[汽車之家 資訊] 11月，我們將迎來新一屆國內汽車盛會——2024廣州車展，同時，車企為了完成年度KPI，除了帶來市場層面的大幅優(yōu)惠，新產品的推出也將刺激銷量增長，因此，11月我們將會看到至少16款新車上市，品牌覆蓋奔馳、寶馬、奧迪、雷克薩斯、紅旗、方程豹、騰勢、阿維塔、小鵬、埃安、吉利、名爵、榮威。那么具體是哪些車型？我們來一起往下看。

● 新款奧迪A3

11月1日上市

新款奧迪A3(參數(shù)|詢價)重點對尺寸進行加長，換裝1.5T發(fā)動機，并重點對外觀進行升級。新車前臉煥新，中網不再是傳統(tǒng)樣式，L型的裝飾元素，前大燈組內部優(yōu)化，樣式改變，前包圍造型更夸張。兩廂版車型與三廂版車型的外觀改動樣式基本接近。新增極光紫、飛箭灰車漆，并會提供黑化套件版本。

車身尺寸方面，三廂版車型長寬高分別為4604/1814/1432mm，軸距為2730mm，相比現(xiàn)款車型主要是車長和軸距分別增加50mm，兩廂車型長寬高分別為4352/1815/1458mm，軸距為2630mm，與現(xiàn)款車型相比變化不大。車輛尾部，尾燈內部的樣式進行了優(yōu)化，后包圍進行重點升級，裝飾件與中網看齊。

內飾方面的改動很小，主要采用了全新的方向盤，下部金屬裝飾面積更大，空調出風口的鍍鉻裝飾也有優(yōu)化，同時排擋區(qū)域的按鍵及裝飾也有升級。新款車型的動力從1.4T升級到1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率160馬力（118千瓦），最大扭矩250�！っ�，比現(xiàn)款車型最大功率提升8千瓦，扭矩未變，仍配備7擋干式雙離合變速箱。

○ 編輯點評：

老款奧迪A3L車型尺寸較小，整體偏緊湊，競爭力存在明顯不足。這次升級的重點是新車尺寸進行了加長，進一步提升了腿部空間。同時，升級了全新的發(fā)動機之后，盡管參數(shù)提升不多，但是綜合油耗明顯下降，大約下降0.4L/100km，降至6L/100km以下。全新的外觀樣式看上去更加動感、運動，更吸引年輕消費者注意力。

● 全新寶馬M5

11月2日上市

作為換代車型，全新寶馬M5帶來顛覆性的改變，外觀與內飾全面革新，帶來性能出眾的4.4T V8插混動力系統(tǒng)。全新寶馬M5采用黑化的外觀設計，在全新5系基礎上，帶來更激進的空氣動力學套件，棱角分明的切割線帶來夸張的設計。尤其是尾部雙邊共兩出的排氣，以及后包圍，有著極強的辨識度。全新寶馬M5采用碳纖維牛角造型后視鏡、黑色高光外觀組件、碳纖維車頂?shù)�，離地間隙也降低了18毫米。

內飾方面，全新的12.3英寸+14.9英寸雙聯(lián)屏配合上炫酷的氛圍燈，讓新車科技感也毫不遜色。車內中控臺上的碳纖維裝飾板，帶有撥片的運動化方向盤，紅色的M座椅，Alcantara車頂內襯都展示著它與眾不同的一面。新車還配備了座椅加熱與通風，寶華韋健音響，豪華氛圍不會缺席。

動力方面，新車搭載了由4.4T V8發(fā)動機和電動機組成的插電式混合動力系統(tǒng)，綜合最大功率727馬力，最大扭矩1000�！っ�，匹配8速M Steptronic自動變速箱，其0-96km/h的加速時間為3.4秒，如果選裝M Driver套件后極速可達306km/h。其中，4.4T發(fā)動機的最大功率為585馬力，電機的功率為197馬力，電池組大小為14.8kWh，純電續(xù)航里程為40km。全新M5采用前雙叉臂、后五連桿的懸架結構，經過M研發(fā)部門的專屬調校。

○ 編輯點評：

在加入插混動力系統(tǒng)之后，全新寶馬M5煥發(fā)新的生機，擁有更強勁的動力表現(xiàn)，與上一代車型相比，動力系統(tǒng)獲得巨大提升�；�于全新5系家族打造的M5，也不再是冷酷的性能機器，內飾科技感與豪華感提升到新高度，這樣一款有顏值，兼顧豪華與運動的車型，將會更吸引來自中國市場消費者的注意力。

● 阿維塔12增程版

上市時間：11月2日上市

阿維塔12一直是一款純電動車型，阿維塔12增程版車型的推出，將給予大家新的選擇，并降低產品的起售價，有望提振阿維塔12的銷量。增程版車型基本延續(xù)了純電版車型的設計，在配置方面也毫不遜色。阿維塔12的產品亮點包括個性化的設計、豪華的配置、華為車機與智駕加持。

在配置層面，新車配備三激光雷達、35.4英寸4K全景寬屏+15.6英寸觸屏、電子后視鏡、英國之寶27揚聲器、雙零重力座椅、座椅加熱、座椅通風、座椅按摩、頭枕音響、空氣懸架、HarmonyOS系統(tǒng)、空氣凈化、Brembo高性能剎車盤等。

動力方面，阿維塔12增程版搭載寧德時代“驍遙超級增·混電池”，滿電狀態(tài)0-100km/h加速6.7秒，饋電狀態(tài)0-100km/h加速7.2秒，滿電饋電狀態(tài)最高車速均為190km/h，新車CLTC工況純電續(xù)航超過245km，CLTC工況綜合續(xù)航超過1155km，WLTC工況饋電油耗5.8L/100km，30%-80%充電僅需15分鐘。動力方面，新車將搭載1.5T發(fā)動機作為增程器，最大功率為115kW，驅動電機最大功率為231kW。

○ 編輯點評：

阿維塔車型盡管在設計上相當驚艷，但是卻一直面臨叫好不叫座的局面。盡管阿維塔車型的豪華感與配置相當出色，但是面臨競爭對手的價格內卷，缺少競爭力。另一方面，30萬元以上的純電動車市場本身也很難創(chuàng)造高銷量。加入增程車型之后，可以讓車型的價格更低，也可以助力阿維塔銷量上的破局，畢竟當下，混動車型仍然是最好的過渡方案。

● 2025款紅旗HS5

11月5日上市

2025款紅旗HS5是一款小改款車型，外觀與內飾延續(xù)現(xiàn)款紅旗HS5的設計，新增黑化的玄影版車型，新車主要對配置方面進行調整。玄影版車型基于中配旗享Pro版本打造，玄影版車型將車上的鍍鉻裝飾件都進行了黑化，但保留了經典的紅旗標裝飾燈，整個新車煥然衣新，更加炫酷。內飾的配色也更大膽與年輕化，白色的飾板與紅色的皮質搭配，讓內飾不再沉悶，吸引年輕消費者的注意力。

具體配置變化方面，旗悅Pro將會增加全景天窗、仿皮座椅、電動后備廂、手機映射功能，取消了備胎，輪胎品牌也更換為玲瓏輪胎。旗享Pro版會增加高級巡航、車道偏離預警、車道保持輔助、發(fā)光前旗標、感應后備廂、手機映射、自適應遠近光燈，真皮座椅變更為仿皮座椅，取消備胎并更換輪胎品牌。其他三款車型的配置也有相應的調整。

動力方面，作為小改款車型，一般情況下，新車在動力方面不會改變，繼續(xù)搭載2.0T發(fā)動機，最大功率為252馬力，峰值扭矩為380�！っ�，傳動系統(tǒng)方面使用8速手自一體變速箱。

○ 編輯點評：

9月紅旗HS5的單月銷量達到8399臺，是目前紅旗最熱銷的車型之一，相比于其它車型，這款車型也更受到私人用戶的關注。那么吸引年輕用戶，自然要推出更符合年輕消費者的車型樣式，增加配置，提升競爭力。同時，目前紅旗HS5也有4萬元的終端優(yōu)惠，優(yōu)惠后產品價格還是挺香的，這也是紅旗HS5銷量高的原因之一。

● 2025款吉利熊貓卡丁/騎士

11月5日上市

吉利熊貓卡丁與熊貓騎士是一款微型純電動車，兩個版本車型擁有不同的外觀，卡丁版如其名，采用運動化外觀，配備動感的前后包圍和后擾流板。騎士版采用“方盒子”外觀，前后保險杠更硬核，增加行李架。

2025款吉利熊貓卡丁與熊貓騎士外觀基本延續(xù)現(xiàn)款車型設計，前大燈換裝LED燈組。內飾的改動較大，整個中控臺重新優(yōu)化，儲物空間放在了中控臺下方，讓整體內飾更干凈，并保證安全性。空調出風口采用全新樣式，中控臺左側新增手機支架接口，副駕位置配備外賣掛鉤，簡化了空調控制按鍵，升級多功能方向盤。新車擁有9.2英寸儀表、8英寸懸浮式中控屏、手機無線互聯(lián)、遠程控車。

動力方面，兩款新車搭載17.03kW·h的磷酸鐵鋰電池組，續(xù)航里程提升了10km，升級至210km。快慢一體充電口支持22kW直流快充和3.3kW交流慢充。新車搭載30kW永磁同步電機，峰值扭矩110N·m。新車擁有2種駕駛模式和3檔可調能量回收功能，可根據用戶不同駕駛風格隨心切換。

○ 編輯點評：

微型電動車深受很多年輕消費者的歡迎，官方的個性化的裝備給予了消費者更豐富的選擇，同時，讓新車看上去更精致。此次新車配置方面的升級，展現(xiàn)出更人性化的一面。雖然車小，但是各項功能一應俱全。9月份吉利熊貓的銷量為17551臺，已經成為銷量僅次于五菱宏光MINIEV的微型車。

● 埃安AION RT

11月6日上市

埃安AION RT是一款中型純電轎車，基于AEP 3.0純電平臺打造，此前新車已經公布預售價，為11.98-16.98萬元，其高配車型配備激光雷達，采用無圖NDA高階智駕。不同于埃安過去車型的設計，埃安AION RT采用了最新的全球化設計語言，更符合主流大眾審美，棄用“瞇瞇眼”和分體式車燈設計。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4865/1875/1520mm，軸距為2775mm。

內飾采用極簡的設計理念，配備大尺寸的中控屏，車機系統(tǒng)采用類似PAD的界面設計，配備多款App，擁有由11個高保真喇叭組成的5.1聲道音響系統(tǒng)，包含8寸45赫茲低音炮。新車座椅擁有雙層高密度海綿填充，后排有著寬敞的腿部空間，車內高頻觸摸區(qū)域100%采用軟包材質，新車天窗還配備了遮陽簾。

動力方面，埃安AION RT采用寧德時代的磷酸鐵鋰電池，搭載68kWh的2.0彈匣電池，電機最大功率分別為150kW和165kW，最高車速163km/h，續(xù)航里程分別為520km和650km，綜合電耗11.7kWh/100km，擁有400V碳化硅3C快充技術，30%-80%充電時長18分鐘，實現(xiàn)10分鐘補能200km。智駕方面，埃安AION RT搭載126線激光雷達，英偉達Orin-X芯片算力達到254 TOPS，采用無圖NDA高階智駕方案，憑借第四代端到端大模型的出色反應能力，在沒劃線的道路上也能實現(xiàn)智駕，無需高精地圖，場景覆蓋率高達99%。

○ 編輯點評：

埃安AION RT的亮點包括11.7kWh/100km的低電耗，30%-80%快充18分鐘，最大650km續(xù)航，寬敞的空間體驗，擁有激光雷達的高階智駕，產品相比上代車型明顯提升，在價格層面也仍然很有競爭力，面對小鵬MONA M03等新晉對手，產品實力也并不遜色。預售24小時已經獲得1.6萬臺訂單，出行市場+私人市場，預計這款車未來將會有不錯的銷量表現(xiàn)。

● 小鵬P7+

11月7日上市

P7+是小鵬又一款搭載最新技術，中大型轎跑車，它將是未來小鵬的一款主力車型，預售價20.98萬元起。官方將小鵬P7i定位為個性運動，將小鵬P7+定位為家用舒適。車身尺寸方面，小鵬P7+的長寬高分別為5056/1937/1512mm，軸距為3000mm，是小鵬品牌目前尺寸最大的轎車，新車風阻系數(shù)為Cd0.206。整個車身采用轎跑車的姿態(tài)，尾部的雙層擾流板引人注目。

P7+配備15.6英寸中控屏，內置高通8295P芯片，搭載AI天璣智能系統(tǒng)，擁有20個高保真HIFI音響，支持7.1.4全景環(huán)繞聲，標配三款豪車香氛，星瀑式氛圍燈和全景天幕�？臻g舒適性也是新車亮點，溜背的造型并未影響后排空間，后排座椅支持椅背電動調節(jié)，全車4個座椅全系標配通風、加熱和按摩功能。后排前方還提供8英寸屏幕，可以控制娛樂系統(tǒng)及后排座椅和空調等。在后排右側，還提供了小桌板。

動力方面，新車采用單電機，電機最大功率分別為180千瓦和230千瓦，最大扭矩均為450�！っ祝�0-100km/h加速分別為6.8秒和5.6秒，CLTC純電續(xù)航分別為602km和710km，10%-80%快充0.33小時，最高車速200km/h，配備磷酸鐵鋰電池。智駕方面，配備小鵬AI鷹眼視覺方案，最大的變化在于感知和識別速度上的提升，無懼暗光、逆光和大光差。標配雙Orin-X芯片，算力達到508TOPS，首發(fā)搭載AI天璣XOS 5.4.0，全面應用端到端大模型，不限城市、不限道路、不限路況。

○ 編輯點評：

小鵬P7+在巴黎車展公布預售價1小時48分鐘之后，收獲3萬臺訂單，表現(xiàn)搶眼。在智能化方面、空間方面以及舒適性上有突出表現(xiàn)，在P7+的發(fā)布會上，何小鵬用了大篇幅來介紹這款車的空間與舒適性，四個座椅提供加熱、通風與按摩。同時，駕乘方面也是小鵬車型的加分項，這次新車還實現(xiàn)了710km的續(xù)航，綜合性能表現(xiàn)優(yōu)異，20.98萬的預售價的確很有誠意。

● 紅旗國雅

11月廣州車展期間上市

紅旗國雅是金葵花家族的全新產品，是紅旗的旗艦級系列車型。新車定位為一款大型車，擁有超長的車身尺寸，它的長寬高分別為5353/1998/1511mm，軸距為3260mm。外觀展現(xiàn)了旗艦級國車與眾不同的設計美學，比如車燈內部的紋理，前包圍的裝飾設計，以及引入大量的鍍鉻裝飾和雙色車身。

內飾則是經典與現(xiàn)代的融合，有著復古裝飾的雙色方向盤，石英鐘與大屏相結合的中控臺，木紋飾板與觸控按鍵的搭配。座椅的控制按鍵設計在了車門上，用戶不必在屏幕中繁瑣的查找功能按鍵。當然后排也有必要的控制屏幕，兩個獨立座椅彰顯尊貴。后排座椅坐墊相當厚實，擁有座椅調節(jié)、加熱、通風、記憶、按摩等功能。

動力方面，根據此前公布的信息來看，該車提供兩種動力版本，分別是3.0T組成的油電混合動力系統(tǒng)，其中發(fā)動機最大功率為290千瓦；4.0T油電混動版本的發(fā)動機最大功率為360千瓦，儲能裝置均為三元鋰電池。

○ 編輯點評：

紅旗金葵花品牌獨立銷售之后，豐富了紅旗的產品陣容，也讓更多普通消費者可以購買到紅旗旗艦級的新品。中國品牌一直缺少百萬級的行政級座駕，紅旗國雅的推出，彌補目前市場的空白，外觀與內飾融入了中國元素，弘揚中華文化。這款車更值得一提的是它的大排量發(fā)動機，也是紅旗的強項，目前國雅車型公布的發(fā)動機最大功率甚至已經遠超國禮（L5）上的那臺V8發(fā)動機。

● 方程豹豹8

11月內上市

方程豹豹8已經開啟線上意向預訂，其價格區(qū)間為40-50萬元。豹8定位為一款中大型SUV，基于DMO平臺打造，采用2.0T發(fā)動機與電機組成的插電混動系統(tǒng)，提供6座和7座布局，并還將會配備云輦-P以及華為乾崑智駕ADS 3.0等等。其外觀采用“方盒子”造型，包括經典的“小書包”造型，車頂配備激光雷達，車身尺寸方面，新車長寬高分別為5195/1994/1875mm，軸距2920mm。

豹8內飾延續(xù)方程豹家族的設計理念，其中控屏內置DiLink 150系統(tǒng)，并搭載BYD 9000芯片，可以實現(xiàn)AI大模型等等。此外新車還配備AR-HUD、全液晶儀表以及副駕屏，并支持聯(lián)動功能。排擋周圍保留水晶按鍵，與豹5相同。車內采用2+2+2的6座布局或7座布局，座椅可以電控調節(jié)，空間更靈活，新車配備了帝瓦雷音響系統(tǒng)。

動力方面，豹8搭載的2.0T發(fā)動機與前200kw、后300kw驅動電機配合，綜合輸出功率可達550kW，系統(tǒng)扭矩可達760N·m。在智能電四驅系統(tǒng)加持下0-100km/h加速時間為4.8s，其純電續(xù)航125km，綜合續(xù)航1200km，另外還支持外放電功能。云輦-P系統(tǒng)可以調節(jié)底盤的軟硬以及高低，懸架行程可調范圍140mm，最大涉水深度可達900mm。依托雙目攝像頭及激光雷達技術，能夠提前感知路況，瞬時完成阻尼的自適應調節(jié)。它還將搭載智能差速鎖，并提供多種駕駛模式。智駕方面，新車將會搭載華為乾崑智駕ADS 3.0系統(tǒng)，其可實現(xiàn)智駕領航輔助“車位到車位”的全場景貫通，另外還有離車泊入、泊車代駕以及遠程挪車等功能。

○ 編輯點評：

豹8是豹5之后，方程豹又一款采用非承載式車身結構的硬派SUV，應用DMO架構，讓這款硬派插混SUV也能有125km的純電續(xù)航，并實現(xiàn)0-100km/h加速4.8秒，盡管整備質量達到3.3噸，但是動力并不遜色，同時，新車擁有差速鎖、蠕行模式、坦克轉彎、拖拽鉤、192線激光雷達等強悍配置。

● 騰勢Z9

11月內上市

在騰勢Z9GT上市之后，三廂車型騰勢Z9也將迎來上市，新車預售價格為33.98-41.98萬元。新車定位為一款中大型轎車，在設計上延續(xù)騰勢Z9GT的理念。騰勢Z9外觀采用轎跑車的設計，獨特的車燈讓人過目不忘。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為5220/1990/1500mm，軸距為3125mm。

盡管騰勢Z9的內飾尚未公開，但參考設計草圖，其將延續(xù)Z9GT的設計。車內配備三塊屏，以及HUD，17.3英寸2.5K超清中控懸浮屏內置BYD9000定制芯片。車內配備智能冷暖雙冰箱，以及帝瓦雷品牌音響。前排配備頭枕音響，全車配備座椅調節(jié)、通風、加熱、按摩，同時根據設計草圖，三廂車型后排還將提供腿托。

動力方面，騰勢Z9提供純電版和插混版車型，使用“易三方”技術，擁有極致轉向、圓規(guī)掉頭、易三方泊車、低附路面增穩(wěn)系統(tǒng)、智能蟹行等五大標志性功能，新車搭載三電機四驅系統(tǒng)。純電車型電機總功率710千瓦，插混車型電機總功率640千瓦，2.0T渦輪增壓發(fā)動機提供207馬力（152千瓦）的最大功率，其中插混車型最高續(xù)航1100km，純電四驅續(xù)航為630km。騰勢Z9GT配備空氣懸架，可調節(jié)懸架高低與軟硬。新車搭載騰勢Pilot智駕系統(tǒng)，目前支持高速路段的自動駕駛輔助系統(tǒng)。

○ 編輯點評：

騰勢Z9秉承比亞迪的最新技術，將30-40萬元轎車的豪華與性能提升到新高度。參考騰勢Z9GT，純電車型和插混車型0-100km/h加速分別為3.4秒和3.6秒，大尺寸的車身，還能擁有靈活的轉向。無論前排還是后排，都帶來更加舒適的體驗。騰勢Z9的推出，將對傳統(tǒng)燃油豪華車市場帶來新的沖擊。

● 吉利繽越L

11月內上市

繽越L是吉利繽越家族的新成員，定位為一款小型SUV，相比現(xiàn)款車型在外觀與內飾方面全面煥新。繽越L有著更為夸張的前包圍設計，與整個前臉同寬的下格柵引人注目，上部是家族經典的中網設計，以及更加動感的前大燈組。車輛尾部也采用了全新的貫穿式燈組，比現(xiàn)款車型更顯大氣，后包圍保留了繽越COOL車型的雙邊共兩出排氣，但排氣和后擾流板比繽越COOL更低調一些。

內飾在繽越COOL車型基礎上進行革新，重點優(yōu)化了車機屏幕，換裝了更大尺寸的14.6英寸中控屏，內置全新智能車機系統(tǒng)，搭載E02高性能芯片，支持桌面超級自定義。新車還擁有8.8英寸液晶儀表、主駕6向電動座椅調節(jié)、前排座椅加熱、540°全景影像、電動智能、運動電子擋把、全景天窗等配置。

動力方面，新車搭載吉利勁擎1.5TD發(fā)動機，最大功率133kW，最大扭矩290N·m。傳動方面，與之匹配的是全新一代7速濕式雙離合變速器。根據官方透露，0-100km/h加速7.6s，綜合油耗6.35L/100km。新車還配備智能領航系統(tǒng)、車道保持、智能遠光燈、道路交通標志識別等。

○ 編輯點評：

老款繽越COOL的定價在10萬元左右，是繽越家族的高端車型，新款車型的迭代，讓老款車型煥新，增加競爭力。9月份繽越家族車型銷量8447臺，表現(xiàn)尚可，期待新款車型在價格上能有新的驚喜。

● 名爵MG ES5

11月內上市

MG ES5是名爵全新緊湊型純電SUV，新車將于11月2日開啟預售，有望11月內上市。MG ES5基于上汽“星云”純電架構打造，最大續(xù)航里程525km。MG ES5的設計不同于以往的車型，更低調內斂，采用家用車的設計風格。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4476mm/1849mm/1621mm，軸距為2730mm。前臉采用分體式大燈，尾部使用貫穿式尾燈。

新車內飾也是延續(xù)目前主流的極簡設計風格，懸浮式的大尺寸中控屏，車機擁有多個App，界面設計簡潔，車內配色很顯高級感。得益于全景天窗與淺色內飾，車內氛圍更顯明亮整潔。亮點配置還包括手機無線充電、ACC自適應巡航、ICA智能巡航輔助、360全景影像等。

動力方面，名爵MG ES5采用單電機后驅動力系統(tǒng)，電機最大功率為125千瓦，峰值扭矩為250牛·米，0-100km/h加速時間為8秒，CLTC純電續(xù)航分別為425km、515km、525km。車輛底盤采用前麥弗遜，后多連桿獨立懸架組合。

○ 編輯點評：

MG ES5會是一款全新的入門級純電SUV，定價肯定會高于燃油車MG ONE，但肯定會是一個有競爭力的價格。預計新車將會是一款定位滿足日常家用的車型，注重綜合性價比，同時，新款車型也預計將會面對全球消費者，并在海外與大眾ID.4展開競爭。

● 榮威iMAX8 DMH新陸尊

11月內上市

榮威iMAX8 DMH新陸尊定位為一款中大型插混MPV，官方表示新車與別克GL8 PHEV共享部分技術。新車整體外觀設計延續(xù)現(xiàn)款車型風格，配置上在家用屬性方面進行了優(yōu)化提升。尺寸方面，新車長寬高分別為5016/1909/1802mm，軸距為3000mm，比GL8的尺寸略小一些。

榮威iMAX8 DMH新陸尊外觀延續(xù)現(xiàn)款車型的設計，但內飾有有所提升，新車換裝了全新樣式的方向盤，并換裝方形的中控屏，同時增加了寬大的中央扶手，并增加附加老板按鍵。

動力方面，該車將采用DMH插混動力系統(tǒng)，搭載上汽動力科技（鄭州）有限公司所生產型號為15FKE的1.5T發(fā)動機，發(fā)動機最大功率為110千瓦，電機最大功率176千瓦，配備24.7kWh的電池包，WLTC饋電油耗6.3L/100km。

○ 編輯點評：

榮威iMAX8 DMH新陸尊能否讓榮威iMAX8的銷量提升，將取決于這款車型的最終售價，如果定價合理，比如是20萬元出頭，可能將會贏得一部分的市場，比如目前的傳祺系列MPV車型，恰好是錯位價格競爭，插混車型E8已經成為銷量最好的車型。

● 2025款奔馳GLC

11月內上市

北京奔馳GLC定位為一款中型SUV，目前官方售價為42.78-53.13萬元，目前有經銷商優(yōu)惠超過10萬元。2025款奔馳GLC主要針對配置進行微調，外觀、內飾、動力保持不變。新車長寬高分別為4826/1890/1714mm，軸距為2977mm。

2025款北京奔馳GLC將標配高通驍龍8295芯片和5G車載網絡，車機系統(tǒng)升級為第三代MBUX。行車記錄儀由此前的標配變成了選裝。

動力方面，2025款奔馳GLC延續(xù)現(xiàn)款車型動力，全系搭載2.0T發(fā)動機+48伏輕混系統(tǒng)，低功率車型最大功率204馬力，高功率車型最大功率258馬力，匹配9擋手自一體變速箱。

○ 編輯點評：

9月份奔馳GLC銷量大幅領先于寶馬X3，穩(wěn)坐BBA中型SUV銷量冠軍，月銷量15926臺，而奧迪Q5L是13125臺，寶馬X3銷量6559臺。一方面因為奔馳GLC的產品在三者中是最新的，換代車型僅上市一年多的時間，并且這次專門針對車機硬件和軟件系統(tǒng)進行升級。而奧迪Q5L和寶馬X3已經接近產品末期，面臨換代。另一方面，奔馳持續(xù)的價格戰(zhàn)贏得紅利，價格便宜才是王道。

● 2025款奧迪Q5L

11月內上市

2025款奧迪Q5L將是國產換代車型推出前的最后一次改款，因此，這一輪的改動也不會有太大的變動，主要針對配置層面進行調整。從目前已經曝光的信息來看，車款配置由5款縮減至4款，2025款奧迪Q5L全系新增儲物格蓋板、后排頭枕靠墊，取消了40 TFSI豪華致雅型。40 TFSI時尚動感型新增氛圍燈光包增強版，45 TFSI臻選動感型矩陣大燈內框變?yōu)楹谏�，新增奧迪LOGO車貼，45 TFSI豪華動感型同樣新增奧迪LOGO車貼。

動力方面，2025款奧迪Q5L預計將沿用現(xiàn)款的2.0T發(fā)動機，有兩種功率版本，最大功率分別為190馬力和245馬力，峰值扭矩分別為320N·m和370N·m。傳動系統(tǒng)匹配7速濕式雙離合變速箱，標配quattro四驅系統(tǒng)。

○ 編輯點評：

前面提到，盡管處于產品末期，但是Q5L目前仍然能貢獻13125臺的銷量，這主要和它的優(yōu)惠力度分不開，終端優(yōu)惠超過10萬元，甚至比GLC的優(yōu)惠力度還大，優(yōu)惠13萬元是正常水平。雖然產品競爭力已經明顯下滑，但是這款車仍然具備好開、好用的特點。接下來，換代后的Q5L，將會在產品層面有大幅的提升，不過預計初期上市，優(yōu)惠力度也會縮水，所以到底如何選擇，還得消費者看看錢袋子衡量。

● 2025款雷克薩斯ES

11月內上市

這一代雷克薩斯ES從2018年上市以來，一直沒有太大改動，時間很快，一晃已經6年過去了，而這次2025款ES將會有較大幅度的升級。當然這里指的較大幅度也是相對這款車的過去，事實上它的改動也仍然比較有限。新款車型會針對外觀與內飾進行調整，但基本仍然沒有特別大的調整。

從已經曝光的信息來看，外觀方面，2025款雷克薩斯ES前大燈組內部樣式發(fā)生改變，中網也變?yōu)榱巳�新的蜂窩式設計，前包圍裝飾也發(fā)生改變，另外車輛尾燈內部樣式也有變化。內飾方面，新車中控臺全面升級，換裝了15英寸的大尺寸中控屏，并將空調、座椅信息集合在了屏幕里。

動力方面，新車延續(xù)現(xiàn)款車型動力，包括2.0L自然吸氣發(fā)動機和2.5L自然吸氣發(fā)動機，最大功率分別為127千瓦和150千瓦，混動車型搭載2.5L自然吸氣發(fā)動機，最大功率131千瓦，電機最大功率88千瓦，系統(tǒng)綜合功率160千瓦。

○ 編輯點評：

盡管這代雷克薩斯ES已經上市多年，但是終端價格仍然比較平穩(wěn)，優(yōu)惠力度在4萬元左右，并沒有奧迪、奔馳動輒10多萬元的優(yōu)惠。雷克薩斯品牌也比較低調，少有高調的發(fā)布會，革新的速度和力度也相對一般，但是在豪華品牌銷量普跌的背景下，成為少數(shù)銷量實現(xiàn)同比上漲的品牌，雖然銷量數(shù)據遠不及BBA，但是雷克薩斯已經成為二線豪華品牌的頭部品牌，作為一個進口車品牌，這樣的成績也算是相當搶眼。

● 寫在最后：

今年2024廣州車展將于11月15日啟幕，僅剩下不到半個月的時間，汽車之家新聞團隊也將開啟對廣州車展的預熱報道，定期為大家報道廣州車展上的新車。同時，本屆廣州車展上，汽車之家也將為您帶來全方位的視覺盛宴。而2025年春節(jié)提前到了1月份，不少重點產品發(fā)放節(jié)奏可能都將提前，因此11月必將會是“熱鬧非凡”的月份。（文/汽車之家 秦超）