位更高一些。從車(chē)型尺寸上來(lái)看，途觀L PRO并沒(méi)有比途觀L大很多，其車(chē)長(zhǎng)僅增加了2mm，寬度增加3mm，高度增加9mm，而軸距沒(méi)有改變。不過(guò)，途觀L PRO不再提供7座車(chē)型，而是專(zhuān)心做大五座車(chē)型，因此后排空間實(shí)際上相當(dāng)亮眼。

『途觀L PRO的空間體驗(yàn)表現(xiàn)不錯(cuò)，后排座椅靠背角度可調(diào)節(jié)』

　　國(guó)內(nèi)上市的途觀L PRO將有兩種外觀設(shè)計(jì)，一種是普通版，一種是R-Line版，兩種外觀差異還是非常明顯的，針對(duì)不同消費(fèi)者的喜好給予不同的選擇，有點(diǎn)類(lèi)似奔馳的兩種前臉外觀，一個(gè)偏向傳統(tǒng)，一個(gè)偏向運(yùn)動(dòng)。

『途觀L PRO普通版外觀』

『途觀L PRO R-Line外觀』

　　來(lái)到中國(guó)的途觀L PRO，既保持了原有優(yōu)點(diǎn)，也經(jīng)過(guò)了本土化的改良。原有優(yōu)點(diǎn)，主要體現(xiàn)在駕駛操控方面，仍然是由德方來(lái)主導(dǎo)。而本土改良，則是由中國(guó)團(tuán)隊(duì)主要針對(duì)內(nèi)飾和智能化方面進(jìn)行提升。

『途觀L PRO普通版外觀』

『途觀L PRO R-Line外觀』

　　途觀L PRO誕生于MQB Evo平臺(tái)，這并不是一個(gè)全新的平臺(tái)，近幾年大眾的不少燃油新車(chē)型均誕生于該平臺(tái)，我們可以把它看作是第二代的MQB平臺(tái)，其對(duì)智能化、安全性、電氣化進(jìn)行了提升。智能化方面，新車(chē)的總線寬帶由500k提升到2M，車(chē)上各部件之間的通信速度提升了4倍，因此它可以配備更高級(jí)的電子系統(tǒng)，比如智能車(chē)機(jī)。安全性方面，可以裝配更多的雷達(dá)和攝像頭，配備更高級(jí)的主動(dòng)安全系統(tǒng)。電氣化則是可以加入電機(jī)系統(tǒng)。

『途觀L PRO內(nèi)飾用色大膽』

『途觀L PRO R-Line內(nèi)飾材質(zhì)考究』

　　途觀L PRO來(lái)到中國(guó)，除了上面提到的加長(zhǎng)，空間上的變化，還有哪些地方進(jìn)行了針對(duì)中國(guó)消費(fèi)者的升級(jí)。首先，內(nèi)飾的配色方面，途觀L PRO更加大膽，不再是傳統(tǒng)工業(yè)風(fēng)，內(nèi)飾材質(zhì)盡可能展現(xiàn)中國(guó)消費(fèi)者喜歡的軟包材質(zhì)，并注重細(xì)節(jié)的處理。同時(shí)，座椅的材質(zhì)進(jìn)行了升級(jí)，乘坐上去相當(dāng)?shù)氖孢m，前排座椅擁有加熱、通風(fēng)、按摩、記憶功能，后排座椅靠背角度可以調(diào)節(jié)。新車(chē)還配備了30色的氛圍燈，以及哈曼卡頓的品牌音響。

『引入ID.家族的懷擋設(shè)計(jì)』

『帶液晶屏的精致旋鈕』

　　由于采用了類(lèi)似ID.車(chē)型的懷擋設(shè)計(jì)，其中控臺(tái)下方加入了一個(gè)帶有液晶屏的精致旋鈕，其可以控制多媒體系統(tǒng)，也可以控制駕駛模式切換。同時(shí)，國(guó)產(chǎn)車(chē)型在這里還增加了無(wú)線充電面板，在中控臺(tái)下方增加了一個(gè)巨大的開(kāi)放式儲(chǔ)物空間，并提供45W的快充。

『全液晶儀表盤(pán)功能全面』

『車(chē)機(jī)有多種應(yīng)用App』

　　當(dāng)然智能座艙會(huì)是國(guó)內(nèi)車(chē)型重點(diǎn)升級(jí)的地方，雖然與海外版車(chē)型一樣，都配備了15英寸的中控屏，但是國(guó)內(nèi)車(chē)型是全系標(biāo)配，并且升級(jí)搭載了高通驍龍8155車(chē)機(jī)芯片，支持語(yǔ)音連續(xù)識(shí)別，并支持CarPlay、CarLife、HiCar三種互聯(lián)方式。App也包括微信、QQ音樂(lè)、愛(ài)奇藝、網(wǎng)易云音樂(lè)、雷石KTV、騰訊地圖、咪咕視頻等主流的App，能在應(yīng)用商店下載，還可以控制智能家居，配備行車(chē)記錄儀等。

『副駕屏娛樂(lè)系統(tǒng)不會(huì)干擾駕駛者』

『抬頭顯示配備實(shí)景導(dǎo)航』

   途觀L PRO還特別增加了副駕屏，可看視頻，并且主駕方向是看不到副駕屏的內(nèi)容，也與主駕是分開(kāi)的音源，不會(huì)干擾駕駛員的正常駕駛。全液晶儀表盤(pán)也可以展現(xiàn)地圖導(dǎo)航的信息，同時(shí)新車(chē)還配備抬頭顯示系統(tǒng)，包括AR實(shí)景導(dǎo)航。如果與同價(jià)位20萬(wàn)元的新勢(shì)力座艙相比，途觀L PRO并沒(méi)有太突出的亮點(diǎn)，但是和海外品牌燃油車(chē)型比起來(lái)，我覺(jué)得它已經(jīng)算是這個(gè)價(jià)位頂流的存在了。

　　此外，途觀L PRO還針對(duì)中國(guó)消費(fèi)者對(duì)智能駕駛輔助系統(tǒng)進(jìn)行了升級(jí)，其與大疆車(chē)載進(jìn)行合作，其配備了雙目攝像頭，能夠應(yīng)對(duì)大車(chē)避讓、小曲率的彎道轉(zhuǎn)向、自適應(yīng)巡航、車(chē)道居中、打燈自動(dòng)變道、碰撞預(yù)警、自動(dòng)泊車(chē)等，甚至頂配車(chē)型還有記憶泊車(chē)，雖然與目前新勢(shì)力主流的智能輔助駕駛功能還有差異，但是應(yīng)對(duì)一般的長(zhǎng)途高速駕駛，可以給駕駛員減負(fù)不少。

　　從已經(jīng)公開(kāi)的配置表來(lái)看，除了入門(mén)版，均配備副駕駛娛樂(lè)屏，全系車(chē)機(jī)搭載8155芯片，全系配15英寸中控屏、抬頭顯示、10.3英寸全液晶儀表盤(pán)，全系L2級(jí)輔助駕駛。智能化方面的配置不再是區(qū)別對(duì)待。

　　其它配置方面，這次途觀L PRO也給入門(mén)版車(chē)型給予了很高的配置，比如電動(dòng)后備廂、全景天窗、手機(jī)遠(yuǎn)程控制、方向盤(pán)加熱、主副駕電動(dòng)座椅、前排座椅加熱、后排空調(diào)出風(fēng)口等配置都是全系標(biāo)配。入門(mén)版和次低配就是不錯(cuò)的選擇。而中配車(chē)型主要是配備了R-Line外觀，當(dāng)然，頂配車(chē)型也會(huì)有更高級(jí)奢華的體驗(yàn)。

　　此次途觀L PRO根據(jù)價(jià)格的不同，在動(dòng)力上也會(huì)有差異，提供330TSI和380TSI兩種發(fā)動(dòng)機(jī)，均搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，330TSI最大功率137千瓦，最大扭矩320牛·米，380TSI最大功率162千瓦，最大扭矩350牛·米，與之匹配的都是7速濕式雙離合變速箱。動(dòng)力系統(tǒng)上沒(méi)有升級(jí)，與途觀L發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)完全相同。懸架也仍然是前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后多連桿式獨(dú)立懸架，并配備適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。

　　總的來(lái)看，針對(duì)中國(guó)消費(fèi)者的需求，途觀L PRO相比途觀L有相當(dāng)大的提升，甚至大家可能會(huì)有一種錯(cuò)覺(jué)，捂住車(chē)標(biāo)都不太相信這是一款大眾車(chē)，在同價(jià)位的燃油車(chē)型里，已經(jīng)是相當(dāng)卷的存在。雖然與新勢(shì)力的車(chē)型相比，它可能在各方面還有一定差異，不過(guò)別忘了，這是一臺(tái)空間表現(xiàn)足夠出色的中型SUV。那么如果與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手對(duì)比，途觀L到底有沒(méi)有實(shí)力去卷，我們接著往下看。

● 和中國(guó)品牌正面對(duì)決喜憂參半

　　針對(duì)途觀L PRO的競(jìng)品車(chē)型，我們此前也發(fā)起了一輪投票，按照投票排序，我們選取了排名前三的車(chē)型，包括領(lǐng)克08、比亞迪唐、本田CR-V。豐田RAV4榮放出局的原因大概率是因?yàn)樗�的配置較低，而大眾探岳也已經(jīng)無(wú)法從產(chǎn)品層面和途觀L PRO形成競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。那么根據(jù)銷(xiāo)量的排序，我們還新加入了紅旗HS5車(chē)型進(jìn)行對(duì)比。

　　從4月份的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)來(lái)看，途觀L與競(jìng)品對(duì)比，本田CR-V銷(xiāo)量最高，達(dá)到15385輛；其次是比亞迪唐，銷(xiāo)量10854輛；剩下的車(chē)型銷(xiāo)量都沒(méi)有過(guò)萬(wàn)，途觀L的銷(xiāo)量為9354輛。從近半年的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)來(lái)看，銷(xiāo)量最高的仍然是CR-V，為104680輛；其次則為途觀L，銷(xiāo)量為83844臺(tái)；比亞迪唐、紅旗HS5、領(lǐng)克08的銷(xiāo)量則相對(duì)接近。

　　從終端優(yōu)惠來(lái)看，途觀L和本田CR-V之所以銷(xiāo)量很高，是因?yàn)橛写蠓�度的�?yōu)惠，盡管五款車(chē)型官方起售價(jià)都比較接近，但本田CR-V終端優(yōu)惠最大，優(yōu)惠后僅14.59萬(wàn)元起；途觀L和紅旗HS5的優(yōu)惠力度也不小，也解釋了為什么銷(xiāo)量成績(jī)表現(xiàn)良好的原因。而比亞迪唐是唯一沒(méi)有優(yōu)惠的車(chē)型，與優(yōu)惠后的領(lǐng)克08起售價(jià)相同。

　　從車(chē)型尺寸來(lái)看，比亞迪唐和領(lǐng)克08的尺寸最大，其次是紅旗HS5，第三梯隊(duì)是途觀L PRO和本田CR-V。不過(guò)，從實(shí)際的空間體驗(yàn)來(lái)看，途觀L PRO的前后排空間已經(jīng)相當(dāng)充裕，CR-V也同樣能滿足空間需求，因此并沒(méi)有制約銷(xiāo)量。

『點(diǎn)擊圖片看大圖』

　　動(dòng)力來(lái)說(shuō)，途觀L PRO延續(xù)了此前的動(dòng)力，前期將僅推出燃油版車(chē)型，有330TSI和380TSI兩種動(dòng)力，當(dāng)然后續(xù)相信途觀L PRO肯定會(huì)推出純電續(xù)航超過(guò)100km的插混車(chē)型，進(jìn)一步豐富選擇，將可以與比亞迪唐、領(lǐng)克08展開(kāi)全方位的競(jìng)爭(zhēng)。從燃油經(jīng)濟(jì)性上來(lái)看，混動(dòng)車(chē)型普遍有著明顯的優(yōu)勢(shì)，并且插混車(chē)型都有不錯(cuò)的純電續(xù)航表現(xiàn)。而單從燃油車(chē)型來(lái)看，根據(jù)官方數(shù)據(jù)，途觀L PRO的燃油經(jīng)濟(jì)性已經(jīng)低于本田CR-V和紅旗HS5。

　　我們可以直觀的從加速表現(xiàn)上，來(lái)看看各款車(chē)型的動(dòng)力如何，總的來(lái)說(shuō)，10秒以內(nèi)的加速足夠應(yīng)對(duì)日常需求，所有車(chē)型都滿足這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。在燃油車(chē)型中，途觀L PRO和紅旗HS5的動(dòng)力表現(xiàn)都很不錯(cuò)，混動(dòng)車(chē)型中，領(lǐng)克08的動(dòng)力表現(xiàn)最為搶眼。總的來(lái)說(shuō)，途觀L PRO在各車(chē)型的動(dòng)力表現(xiàn)中，處于中規(guī)中矩的水平。

　　智能座艙是此次途觀L PRO主要宣傳點(diǎn)之一，那么和競(jìng)品對(duì)比，途觀L PRO處于怎樣的水平？從對(duì)比來(lái)看，途觀L PRO是幾款競(jìng)品車(chē)型中唯一配備副駕屏的車(chē)型。同時(shí)，此次途觀L PRO車(chē)機(jī)升級(jí)了高通驍龍8155芯片，在使用體驗(yàn)上，將比此前大眾車(chē)型的車(chē)機(jī)有較大的提升。中控屏的尺寸也達(dá)到了比較領(lǐng)先的水平。同時(shí)，途觀L PRO有抬頭顯示，并有AR實(shí)景導(dǎo)航輔助�？偟膩�(lái)看，在智能座艙方面，只有領(lǐng)克08的整體表現(xiàn)可以和途觀L PRO進(jìn)行PK，比亞迪唐的車(chē)機(jī)整體也比較豐富。

　　其它的車(chē)型配置對(duì)比來(lái)看，如果選擇各個(gè)車(chē)型的熱銷(xiāo)車(chē)款進(jìn)行對(duì)比，可以發(fā)現(xiàn)比亞迪唐、領(lǐng)克08的配置都比較豐富，而途觀L PRO和紅旗HS5比較居中，配置相對(duì)低的本田CR-V則采取了大幅度終端優(yōu)惠的策略。終端來(lái)看，CR-V的價(jià)格比別的車(chē)型便宜不少，再加上一直以來(lái)的良好口碑，作為經(jīng)典車(chē)型，難怪是幾款車(chē)型里銷(xiāo)量最好的。而壓力自然給到了途觀L PRO這一邊，它的定價(jià)肯定會(huì)比目前途觀L高，如果初期上市終端沒(méi)有優(yōu)惠，那么競(jìng)爭(zhēng)壓力自然也不小，想博得高銷(xiāo)量確實(shí)有點(diǎn)難。

●  寫(xiě)在最后

　　途觀L PRO的整體表現(xiàn)令人印象深刻，為了博得中國(guó)消費(fèi)者的關(guān)注，這次大眾真的做了很大的改變：設(shè)計(jì)更加大膽，提供多種方案滿足不同消費(fèi)者的審美需求；智能座艙全面升級(jí)，并且成為同級(jí)別比較有看點(diǎn)的產(chǎn)品；空間與舒適方面也能夠滿足消費(fèi)者的需求；動(dòng)力方面雖然沒(méi)有提升，但是總體的表現(xiàn)仍然中規(guī)中矩，同時(shí)，日后推出插混版本，將進(jìn)一步增加競(jìng)爭(zhēng)力。面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手價(jià)格和配置方面的“卷”，途觀L PRO很可能仍然無(wú)法完全應(yīng)對(duì)，但伴隨著大眾在中國(guó)響應(yīng)速度的提升，我們也期待看到新的“大眾速度”。（文/汽車(chē)之家 秦超）

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