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將于9月3日首發(fā) 全新奧迪Q5預(yù)告圖發(fā)布

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  [汽車之家 資訊]  日前,奧迪公布了一張全新Q5的預(yù)告圖,并確認新車將于9月2日首發(fā),根據(jù)時區(qū)換算國內(nèi)為9月3日。新車將于2024年底在歐洲上市。從預(yù)告圖來看,新車將配備全新造型的大燈組,上方是LED日間行車燈,中間部分擁有矩陣式設(shè)計,下方為遠近光燈組,整體造型相較現(xiàn)款更加犀利。

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  回顧此前的諜照,新車的前臉采用了更加寬大的六邊形進氣格柵,內(nèi)部則是類似點陣式的造型,中網(wǎng)下方配備了梯形的進氣口。測試車采用了全新的大燈組,車尾預(yù)計也會配備全新的LED尾燈,車尾上方還擁有擾流板設(shè)計。

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  內(nèi)飾方面也將采用全新的設(shè)計風(fēng)格,車內(nèi)配備全液晶儀表和大尺寸中控屏幕,科技感十足。該車的中控臺為分層式設(shè)計,換擋區(qū)域也進行了重新設(shè)計,舍棄了傳統(tǒng)換擋桿,采用了按鍵式換擋。

  動力方面,全新奧迪Q5 Sportback預(yù)計會與全新A5共享動力系統(tǒng),將會是最后一代搭載燃油動力的Q5,同時還會推出插電式混動版。參考全新A5,汽油車型均搭載2.0TFSI發(fā)動機,低功率版最大功率110kW(150馬力),高功率版最大功率150kW(204馬力),發(fā)動機采用了VTG可變截面渦輪等技術(shù)。其中150馬力版本車型為前驅(qū),204馬力車型為前驅(qū)或四驅(qū)。同時在一些市場還提供最大功率200kW(272馬力)的車型。(文/汽車之家 顏歡)

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文章標簽: 新車預(yù)告
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    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
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    測試文章:對比才有說服力 奧迪Q5 hybrid性能測試
    評測編輯-梁。

    說實話Q5的這套混動系統(tǒng)適用性并不高,不過也算是順應(yīng)了現(xiàn)在節(jié)能減排的潮流,那究竟值不值多花十幾萬去做個環(huán)保主義者,每個人就都有不同的理解了,反正站在我的角度上似乎意義并不太大,畢竟從油耗成績上并沒看出Q5混動比普通版有多大的優(yōu)勢,可能奧迪更多的是從精神層面來倡導(dǎo)大家環(huán)保吧。

    評測編輯-胡正暘:

    跟喬丹同時代的籃球運動員都是悲催的,跟豐田同時代的混動系統(tǒng)也是這樣。大家對混動的概念已經(jīng)被豐田給灌飽了,所以Q5這個并不怎么節(jié)油的混動系統(tǒng)顯得很沒意思。

    評測編輯-羅浩:

    Q5混合動力車是典型的“重混”模式,電動機可以獨立驅(qū)動車輛前進,對于時常行駛在擁堵路段的消費者來說具有一定的節(jié)能意義,另外動力表現(xiàn)也強于普通版,只是取消了駕駛模式選項,駕駛樂趣有所削弱。

  • 奧迪Q5(進口) 2010款 3.2FSI 運動版 閱讀測試文章
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    測試文章:公路及越野全面展示 測試奧迪Q5 3.2
    評測編輯-韓路:

    Q5 3.2的價格也不便宜,同時電子輔助系統(tǒng)不能對打滑輪給予合理制動是我很費解地方,這點和Q7出入很大,除此之外,我對Q5印象很好,尤其內(nèi)裝樣式和功能超越同級對手不少。

    評測編輯-王苦公:

    就像A4L一樣,頂級的Q5 3.2車型雖然好,但性價比太低了,也不會有太多人買。不過可以想象,國產(chǎn)的2.0 TFSI車型拉低售價后,Q5一定會有一番大作為。GLK像升高的C級,X3和3系沒什么區(qū)別,只有Q5和A4L還保持了一定距離,奧迪在這方面做得比對手好。

    評測編輯-孟慶嘉:

    和GLK相比,Q5有自己的優(yōu)勢,公路駕駛樂趣就是其中一項,它可以按不同駕駛需求進行調(diào)整,同時也順應(yīng)了男女的不同習(xí)慣。四驅(qū)方面,Q5并沒有Q7那樣霸道,通過幾項測試,它所展現(xiàn)的能力只能算是合格。

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奧迪Q5(進口)

指導(dǎo)價:暫無報價
級別:中型SUV
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