[汽車之家 行業(yè)]　　2024年汽車市場競爭激烈，上半年車市價格戰(zhàn)加劇，“牌桌論”在業(yè)內(nèi)引起的反響可謂有目共睹。不過大環(huán)境雖“卷”，也有車企混得風(fēng)生水起。近日，各大車企公布了半年“成績單”，奇瑞笑得最開心，上半年累計銷量突破百萬輛大關(guān)，同比增長48.4%，同時實現(xiàn)新能源車、燃油車“雙增長”，國內(nèi)、海外市場“雙增長”。

　　這不由想起前不久，奇瑞汽車股份有限公司黨委書記、董事長尹同躍在公開場合立下的小目標(biāo)，“奇瑞最晚今年6月進(jìn)入行業(yè)前三，到年底無論如何要成為第二名，要看到王傳福的背影�！�6月，奇瑞如尹同躍“預(yù)言”般進(jìn)入了自主車企銷量三強(qiáng)陣營，依照這一勢頭，奇瑞集團(tuán)有望笑到今年收官。

　　在這個內(nèi)卷而混亂的市場，奇瑞能用這份成績回應(yīng)，到底做對了什么？當(dāng)汽車之家黨委書記、CEO吳濤將這個問題拋給奇瑞掌舵人時，尹同躍慨然一笑，“我不認(rèn)為奇瑞特別做對了什么，只是無論外部環(huán)境好壞，奇瑞始終堅持自己的方向，保持自己的戰(zhàn)略定力，堅定不移地夯實體系、堅持技術(shù)創(chuàng)新，堅持國際化。”

■堅持國際化：進(jìn)一步把“長板”做長

　　近幾年，奇瑞海外市場表現(xiàn)尤其出色。2023年，奇瑞共銷售汽車188.1萬輛，同比增長52.6%，其中出口93.7萬輛，同比增速高達(dá)101.1%。

　　在尹同躍看來，國際化是奇瑞的長板。“2024年上半年我們增長了30%左右。去年奇瑞出口的基數(shù)已經(jīng)比較大了，在大基數(shù)的情況下，我們依然保持了較高的增長�！睂τ谶@份成績，尹同躍十分滿意。

　　奇瑞是如何在全球市場站穩(wěn)腳跟的？從時間軸看，奇瑞出海相當(dāng)早，它的首款轎車1999年年底下線，2001年就走上了海外擴(kuò)張道路�？梢哉f，奇瑞的海外市場和本土市場幾乎是兩條腿同時進(jìn)行的。

　　根據(jù)奇瑞汽車公開信息顯示，目前其業(yè)務(wù)遍布海外80多個國家和地區(qū)，在俄羅斯、巴西、埃及等國家設(shè)有10個生產(chǎn)基地。奇瑞汽車海外業(yè)務(wù)還在快速擴(kuò)張，正如尹同躍所說，“我們要把自己的長板進(jìn)一步做長�！�

　　此前，奇瑞主要優(yōu)勢市場分別是南美、中東和俄羅斯，現(xiàn)在奇瑞正謀求向東南亞和歐洲市場的擴(kuò)張。

　　2024年4月，泰國方面宣布，已批準(zhǔn)奇瑞汽車在泰國羅勇府建立電動汽車生產(chǎn)基地。該生產(chǎn)基地有望在2025年投產(chǎn)，初期階段將年產(chǎn)近5萬輛純電和混動汽車，到2028年，年產(chǎn)能將擴(kuò)大至每年8萬輛。

　　近兩年，中國新能源車企也將歐洲市場視為出口第一大區(qū)域，但歐盟反補(bǔ)貼加征關(guān)稅在短期內(nèi)將對中國電動汽車出口造成沖擊，奇瑞電動汽車也將被征收20.8%的額外關(guān)稅。

　　面對貿(mào)易壁壘，尹同躍稱，“我們會堅持國際化，國際化的空間很大，盡管外面的‘墻’越來越高，越來越多，但總可以找到一些破解的辦法。”

『奇瑞汽車登船出海發(fā)往全球市場』

　　在歐洲建廠或是奇瑞給出的方案。尹同躍表明過態(tài)度，“我們希望成為歐洲的企業(yè)公民�！�2024年4月，奇瑞和西班牙企業(yè)Ebro-EV Motors簽署合資協(xié)議共同開發(fā)電動汽車，并重啟這座工廠生產(chǎn)。同月，尹同躍在一場直播中透露，“奇瑞正在與歐洲兩個豪華品牌洽談產(chǎn)品平臺合作，其中一個即將達(dá)成協(xié)議�！�

　　奇瑞歐洲總經(jīng)理Jochen Tueting在接受歐洲汽車媒體采訪時稱，奇瑞制定了雄心勃勃的計劃，計劃2026年在歐洲推出三個品牌，每個品牌分別推出三款新車型。2024年首先推出Omoda和Jaecoo兩個品牌，豪華品牌Exlantix將于2025年推出。Exlantix應(yīng)當(dāng)是國內(nèi)的星途品牌。

　　鑒于海外壁壘，電動汽車的增長態(tài)勢能否持續(xù)面臨不確定性。企業(yè)人士建議，國內(nèi)車企還應(yīng)同時重視燃油車出口。據(jù)了解，奇瑞進(jìn)軍歐洲既會推出燃油車，又有新能源車型。“燃油車仍然是海外市場主力，格局在未來五年至十年也不會發(fā)生根本性變化，中國車企若希望在海外市場有所作為，不能忽視燃油車業(yè)務(wù)�！逼嫒饑�際公司總經(jīng)理助理束學(xué)明曾在公開場合表示。

■奪回新能源市場：用“長板”補(bǔ)“短板”

　　燃油車正是奇瑞的又一塊“長板”。近幾年，由于新能源汽車的崛起，燃油車似乎被判了死刑，陷入窘境。但尹同躍卻有不同的理解，本是工程師出身的他，對技術(shù)有著天然的崇拜和喜愛。

　　“有人認(rèn)為，發(fā)動機(jī)是一個排碳比較高的技術(shù)，其實并不是。因為發(fā)動機(jī)技術(shù)本身，熱效率也有空間提高，我們內(nèi)部也在奔著開發(fā)48%的熱效率技術(shù)�！�

　　談到技術(shù)，尹同躍眼里發(fā)光�！坝腥苏J(rèn)為發(fā)動機(jī)好像是一個‘夕陽技術(shù)’，很多人可能也放棄了發(fā)動機(jī)，但我們不這么認(rèn)為。”尹同躍堅定地稱，“發(fā)動機(jī)本身的潛力很大，特別是固態(tài)電池出來之前，最近市場也有一些變化，特別是插混、增程這兩種混合動力，依然會在較長時間內(nèi)發(fā)揮很大作用，而且市場增速也是最快的。這兩塊都需要有好的發(fā)動機(jī)作為基礎(chǔ)�！�

　　另一方面，發(fā)動機(jī)技術(shù)正朝著多元化燃料選擇、廢氣廢熱回收、氫燃料等方向發(fā)展。這也說明奇瑞對于發(fā)動機(jī)技術(shù)的研發(fā)具有前瞻性。尹同躍透露，“奇瑞在做E-fuel合成燃料，液化太陽能或者是液化風(fēng)能。利用現(xiàn)有的渦輪系統(tǒng)和現(xiàn)有的內(nèi)燃機(jī)技術(shù)來實現(xiàn)零碳或是低碳，這也是一個技術(shù)方向，這個方面歐洲也比較重視�！�

　　不過，尹同躍對于發(fā)動機(jī)的執(zhí)著，也讓外界對奇瑞有一些爭議，主要表現(xiàn)在相比海外市場業(yè)績，奇瑞近幾年在國內(nèi)市場表現(xiàn)平平，主流觀點(diǎn)是認(rèn)為奇瑞沒有抓住新能源汽車的市場機(jī)遇。

　　2023年10月，尹同躍以近乎自嘲的形式，坦承奇瑞在新能源車領(lǐng)域“起了個大早，趕了個晚集”，但同時豪言，奇瑞在2024年將“不再客氣”。

　　“不客氣”之后的奇瑞交出了新能源汽車“翻番式”增長的成績單。數(shù)據(jù)顯示，2024年6月奇瑞新能源銷量為44851輛，同比增長230.6%，年內(nèi)累計銷量為180947輛，同比增長181.5%。

　　之所以取得這樣的成績，也和近兩年奇瑞在新能源市場布局頗多有關(guān)。除了牽手華為合作智界外，奇瑞還于2023年推出了其首個新能源電動品牌iCAR，以及奇瑞品牌全新的新能源序列風(fēng)云等。 據(jù)報道，奇瑞還將于2024年第三季度發(fā)布全新的新能源汽車品牌，品牌或命名為“越己”。

　　2024年以來，奇瑞上市的新產(chǎn)品有超過80%是新能源，上半年推出了風(fēng)云(參數(shù)|詢價) A8、iCAR 03、捷途山海 T2、風(fēng)云 T9、星紀(jì)元 ET、星途瑤光 C-DM、探索 06 C-DM、新款智界 S7 等。從技術(shù)路線看，鑒于在發(fā)動機(jī)領(lǐng)域有深厚積淀，奇瑞走的是全系列技術(shù)路線——電動汽車和增程及插電式混動汽車三條技術(shù)路線并行。奇瑞發(fā)布的“瑤光2025”戰(zhàn)略，更是涉及火星架構(gòu)、鯤鵬動力、雄獅智艙、大卓智駕、銀河生態(tài)五大技術(shù)領(lǐng)域，向市場展現(xiàn)電氣化、智能化的決心。

　　“下半年的增速會更快，因為奇瑞會將新產(chǎn)品、新技術(shù)不斷地投放市場，新能源汽車市場我們可能是追上來了�！痹谝�同躍看來，技術(shù)優(yōu)勢會幫助奇瑞奪回新能源汽車市場地位。

『智界S7』

　　實現(xiàn)燃油車與新能源車的雙軌發(fā)展，擁有多條腿走路的戰(zhàn)略，是奇瑞應(yīng)對不同市場和消費(fèi)者需求給出的答案。面對市場上對于“多生兒子好打架”戰(zhàn)略的質(zhì)疑，尹同躍認(rèn)為，中國需要豐田、大眾這樣體量的汽車集團(tuán)來支持國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，來支持巨大海量研發(fā)費(fèi)用的攤銷，所以汽車企業(yè)需要有規(guī)模。

■結(jié)語：

　　在與尹同躍的對話中，吳濤對奇瑞一系列的堅持深感不容易。在中國車市內(nèi)卷愈演愈烈的背景下，浮躁的氣息彌漫全場，而奇瑞卻始終保持戰(zhàn)略定力，堅持在燃油車研發(fā)上持續(xù)投入，這份堅守也回應(yīng)了技術(shù)是奇瑞的“根”。在新能源汽車逐漸成為主流之際，奇瑞以“長板”補(bǔ)“短板”，為消費(fèi)者提供了更為多元化的產(chǎn)品選擇。

　　正如尹同躍所說，“要用不一樣的技術(shù)打造不一樣的產(chǎn)品，減少大同小異的產(chǎn)品，這樣才能減少所謂的內(nèi)卷�！鄙习肽贶囀小爸锌肌钡某煽円灿∽C了奇瑞這一破局良策的有效性，構(gòu)建了國際、國內(nèi)市場雙突破的良好格局。下半年，讓我們共同期待奇瑞的表現(xiàn)。（文/汽車之家 彭斐）

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