[汽車(chē)之家 行業(yè)] 您的愛(ài)車(chē)在閑置時(shí)也能賺錢(qián)？乘客只要?jiǎng)觿?dòng)手指，在APP上一鍵操作，車(chē)主的愛(ài)車(chē)就能化身為一輛Robotaxi，為他們賺取額外收入。以上場(chǎng)景正是特斯拉所描繪的，并且會(huì)在不久的將來(lái)成為現(xiàn)實(shí)。

　　北京時(shí)間10月11日，特斯拉在洛杉磯伯班克華納兄弟影城舉辦了一場(chǎng)Robotaxi Day。特斯拉CEO埃隆·馬斯克親自乘坐在一輛名為Cybercab的Robotaxi來(lái)到活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，這輛車(chē)未配備傳統(tǒng)方向盤(pán)和踏板。此外，還有50輛搭載了無(wú)人監(jiān)管FSD的汽車(chē)在外面自動(dòng)行駛，包括20輛Cybercab，以及Model Y。同時(shí)，馬斯克還宣布推出Robovan，該車(chē)可以乘坐20人，標(biāo)志著特斯拉在自動(dòng)駕駛和共享出行領(lǐng)域的進(jìn)一步拓展。

　　 用馬斯克的原話(huà)來(lái)說(shuō)，“這將是載入史冊(cè)的一天�！彼麍�(jiān)信Robotaxi的變革力量，值得特斯拉的未來(lái)押注于該產(chǎn)品。馬斯克提到，公司計(jì)劃在2026年開(kāi)始生產(chǎn)Cybercab，2027年以非常高的產(chǎn)量生產(chǎn)這款車(chē)。Cybercab的售價(jià)將低于3萬(wàn)美元（約合人民幣20萬(wàn)元左右）。

　　雖然這場(chǎng)發(fā)布會(huì)萬(wàn)眾矚目，但資本市場(chǎng)較為理性，特斯拉美股夜盤(pán)大幅異動(dòng)，一度漲超5%，隨后直線(xiàn)跳水跌超4%。無(wú)論如何，“跳票”多年的Robotaxi終于還是來(lái)了，隨著這一里程碑的臨近，我們或許正站在出行革命的門(mén)檻上。

『Cybercab』

■雖一波三折，但全力以赴

　　實(shí)際上，打造Robotaxi計(jì)劃已經(jīng)在馬斯克心中醞釀多年，最早可以追溯到2016年。馬斯克曾為特斯拉撰寫(xiě)的“宏圖計(jì)劃”第二篇章中首次提出了這一想法，即通過(guò)大規(guī)模的實(shí)地駕駛數(shù)據(jù)，讓車(chē)輛在閑置的時(shí)候，通過(guò)共享來(lái)為你賺錢(qián)。

　　此次發(fā)布會(huì)上，馬斯克重申了自動(dòng)駕駛能夠給人類(lèi)帶來(lái)的益處�！捌綍r(shí)汽車(chē)使用時(shí)間有限，如果可以完全自動(dòng)駕駛，我們可以將它的使用率提高5倍甚至10倍�！蓖瑫r(shí)，馬斯克認(rèn)為，F(xiàn)SD可以實(shí)現(xiàn)的安全水平可以超過(guò)人類(lèi)駕駛10倍左右。

　　不過(guò)，特斯拉Robotaxi的產(chǎn)品研發(fā)和市場(chǎng)發(fā)布一波三折。馬斯克原計(jì)劃于2020年在美國(guó)部分市場(chǎng)推出Robotaxi服務(wù)，但這未能實(shí)現(xiàn)，主要因?yàn)榧夹g(shù)尚不成熟、監(jiān)管未通過(guò)、以及特斯拉FSD系統(tǒng)的可靠性和安全性尚未達(dá)到預(yù)期標(biāo)準(zhǔn)。隨后10月，特斯拉向小部分用戶(hù)推送了FSD Beta版，開(kāi)始其長(zhǎng)達(dá)三年多的測(cè)試版歷程。

　　轉(zhuǎn)折點(diǎn)在2024年3月，特斯拉在其2024.3.10版本更新中宣布，F(xiàn)SD Beta測(cè)試計(jì)劃已正式結(jié)束，原先的“FSD Beta”更名為“FSD(Supervised)”。FSD V12版本的推出得到了市場(chǎng)的積極反響，早期測(cè)試用戶(hù)普遍稱(chēng)贊新版本“更像是人類(lèi)在駕駛汽車(chē)”。

　　這背后是使用了“端到端”技術(shù)。自動(dòng)駕駛系統(tǒng)過(guò)去被人為劃分為感知、決策、控制等幾個(gè)模塊，分頭解決問(wèn)題�！岸说蕉恕笔侵笍母兄�端到控制端全部打通，只使用一個(gè)大模型。在最新的FSD V12版本中，馬斯克刪除了30萬(wàn)行代碼，實(shí)現(xiàn)了端到端的人工智能，這無(wú)比接近人類(lèi)大腦指揮下的各器官協(xié)同工作。這是跨越式的一大步，也是馬斯克舍棄激光雷達(dá)、堅(jiān)定采用攝像頭純視覺(jué)解決方案、實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛功能的原因之一。

　　FSD的成熟性提升對(duì)于特斯拉的Robotaxi計(jì)劃至關(guān)重要。4月5日，馬斯克在社交媒體上宣布將在8月8日推出Robotaxi，市場(chǎng)為之震動(dòng)。但7月15日又改口推遲至10月10日，理由是他要求團(tuán)隊(duì)更改Robotaxi前部設(shè)計(jì)，并且特斯拉需要更多時(shí)間準(zhǔn)備展示一些其他內(nèi)容。

　　對(duì)于Cybercab的量產(chǎn)時(shí)間，馬斯克對(duì)此表示“比較樂(lè)觀”，但有不少分析師潑了冷水。比如，Deepwater的分析師指出，特斯拉在產(chǎn)品發(fā)布和量產(chǎn)之間的時(shí)間差通常很長(zhǎng)。例如，Model Y從發(fā)布到量產(chǎn)的時(shí)間差是10個(gè)月，Cybertruck用了48個(gè)月，而Semi卡車(chē)至今已經(jīng)過(guò)去了79個(gè)月，且尚未開(kāi)始量產(chǎn)。知名科技行業(yè)分析師郭明錤也表示，他的最新供應(yīng)鏈調(diào)查顯示，Cybercab可能要到2027年一季度才能量產(chǎn)。

　　同時(shí)，cybercab的揭幕似乎以犧牲馬斯克承諾的2.5萬(wàn)美元入門(mén)級(jí)新車(chē)型“Model2”為代價(jià)。此前，業(yè)內(nèi)期待此次發(fā)布會(huì)上能看到Model 2的最新進(jìn)展，但馬斯克沒(méi)有提及。實(shí)際上，在馬斯克宣布Robotaxi活動(dòng)幾周后，他裁減了超過(guò)10%的特斯拉員工，并表示公司將全力以赴實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。

■大幅降低運(yùn)營(yíng)成本，等待監(jiān)管批準(zhǔn)

　　馬斯克極有可能是看到了FSD到達(dá)拐點(diǎn)的潛力，才發(fā)布了Robotaxi的原型車(chē)，“我們預(yù)計(jì)2025年能在美國(guó)得克薩斯州和加利福尼亞州啟動(dòng)Model 3和Model Y無(wú)人監(jiān)督的完全自動(dòng)駕駛（FSD）功能，目前正在進(jìn)一步跟蹤監(jiān)管機(jī)構(gòu)動(dòng)態(tài)。”

　　業(yè)內(nèi)人士稱(chēng)，雖然特斯拉FSD已經(jīng)證明了其自動(dòng)駕駛技術(shù)潛力，但Robotaxi業(yè)務(wù)能否成功關(guān)鍵在于商業(yè)模式是否成立。而一旦商業(yè)模式得到驗(yàn)證，特斯拉的估值將大幅上漲。

　　通常，Robotaxi的商業(yè)模式分為B2C的傳統(tǒng)車(chē)隊(duì)運(yùn)營(yíng)和C2C的共享網(wǎng)約車(chē)模式。

　　谷歌旗下的Waymo采用B2C模式，通過(guò)采購(gòu)?fù)獠寇?chē)輛，對(duì)其進(jìn)行智能化改裝，再投入運(yùn)營(yíng)。這種方式通過(guò)賺取運(yùn)營(yíng)價(jià)差來(lái)盈利，同時(shí)采集的無(wú)人駕駛數(shù)據(jù)用于改進(jìn)自己的算法，需要承擔(dān)車(chē)輛的維護(hù)成本和折舊影響。

　　特斯拉將采取“雙重”策略來(lái)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛共享出行。一方面，特斯拉會(huì)推出基于應(yīng)用程序的完全自動(dòng)駕駛的Cybercab（網(wǎng)絡(luò)出租車(chē)）；另一方面，特斯拉車(chē)主可以自愿隨時(shí)加入車(chē)隊(duì)或退出，即C2C模式，通過(guò)賺取傭金來(lái)盈利。“你可以將這個(gè)車(chē)隊(duì)的運(yùn)營(yíng)模式想象成優(yōu)步（Uber）和愛(ài)彼迎（Airbnb）的結(jié)合�！瘪R斯克提出了他對(duì)Robotaxi網(wǎng)絡(luò)的設(shè)想。

　　主機(jī)廠采用C2C模式有天然的優(yōu)勢(shì)，特斯拉的數(shù)百萬(wàn)輛車(chē)輛在全球范圍內(nèi)行駛，特斯拉的數(shù)據(jù)中心記錄了關(guān)于FSD超過(guò)15億英里的數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)為其自動(dòng)駕駛算法的訓(xùn)練和優(yōu)化提供了強(qiáng)大的基礎(chǔ)。

　　“整個(gè)特斯拉車(chē)隊(duì)將會(huì)全面投入使用�！瘪R斯克日前稱(chēng)，“雖然可能有一些人不愿意讓自己的車(chē)輛參與，但我認(rèn)為大多數(shù)人會(huì)愿意。這將帶來(lái)即時(shí)的規(guī)模效應(yīng)。”

　　在整車(chē)成本上，特斯拉Robotaxi要比Waymo車(chē)輛低得多，這意味著特斯拉有能力大規(guī)模推廣Robotaxi。而在運(yùn)營(yíng)成本上，馬斯克認(rèn)為現(xiàn)在汽車(chē)運(yùn)營(yíng)成本較高，可能會(huì)高達(dá)1美元/英里，但隨著FSD業(yè)務(wù)進(jìn)一步鋪開(kāi)，Cybercab的運(yùn)營(yíng)成本或降至0.2美元/英里左右。而Robovan的運(yùn)營(yíng)成本將更低，大約在0.1-0.15美元（約合人民幣0.71-1.1元）。這將大幅降低乘客和貨物的運(yùn)輸成本，同時(shí)減少環(huán)境污染。同時(shí)，Robovan將被納入特斯拉網(wǎng)絡(luò)為自動(dòng)駕駛汽車(chē)和特斯拉用戶(hù)提供乘車(chē)服務(wù)。

『Robovan』

　　盡管特斯拉Cybercab的發(fā)布備受業(yè)界期待，但要想實(shí)現(xiàn)大規(guī)模的商業(yè)化運(yùn)營(yíng)，仍然需要克服諸多方面的挑戰(zhàn)。比如，挑戰(zhàn)技術(shù)層面的長(zhǎng)尾問(wèn)題、法規(guī)環(huán)境的逐步適應(yīng)以及市場(chǎng)接受度的持續(xù)提升等多個(gè)維度。

　　方舟投資預(yù)測(cè)，到2029年，自動(dòng)駕駛出租車(chē)將占特斯拉市值的90%，屆時(shí)特斯拉股價(jià)將升至每股3100美元。如果到那一年網(wǎng)絡(luò)還沒(méi)有投入運(yùn)營(yíng)，其目標(biāo)價(jià)將降至每股350美元左右。

■“鯰魚(yú)”入場(chǎng)，中美Robotaxi競(jìng)賽拉開(kāi)序幕

　　國(guó)內(nèi)市場(chǎng)也在期待這一天，因?yàn)橛胁簧倨髽I(yè)都有量產(chǎn)Robotaxi計(jì)劃，并取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步。

　　早在2022年10月，小鵬汽車(chē)就提出希望打造Robotaxi車(chē)型。何小鵬日前稱(chēng)，“2025年下半年將在量產(chǎn)車(chē)上實(shí)現(xiàn)對(duì)標(biāo)海外一流Robotaxi的軟件使用體驗(yàn)，計(jì)劃2026年正式推出�！�2023年8月，小馬智行與豐田汽車(chē)、廣汽豐田宣布組建Robotaxi三方合資公司；2024年4月7日，廣汽埃安與滴滴成立合資公司，目標(biāo)也是量產(chǎn)Robotaxi。

　　值得一提的是，10月9日，蘿卜快跑即將進(jìn)軍海外市場(chǎng)的消息也引發(fā)業(yè)界關(guān)注。據(jù)悉，蘿卜快跑計(jì)劃發(fā)布Apollo自動(dòng)駕駛開(kāi)放平臺(tái)10.0版本，該版本“專(zhuān)為全球用戶(hù)設(shè)計(jì)”，有望在香港、新加坡、中東等地測(cè)試并部署Robotaxi，目前正與這些地區(qū)的企業(yè)和監(jiān)管機(jī)構(gòu)討論相關(guān)計(jì)劃。

　　至此，中美兩國(guó)無(wú)人駕駛乃至人工智能領(lǐng)域的技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)日漸白熱化。不過(guò)，也有業(yè)內(nèi)人士稱(chēng)，“特斯拉Robotaxi業(yè)務(wù)即便在國(guó)內(nèi)落地也不會(huì)產(chǎn)生太大沖擊，目前不會(huì)大規(guī)模鋪開(kāi)Robotaxi應(yīng)用。真正具有殺傷力的，是特斯拉FSD入華，國(guó)內(nèi)企業(yè)在當(dāng)前階段還不是對(duì)手�！�

　　僅2024年特斯拉就從英偉達(dá)手中購(gòu)買(mǎi)到了超過(guò)10萬(wàn)張H100顯卡，搶占了端到端最重要的算力部分。據(jù)機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)，特斯拉在二季度時(shí)，其人工智能訓(xùn)練算力已達(dá)35000 H100 GPU等效算力，預(yù)計(jì)到年底更是將飆升至約90000 H100 GPU等效算力。相比2023年底，同比增長(zhǎng)約500%。目前特斯拉擁有的算力水平是100 EFLOPS，而國(guó)內(nèi)車(chē)企現(xiàn)有的算力都在10 EFLOPS以下，差距很大。

『特斯拉發(fā)布超級(jí)計(jì)算機(jī)用于訓(xùn)練自動(dòng)駕駛』

　　馬斯克日前表示，特斯拉FSD系統(tǒng)將在V12.5或12.6這個(gè)版本上，進(jìn)入中國(guó)、歐洲及其他國(guó)家。特斯拉將在歐洲和中國(guó)申請(qǐng)監(jiān)管批準(zhǔn)以實(shí)施監(jiān)督下的FSD，預(yù)計(jì)在今年年底前獲得批準(zhǔn)。

　　如果說(shuō)，特斯拉在上海超級(jí)工廠的建立曾引領(lǐng)了中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的快速增長(zhǎng)，那么五年后特斯拉FSD在中國(guó)落地也將會(huì)帶動(dòng)包括自動(dòng)駕駛、大模型與人工智能在內(nèi)的產(chǎn)業(yè)崛起。特斯拉的“鯰魚(yú)效應(yīng)”將繼續(xù)發(fā)揮作用，這就和當(dāng)年蘋(píng)果iPhone供應(yīng)鏈帶動(dòng)中國(guó)智能手機(jī)產(chǎn)業(yè)整體崛起的邏輯完全一致。讓我們共同期待這一變革的到來(lái)。（文/汽車(chē)之家 彭斐）

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