[汽車(chē)之家 行業(yè)] 當(dāng)越來(lái)越多的車(chē)企把目光聚焦在電動(dòng)車(chē)賽道時(shí)，上汽名爵卻更新了一款定位在10萬(wàn)元以下的燃油車(chē)型。

　　9月13日，新款MG5(參數(shù)|詢(xún)價(jià))正式上市，提供三個(gè)版本，官方指導(dǎo)售價(jià)區(qū)間8.19-9.59萬(wàn)元，優(yōu)惠價(jià)為6.59-7.59萬(wàn)元。該車(chē)定位緊湊型轎車(chē)，對(duì)外觀細(xì)節(jié)以及部分配置進(jìn)行了升級(jí)。（詳情新車(chē)信息可見(jiàn)《優(yōu)惠價(jià)6.59萬(wàn)起 新款名爵MG5正式上市》

『全新MG5』

　　在當(dāng)下這個(gè)節(jié)點(diǎn)，名爵為何還要花大力氣打造一款燃油車(chē)？“燃油市場(chǎng)和新能源市場(chǎng)并不是矛盾對(duì)立的，我們確實(shí)在繼續(xù)深耕燃油市場(chǎng)。”上汽乘用車(chē)常務(wù)副總經(jīng)理俞經(jīng)民在媒體對(duì)話環(huán)節(jié)稱(chēng)，“推出新款MG5是因?yàn)槭�萬(wàn)級(jí)燃油A級(jí)車(chē)仍然有400多萬(wàn)的銷(xiāo)量規(guī)模�！倍�這也并不代表名爵不重視新能源市場(chǎng)，電動(dòng)鋼炮MG4 EV、敞篷電跑Cyberster都是名爵的得意之作。

　　對(duì)于中國(guó)整體轎車(chē)市場(chǎng)，俞經(jīng)民認(rèn)為會(huì)呈現(xiàn)出“532”狀態(tài)：50%是汽油車(chē)，30%是電動(dòng)車(chē)，20%是混動(dòng)車(chē)，可能將來(lái)這個(gè)狀態(tài)很快會(huì)變成“433”或者“334”，隨著市場(chǎng)對(duì)插混車(chē)型的認(rèn)同走高，新能源汽車(chē)滲透率還會(huì)不斷提高。

　　實(shí)際上，與中國(guó)造車(chē)新勢(shì)力不同，名爵生來(lái)就是一個(gè)全球品牌，需要從全球視角去看用戶(hù)需要怎樣的產(chǎn)品，因此在各種動(dòng)力類(lèi)型的車(chē)型上有技術(shù)研發(fā)。據(jù)悉，中國(guó)每出口歐洲的10輛車(chē)中，就有7輛是名爵。也正因?yàn)檫@份成績(jī)，歐盟對(duì)名爵的加征關(guān)稅是最狠的。

　　 不過(guò)，名爵對(duì)此并不畏懼。上汽乘用車(chē)副總經(jīng)理祝勇稱(chēng)，“我們?cè)趪?guó)內(nèi)不賺錢(qián)，但是在國(guó)際上即使加了關(guān)稅還能賺錢(qián)，MG4國(guó)內(nèi)售價(jià)10萬(wàn)、12萬(wàn)元，海外20萬(wàn)元，這就是上汽對(duì)名爵堅(jiān)持的底氣�！�

『MG4 EV』

　　與此同時(shí)，名爵也深刻意識(shí)到“中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)執(zhí)了全球發(fā)展的牛耳”，其也將在國(guó)內(nèi)開(kāi)啟新一輪的產(chǎn)品攻勢(shì)。上汽MG品牌總經(jīng)理陸家俊透露，除了轎跑領(lǐng)域，名爵今年會(huì)在純電SUV市場(chǎng)發(fā)起進(jìn)攻。“我們一直被吐槽，在純電SUV領(lǐng)域速度太慢。今年我們將面向年輕家庭推出一款純電SUV ，我認(rèn)為它起碼是‘八邊形戰(zhàn)士’，八面玲瓏�！贝送�，2025年名爵還會(huì)發(fā)布MG6全新能源形式，完善轎跑的型譜。MG7現(xiàn)在也已經(jīng)進(jìn)入了中東和歐洲市場(chǎng)，未來(lái)MG7還會(huì)升級(jí)。

『MG7』

　　值得一提的是，今年是名爵品牌100年，這是一個(gè)全新的起點(diǎn)�！白鳛橹袊�(guó)人掌控的首個(gè)國(guó)際汽車(chē)品牌，我們對(duì)名爵品牌最核心的期待，就是在中國(guó)人手中迎來(lái)復(fù)興。我相信MG未來(lái)將會(huì)成為更好的自己。”俞經(jīng)民稱(chēng)。

以下為對(duì)話實(shí)錄：

    Q1：此次發(fā)布會(huì)名爵提出“Carry my life ”的主題，請(qǐng)解讀下這背后的價(jià)值思考？

　　俞經(jīng)民：這背后有三點(diǎn)和大家分享：一是always YOUNG。無(wú)論是今天在這樣的舞臺(tái)上品牌與用戶(hù)玩在一起，還是在全世界范圍內(nèi)，MG致力于為什么樣的人群造車(chē)，我們都在思考MG的用戶(hù)有什么樣的心態(tài)，我們和用戶(hù)如何產(chǎn)生共鳴。在我們中國(guó)人擁有了這個(gè)全球品牌以后，始終堅(jiān)持品牌原來(lái)的基因always YOUNG。

　　二是Fun to driving。這是MG和用戶(hù)雙向奔赴的狀態(tài)。用車(chē)的本質(zhì)是駕乘要有樂(lè)趣，在現(xiàn)在的年代要有智趣，即智慧科技帶來(lái)的出行的樂(lè)趣。我將“drive”這個(gè)單詞減掉一個(gè)“e”，改成“ing”，“fun to driving”就動(dòng)起來(lái)了。

　　三是Carry my life。這是一種情緒，是一種真真切切的年輕人和年輕心態(tài)的人的情緒。因?yàn)槿酥换钜淮�，Life到底誰(shuí)Carry？年輕人和年輕心態(tài)的人一定想自己來(lái)掌控，來(lái)推進(jìn)，所以他的態(tài)度是不將就的，很講究的，有追求的。

　　今天為什么來(lái)到C城？C式生活方式比較全面地講了，雖然你不將就，但你也不用擰巴，你可以有點(diǎn)松弛感，只要你做出了Carry life的選擇。在這個(gè)過(guò)程中，MG愿意在不同的價(jià)位段，來(lái)呈現(xiàn)品牌的always YOUNG、Fun to driving和Carry my life。

　　Q2：新一代MG5的價(jià)格極具性?xún)r(jià)比，今天講到“C位”出道，那么性?xún)r(jià)比與C位兩者之間應(yīng)該如何自洽？

　　祝勇：新一代MG5能同時(shí)做到C位出道，同時(shí)擁有性?xún)r(jià)比，真的不容易，肯定有它的內(nèi)涵和實(shí)力，即內(nèi)在競(jìng)爭(zhēng)力。性?xún)r(jià)比是產(chǎn)品的價(jià)值和你愿意拿出的錢(qián)相對(duì)應(yīng)。你要給用戶(hù)越級(jí)的感受，又能在高性?xún)r(jià)比區(qū)間內(nèi)給到用戶(hù)一款好產(chǎn)品，最核心的是你要超越客戶(hù)期望，那么上汽有什么實(shí)力做這件事？

『MG5』

　　我認(rèn)為就兩點(diǎn)：第一是執(zhí)著，執(zhí)著于歷史的耕耘和今天的產(chǎn)業(yè)成果。上汽在技術(shù)方面設(shè)計(jì)方面，孜孜不倦地耕耘，從來(lái)都不妥協(xié)。MG品牌定位“全球轎跑世家”，全是轎跑車(chē)型，這是一種執(zhí)著。

　　第二就是技術(shù)。上汽在創(chuàng)新基礎(chǔ)方面的投入是數(shù)以?xún)|計(jì)的。MG品牌在中國(guó)走過(guò)20多個(gè)年頭，從最基礎(chǔ)的動(dòng)力系統(tǒng)、底盤(pán)系統(tǒng)一直在推進(jìn)。今天講的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱已經(jīng)是第五次迭代之后的產(chǎn)品。一提到濕式雙離合(DCT)，大家感覺(jué)類(lèi)似，但是只有我們采用的三腔獨(dú)立的技術(shù)，給大家?guī)��?lái)實(shí)實(shí)在在的油耗、動(dòng)力優(yōu)勢(shì)，這就是卷技術(shù)、卷實(shí)力。

　　同時(shí)，你有這么多的技術(shù)累積加上XDS系統(tǒng)，你憑什么賣(mài)出這樣的價(jià)格，這卷的是對(duì)成本管控的能力。上汽在成本管控方面不是壓榨，而是用了很多大牌的技術(shù)，還有很多是我們自己開(kāi)發(fā)的東西，必然帶來(lái)成本上的優(yōu)勢(shì)。

　　此外，我們培育了全球業(yè)務(wù)，不僅僅依賴(lài)于某一個(gè)地方，我們的車(chē)也是全球標(biāo)準(zhǔn)。在這種大環(huán)境下，你把技術(shù)賦予能力于供應(yīng)商，拿到的就是性能和價(jià)格的超高性?xún)r(jià)比。這也是全球供應(yīng)鏈的管控優(yōu)勢(shì)。

　　基于這三點(diǎn)，我們既能提供一款超級(jí)轎跑，同時(shí)又能把價(jià)格控制在老百姓喜聞樂(lè)見(jiàn)的區(qū)域內(nèi)，年輕人愿意花錢(qián)去買(mǎi)。我覺(jué)得這一點(diǎn)是上汽的核心優(yōu)勢(shì)。除此之外不可能有更加簡(jiǎn)單的、省力的渠道去做到，除非是你在表面看到的和內(nèi)里看到的內(nèi)容不一樣。

　　Q3：今年大家都在提牛馬在“卷”，都忘了還有生活。為什么MG推出新一代MG5，要采用這樣創(chuàng)新的形式，在淄博召開(kāi)發(fā)布會(huì)？

　　陸家�。何覀冋J(rèn)為，這個(gè)世界有很多的雜音，很多的“卷”，這個(gè)世界也驅(qū)動(dòng)我們向前，但我們應(yīng)該追隨內(nèi)心，給自己真正適合的好的東西。

　　上汽以及MG品牌一直很務(wù)實(shí)，我們通過(guò)全球供應(yīng)鏈以及40年積累來(lái)為用戶(hù)實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，希望更多觸達(dá)到這樣一群被忽視的群體。以國(guó)內(nèi)為例，十萬(wàn)級(jí)燃油A級(jí)車(chē)仍然有400多萬(wàn)的銷(xiāo)量規(guī)模，但是市場(chǎng)上都沒(méi)有新的產(chǎn)品。

　　我們現(xiàn)在希望有一個(gè)改變，真正能夠了解到用戶(hù)的需求。那么這些用戶(hù)在哪里？其實(shí)這些用戶(hù)就在這些C城里，中國(guó)60%的人口人均收入還在3000元以下，但是他們是有蓬勃的這種生命力和這種審美的感覺(jué)和要求，我們就是給這些人“剛剛好”的產(chǎn)品。

　　MG從英國(guó)起源，本心一直是堅(jiān)持做不將就的產(chǎn)品。新一代MG5是適合年輕人的第一輛車(chē)，但其實(shí)它不僅僅為年輕人打造，也可能是一位中年大叔，這輛車(chē)能夠讓他真的喜歡，感受到燃燒的激情，讓他年輕了10歲、20歲，真正成為他最好的伙伴。我們希望能夠給用戶(hù)帶來(lái)的這樣一個(gè)情緒上的感受，同時(shí)也考慮實(shí)實(shí)在在的使用，希望這個(gè)車(chē)能讓他carry my life。

　　Q4：今年9月，國(guó)內(nèi)新能源車(chē)的滲透率其實(shí)也歷史性地突破了50%，MG的車(chē)其實(shí)在歐洲電車(chē)賣(mài)得也非常好，為什么現(xiàn)在在這種市場(chǎng)環(huán)境下還要深耕燃油車(chē)的市場(chǎng)，還打造了這么好的一款產(chǎn)品，花了這么大的精力，同時(shí)價(jià)格很給力。新一代MG5也是您從安亭到安亭發(fā)布的首款新車(chē)產(chǎn)品，您是怎么考慮的？

　　俞經(jīng)民：我是8月14號(hào)再次從安亭回到安亭，到現(xiàn)在就是一個(gè)月，我匯報(bào)一下我的考慮和我的認(rèn)知。中國(guó)市場(chǎng)整體轎車(chē)市場(chǎng)現(xiàn)在呈現(xiàn)出532的狀態(tài)，50%汽油車(chē)，30%的電動(dòng)車(chē)，20%混動(dòng)車(chē)，可能將來(lái)這個(gè)狀態(tài)很快的就會(huì)變成433或者334，隨著市場(chǎng)對(duì)phev的車(chē)型的認(rèn)同走高，新能源的滲透率還會(huì)不斷提高。

　　但是我認(rèn)為燃油市場(chǎng)和新能源市場(chǎng)并不是矛盾的、對(duì)立的，我們確實(shí)在繼續(xù)深耕燃油市場(chǎng)，但并不代表我們不重視新能源市場(chǎng)，電動(dòng)鋼炮MG4 EV、敞篷電跑Cyberster其實(shí)都是對(duì)于整個(gè)行業(yè)有重要意義的產(chǎn)品。包括我們后面還會(huì)加速新產(chǎn)品投放。

『MG Cyberster』

　　我們推出新一代MG5這樣一款車(chē)型是因?yàn)槭�萬(wàn)級(jí)燃油A級(jí)車(chē)仍然有400多萬(wàn)的銷(xiāo)量規(guī)模，這不是一個(gè)小數(shù)字，在這400萬(wàn)輛的規(guī)模里，年輕人會(huì)占據(jù)很大一部分的比例�？赡芎芏嗄贻p人在選擇第一輛車(chē)都會(huì)在10萬(wàn)以?xún)?nèi)的價(jià)格區(qū)間里選擇，但人生中的第一輛車(chē)要不要將就呢？

　　陸總已經(jīng)在成都車(chē)展上表過(guò)態(tài)，讓中國(guó)的年輕人代表全球的年輕人，不用一年的收入，擁有一輛不將就的車(chē)，我覺(jué)得新一代MG5就是承擔(dān)這樣的使命。

　　所以我們反復(fù)在講，我們找到一個(gè)好的單詞叫“always YONNG”一樣，我找到一個(gè)好的單詞叫Fun to driving，還有另外一個(gè)很好的單詞叫Carry my life，這就是我們的愿望。

　　所以我們考慮的不僅是有沒(méi)有好的汽油車(chē)，有沒(méi)有好的混動(dòng)車(chē)，有沒(méi)有好的電動(dòng)車(chē)，MG作為中國(guó)汽車(chē)出海冠軍，這三種動(dòng)力形式的車(chē)在海外市場(chǎng)都很受歡迎。中國(guó)每出口歐洲的10輛車(chē)中，就有7輛是MG。我們雖然在海外很受歡迎，但是也會(huì)遭受一些不公平的待遇。歐盟對(duì)我們加征的關(guān)稅從38.1%到37.6%再到36.3%，我們不怕這個(gè)變化。

　　 今年是MG品牌100年，對(duì)于這個(gè)品牌來(lái)說(shuō)100年是一個(gè)新的起點(diǎn)，作為中國(guó)人掌控的首個(gè)國(guó)際汽車(chē)品牌，我們對(duì)MG品牌最核心的期待，就是在中國(guó)人手中迎來(lái)復(fù)興。100年，另外“always YOUNG”還能邁向新的100年，我相信MG未來(lái)將會(huì)成為更好的自己。

　　 Q5：新一代MG5是10萬(wàn)內(nèi)的運(yùn)動(dòng)轎跑，為什么當(dāng)時(shí)開(kāi)發(fā)這臺(tái)車(chē)的時(shí)候，沒(méi)有考慮使用插混或者純電？

　　俞經(jīng)民：我覺(jué)得是不是可以把這個(gè)問(wèn)題的角度變成用戶(hù)關(guān)注的角度？�？傇诎l(fā)布會(huì)上講了，我現(xiàn)在1.5T在10萬(wàn)內(nèi)，在加速和操控方面可以挑戰(zhàn)任何其他動(dòng)力形式，沒(méi)有任何的問(wèn)題。所以我覺(jué)得新一代MG5不會(huì)在10萬(wàn)內(nèi)比不過(guò)任何的新能源車(chē)，我們的車(chē)能帶來(lái)用戶(hù)的Fun to driving的感受。中國(guó)市場(chǎng)這么大的變化，可能把大家?guī)У搅艘粋�(gè)趕時(shí)髦的階段。仿佛你不是新能源就不夠新，但你是不是能夠?yàn)槟愕挠脩?hù)帶來(lái)真正的實(shí)惠，這可能是我們考慮的。

　　因?yàn)樾乱淮鶰G5是一款全球車(chē)，我們要從全球的視角去看用戶(hù)到底需要什么，動(dòng)力總成是用戶(hù)唯一的選擇嗎？我不這么認(rèn)為。還是要回到怎樣的價(jià)位上來(lái)，10萬(wàn)以?xún)?nèi)這個(gè)價(jià)位，電車(chē)一塊電池的成本就占了整車(chē)的大頭，還可能有很強(qiáng)的電機(jī)嗎？再比如說(shuō)出行的便利性，這個(gè)價(jià)位家里可能只有一臺(tái)車(chē)，電車(chē)很難做到說(shuō)走就走，新一代MG5可能對(duì)多數(shù)人來(lái)說(shuō)都是這個(gè)價(jià)位的最佳選擇。

　　Q6：最近MG提出了一個(gè)“全球轎跑世家”的這個(gè)概念，為什么會(huì)提出這個(gè)概念？后續(xù)的產(chǎn)品規(guī)劃有哪些？

　　祝勇：其實(shí)我們可以回想一下，MG6是不是就是一臺(tái)轎跑？它的整個(gè)設(shè)計(jì)外形，無(wú)論是外飾還是內(nèi)飾，都充滿(mǎn)了轎跑的元素，還有fastback造型充滿(mǎn)運(yùn)動(dòng)的激情，我們內(nèi)飾的顏色都是充滿(mǎn)了運(yùn)動(dòng)風(fēng)，可以說(shuō)MG6在中國(guó)開(kāi)創(chuàng)了行業(yè)內(nèi)的“品類(lèi)創(chuàng)新”，是中國(guó)轎跑領(lǐng)域的定義者和領(lǐng)導(dǎo)者。

『MG6』

　　15年的積累，使中國(guó)轎跑從0到1、再到100，MG品牌擁有了對(duì)轎跑車(chē)型最專(zhuān)業(yè)的見(jiàn)解、對(duì)轎跑市場(chǎng)最深刻的洞察，還有對(duì)轎跑用戶(hù)最全面的理解。隨著上汽的全球化，我們已經(jīng)將MG7、MG6和MG5進(jìn)行了全球銷(xiāo)售，在全球引發(fā)了轎跑風(fēng)潮。MG品牌是當(dāng)之無(wú)愧的“全球轎跑世家”。

　　隨著發(fā)展，我們一代一代地推出轎跑產(chǎn)品，所有的產(chǎn)品在MG這個(gè)品牌上，從來(lái)都不會(huì)對(duì)“轎跑”這一定義產(chǎn)生任何的懷疑，所以說(shuō)我們是一直沿著這個(gè)道路往下走，大家也能看到，比如我們現(xiàn)在的MG7，它的整個(gè)車(chē)身的流線，可以主動(dòng)升起的尾翼，大家可以對(duì)比一下，目前市場(chǎng)上僅有部分豪華品牌和少數(shù)自主品牌配備主動(dòng)升起的尾翼，且基本為單片式,全球僅Porsche的跑車(chē)配置了三段式主動(dòng)升降尾翼,MG7為國(guó)內(nèi)首創(chuàng)。品質(zhì)是轎跑的核心，在轎跑的產(chǎn)品上，我們一直遵循著高品質(zhì)的要求。

　　關(guān)于產(chǎn)品規(guī)劃，今天新一代MG5已經(jīng)上市了，那么明年我們?cè)谧鍪裁�？可以�?jiǎn)單一點(diǎn)，MG品牌的發(fā)展不會(huì)停止，MG7的發(fā)展也不會(huì)停止。此外還有MG6，我們將為它提供更新的車(chē)身架構(gòu)以及動(dòng)力總成，無(wú)論是傳統(tǒng)動(dòng)力的還是新能源，都將會(huì)在新一代MG6上都會(huì)得到體現(xiàn)。

　　我希望大家能夠更加期待它，它也是一個(gè)全球車(chē)。所以說(shuō)整個(gè)MG品牌無(wú)論是過(guò)去現(xiàn)在還是將來(lái)，它遵循一貫的原則是什么？那就是審美和高品質(zhì)，這就是我們“全球轎跑世家”的底氣。

    Q7：今天上市會(huì)非常有松弛感，當(dāng)新一代MG5亮出配置，尤其是價(jià)格一出，站穩(wěn)C位就有保證了。現(xiàn)在市場(chǎng)非常內(nèi)卷，價(jià)格戰(zhàn)強(qiáng)度也很大，請(qǐng)問(wèn)您怎么看待當(dāng)下市場(chǎng)的現(xiàn)狀？

　　陸家俊： 我今天坐在C位，但其實(shí) C位是給新一代MG5的。今天新一代MG5定了驚爆一口價(jià)，擁有6秒破百、同級(jí)唯一XDS、EPS-PRO等越級(jí)配置的1.5T旗艦版，僅需7.59萬(wàn)元。此外，行業(yè)首創(chuàng)動(dòng)力總成終身質(zhì)保和終身免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)。這一切都是在表達(dá)我們要Carry市場(chǎng)的決心。俞總在成都車(chē)展上也說(shuō)了，新一代MG5的月銷(xiāo)目標(biāo)是5000輛以上。對(duì)此我和我們的團(tuán)隊(duì)以及經(jīng)銷(xiāo)商體系都是非常有信心的。

　　面對(duì)這么卷的價(jià)格戰(zhàn)，狹路相逢勇者勝。我們將拿出更能夠打動(dòng)用戶(hù)的產(chǎn)品，和用戶(hù)一起來(lái)拓展。除了轎跑領(lǐng)域，我們今年會(huì)在純電SUV市場(chǎng)發(fā)起進(jìn)攻。我們一直被吐槽，在純電SUV領(lǐng)域速度太慢�，F(xiàn)在我們要上新車(chē)就是非常重量級(jí)的全球車(chē)，而且我們會(huì)在中國(guó)攜手打造。今年我們將面向年輕家庭，推出一款純電SUV，人們常說(shuō)一款全方位優(yōu)秀的車(chē)是六邊形戰(zhàn)士，我認(rèn)為它起碼是八邊形戰(zhàn)士，八面玲瓏。

　　明年還要發(fā)布MG6全新能源形式，完善轎跑的型譜。MG7現(xiàn)在也已經(jīng)進(jìn)入了中東和歐洲市場(chǎng)。一款B級(jí)轎車(chē)燃油車(chē)能進(jìn)入歐洲市場(chǎng)是絕對(duì)不容易的，未來(lái)MG7還會(huì)升級(jí)。

    Q8：今天發(fā)布會(huì)的主題是“Carry my life 我的人生我來(lái)C”，這個(gè)主題背后是MG怎樣的價(jià)值思考和態(tài)度主張？同時(shí)今年是MG一百周年，站在新的起點(diǎn)，MG品牌對(duì)于未來(lái)有怎樣的展望？

　　俞經(jīng)民：中國(guó)市場(chǎng)這么大，到底有多少品牌能夠走向海外，成為成就譽(yù)滿(mǎn)全球的品牌，這是大大的問(wèn)號(hào)。我做到今天越來(lái)越感覺(jué)到不是努力就可以實(shí)現(xiàn)了，它有很大的機(jī)緣巧合，但是我衷心希望每一個(gè)努力的中國(guó)品牌都能成功，這是我個(gè)人一個(gè)美好的愿望。

　　所以上汽很幸運(yùn)有MG這個(gè)品牌，能夠讓我們這么多年能夠把中國(guó)人的智慧和理念發(fā)展完善出來(lái)，從而促進(jìn)了我們?cè)谌�球的發(fā)展；不過(guò)話說(shuō)回來(lái)，相對(duì)來(lái)講我們?cè)趪?guó)內(nèi)市場(chǎng)的交流溝通少了一點(diǎn)，對(duì)于這一點(diǎn)我個(gè)人要作檢討。

　　這一次我們新一代MG5的全球首秀之所以選擇淄博，核心我想還是淄博的城市文化與MG品牌精神以及MG5產(chǎn)品價(jià)值的高度契合。不要說(shuō)A不好，也不要說(shuō)B不好，Carry my life，就要C位出道。這兩年，“進(jìn)淄趕烤”是席卷全國(guó)的一個(gè)熱詞，這股熱潮的背后，代表著眾多年輕人正勇敢追尋生活中的美好，掌控自己生活的C位。

　　年輕不等于不講究，而新一代MG5正是為這樣的年輕群體打造的天花板級(jí)座駕，設(shè)計(jì)自帶松弛感，性能同級(jí)獨(dú)一無(wú)二，品質(zhì)堅(jiān)持全球標(biāo)準(zhǔn)、科技注重切實(shí)勇敢，一切由我掌握的MG5，推崇的正是C式生活的價(jià)值觀。也希望各位在座的媒體老師，能夠向你們身邊的年輕人多多推薦我們的新一代MG5，讓他們看看什么才是真正的“A級(jí)轎跑天花板”。

　　同時(shí)我們將在10月份和大家溝通MG7，11月份溝通全新電動(dòng)SUV MG ES5，到時(shí)候請(qǐng)大家拭目以待。這款車(chē)我們依然是全球水平、全球首秀，歐洲大概12月份上市，哪怕有歐洲關(guān)稅的壁壘，我們依舊不會(huì)放棄向前。全球加碼加得多一點(diǎn)，沒(méi)辦法我們?cè)谌�球賺錢(qián)，因?yàn)橹袊?guó)汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)執(zhí)了全球發(fā)展的牛耳，這是我們深刻地認(rèn)識(shí)。

　　祝勇：今天我們講C位，其實(shí)就是對(duì)于這個(gè)問(wèn)題最好的答案——A、B它是有爭(zhēng)和不爭(zhēng)是吧？只有C是不爭(zhēng)的，對(duì)吧？老子有句名言叫“夫唯不爭(zhēng)，故天下莫能與之爭(zhēng)”。這是我們老祖宗的智慧。

　　第二點(diǎn)，“C城”這個(gè)概念正好契合了我們幾千年中庸文化。中庸表面上看是講究平和、和光同塵。中庸的內(nèi)涵就是說(shuō)我們不要盲目的去和別人競(jìng)爭(zhēng)，要先把自己做到最好。我們?cè)趪?guó)內(nèi)不賺錢(qián)，但是我們?cè)趪?guó)際上即使加了關(guān)稅我們還能賺錢(qián)，MG4國(guó)內(nèi)售價(jià)10萬(wàn)、12萬(wàn)元，海外20萬(wàn)元，這就是上汽對(duì)MG的堅(jiān)持的底氣。

　　Q9：在最近的成都車(chē)展上，您曾提及上汽集團(tuán)研發(fā)的聚合物固態(tài)電池計(jì)劃于明年在MG新車(chē)中應(yīng)用，這比上汽集團(tuán)先前公布的固態(tài)電池上市時(shí)間表有所提前。關(guān)于這一進(jìn)展，您能否提供更多信息？

　　俞經(jīng)民：上汽已經(jīng)建立起全球車(chē)企第一陣營(yíng)的新能源技術(shù)儲(chǔ)備，無(wú)論是我們的DMH五合一的超級(jí)混動(dòng)，還是我們的聚合物固態(tài)電池都是世界領(lǐng)先水平。早在2017年，我們的第一代混動(dòng)技術(shù)代表中國(guó)汽車(chē)工業(yè)首次獲得國(guó)家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)，今年我們的魔方電池再次獲得了國(guó)家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)。

　　今年7月我們推出“超級(jí)安芯承諾”，推出了首開(kāi)行業(yè)先河的“零燃保障”“三電終身質(zhì)�！�，因此在技術(shù)上我們肯定是自信的，你剛剛說(shuō)的聚合物固態(tài)電池，我們今年在上汽的智己汽車(chē)上已經(jīng)率先使用了，我們明年要考慮在MG上使用，我們要讓中國(guó)人再次在電池引領(lǐng)全球。我們就是這么想的就這么做的，所以能夠真真切切地帶來(lái)用戶(hù)的價(jià)值的創(chuàng)造和體驗(yàn)。

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