[汽車之家 資訊]　　“家在中國(guó)”是寶馬在中國(guó)的發(fā)展口號(hào)，它意味著寶馬要讀懂中國(guó)、理解中國(guó)、扎根中國(guó)；有著相同發(fā)展理念的大眾集團(tuán)，口號(hào)也是“在中國(guó)，為中國(guó)”，展現(xiàn)出大眾要為中國(guó)變革的決心。2024年成都車展上，兩大品牌都帶來(lái)了各自的全新產(chǎn)品，相比于過(guò)去，的確有著突飛猛進(jìn)的變化，甚至是讓人驚艷的表現(xiàn)。此次我們?cè)诔啥架囌股辖�距離體驗(yàn)到了新產(chǎn)品，并與展臺(tái)的工作人員聊了聊，更深入地體會(huì)到海外品牌的中國(guó)式創(chuàng)新。

● 寶馬仍在引領(lǐng)燃油車變革，產(chǎn)品深入融合中國(guó)市場(chǎng)需求

　　作為一個(gè)豪華品牌，必須有超前的思維與技術(shù)實(shí)力，才能真正在全球站住腳，豪華品牌要做的是引領(lǐng)時(shí)代，而不是跟隨時(shí)代。而當(dāng)基于Neue Klasse平臺(tái)打造的新世代車型推出之時(shí)，寶馬將會(huì)實(shí)現(xiàn)在同一生產(chǎn)線上生產(chǎn)燃油車、混動(dòng)車、電動(dòng)車。

『2024成都車展寶馬展臺(tái)』

　　當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手紛紛全力擁抱電動(dòng)化時(shí)代，并公開(kāi)燃油車退出的時(shí)間表，甚至有的燃油車不再有新的技術(shù)迭代時(shí)，寶馬卻并沒(méi)有制定相應(yīng)的計(jì)劃，依然對(duì)燃油車市場(chǎng)非常重視。寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)齊普策表示，“如果只存在一種動(dòng)力選擇，將是一件危險(xiǎn)的事情。全球有12億輛燃油車，讓這些車輛在一夜之間從道路上消失是不合邏輯的�！�

　　中國(guó)市場(chǎng)是寶馬的核心，齊普策曾表示，“中國(guó)是未來(lái)之所在，也是寶馬集團(tuán)全球最大市場(chǎng)。我們?cè)谥袊?guó)的持續(xù)成功離不開(kāi)我們?cè)谌A足跡的不斷增長(zhǎng)和發(fā)展�！睂汃R集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高翔談到，“我們用30年的時(shí)間證明了，‘家在中國(guó)’不僅僅是一句口號(hào)，它意味著讀懂中國(guó)、理解中國(guó)、扎根中國(guó)�！蔽磥�(lái)寶馬在中國(guó)推出的每一個(gè)產(chǎn)品，都將更有針對(duì)性。

『寶馬新世代X概念車』

　　寶馬中國(guó)研發(fā)團(tuán)隊(duì)目前有超過(guò)3000名各領(lǐng)域?qū)＜艺�與德國(guó)團(tuán)隊(duì)一起進(jìn)行寶馬新世代車型的研發(fā)，并充分考慮了中國(guó)用戶的意見(jiàn)，以充分滿足中國(guó)用戶對(duì)未來(lái)出行體驗(yàn)的需求。面向中國(guó)消費(fèi)者，新世代車型的數(shù)字化體驗(yàn)關(guān)鍵領(lǐng)域，同樣由中國(guó)研發(fā)團(tuán)隊(duì)與慕尼黑團(tuán)隊(duì)共同設(shè)計(jì)。在智駕方面，中國(guó)研發(fā)團(tuán)隊(duì)已開(kāi)始新世代車型搭載的L2和L3自動(dòng)駕駛功能的本土化研發(fā)與測(cè)試。在智能制造領(lǐng)域，AI技術(shù)在沈陽(yáng)生產(chǎn)基地被廣泛使用，目前已上線了大約100項(xiàng)AI應(yīng)用，今年4月，寶馬對(duì)沈陽(yáng)生產(chǎn)基地增加投資200億元人民幣。此次成都車展上首發(fā)的全新寶馬X3長(zhǎng)軸距版，同樣是深入融合中國(guó)消費(fèi)者需求的產(chǎn)品。

● 全新寶馬X3長(zhǎng)軸距版比奔馳還炫，項(xiàng)目初期融入中國(guó)消費(fèi)者需求

　　寶馬集團(tuán)設(shè)計(jì)高級(jí)副總裁霍伊頓克表示，“寶馬X3長(zhǎng)軸距版與標(biāo)準(zhǔn)軸距版的設(shè)計(jì)是同步進(jìn)行的，從項(xiàng)目初期便開(kāi)始融入中國(guó)消費(fèi)者的需求，這確保了中國(guó)市場(chǎng)的重要性在設(shè)計(jì)中得到了充分的體現(xiàn)。我們的目標(biāo)是在傳承寶馬經(jīng)典設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，注重簡(jiǎn)潔而有力的表達(dá)，去繁就簡(jiǎn)，但不失細(xì)節(jié)。通過(guò)對(duì)經(jīng)典比例和線條的重新詮釋，使得全新一代X3在視覺(jué)上依然具有BMW獨(dú)有的辨識(shí)度，同時(shí)契合中國(guó)消費(fèi)者對(duì)豪華感和現(xiàn)代感的雙重需求�！边@一定程度上，確保了寶馬X3長(zhǎng)軸距版的設(shè)計(jì)是原汁原味的，而不是因?yàn)楹笃谠俑牧迹�破壞了整車的設(shè)計(jì)理念。

『全新寶馬X3長(zhǎng)軸距版』

　　需要特別說(shuō)明的是，本次成都車展上，全新寶馬X3長(zhǎng)軸距版并未完全公開(kāi)，對(duì)公眾還僅限于外觀展示。汽車之家有幸打開(kāi)車門看到了全新寶馬X3長(zhǎng)軸距版車內(nèi)的情況，不過(guò)，車機(jī)系統(tǒng)仍然還無(wú)法體驗(yàn)，也不讓上車乘坐，僅限于站在車外觀賞內(nèi)飾。

『全新寶馬X3長(zhǎng)軸距版』

　　比較幸運(yùn)的是，寶馬展臺(tái)上我遇到了寶馬X3的產(chǎn)品經(jīng)理，也和她聊了聊全新寶馬X3長(zhǎng)軸距版這次國(guó)產(chǎn)到底做了哪些中國(guó)式創(chuàng)新。言談中可以感受到，這次寶馬X3的中國(guó)式創(chuàng)新遠(yuǎn)超之前的產(chǎn)品，并且專門針對(duì)中國(guó)消費(fèi)者的需求量身定制，所有細(xì)節(jié)都看上去都很用心。這位產(chǎn)品經(jīng)理還表現(xiàn)出謙遜的態(tài)度，期望聽(tīng)到客觀的評(píng)價(jià)，為后續(xù)產(chǎn)品提供提升方案。

　　全新寶馬X3長(zhǎng)軸距版最大的亮點(diǎn)莫過(guò)于加長(zhǎng)，新車的長(zhǎng)寬高分別為4865/1920/1664mm，軸距比標(biāo)準(zhǔn)軸距版增加了110mm，達(dá)到了2975mm，與標(biāo)準(zhǔn)軸距版寶馬X5保持一致。相比于現(xiàn)款寶馬X3，全新寶馬X3長(zhǎng)軸距版車長(zhǎng)增加了128mm，車寬增加29mm，車高降低25mm，軸距增加111mm。

『全新寶馬X3長(zhǎng)軸距版后排座椅傾角增大，坐墊增厚、增長(zhǎng)』

　　上一代國(guó)產(chǎn)X3的后排空間表現(xiàn)并不理想，甚至后排空間不及國(guó)產(chǎn)X1 Li，這次國(guó)產(chǎn)加長(zhǎng)后，后排空間相當(dāng)可觀。前排座椅靠背甚至還專門去迎合后排的腿部空間而設(shè)計(jì)，后排座椅針對(duì)性的設(shè)計(jì)了加長(zhǎng)的腿托，能夠提供更好的腿部支撐，同時(shí)頭枕增加了靠墊。官方表示，全新寶馬X3長(zhǎng)軸距版專門針對(duì)中國(guó)消費(fèi)者將后排座椅傾角增大，坐墊增厚、增長(zhǎng)，并在后排中央扶手提供無(wú)線充電板。

『現(xiàn)款寶馬X3前格柵內(nèi)部能夠看到支撐框架結(jié)構(gòu)』

『現(xiàn)款寶馬X3內(nèi)飾以運(yùn)動(dòng)為核心，但缺乏像奔馳一樣的豪華感』

『現(xiàn)款寶馬X3后排空間與舒適性表現(xiàn)一般』

　　全新寶馬X3長(zhǎng)軸距版也變得更精致了，上一代寶馬X3在看不到的地方很用心，但是卻忽視了一些直觀感受，在細(xì)節(jié)層面與奔馳有很大差異，比如在前格柵內(nèi)部，你會(huì)看到相當(dāng)明顯的支撐框架結(jié)構(gòu)，雖然可能這一設(shè)計(jì)被一些車迷津津樂(lè)道，但并非所有人都能接受，畢竟寶馬X3仍然是一款大眾消費(fèi)產(chǎn)品，而不像M系列那樣屬于小眾消費(fèi)產(chǎn)品。內(nèi)飾同樣少了一些情感元素，過(guò)于強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)屬性，很難于奔馳去抗衡，尤其對(duì)于中國(guó)消費(fèi)者而言，這是減分項(xiàng)。寶馬X1可以用同級(jí)別罕見(jiàn)的空間法寶贏得中國(guó)消費(fèi)者，但上代寶馬X3不僅沒(méi)有空間優(yōu)勢(shì)，也沒(méi)有足夠的豪華感，銷量上遜色于奔馳GLC（比如近半年寶馬X3銷售了51665臺(tái)，奔馳GLC銷售了74119臺(tái)）。

『全新寶馬X3長(zhǎng)軸距版前格柵為半封閉設(shè)計(jì)，電子元器件隱藏于其中』

　　全新寶馬X3長(zhǎng)軸距版解決了這些問(wèn)題，在我看來(lái)，這臺(tái)車無(wú)論外觀與內(nèi)飾都更加精致了。甚至光車頭就有很多文章，產(chǎn)品經(jīng)理給我講述了其中的細(xì)節(jié)。全新寶馬X3長(zhǎng)軸距版的車頭采用半封閉的中網(wǎng)設(shè)計(jì)，這不僅完美解決了之前內(nèi)部構(gòu)件外露的問(wèn)題，還展示了寶馬全新中網(wǎng)的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。在這個(gè)半封閉的結(jié)構(gòu)中，還集成了攝像頭、雷達(dá)等電子元器件。同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上的每一條筋線，都可以與中網(wǎng)上的線條相連。產(chǎn)品經(jīng)理還表示，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的邊線做了隱藏式設(shè)計(jì)，如果你從上往下看，很難看到這些縫隙。很難想象，寶馬已經(jīng)開(kāi)始摳如此細(xì)的細(xì)節(jié)了，為了消費(fèi)者寶馬正在努力改變。配合上大燈，整個(gè)前臉熟悉而又陌生，你能一眼認(rèn)出它是寶馬，但是已經(jīng)不再是你熟悉的那個(gè)寶馬了，它真的變化很大。

『全新寶馬X3長(zhǎng)軸距版內(nèi)飾的每一個(gè)細(xì)節(jié)都透露著精致感、時(shí)尚感、創(chuàng)新設(shè)計(jì)』

　　內(nèi)飾帶來(lái)的驚喜更大，中控臺(tái)、前后車門流動(dòng)的氛圍燈讓人眼前一亮，這是圖片所無(wú)法表達(dá)的，它會(huì)不斷地變換，而且配色很講究，采用的是互補(bǔ)色，保證美感。全景星軌天幕也是中國(guó)專屬的設(shè)計(jì)，進(jìn)一步強(qiáng)化了細(xì)節(jié)之美。內(nèi)飾的每一個(gè)細(xì)節(jié)也都能展現(xiàn)出精致感，這是上一代X3完全不具備的，這種精致并不是傳統(tǒng)意義上精雕細(xì)琢的奢華，也不是千篇一律的設(shè)計(jì)風(fēng)格，而是充滿時(shí)尚感、個(gè)性的展現(xiàn)。比如一個(gè)簡(jiǎn)單的無(wú)線充電面板，它的外邊框有氛圍燈，內(nèi)部則是潮流的不規(guī)則圖案設(shè)計(jì)，還有不規(guī)則的邊框，這是之前在任何車型上都不曾有的設(shè)計(jì)，同樣的例子還出現(xiàn)在車門把手、水晶排擋、后排空調(diào)出風(fēng)口等區(qū)域。

『全新曲面雙聯(lián)屏有著很高的分辨率』

　　智能化層面，全新曲面雙聯(lián)屏一定也大有文章，至少?gòu)纳�彩分辨率�?lái)看，遠(yuǎn)超之前寶馬的車機(jī)系統(tǒng)，它的流暢感也是前所未有的。但遺憾的是，此次還未能公開(kāi)體驗(yàn)。據(jù)了解，新車搭載了寶馬最新一代的操作系統(tǒng)。同時(shí)，新車也配備了抬頭顯示，不知道在新世代車型上出現(xiàn)的創(chuàng)新技術(shù)是否可以有部分功能的體現(xiàn)。產(chǎn)品經(jīng)理告訴我們，全新寶馬X3長(zhǎng)軸距版將會(huì)在智能化方面有更出色的體驗(yàn)，我們期待后續(xù)細(xì)節(jié)的揭曉。

　　總的來(lái)說(shuō)，全新寶馬X3長(zhǎng)軸距版會(huì)找到之前寶馬電動(dòng)車上的一些創(chuàng)新設(shè)計(jì)，比如之前iX的前臉及中控臺(tái)設(shè)計(jì)，但是它又在此基礎(chǔ)上全新設(shè)計(jì)，不斷突破。

　　盡管寶馬全新的設(shè)計(jì)變得更加精致，但它始終沒(méi)有忘記以駕駛者為中心的理念，這是寶馬品牌的靈魂所在�？吹接兄�運(yùn)動(dòng)感的方向盤(pán)，你仍然會(huì)有駕馭它的沖動(dòng)�；蛟S氛圍燈會(huì)全部變紅，讓你血脈噴張。全新寶馬X3長(zhǎng)軸距版依然會(huì)搭載那套熟悉的B48B20系列發(fā)動(dòng)機(jī)，但是發(fā)動(dòng)機(jī)功率有所優(yōu)化，30L xDrive搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率258馬力（190千瓦），配合8速手自一體變速器與BMW xDrive智能全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，即便車輛加長(zhǎng)，在第九代橫向動(dòng)力學(xué)管理系統(tǒng)與ARB-X防滑穩(wěn)定控制系統(tǒng)的配合下，蜿蜒曲折的公路仍然可以從容應(yīng)對(duì)，帶來(lái)駕駛樂(lè)趣。據(jù)悉，全新寶馬X3長(zhǎng)軸距版將在2025年第一季度交付，交付前我們期待通過(guò)試駕給大家?guī)��?lái)更加直接的感觀體驗(yàn)。

● 大眾以更開(kāi)放的姿態(tài)迎接中國(guó)市場(chǎng)的變化

　　近幾年，大眾一直在努力適應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)的變化，并積極迎合中國(guó)消費(fèi)者的新需求，跟上新能源化、智能化的腳步。大眾高層在多個(gè)公開(kāi)場(chǎng)合表達(dá)了“在中國(guó)，為中國(guó)”的決心，盡管轉(zhuǎn)型總會(huì)遇到挫折，但是只要努力，總會(huì)有結(jié)果。

　　大眾在中國(guó)仍然采用燃油車、新能源車齊頭并進(jìn)的策略，在燃油時(shí)代，大眾在技術(shù)層面上的領(lǐng)先，使得他們?cè)谘邪l(fā)層面上始終是閉門研發(fā)的思路，但是在新能源和智能時(shí)代到來(lái)之時(shí)，這并不是大眾的強(qiáng)項(xiàng)，這一方式方法受到了制約，產(chǎn)品也不斷受到質(zhì)疑。

『小鵬CEO何小鵬在大眾集團(tuán)』

　　而更加開(kāi)放的狀態(tài)，成為大眾當(dāng)下能夠快速轉(zhuǎn)型的新思路。智能座艙與智駕方面，與中科創(chuàng)達(dá)、地平線、大疆展開(kāi)合作，新能源層面與上汽、小鵬展開(kāi)合作。中外股東雙方的合作將不再是簡(jiǎn)單的技術(shù)引進(jìn)，而是資源共享、互利共贏。在新的大眾速度下，到2030年，大眾將在華推出約35款智能新車型，覆蓋所有動(dòng)力類型和相關(guān)細(xì)分市場(chǎng)，進(jìn)一步強(qiáng)化產(chǎn)品矩陣。而成都車展所展示的大眾帕薩特Pro只是序幕的開(kāi)始。

● 全新大眾帕薩特Pro也可以男女生約會(huì)開(kāi)，后排豪華不輸華為系產(chǎn)品

　　全新大眾帕薩特Pro給我的印象，一方面是時(shí)尚與科技感，另一方面是后排的豪華感，兩個(gè)方面都是針對(duì)中國(guó)消費(fèi)者的需求而設(shè)計(jì)。

『帕薩特在大家的印象里都是黑色的，圖為現(xiàn)款帕薩特』

　　談到帕薩特，大家一定都有刻板的印象，在中國(guó)是標(biāo)準(zhǔn)的商務(wù)接待用車，不會(huì)有年輕人開(kāi)著帕薩特與女朋友去約會(huì)，但全新帕薩特Pro似乎要改變這種刻板的印象。

　　在大家印象里，帕薩特只有一種顏色，就是黑色。但是成都車展上展出的帕薩特Pro有淡紫色和淺藍(lán)色，這兩種顏色甚至在過(guò)去的大眾車型里也是不常見(jiàn)的，大膽的用色充分證明全新帕薩特Pro要突破大家的印象。

『全新大眾帕薩特Pro星空版』

『全新大眾帕薩特Pro先鋒版』

　　全新帕薩特Pro星空版車型采用了完全黑化的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格設(shè)計(jì)，并使用低風(fēng)阻輪圈，這次它沒(méi)有叫R-Line版本，而是有了更接地氣的中文名——星空版。而商務(wù)風(fēng)的車型也得到了保留，叫先鋒版，前臉是鍍鉻中網(wǎng)，多條輻的鍍鉻輪圈，很有高級(jí)感，甚至讓我聯(lián)想到當(dāng)年搭載V6發(fā)動(dòng)機(jī)的旗艦級(jí)帕薩特。

　　整個(gè)車身側(cè)面依然是帕薩特經(jīng)典的車身比例，修長(zhǎng)的車身，超長(zhǎng)的后門和后備廂，它仍然是一款專注后排商務(wù)出行的車型。全新帕薩特Pro長(zhǎng)寬高分別為5006/1850/1489mm，軸距2871mm，相比現(xiàn)款車型，車長(zhǎng)增加58mm，車寬增加14mm，車高增加20mm，軸距保持不變，空間肯定是更大了。

『全新帕薩特Pro的后排腿部空間相當(dāng)夸張』

『后排座椅有頭枕音響』

『全新帕薩特Pro后備廂空間』

　　印象最深的是全新帕薩特Pro的后排，在前排可以坐進(jìn)1米8身高的駕駛者，后排仍然有夸張的腿部空間，顛覆你對(duì)中型車的認(rèn)知。而且這一次大眾對(duì)后排的設(shè)計(jì)也很用心，第二排座椅可以電動(dòng)調(diào)節(jié)靠背角度，座椅有加熱、通風(fēng)、按摩功能，有頭枕音響（全車16揚(yáng)聲器哈曼卡頓音響），第二排設(shè)置隱私遮陽(yáng)簾，副駕座椅提供老板鍵，云感座椅內(nèi)部增加10mm海綿填充，更加柔軟。第二排的配置，除了冰箱與后排屏幕以外，不輸現(xiàn)在華為系車型的后排。另外，全新帕薩特Pro的后備廂空間也足夠驚喜，尤其是它的縱向高度與進(jìn)深，遠(yuǎn)超傳統(tǒng)的轎車。

『全新帕薩特Pro儀表盤(pán)』

『全新帕薩特Pro支持多種手機(jī)互聯(lián)』

『全新帕薩特Pro菜單界面比較簡(jiǎn)潔』

『全新帕薩特Pro副駕娛樂(lè)屏』

『全新帕薩特Pro全車16揚(yáng)聲器哈曼卡頓音響』

　　前排也同樣豪華，充分考慮到年輕消費(fèi)者對(duì)前排的需求。主駕座椅記憶、方向盤(pán)加熱、前排座椅加熱、通風(fēng)、按摩一樣都沒(méi)缺席，前排中央配備了15英寸的懸浮式中控屏，2K高清分辨率，搭載高通驍龍8155芯片，雖然車機(jī)的體驗(yàn)感受上仍然沒(méi)有中國(guó)品牌那么有高級(jí)感，但是它支持CarPlay、CarLife、HiCar等多種車機(jī)互聯(lián)，以及車載騰訊生態(tài)等，實(shí)用屬性并不差。同時(shí)，副駕還提供一個(gè)11.6英寸的娛樂(lè)屏，支持手勢(shì)控制，滿足長(zhǎng)途旅行副駕乘客的娛樂(lè)需求。駕駛員除了擁有10.3英寸的全液晶儀表盤(pán)外，還擁有w-HUD平視顯示系統(tǒng)，展示車速、導(dǎo)航、駕駛輔助、雪天模式、警告等信息。同時(shí)，液晶儀表盤(pán)也可以實(shí)現(xiàn)AR實(shí)景導(dǎo)航。

『全新帕薩特Pro大膽使用白色作為內(nèi)飾主色調(diào)』

　　內(nèi)飾的用色也同樣大膽，藍(lán)白相間的配色，恐怕是過(guò)去你想都不敢想的。氛圍燈也沒(méi)有缺席，支持30種顏色，并可以設(shè)置舒緩、愉悅、暢爽、熱情、寧?kù)o5種預(yù)設(shè)模式。

　　全新帕薩特Pro還搭載了IQ.Pilot智駕系統(tǒng)，這是由大疆研發(fā)的一套系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)撥桿變道（通過(guò)打轉(zhuǎn)向燈自動(dòng)變道），智能避障（識(shí)別錐桶、潮汐車道），自動(dòng)跟車，并可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)泊車和記憶泊車。

　　動(dòng)力上，全新帕薩特Pro依然搭載第三代EA888高功率2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率220馬力（162千瓦），最大扭矩350牛·米，0-100km/h加速7.6秒，綜合工況油耗6.87L/100km，與之匹配的是DQ381 DSG七速濕式雙離合變速箱。動(dòng)力層面依然是我們熟悉的那套系統(tǒng)，與上代帕薩特高配車型保持一致。

『全新帕薩特EXECUTIVE申報(bào)圖，后排頭枕更寬大豪華』

　　在現(xiàn)場(chǎng)我也咨詢了大眾展臺(tái)的銷售，他表示全新帕薩特Pro會(huì)與現(xiàn)款帕薩特同堂銷售，因此定價(jià)上肯定要比現(xiàn)款帕薩特更貴，我猜測(cè)它的起售價(jià)會(huì)超過(guò)20萬(wàn)元。銷售也證實(shí)，后續(xù)帕薩特會(huì)有更高級(jí)的四座版車型推出。此前工信部申報(bào)圖里帕薩特EXECUTIVE已經(jīng)出現(xiàn)，從后窗可以清晰地看到這款車后排將會(huì)擁有更加豪華的兩個(gè)座椅，至少它的頭枕明顯比現(xiàn)款車型更寬，我猜測(cè)它可能會(huì)采用MPV車型的那種豪華獨(dú)立座椅。因此，全新帕薩特可能后續(xù)還有大招，畢竟上汽大眾在中國(guó)式創(chuàng)新方面有更豐富的經(jīng)驗(yàn)，未來(lái)將形成帕薩特、帕薩特Pro、帕薩特EXECUTIVE的產(chǎn)品陣營(yíng)，價(jià)格覆蓋更廣，滿足多重需求。

● 寫(xiě)在最后：

　　成都車展盡管并不是中國(guó)最大的車展之一，但成都是中國(guó)汽車保有量最大的城市，并且成都在中國(guó)西部有著很大的影響力，寶馬和大眾深知這一市場(chǎng)的重要性，并在車展上推出了多款全新重磅車型，足以看出兩個(gè)品牌對(duì)于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的重視，不會(huì)錯(cuò)過(guò)任何一個(gè)展示機(jī)會(huì)。

　　無(wú)論寶馬，還是大眾，全新的產(chǎn)品都有跨越式的進(jìn)步，充分展現(xiàn)出前所未有的中國(guó)式創(chuàng)新。而這只是兩個(gè)品牌變革的開(kāi)始，接下來(lái)，伴隨著寶馬新世代車型的推出，以及大眾安徽針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)定制車型的推出，兩個(gè)品牌的中國(guó)化之路將進(jìn)一步顯現(xiàn)。（文/汽車之家 秦超）

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