極星Polestar全國首家品牌體驗(yàn)中心開業(yè)

郭辰

2024年08月17日 11:44 原創(chuàng) 來源：汽車之家發(fā)布于:北京

　　[汽車之家資訊]　　日前，極星Polestar全國首家品牌體驗(yàn)中心開業(yè)，其坐落于上海市徐匯區(qū)徐虹中路21號，占地約3000平方米，是一個(gè)集車輛展示、品鑒、購車交付，以及售后維養(yǎng)服務(wù)于一體的多功能創(chuàng)新空間。在這里，消費(fèi)者可以近距離品鑒極星3、極星4以及極星Synergy(參數(shù)|詢價(jià))等車型，也可以享受專屬于“摘星人”的維修保養(yǎng)服務(wù)。

　　極星Polestar自2017年宣布成為一個(gè)獨(dú)立的高性能豪華品牌以來，已經(jīng)布局全球27個(gè)國家，建立192個(gè)零售點(diǎn)和1149個(gè)服務(wù)點(diǎn)，并計(jì)劃于2025年進(jìn)入七個(gè)新市場，包括法國、捷克、斯洛伐克、匈牙利、波蘭、泰國和巴西，此舉也將極星Polestar在全球的市場拓展至34個(gè)國家和地區(qū)。

　　極星3近日已在美國南卡羅來納州開始投產(chǎn)，極星4也將于2025年中在韓國生產(chǎn)。此外，極星7和極星8正在規(guī)劃中，預(yù)計(jì)將在未來兩年內(nèi)陸續(xù)問世。

　　Q：極星在吉利集團(tuán)中扮演什么樣的角色，極星的重要性在哪里，未來吉利集團(tuán)為極星提供哪些方面的支持？

　　沈總：首先，極星是全球的品牌，是吉利控股集團(tuán)中除沃爾沃以外能夠深入西方發(fā)達(dá)國家市場，贏得用戶認(rèn)可的品牌。極星在歐洲和美國的銷量、市占率都是不錯(cuò)的。

　　我認(rèn)為中國汽車工業(yè)有一個(gè)很大的使命，即成功進(jìn)入到西方發(fā)達(dá)國家市場，現(xiàn)實(shí)是中國品牌能夠被西方市場接受非常困難，極星是吉利很重要的戰(zhàn)略出發(fā)點(diǎn)。

　　其次，極星對于吉利集團(tuán)的重要性，也體現(xiàn)在吉利集團(tuán)對極星研發(fā)有著更高標(biāo)準(zhǔn)的要求。

　　眾所周知，中國有非常成熟的三電技術(shù)和智能化技術(shù)，而技術(shù)需要大量的分?jǐn)偛拍軌驋赍X。吉利集團(tuán)有這么多的品牌，在市場上所銷售不同的產(chǎn)品，背后的技術(shù)是共享的。

　　早先沃爾沃塑造了吉利全新一代的燃油車時(shí)代的崛起。包括領(lǐng)克的誕生，是最經(jīng)典的瑞典技術(shù)賦能中國，而現(xiàn)在是中國技術(shù)賦能全球。我們已經(jīng)在極星汽車上投入核心研發(fā)技術(shù)，幫助極星品牌在中國市場做好，并在全球市場占據(jù)一席之地。

　　Q：極星在專業(yè)的設(shè)計(jì)圈里面口碑非常好，代表著全世界一線的水平，極星打算用什么樣的方式，將這樣的口碑推向公眾？

　　欽總：極星在中國的品牌定義中第一位就是“純粹的設(shè)計(jì)”。

　　為什么講“純粹的設(shè)計(jì)”？大家常見的北歐品牌家具，表面是簡約的形式，背后體現(xiàn)的是人與自然的和諧共鳴。我曾經(jīng)去過很多次北歐，對當(dāng)?shù)匚幕袕?qiáng)調(diào)人與自然和諧共存印象深刻。北歐的自然環(huán)境不是特別的好，因此當(dāng)?shù)厝藗円恢痹谧穼?nèi)心與整個(gè)世界自然和諧的相處，所以世界上很多倡導(dǎo)環(huán)保主義的人士都來自北歐。

　　再舉個(gè)例子，關(guān)于當(dāng)下流行的“溜背”設(shè)計(jì)，極星的設(shè)計(jì)師受北歐當(dāng)?shù)乇降膯l(fā)，將類似元素融入設(shè)計(jì)中，因此極星的“溜背”設(shè)計(jì)是完全不同的，它的出發(fā)點(diǎn)來自于自然，回歸點(diǎn)也回歸到自然。而人作為自然的一環(huán)，對于這個(gè)設(shè)計(jì)的感受就非常的自然和諧，而不是人工的刻意雕刻。哪怕我不是一個(gè)設(shè)計(jì)專業(yè)人士，我依然能夠感覺到這份自然和諧。

　　我們每個(gè)人都有識別美和丑的能力，很多時(shí)候所謂的迷失只是因?yàn)橥饨绲男鷩蹋涯愕难酃鈳ё吡�，人與自然的和諧才是設(shè)計(jì)的至高境界。

　　Q：沈總，能否細(xì)致講解一下極星中長期的規(guī)劃？欽總，極星品牌眼前最亟待解決的課題是哪些？

　　沈總：作為一家美股上市公司，大家可以很清楚的看到極星的經(jīng)營和收入情況、現(xiàn)金流，以及相應(yīng)的動態(tài)，包括極星4在全球開始供貨。

　　吉利控股集團(tuán)作為極星的第一大股東，目前最主要的計(jì)劃是持續(xù)投入產(chǎn)品，包括極星3、極星4、極星5和極星6的持續(xù)落地，也包括大家已經(jīng)看到的50多家極星品牌空間和體驗(yàn)中心的落地。

　　雖然目前我們面臨純電市場放緩及價(jià)格壓力的挑戰(zhàn)，但我們還是會持續(xù)投入新產(chǎn)品的開發(fā)，目前已有極星7和極星8的規(guī)劃。無論短期還是長期，我們都會持續(xù)進(jìn)行投入，包括我們在南京的落地，南京政府的加持等等一系列動作，都可以看到我們長期投入的決心是很強(qiáng)的。

　　 欽總：一個(gè)企業(yè)成功最重要的是產(chǎn)品和品牌。極星是在吉利控股的國際品牌，理論上有產(chǎn)品也有品牌，我們需要整合資源，是宏觀的問題。

　　還有我自己更看重公司的文化和管理團(tuán)隊(duì)。我在外企干過也在民企干過，各有各的優(yōu)缺點(diǎn)，如果能夠把雙方的文化融合在一起，就能夠成為在中國市場成功的必勝法寶。

　　還有很多細(xì)節(jié)的問題，比如我們整個(gè)的銷售團(tuán)隊(duì)信心是不是充沛，銷售如何在后勤的保障下心無旁騖地賣車，從銷售到交付是否很順暢，客戶關(guān)心的質(zhì)量問題是不是能夠解決，這些都是不被輿論注意的重要細(xì)節(jié)。

　　所以我覺得如果解決了產(chǎn)品和品牌，解決了內(nèi)部的文化和管理，解決了這些瑣碎的事情，無論從經(jīng)營上還是管理上，這樣的企業(yè)才應(yīng)該就是一個(gè)有戰(zhàn)斗力的企業(yè)。

　　Q：極星品牌目前的銷售渠道是怎樣的，明年或未來幾年的規(guī)劃是什么？極星品牌今年或明年的銷量預(yù)期是多少？

　　欽總：先說渠道，目前極星有50家左右的渠道。為什么是50家？因?yàn)槲覀兛紤]到極星的品牌調(diào)性目前更適合比較容易接受新鮮事物的消費(fèi)者，例如像設(shè)計(jì)師、工程師這樣的人群。

　　我們當(dāng)然也有不同的渠道形式，例如今天開業(yè)的古宜路店是銷售兼體驗(yàn)中心，這種形式目前還相對較少。因?yàn)樵隰[市區(qū)建這樣功能全的店還是挺難的，因此我們目前渠道的主要形式還是商超店及4S店為主。

　　目前我們的當(dāng)務(wù)之急是建立銷售的信心，因?yàn)槲覀儾粌H要講品牌講品質(zhì)，還要講精神訴求。因此，對銷售人員的信心培育、推動他們對品牌理念的理解，是我們接下來要花力氣解決的工作。

　　沈總：關(guān)于銷量大家很關(guān)心，也清楚來自投資人的壓力，但對于極星品牌在中國市場的現(xiàn)狀以及發(fā)展時(shí)機(jī)我們也有著清醒的認(rèn)知，我們知道這一定需要時(shí)間。包括借助欽總的經(jīng)驗(yàn)，上半年在品牌和渠道的相當(dāng)大的投入，這個(gè)過程需要耐心，也需要一些時(shí)間。

　　Q：關(guān)于北美市場，因?yàn)閯倓偺岬綐O星往美國出口比較多，有新聞?wù)f極星3已經(jīng)在美國生產(chǎn)了，所以極星下一步在美國的計(jì)劃怎么樣？因?yàn)榈鼐壵未嬖诜浅４蟮牟淮_定性，所以工廠是會只生產(chǎn)極星，還是說會生產(chǎn)一些同平臺開發(fā)的沃爾沃的車型？

　　沈總：我講下架構(gòu)這塊，SPA2是沃爾沃主導(dǎo)的一個(gè)架構(gòu)，首款車型是EX90，它會有一個(gè)全球?qū)傩�。但大家可以看到中國市場的需求正在越來越不一樣，因此我們在�?guī)劃極星7、極星8的時(shí)候，我們會慎重考慮是否由中國來主導(dǎo)產(chǎn)品的定義，至于具體是一個(gè)什么樣的形式目前還不能跟大家講，因?yàn)槟壳笆窃谟懻摦?dāng)中。好在我們背后是吉利集團(tuán)的大平臺，我們的技術(shù)背景和技術(shù)底蘊(yùn)都是強(qiáng)大的，在過程當(dāng)中我們新產(chǎn)品的投放的速度非常的快，所以在這樣的情況下會很快的向大家更新極星的規(guī)劃，謝謝。

　　Q：目前我們國內(nèi)汽車行業(yè)競爭非常的激烈，想問一下極星如何看待目前價(jià)格戰(zhàn)，以及如何應(yīng)對持續(xù)不斷的價(jià)格的競爭？

　　欽總：我剛才也說了價(jià)格戰(zhàn)，歸根結(jié)底就是供需不平衡的問題。我們不能預(yù)測到供需不平衡什么時(shí)候能夠停止，目前看了一些報(bào)道，目前兩年還是這樣的。油車領(lǐng)域是品牌來打價(jià)格戰(zhàn)，電車上面不一樣，產(chǎn)品品牌價(jià)值三個(gè)如果做好那就完美了，新勢力電車像兩組人爬山，燃油車如果只有品牌沒有產(chǎn)品，品牌力不足以支撐讓他們往上走。新勢力是相反的，一旦新勢力一個(gè)產(chǎn)品能夠成功，它建立的是產(chǎn)品的競爭力，而沒有建立品牌的競爭力，很少人會在品牌和產(chǎn)品兩端都做好。

　　極星在美國是豪華品牌，可能在中國的知名度并不高。但是極星的品牌是足夠的，我們極星的產(chǎn)品包括極星4，依托強(qiáng)大的基因和能力，相信能夠很快追上這個(gè)差距。所以我覺得產(chǎn)品和品牌都要做好，價(jià)格可能沒有那么的重要。

Q：我本身也是極星的車主，我想問一下沈總對極星的布局，為什么說極星是吉利全球化的體系核心，是吉利進(jìn)入美國歐盟的重要一環(huán)?能否介紹一下極星在全球布局方面的情況和進(jìn)展？

　　 沈總：無論是渠道、品牌、還是網(wǎng)絡(luò)，極星在歐盟已經(jīng)賣起來了，這個(gè)是很重要的一點(diǎn)。因?yàn)槟壳爸袊放圃跉W美賣起來是非常難的一件事情，但是極星已經(jīng)賣起來了。

　　我們是全球品牌，在產(chǎn)品研發(fā)包括安全標(biāo)準(zhǔn)方面以及合規(guī)方面，都已經(jīng)擁有歐美標(biāo)準(zhǔn)。例如，極星可以在美國工廠、韓國工廠、以及中國的張家口工廠、臺州工廠、成都工廠，都可以生產(chǎn)，其實(shí)都證明了極星在全球布局的能力，這個(gè)也是目前包括新勢力在內(nèi)的車企很難做到的這一點(diǎn)。因?yàn)闃O星脫胎于沃爾沃，很多的地區(qū)都能布局，這樣規(guī)避了很多的風(fēng)險(xiǎn)。這些我們早在過去5年、10年就開始布局了。

Q：我想問沈總一個(gè)問題。目前來說，車手互聯(lián)是極星比較核心的賣點(diǎn)，我想了解一下目前手機(jī)的發(fā)展業(yè)務(wù)是一個(gè)什么樣的態(tài)勢。另外，可以看到，目前這也是一個(gè)非常重要的投資，因?yàn)檐囀只ヂ?lián)，做手機(jī)的車企還是比較少的。您怎么看這些做手機(jī)的車企，以及參與到這個(gè)業(yè)務(wù)的車企有什么樣的優(yōu)勢？

　　 沈總：如果沒有星際魅族和極星的合作就沒有車手互聯(lián)，這是一個(gè)大前提。手機(jī)公司做車手互聯(lián)比較容易一點(diǎn)，因?yàn)槭謾C(jī)公司的體量比較大，像華為規(guī)模很大，同時(shí)它們具備消費(fèi)電子以及軟件的能力，還有供應(yīng)鏈，同時(shí)它們還具備品牌，以及非常強(qiáng)大的渠道和廣泛的用戶，其實(shí)這些都是很重要的因素。他們?nèi)钡氖呛推囅嚓P(guān)的制造經(jīng)驗(yàn)，還有汽車相關(guān)的電池、三電技術(shù)以及車身安全這些是缺的。中國有超過30家的企業(yè)公司都具備這樣的能力，這些公司都可以和華為合作，從小米招募人才。在汽車行業(yè)，消費(fèi)電子是很重要的。

　　 Q：欽總您來極星這邊，聊了很多的工作內(nèi)容，這兩個(gè)多月的時(shí)間工作感受怎么樣，有沒有遇到什么問題？

　　 欽總：我覺得跟沈總一起工作有很多收獲。沈總掌握了很多了之前我的知識短板，比如說在產(chǎn)品、技術(shù)、研發(fā)、車手互聯(lián)方面，我對這些的了解是空白的。之前在外資公司做總裁時(shí)，接觸的面雖然很多，但是比較少接觸產(chǎn)品、研發(fā)和生產(chǎn)渠道，所以對我個(gè)人來說很大的感受就是產(chǎn)品認(rèn)知，可以學(xué)習(xí)到很多的東西。

　　現(xiàn)在極星科技的研發(fā)效率不斷提高。我比較擅長做策略以及制定方向，深度思考方面的能力更強(qiáng)。很多時(shí)候既要想明白怎么干，也要想明白怎么干起來更高效，這兩個(gè)事情要結(jié)合起來一起看。我爭取把自己融入進(jìn)去，做一個(gè)純粹的人，把事情做到更好。（編譯/汽車之家郭辰）