[汽車之家 高端對話] 2024年10月18日（星期五），我在上海出席了一項活動，那就是“現代汽車中國前瞻技術研發(fā)中心技術愿景發(fā)布暨啟新慶典”。其實現代汽車集團一直非常重視中國市場，從最近引進的車型我們就能略知一二，像是燃油性能車伊蘭特N、電動性能車Ioniq 5 N(參數|詢價)，又或者是國內生產的起亞EV5、以及進口的EV6車型，不僅展現出對于傳統(tǒng)能源車型的深厚底蘊，更讓外界認識到，現代汽車集團的E-GMP平臺架構的產品力。以此為起點，現代汽車將繼續(xù)加碼前瞻技術研發(fā)，不斷完善本土化研發(fā)體系，構建全方位的研發(fā)布局，開辟未來技術發(fā)展新藍海。

　　如果你對現代汽車集團還不熟悉的話，可以看看以下數據：2022年現代汽車集團全球整車銷量為684.8萬輛，2023年全球累計銷量超730萬輛，連續(xù)兩年蟬聯全球汽車銷量TOP3。2024年上半年全球整車銷量為361.59萬輛，繼續(xù)保持全球汽車銷量TOP3。2024年第一季度，現代汽車集團營業(yè)利潤達6.98萬億韓元（約為人民幣368.54億元），以10.4%的營業(yè)利潤率位居全球第一。在2024年9月30日，現代汽車創(chuàng)下了歷史上最重要的里程碑，全球汽車累計產量達到1億輛。自成立以來，現代汽車僅花費57時間就取得了這一矚目成就，成為了全球汽車行業(yè)發(fā)展最快的公司之一。

　　10月18日，現代汽車中國前瞻技術研發(fā)中心技術愿景發(fā)布暨啟新慶典于上海正式舉行。上海市黃浦區(qū)委書記杲云、北京現代汽車總經理吳益均、起亞中國總經理金京鉉、現代汽車中國區(qū)首席技術官許宰豪、現代汽車中國前瞻技術研發(fā)中心總經理楊峰及現代汽車中國品牌/N品牌事業(yè)總經理印庸壹等嘉賓出席此次啟新慶典啟動儀式，共同見證現代汽車在華事業(yè)發(fā)展又一重要時刻。

　　本次啟新慶典上，開展了以“中國汽車智能化技術行業(yè)趨勢”為主題的技術論壇，并展出了現代汽車IONIQ 5 N、起亞EV6、RoboTaxi（EV6）等車型，全面展現了現代汽車在電動化及智能化方面的領先成果- 基于“In China，For China, To Global”的理念，現代汽車將以前瞻技術研發(fā)中心為基點，持續(xù)構建在中國的技術生態(tài)體系，不斷推動“Hyundai way”戰(zhàn)略落地，并為中國和全球汽車產業(yè)的發(fā)展注入新活力。

　　現代汽車中國前瞻技術研發(fā)中心坐落于由法國著名建筑大師讓·努維爾(Jean Nouvel)掌舵設計的“魔都打卡圣地”The Roof恒基·旭輝天地，規(guī)模約為5200㎡，兼具歷史與時尚、傳承與創(chuàng)新、復古與新潮的多重碰撞�，F代汽車中國前瞻技術研發(fā)中心共設立六大職能部門：信息娛樂新技術開發(fā)部、無人駕駛開發(fā)部、UX(User Experience)研究部、現代上海造型設計部、起亞上海造型設計部以及創(chuàng)新發(fā)展部。目標：作為集團海外首個前瞻數字研發(fā)中心，現代汽車中國前瞻技術研發(fā)中心于2021年成立，秉持“為中國及其他地區(qū)用戶提供獨特且無憂的出行體驗”這一愿景，以顧客需求為中心，聚焦自動駕駛、智能座艙、共享出行、互聯技術與電動化領域，旨在建立以本土為導向的先行研發(fā)體系，加速現代汽車集團在中國的前瞻技術研發(fā)進程，持續(xù)引領中國市場。

　　現代汽車中國前瞻技術研發(fā)中心技術愿景發(fā)布暨啟新慶典正式舉行加碼前瞻技術研發(fā) 不斷完善本土化研發(fā)體系自2002年入華以來，現代汽車集團不斷加碼技術研發(fā)，持續(xù)擴大在華事業(yè)版圖。對此，現代汽車中國區(qū)首席技術官許宰豪表示：“為了基于全球TOP3 的技術力，開發(fā)符合中國市場及中國消費者青睞的汽車，現代汽車集團于2013年在山東省煙臺設立并運營集團最大規(guī)模的海外研究所——中國技術研究所(HMTC)。不僅如此，2021 年還在上海另設了中國前瞻數字研究所，持續(xù)致力于開發(fā)更加優(yōu)秀的產品來滿足中國消費者。”

　　經過十余年發(fā)展，如今現代汽車集團已打造了上海-煙臺-成都三地研發(fā)中心，實現前瞻技術研發(fā)、整車研發(fā)以及商用車研發(fā)的全方位研發(fā)布局，從而加速構建本土化研發(fā)體系。 現代汽車中國區(qū)首席技術官許宰豪致辭其中，位于上海的現代汽車中國前瞻技術研發(fā)中心于2021年成立，是現代汽車集團海外首個前瞻技術研發(fā)中心。

　　該中心聚焦自動駕駛、智能座艙、共享出行、互聯技術與電動化領域，構建了一整套以本土化的先行研發(fā)體系，為現代汽車集團在華前瞻技術研發(fā)進程及未來智能化轉型提供了強大助力。此次成立全資法人，不僅體現了現代汽車集團對中國市場的堅定信心，更是現代汽車集團加碼全球前瞻技術研發(fā)的關鍵部署。

　　對于全資法人公司的成立，現代汽車集團副總裁&現代汽車中國前瞻技術研發(fā)中心總經理楊峰表示：“今天，我們站在新的起點上，現代汽車集團投資成立了這家全資法人公司——現代前瞻汽車技術開發(fā)（上海）有限公司。這是現代汽車集團對中國汽車和消費市場的堅定信心和積極展望，也是現代汽車集團進一步拓展全球前瞻數字化研發(fā)業(yè)務各項重要舉措中的關鍵一步。” 

　　現代汽車中國前瞻技術研發(fā)中心總經理楊峰發(fā)表致辭現代汽車中國前瞻技術研發(fā)中心自成立以來，持續(xù)關注中國消費者需求，深耕更適合中國消費者的前瞻技術研發(fā)和應用場景。用戶研究方面，現代汽車中國前瞻技術研發(fā)中心計劃于明年在上海靜安寺開設的UX Studio，將成為現代汽車與中國用戶之間的品牌觸點。

　　智駕方面，將聚焦L2-L4各階段的前瞻研究和量產開發(fā)。此外，RoboTaxi目前已經獲得上海市的示范運營牌照，將開展示范運營。座艙方面，將在新平臺中落地中國用戶喜歡的應用場景，同時深耕AI領域的領先研究。在SDV軟件開發(fā)方面，還將進行一些基礎軟件的自主研發(fā)。

　　未來，現代汽車中國前瞻技術研發(fā)中心將繼續(xù)秉持“In China，For China，To Global（在中國，為中國，向全球）”這一愿景，以顧客需求為中心，持續(xù)建立以本土為導向的先行研發(fā)體系，加速前瞻技術的研發(fā)進程，開辟未來技術發(fā)展的新藍海。以技術創(chuàng)新為驅動 加速多領域發(fā)展布局除了引入現代汽車全球領先的前瞻技術以外，現代汽車前瞻數字研發(fā)中心始終堅持聆聽中國消費者和行業(yè)的聲音，攜手中國本土企業(yè)，共同打造符合中國消費者需求的前瞻技術。

　　本次啟新活動中，還舉辦了以“中國汽車智能化技術行業(yè)趨勢”為主題的技術論壇。清華大學交叉信息研究院博士生導師、MARS Lab主任趙行，以及鑒智機器人聯合創(chuàng)始人、CEO單羿，中科創(chuàng)達創(chuàng)始人、CEO趙鴻飛 ，魔視智能科技創(chuàng)始人、CEO虞正華和上海映馳科技創(chuàng)始人、CEO黃映等嘉賓出席了本次論壇，并圍繞智能化技術發(fā)展趨勢及挑戰(zhàn)等，展開了深入的探討和交流。 

　　啟新慶典活動中舉辦主題技術論壇深耕中國 引領全球 為更高突破奠定基礎作為全球Top3的現代汽車集團始終堅持在電動化、氫能、機器人及未來移動出行等領域持續(xù)深耕，致力于向“智能移動出行解決方案供應商”轉型。本次活動中，展出了現代汽車IONIQ 5 N、起亞EV6、RoboTaxi（EV6）等展品，展現了現代汽車集團在電動化及智能化方面的領先成果。 

　　活動中展示了現代汽車集團在電動化及智能化領域的領先成果中國一直是現代汽車最為重視的全球化市場之一。自2002年入華以來，現代汽車集團持續(xù)加大在華投資，成立了65家法人，為1800萬中國用戶帶來了高品質的移動出行新體驗。其中，IONIQ 5 N作為現代汽車面向中國推出的全新力作，創(chuàng)下了紐北兩圈不衰減、上賽八圈不過熱的戰(zhàn)績，開啟在華高性能電動化發(fā)展的序幕。以此為開端，現代汽車還將進一步擴大在華電動化事業(yè)版圖，推出更多滿足中國消費者需求的本土化電動車型。

　　而在氫能領域，現代汽車早在2019年就開啟在華布局，不僅根據中國法規(guī)標準量身打造了NEXO中國版，還建立了現代汽車集團海外首個氫燃料電池系統(tǒng)研發(fā)、生產、銷售基地——“HTWO廣州”，加速氫燃料電池車在中國的推廣應用，助力中國“雙碳”目標的達成。另外，現代汽車還持續(xù)推動在華的自動駕駛技術發(fā)展，去年5月由現代汽車中國前瞻技術研發(fā)中心開發(fā)的搭載L4級別自動駕駛系統(tǒng)車輛，正式開啟在中國本土化的階段性測試。

　　另外，目前RoboTaxi已獲得示范應用牌照，并在上海嘉定、金橋區(qū)域進行示范運營。今后，現代汽車中國前瞻技術研發(fā)中心將以“In China，For China, To Global”為愿景，協(xié)同現代汽車集團總部、現代汽車集團(中國)各業(yè)務部門、韓國南陽研發(fā)中心、現代汽車·起亞中國研發(fā)中心(煙臺)、現代汽車集團創(chuàng)新中心(北京)以及其他內外部合作伙伴，開發(fā)更多滿足中國消費者需求的本土化專用車型，并持續(xù)構建現代汽車在中國的技術生態(tài)體系，持續(xù)推動“Hyundai way”戰(zhàn)略的落地，為未來更高的發(fā)展奠定基礎，也為中國和全球汽車產業(yè)的發(fā)展注入新的活力。

　　面向未來市場變局，現代汽車將加快技術的創(chuàng)新突破，引領前瞻技術的發(fā)展潮流，致力于為用戶提供更加優(yōu)質的產品和服務，同時攜手中國合作伙伴，不斷探索新的技術和業(yè)務模式， 激活技術進階的新動能，創(chuàng)造更加璀璨的未來！

E-GPM的獨到之處

　　兩驅四驅輕松切換：可根據形勢狀況優(yōu)化轉換2WD/4WD模式，最高轉速21000轉，電機提升30%到70%，減速比提高33%，百公里加速不到3.5秒，最高時速可達260公里。媲美燃油車的行駛品質：縮短前后懸，改善轉向半徑和造型；低重心設計，確保行駛穩(wěn)定性；搭配五連桿懸架系統(tǒng)，進一步提升舒適性和操控性。

更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺

　　補能：首款充電5分鐘即可行駛100公里的電動汽車，14分鐘可充電80%。適用于全球充電基礎設施，創(chuàng)造性地利用車內電機與電機控制器，實現400V至800V的電壓轉換。；V2L雙向充電，NEDC標準工況行駛里程600km。

更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺

　　安全：6-8個大模組×4個標準小模組，冷卻板是采取外置模式（零部件種類少了40%，總數少了60%，提升10%電池密度），同時完整考慮應力不均勻/散熱不均勻情況；電池牢固固定在車身上（增強車身剛性，有效緩解撞擊時產生的沖擊）；高壓電池保護區(qū)（采用超高強度鋼來確保電池安全，碰撞能量有效被車身/底盤吸收）；隱藏高壓連接器，消除各種場景碰撞中的可能性。車身結構安全：車頭撞擊能量緩沖區(qū)（碰撞時分散撞擊力）；A柱承重分散結構（增強前副車架前端與車身擋泥板間連接性，以防止乘客保護區(qū)域變形）。

　　便捷：圍繞模塊化/標準化構建，極強的衍生能力，跨車型/跨級別靈活產品研發(fā)，拓展轎車/CUV/SUV多種車型，滿足消費者高標準用車需求。?

　　2024年8月30日，首款量產高性能電動車IONIQ 5 N于成都車展正式上市，定價為38.88萬元。提供包含24期0利率以及48/60期低利率兩種金融政策，以及為N品牌車主、粉絲及高性能駕駛愛好者特別準備的置換/增購禮遇，至高可抵10,000元。同時，還為車主們提供高壓電池和電動汽車核心組件長達8年或16萬公里的質保服務。?

更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺

全球電動化愿景

　　全球電動化戰(zhàn)略目標中長期電動化發(fā)展戰(zhàn)略及財務目標：現代汽車集團計劃到2030年推出17款純電動車型(現代汽車旗下11款，捷尼賽思旗下6款）。其中，現代汽車將以2021年成功推出的IONIQ(艾尼氪) 5為開端，持續(xù)打造由6款SUV、3款轎車、1款輕型商用車和1款創(chuàng)新車型組成的電動汽車矩陣。根據中長期電動化戰(zhàn)略，2030年的EV銷售目標為200萬輛；繼E-GMP平臺之后，引入新一代EV專用平臺（IMA, Integrated Modular Architecture）”；加強電動車生產能力，優(yōu)化電池性能及上下游產業(yè)鏈；持續(xù)研發(fā)世界頂尖的電動化產品，以滿足中國年輕一代遠超全球市場的期待值。

查看同類文章：

人物訪談

新能源

更多精彩內容：

行業(yè)視角

熱點事件挖掘

>>汽車之家車聞-快速真實的報道 深入犀利的點評<<