[汽車之家 資訊]　　2024圓石灘車展正式開幕，這個在美國加州蒙特雷縣舉辦的汽車周，每年都會吸引無數(shù)的豪車相聚于此，因此也被稱為是全球最貴的車展。除了各式各樣的限量版豪車和稀有經典車之外，也會有很多品牌在這里發(fā)布最新車型，那么今年都有哪些新產品讓我們大飽眼福，一起來看看吧。

● 全新寶馬M5旅行版

　　全新一代寶馬M5旅行版正式在2024圓石灘車展上發(fā)布，新車在動力上配備4.4T V8雙渦輪增壓發(fā)動機+電動機組成的插混系統(tǒng)。

　　外觀方面，新車車頭部分的設計與寶馬M5轎車版基本一致，配備帶有發(fā)光LED邊框的雙格柵，左側格柵內嵌M5標識，大燈組為多邊形設計，內部LED光源呈現(xiàn)縱向布局。新車的前包圍也采用了極富動感大尺寸設計，雙段式的散熱開口搭配兩側三角形的通風口，使得整車更具戰(zhàn)斗感。

　　車身側面來看，新車采用了較為標準的旅行車身結構，前后配有寬大的側翼子板形成寬體造型，營造出不錯的肌肉感。新車擁有更加肥碩的車尾設計，它的車頂線條在B柱之后不會像轎車版那樣快速下滑，以此帶來更大的后備廂空間，第二排的頭部空間預計也會同步提升。

　　同時，其外部造型車尾三角窗也展現(xiàn)出了寶馬經典的“霍氏彎角”處理。尾燈組采用了造型更加狹長的設計，后包圍則配備雙邊共四出的排氣布局以及尾部擴散器裝飾面板。

　　內飾方面，新車繼續(xù)采用全液晶儀表盤+中控多媒體觸控屏的曲面雙聯(lián)屏設計，同時搭配帶有M自定義按鈕的三輻式運動方向盤，整車內部的氛圍燈也可展現(xiàn)出寶馬M樣式的配色，提升駕駛氛圍感。

　　動力上，旅行版將與轎車版共享動力系統(tǒng)，搭載4.4T雙渦輪增壓V8發(fā)動機并匹配電動機形成插電式混動系統(tǒng)，其系統(tǒng)綜合功率可達535千瓦（約727.6馬力），最大扭矩超過1000牛·米，電池組容量為18.6kWh，純電續(xù)航40公里。傳動系統(tǒng)方面，新車搭載8速手自一體變速箱并搭配M xDrive四輪驅動系統(tǒng)。

● 謳歌Integra Type S HRC Prototype原型車

　　謳歌Integra Type S HRC Prototype原型車是由本田賽事部門HRC（Honda Racing Corporation）打造而來，不排除未來它將會作為謳歌Integra Type S的改裝配件進行銷售。

　　作為一款賽車，其首先要進行的便是輕量化升級，可以看到，新車應用了更多的碳纖維材質，包括發(fā)動機蓋、門板以及前、后擾流板等等。它的后排座椅也被拆除并有碳纖維車架取代，前排則換裝碳纖維Recaro桶式座椅，同時它還可以拆除空調系統(tǒng)，整體較普通版謳歌Integra Type S輕了200磅（約91kg）。

　　第二步升級是空氣動力學方面，我們可以看到它配備有更鋒利的前擾流板以及碩大的后擾流板（可手動調節(jié)角度），在發(fā)動機蓋上也配備了進氣口，再配合更大尺寸的通風口等設計，使其下壓力和散熱性能均得到提升。值得一提的是，新車還會配備全新的19英寸鍛造輪圈，并搭載倍耐力P Zero Trofeo R超高性能輪胎（265/30 ZR19），同時還配備前六活塞剎車卡鉗。

　　動力方面，新車將針對2.0T升級更大的中冷器以及雙機油冷卻器等，同時配備全新的排氣系統(tǒng)。其懸架也降低了15mm，操控性能值得期待。此外，新車還采用獨特的Indy Yellow Pearl黃色進行涂裝，這個車身顏色也曾在謳歌NSX上使用。

● 謳歌Performance EV概念車

　　除了一臺賽車之外，謳歌還帶了旗下最新的純電SUV車型，這款車被稱為Performance EV概念車，主要揭示未來的設計風格和理念。

　　謳歌的第一款純電動車ZDX電動版基于的是通用奧特能平臺打造，而此次發(fā)布的第二款電動車將基于謳歌自研的全新純電動平臺打造，二者有所不同。新車接下來將會在美國俄亥俄州的工廠生產。

　　新車采用了一個全新的設計理念，轎跑SUV風格的設計非常的動感，整車造型前衛(wèi)、運動。由于基于純電平臺打造，新車采用了短前后懸長軸距的設計風格。新車前臉造型犀利，前大燈組非常的細長，前臉采用了鯊魚鼻的一個突出設計，底部則是黑色的梯形設計，兩側還有較大的豎向通風口。

　　新車側面整體造型簡潔、流暢，車頂傾斜向下，配合23英寸輪圈，輪胎規(guī)格也是達到了驚人的295/35 R23，再加上四活塞卡鉗，很符合其性能定位。黑色的尾窗延續(xù)了車頂?shù)囊曈X觀感，一直延伸到尾部，將其運動風格充分展現(xiàn)，這款概念車還采用了貫穿式的尾燈，

　　謳歌此前多次在圓石灘發(fā)布過新車，例如2013年的NSX概念車，2016年的Precision概念車以及2019年的Type S概念車，再到最近的Precision EV概念車，其中有一些也進行了量產，我們也期待這款Performance EV概念車未來能夠正式量產推出，根據此前消息，新車預計在2025年晚些時候量產。

● 賓尼法利納Battista Targamerica

　　賓尼法利納Battista Targamerica是一款敞篷版的純電動超跑。賓尼法利納Battista在2021年古德伍德速度節(jié)發(fā)布，售價約合人民幣1541萬元，可實現(xiàn)0-100km/h加速2秒內，0-300km/h加速不到12秒，配備四個電機。2023年古德伍德速度節(jié)上，賓尼法利納又帶來了Battista Nino Farina Edition，致敬F1歷史上首位官方認證的世界冠軍Nino Farina而打造。而今天我們看到的這款車，是Battista的敞篷版本。

　　為了有別于其它車型，賓尼法利納還為這款車設計了專屬的銀色和藍色裙圍。整車采用大量的輕量化部件，比如碳纖維單體殼車身結構、粘合碳纖維車頂、全碳纖維車身等。同時，敞篷的結構對工藝提出了新的考驗。

　　車身應用了大量的空氣動力學套件，你會看到設計相當激進的車頭，寬大的前鏟，下包圍兩側配備了碳纖維導流槽和定風翼，車頭下部設置了通風口，能夠將高速氣流導入風道，再從車頭上部排出，可以增加下壓力。

　　盡管是敞篷版車型，但它依然使用了蝴蝶門設計。新車在車門后部仍然設置了進氣口，這樣能將新鮮空氣導入車身內部，為電機和電池進行散熱。尾部最令人印象深刻的是后擾流板，其可以上下調節(jié)，懸浮式的后尾燈看上去相當有未來感。后包圍有著夸張的導流槽。

　　內飾方面，新車座椅采用賽車化的桶形座椅，內飾采用大量的碳纖維材質，以及皮質的包裹，豪華與運動兼?zhèn)洹ｑ{駛員左右兩側擁有兩個旋鈕，左側旋鈕控制驅動模式，右側旋鈕控制變速箱。敞篷的車身結構展現(xiàn)出動感的一面。

　　動力方面，新車每個車輪都會配備一臺電機，4個電機綜合輸出最大功率可達1900馬力，峰值扭矩為2300牛·米，其0-100km/h加速可在2秒之內完成，0-300km/h加速僅需要不到12秒。另外，新車搭載了T形鋰錳鎳液冷式120kWh電池組，官方公布的續(xù)航里程為500km。

● 全新一代林肯領航員

　　在2024圓石灘車展上，全新一代林肯領航員（Navigator）正式首發(fā)亮相，該車針對外觀和內飾都進行了大幅升級，計劃在2025年春季于北美市場上市，再次發(fā)起對凱迪拉克凱雷德ESCALADE的挑戰(zhàn)。

　　新車外觀進行了明顯的升級，大尺寸六邊形格柵內部鑲嵌橫向貫穿燈帶，同時它與可發(fā)光LOGO和大燈巧妙地銜接在一起，十分巧妙。格柵下方擁有貫穿式進氣口，降低視覺重心的同時也進一步增加了它的穩(wěn)重感。

　　車身側面我們可以看到它有著魁梧的身姿，其整體造型與現(xiàn)款基本保持一致，車身長寬高分別為5334/2403/1981mm，而長軸距版車型的車長則會加長至5636mm。車尾部分新車針對尾燈進行了升級，時尚感得到加強。值得一提的是，新車還配備全新樣式的22英寸輪圈，另外還可選裝升級至24英寸。

　　進入到車內，新車將會換裝48英寸聯(lián)屏設計，它支持蘋果CarPlay和Android Auto手機互聯(lián)，也可通過在線商城瀏覽音樂、播客、視頻和游戲等等。除此之外，新車還升級了全新的氛圍燈并配備車載香薰，其可支持場景化聯(lián)動，進一步豐富休憩時的儀式感。

　　新車的前排座椅將具備30向電動調節(jié)功能，并且會配備加熱、通風和按摩功能。第二排座椅配備電動調節(jié)、加熱、通風、按摩以及手機無線充電；并且第三排座椅也會配備加熱功能。車內還提供28揚聲器音響系統(tǒng)，另外還會配備BlueCruise駕駛輔助功能。

　　動力方面，新車依舊搭載3.5T V6渦輪增壓發(fā)動機，最大輸出功率440馬力，峰值扭矩691�！っ�，傳動系統(tǒng)匹配10速自動變速箱，并配備自適應懸架以及全時四驅系統(tǒng)，它還具備3946kg的牽引能力。

● 梅賽德斯-邁巴赫SL級

　　在2024圓石灘車展上，梅賽德斯-邁巴赫SL級正式首發(fā)亮相。新車基于AMG SL打造，在外觀設計，內飾用料等方面進行了更加奢華的處理，以此體現(xiàn)出邁巴赫的品牌魅力。

　　外觀方面，新車在外觀方面借鑒了AMG Mythos speedster概念車的設計理念，前機艙蓋采用與車身不同色的設計，一條鍍鉻飾條貫穿其中，并在其上印有邁巴赫LOGO徽章。新車的前格柵也采用了邁巴赫經典的密條幅直瀑式中網設計，并搭配大量的鍍鉻裝飾。

　　車身側面來看，新車依舊采用了軟頂敞篷機構，并且改敞篷布料上也印有邁巴赫LOGO，預計該敞篷材質也可進行定制化生產。新車的輪圈同樣使用了邁巴赫經典的密條輻設計，并配備中央單鎖裝飾，同時側裙位置也采用鍍鉻裝飾點綴。

　　車尾部分，新車整體設計則與AMG版本基本保持一致，但同樣是在后包圍加入了貫穿式的鍍鉻裝飾條，同時雙邊共兩出的排氣也采用了邁巴赫經典的上下分層式布局。

　　內飾方面，新車將會使用雙拼色的內飾顏色搭配，并接受車主的定制化需求。布局上，新車依舊是配備全液晶儀表盤加上具有豪華感的三輻式多功能方向盤，中控臺中間還配備了可調角度的縱向布局觸控屏。

　　動力方面，新車將會配備4.0T雙渦輪增壓V8發(fā)動機，最大功率585馬力，匹配9速自動變速箱，預計車型名稱將命名為并命名為SL580與SL680。據悉，新車計劃在2025年春季率先交付歐洲市場，隨后也會在北美等其它地區(qū)銷售。

● 保時捷911 Turbo 50周年紀念版

　　保時捷911 Turbo 50周年紀念車型正式亮相2024圓石灘，中國市場同步開啟預售，新車售價為267.8萬元。這款車是為紀念911 Turbo車型誕生50周年而打造，全球限量發(fā)售1974臺。這個數(shù)字來源于1974年代號為930的保時捷911 Turbo問世，這款跑車將917/10和917/30賽車的標志性渦輪增壓技術應用于量產跑車，在實現(xiàn)卓越性能的同時也融合了日常實用性。

　　外觀方面，新車致敬了歷代911 Turbo車型，采用保時捷Turbo車型獨有的Turbonite車漆。車身側面標配Turbo字母涂裝，是對1973年法蘭克福車展上展出的保時捷911 RSR Turbo歷史涂裝的致敬。

　　新車搭載輕量化的槍灰色雙五輻輪圈，其采用中央單螺栓鎖止設計，車輪中心蓋采用來自1964年的復古保時捷盾徽。車尾的進氣口上方擁有專屬的圓形徽章，其上繪制了金色的Turbo 50字樣和一個大渦輪圖案。此外車尾的Turbo字母下方也新增了數(shù)字50設計。此外，新車配備帶有保時捷主動懸架管理系統(tǒng)（可降低10mm）和前橋提升系統(tǒng)的運動懸架，標配的PCCB制動系統(tǒng)采用黑色制動卡鉗。

　　保時捷911 Turbo 50周年紀念車型在內飾方面也擁有Turbo車型的經典元素，座椅罩的中心位置和車內門板上均飾有經典的McKenzie彩色格子紋理。包括安全帶、控制按鈕、裝飾縫線、內飾裝飾條以及GT運動型方向盤上的保時捷盾徽均采用經典的Turbonite色調。車門打開時，LED車門投影儀會將渦輪增壓器圖像投射到車身旁邊的地面上。

　　黑色拉絲鋁合金車門踏腳板上裝飾有帶照明的Turbo 50標志，運動座椅頭枕上和左后座椅的背面也帶有Turbo 50標志。手套箱上方有一塊鋁制周年紀念銘牌，上面印有Turbo 50標志和專屬的限量編號。A柱遮陽板和車頂襯里均采用帶有穿孔圖案的Race-Tex面料。儀表板上搭載模擬Porsche Design的亞秒級計時器，采用911 Turbo 50周年紀念版專屬設計。

● 保時捷993 Speedster

　　另外還有一臺保時捷993 Speedster，該車是Sonderwunsch項目部門制造，為保時捷收藏家，建筑師和工業(yè)設計師Luca Trazzi定制而來，全球僅此一輛。

　　新車是基于993 Carrera敞篷版升級而來，外觀采用獨特的黃色，并以Trazzi的狗Otto來進行命名，該顏色也同樣出現(xiàn)在了18英寸輪圈上。它的前后包圍以及側裙造型均來自于993 Turbo，而后翼子板處的黑色鯊魚鰭裝飾靈感則來源于1989年的911 Speedster。

　　新車動力來自993 Carrera RS的3.8L水平對置6缸發(fā)動機，最大功率304馬力，傳動系統(tǒng)匹配6速手動變速箱。

● 蘭博基尼Temerario

　　8月17日，蘭博基尼Temerario正式在圓石灘車展發(fā)布，該車作為Huracán的繼任者，將搭載全新的雙渦輪增壓V8發(fā)動機與電機的組合，系統(tǒng)綜合最大功率920馬力，0-100km/h加速僅需要2.7秒。此外，據蘭博基尼CEO——Stephan Winkelmann先生透露，Temerario計劃在2025年年底或2026年年初在中國市場正式上市。

◆ 產品特點
外觀：擁抱未來&保留經典的全新設計風格

　　先來說說這個全新的名稱，蘭博基尼Temerario（直譯為魯莽）的命名依舊來自一頭驍勇善戰(zhàn)的斗牛的名字，它曾經在1875年參加過比賽，因其強大的力量而得此名稱，這也蘭博基尼Temerario的氣質。

　　蘭博基尼Temerario外觀采用了全新的設計風格，雖然輪廓上我們還能夠依稀看到Huracán的影子，不過前臉造型發(fā)生了很大的改變。比較引人關注的是它采用了分體式大燈設計，日行燈依舊保留經典的六邊形元素，上方細長的大燈則帶來犀利的眼神。

　　在側面，Temerario依舊展現(xiàn)出了很強的俯沖姿態(tài)，它在后輪前配備了尺寸更大的通風口，據悉其下壓力相比Huracán Evo提升了103%。它將會提供20英寸和21英寸輪圈，并可選選擇鍛造或碳纖維材質。

　　來到車尾，六邊形尾燈以及排氣布局依舊延續(xù)著經典，同時它的發(fā)動機也繼續(xù)裸露在外，展現(xiàn)著它桀驁不馴的性格。同時它也大量采用了碳纖維材質和更多的空氣動力學，官方表示它的整備質量比Huracán Evo輕了25kg（55磅），同時下壓力提升了158%。

內飾：與Revuelto相似，空間更充裕

　　進入到車內，它有著與Revuelto相似的設計風格，只是應用了更多的六邊形元素。我們可以看到它的中央配備8.4英寸中控屏，方向盤前方配備12.3英寸液晶儀表，在副駕側還配備一個9.1英寸的觸控屏。此外，官方表示新車相較Huracán，它的頭部空間增加了33mm，腿部空間增加了46mm，這能使2米身高的駕駛者也能夠輕松帶著頭盔進入到車內。

動力：HPEV第三彈，全新雙渦輪增壓V8發(fā)動機現(xiàn)身

　　動力部分，新車成為第三款搭載蘭博基尼HPEV高性能混合動力系列的產品，其由全新的4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動機+3臺電動機組成。其中發(fā)動機最大功率800馬力/9000-9750rpm，其最高轉速可達10000rpm，峰值扭矩為730牛·米/4000-7000rpm；電動機最大功率150馬力，峰值扭矩300N·m；系統(tǒng)綜合最大輸出功率達到920馬力，匹配8速雙離合變速箱，最高時速達340km/h，0-100km/h加速僅需要2.7秒。另外，它將搭載3.8kWh動力電池，純電續(xù)航為3.5km。

● 勞斯萊斯幻影Scintilla

　　勞斯萊斯幻影Scintilla（熒彩爍光）是由Bespoke高定部門基于勞斯萊斯幻長軸版打造而來，全球僅限量10臺。官方并未透露該車具體售價，但是目前這10臺車已經全部售出。

　　來看新車，其外觀采用雙色漆面涂裝，分別由Andalusian White（白）和Thracian Blue（藍）組成，并且還使用了雙色腰線進行點綴。值得一提的，其歡慶女神車標采用陶瓷飾面制成，這也表達了對薩莫特拉斯的勝利之翼雕塑（The Winged Victory of Samothrace）的致敬，其正是歡慶女神車標的靈感來源。

　　據悉，勞斯萊斯用時2年多的時間來開發(fā)這款車的內飾，其藝境藏珍畫廊處的Celestial Pulse（星之脈動）采用七條鋁制絲帶交錯在一起，展現(xiàn)了歡慶女神的至美瞬間。此外，車內星空車頂采用定制圖案，并由1500顆光纖形成動態(tài)效果。它的車門和座椅至少擁有36個圖案，經869500針刺繡而成，用時超過40個小時。

● Kalmar 9x9

　　Kalmar 9x9的外殼采用保時捷959的造型表達致敬，而它的輕量化和空氣動力學都十分激進，并且會提供三種動力可選。據悉，該車預計2025年7月開始向客戶交付，并且每一輛車都將擁有獨一無二的元素。

　　Kalmar官方將這款車稱之為世界上第一臺復古超級跑車，雖然它在外觀方面延續(xù)了保時捷959的設計，但是它有著更極致的賽道化設計。其采用全碳纖維車身，并配備定制的雙叉臂懸架、自適應阻尼減震器、后輪轉向以及陶瓷剎車盤等等。據悉，它可以產生1450公斤的下壓力，而9X9 Leichtbau（輕量化版本）整備質量僅有1250kg（2755磅）。

　　由于是一臺純粹的駕駛機器，因此它在車內并沒有提供多余的配置，僅提供一個液晶儀表顯示駕駛相關信息，唯一的娛樂系統(tǒng)是可以支持藍牙，并配備空調。另外它配備隱藏式防滾架以及桶形座椅等等。

　　新車將會提供三種動力總成，其中入門版搭載3.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率659馬力，匹配7速手動變速箱，擁有后驅和四驅可選。9X9 Leichtbau搭載4.0L自然吸氣發(fā)動機匹配6速變速箱，僅有后驅版本。最高性能版本將搭載3.8T發(fā)動機，最大功率943馬力，匹配7速雙離合變速箱和四驅系統(tǒng)。而它的終極目標便是：能夠在7分內跑完紐博格林北環(huán)賽道。

● 銳馬克Nevera R

　　在2024圓石灘車展上，銳馬克Nevera R正式發(fā)布，它擁有2136馬力，0-96km/h加速僅需1.74秒即可完成。

　　銳馬克Nevera R可以說是一臺專為打破記錄而來的超級跑車，它有著非常激進的空氣動力學設計，包括前唇風刀，固定式擾流板以及擴散器等等。它配備米其林Cup2S系列輪胎，配合全新優(yōu)化的轉向系統(tǒng)以及碳陶瓷剎車系統(tǒng)等等，在機械抓地力方面也有著顯著提升。

　　新車將配備全新的電機系統(tǒng)，匹配新一代108kWh電池組。官方并未公布它的具體車重和續(xù)航表現(xiàn)。但是它擁有2136馬力的最大功率，0-96km/h加速僅需1.74秒即可完成、0-200km/h加速4.38秒、0-300km/h加速僅需8.66秒，它的0-400m加速時間為8.23秒。

● 瑪莎拉蒂MC20特別版

　　在2024圓石灘車展上，瑪莎拉蒂MC20 GT2 Stradale和MC20 Tributo Modenese正式亮相。MC20 GT2 Stradale是MC20的高性能版本，其設計靈感源自MC20 GT1賽車。MC20 Tributo Modenese是一款特別版車型，旨在向瑪莎拉蒂的故鄉(xiāng)摩德納致敬，同時也是為了慶祝美國蒙特雷汽車周而打造。

● MC20 GT2 Stradale

　　外觀方面，新車配備了比普通版更夸張的空氣動力學套件。前包圍采用了碳纖維材質，擁有三段式的進氣口設計，空氣流入車頭后能夠從前機艙蓋上百葉窗樣式的通風開口處流出，進一步增加前軸下壓力。

　　車身側面來看，新車配備了碳纖維側裙，輪圈則更換為了配有中央螺栓鎖的配置，同時還搭配了碳陶制動系統(tǒng)。車尾來看，新車配備了印刻有瑪莎拉蒂LOGO的透明發(fā)動機艙蓋，搭載大尺寸的鵝頸式后擾流板，該擾流板能在280公里/小時的速度下提供500公斤的下壓力，遠遠超過了普通版MC20的80公斤。

　　內飾方面，新車與普通版MC20相比增加了帶有換擋提示的碳纖維運動方向盤，換擋區(qū)域采用了專屬的黃色包邊。車輛內部大量采用了Alcantara材質包裹，全液晶儀表盤以及中控臺中間的多媒體屏幕展現(xiàn)出新車的科技屬性。

　　動力方面，新車依舊使用“海神”3.0T雙渦輪增壓V6發(fā)動機，最大功率為631馬力，0-100公里/小時加速時間僅為2.8秒，最高時速為325公里/小時。

● MC20 Tributo Modenese

　　外觀來看，該車采用了專屬的藍/黑雙色涂裝，車頭上方擁有一個巨大的“三叉戟”漸變LOGO。一條黃色的裝飾線從中網兩側環(huán)繞車身一周，同時車頭的瑪莎拉蒂“三叉戟”LOGO也采用了十分鮮艷的黃色設計，其它部分和現(xiàn)款保持一致。

　　側面來看，新車搭載了大尺寸的熏黑輪圈和黃色的剎車卡鉗。新車尾部也配備了黃色線條和Maserati字母LOGO，很好地與車頭形成前后呼應。車尾配備了雙出排氣管和大尺寸的擴散器，整體設計偏向于賽道風格。

　　動力方面，新車搭載“Nettuno海神”3.0升V6雙渦輪增壓發(fā)動機，最大功率630馬力，最大扭矩730�！っ�，傳動系統(tǒng)匹配8速雙離合變速箱。

● 凱迪拉克Opulent Velocity概念車

　　在2024圓石灘車展上，凱迪拉克帶來了Opulent Velocity概念車，今年是凱迪拉克V系列的20周年紀念，這款車也可以被看作是在V系列高性能車在純電動時代的預覽。

　　這款車的外觀再次采用了全新的設計風格，它融合自主性、豪華性和性能于一體。其車身造型相當?shù)桶�，并配備大尺寸的鷗翼門設計。車頭設計十分藝術，配合大量光源的加入，顯現(xiàn)出很強的科技感。值得一提的是，它在輪圈和中心蓋也同樣配備光源，十分夢幻。

　　車內擁有十分簡潔的設計風格，它的方向盤上配備有顯示屏替代儀表盤，另外它的風擋玻璃也融合了AR-HUD抬頭顯示功能。此外，車內還有一個物理按鍵選擇駕駛模式，豪華模式可提供L4級無人駕駛體驗，而速度模式則會擁有方向盤和加速踏板由人為駕駛。

　　官方并未透露該車具體動力細節(jié)，不過表示它將會擁有全新的動力電池以及冷卻技術。此外，它的HUD風擋還可在賽道中為車手提供最佳路線指引，甚至可以實現(xiàn)游戲中的“幽靈車”功能，實際表現(xiàn)相當令人期待。關于新車的更多信息，我們也將持續(xù)關注報道。

● 帕加尼Utopia Roadster

　　帕加尼Utopia Roadster在圓石灘車展正式發(fā)布，動力配置與硬頂版相同，采用V12發(fā)動機，全球限量130臺，海外售價340萬美金，約合人民幣2465.4萬元。

　　新車雖為敞篷版本，車身凈重卻和硬頂版本一致，均為1280千克。敞篷結構部分的設計別出心裁，自帶一個天窗的情況下還可以整個拆卸。不意外的是，新車采用了碳纖維單體殼車身，并且延續(xù)傳統(tǒng)使用了向上翻折的蝴蝶門設計，極具辨識度。前機艙蓋較為平滑沒有太多的曲線，大燈組延續(xù)傳統(tǒng)采用雙柳葉造型，大燈內部裝飾部分也使用了碳纖維，另外前臉的進風口設計的很大，讓新車有很強的散熱能力。

　　車身后半部分使用一體式后機艙蓋，在發(fā)動機處有留有觀察窗，可以隨時欣賞來自AMG的V12發(fā)動機。車尾部分，經典的中置四出排氣管將拼色擾流板一分為二，兩側尾燈為縱向布局，整體車尾鏤空造型明顯，非常具有層次感。

　　內飾方面延續(xù)了帕加尼超級跑車內飾的風格和布局，沒有中控電子屏幕，所有物理按鈕周圍有一圈藍色燈光點綴，車內幾乎所有地方都被真皮或者碳纖維面板覆蓋。

　　動力方面，新車依舊搭載AMG提供的6.0T雙渦輪增壓V12發(fā)動機，最大功率864馬力，峰值扭矩1100�！っ祝瑐鲃酉到y(tǒng)匹配Xtrac 7速序列式變速箱，亦可選裝手動擋。另外新車還會配備主動懸架以及倍耐力Cyber Tyre的創(chuàng)新傳感器系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以監(jiān)控倍耐力P Zero Corsa、Winter和Trofeo RS輪胎的狀態(tài)，并將實時輪胎信息傳輸回車載電腦，以此調控牽引力控制系統(tǒng)，能更精密地控制車輛的穩(wěn)定性，從而在安全的前提下發(fā)揮出更強的性能潛力。

全文總結：

　　如果有條件的話，圓石灘車展一定是車迷此生必打卡的圣地之一，因為這里幾乎是唯一一個能夠將你在掛歷、雜志、游戲等處見過的車，一網打盡出現(xiàn)在你面前的地方。本屆車展依舊不乏不少狠角色，例如蘭博基尼Temerario、保時捷911 Turbo 50周年紀念版以及全新寶馬M5旅行版等等。那么你們最期待哪款新車？咱們評論區(qū)里見。（文/汽車之家 郭辰）

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