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比亞迪宋PLUS新能源第100萬輛整車下線

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  [汽車之家 資訊]  7月29日,我們從比亞迪官方了解到,旗下緊湊型SUV——宋PLUS家族迎來第100萬輛新車下線,達(dá)成新的里程碑。據(jù)了解,新款宋PLUS DM-i已于此前完成上市,共推出5款車型,售價(jià)區(qū)間為13.58-17.58萬元。

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比亞迪 宋PLUS新能源 2025款 DM-i 160KM 旗艦型

比亞迪 宋PLUS新能源 2025款 DM-i 160KM 旗艦型

  外觀方面,新款宋PLUS DM-i采用家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格,整體擁有不錯(cuò)的運(yùn)動感。同時(shí),其格柵加入密輻式進(jìn)氣口設(shè)計(jì),從而提升發(fā)動機(jī)艙內(nèi)的散熱。車身側(cè)面來看,新車采用了非常具有流線型的線條,腰線從前燈組一直延伸到尾部,在C柱部位的上揚(yáng)式設(shè)計(jì)增添了一份肌肉感。尾部方面,該車采用貫穿式尾燈組,并進(jìn)行熏黑處理,搭配兩側(cè)C字形導(dǎo)流槽,年輕且運(yùn)動。

比亞迪 宋PLUS新能源 2025款 DM-i 112KM 尊榮型

   內(nèi)飾方面,新車依舊維持家族式風(fēng)格,一體式雙拼色座椅配合三輻式多功能方向盤、可旋轉(zhuǎn)懸浮式中控屏,質(zhì)感突出。同時(shí),該車還換裝了與比亞迪海豹同款的水晶電子擋桿,大大提升了視覺質(zhì)感。當(dāng)然,該車方向盤中央的品牌LOGO與外部保持一致,均將宋字樣更換為BYD字樣。

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   動力方面,新款宋PLUS DM-i采用比亞迪第五代DM混動技術(shù),全系升級后四連桿獨(dú)立懸架系統(tǒng),舒適感和操控也有了更好的表現(xiàn);同時(shí)充電效率也有了大幅提升,30%-80%的充電時(shí)間最快僅17分鐘。具體參數(shù)方面,該車搭載的1.5L發(fā)動機(jī)最大功率為101馬力,峰值扭矩為126牛·米;電機(jī)最大總功率為218馬力,峰值扭矩為260!っ。電池方面,全系配備的是來自弗迪的磷酸鐵鋰電池,根據(jù)配置不同提供12.9kWh、18.3kWh、26.6kWh電池組,對應(yīng)CLTC純電續(xù)航里程75km、112km以及160km,CLTC綜合續(xù)航分別為1415km、1450km、1500km。關(guān)于新車更多信息,我們將持續(xù)關(guān)注。(文/汽車之家 周易)

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  • 宋PLUS新能源 2021款 DM-i 110KM 旗艦PLUS 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    7.72 41.75 --
    測試文章:低油耗只是亮點(diǎn)之一 測試宋PLUS DM-i
    評測編輯-何家榮:

    從各項(xiàng)測試數(shù)據(jù)來看,宋PLUS DM-i交出了一份讓人很滿意的成績單,它的表現(xiàn)確實(shí)很全面,一點(diǎn)都不偏科,不僅沒有明顯的短板拖后腿,而且還有饋電油耗4.7L/100km的拔尖成績。此外同樣值得一提的是,它的行駛平順性、底盤質(zhì)感、駕乘舒適性以及車廂隔音水平等方面都有良好的表現(xiàn),躋身于該價(jià)位該級別車型的前列水平我認(rèn)為完全不是問題。更重要的是,它的價(jià)格也極具殺傷力,須知道14.68-16.98萬元的售價(jià)區(qū)間相對同類型的合資競爭對手便宜得多。

    評測編輯-陳海傭:

    可油可電的宋PLUS DM-i擁有超長的續(xù)航能力,解決了里程焦慮的痛點(diǎn)。對沒有條件安裝充電樁的用戶來說,也沒有太大的心理負(fù)擔(dān)。同時(shí)在饋電狀態(tài)下,它表現(xiàn)出良好的行駛質(zhì)感。至于配置、空間,宋PLUS DM-i的表現(xiàn)也是可圈可點(diǎn),沒有明顯的短板。綜合來看,它是同級別里很有競爭力的車型。

    評測編輯-蘇煒祺:

    宋PLUS DM-i作為比亞迪又一臺搭載DM-i超級混動的車型,它有著安全性更好的刀片電池以及足夠低的油耗,一箱油跑1000公里不在話下,同時(shí)有著相比同級別更好的nvh和加速性能,性價(jià)比也比較高,限牌城市免購置稅且直上綠牌,如果未來能提升剎車性能和品牌力,這將是一款不錯(cuò)的插混車。

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宋PLUS新能源

指導(dǎo)價(jià):13.58-17.58萬
級別:緊湊型SUV
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