[汽車之家 資訊] 日前，名爵MG ES5(參數(shù)|詢價(jià))上市發(fā)布會(huì)后，名爵相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)就接下來(lái)歐洲的出海戰(zhàn)略怎么打做出了回應(yīng)。上汽國(guó)際黨委書記、副總經(jīng)理趙愛(ài)民表示，“盡管在歐洲市場(chǎng)受到挑戰(zhàn)，但是我們有很多解決方案，我們會(huì)在歐洲市場(chǎng)堅(jiān)定的走下去，早些年我們已經(jīng)做了一些儲(chǔ)備，我們?cè)跉W洲市場(chǎng)不單純做電動(dòng)車，還有其它動(dòng)力形式的車型作為補(bǔ)充，我們有信心把歐洲市場(chǎng)做好�！�

趙愛(ài)民隨后表示，對(duì)于未來(lái)在歐洲的車賣的更貴是有壓力的，但是名爵會(huì)積極面對(duì)事態(tài)變化，終端市場(chǎng)價(jià)格會(huì)做出優(yōu)化調(diào)整，歐洲的市場(chǎng)是長(zhǎng)期的戰(zhàn)略，歐洲市場(chǎng)明年的銷量目標(biāo)會(huì)比今年還高。今年名爵在海外的市場(chǎng)銷量表現(xiàn)也高于去年，總體是受控的，會(huì)一步步往上走。

上汽乘用車常務(wù)副總經(jīng)理俞經(jīng)民補(bǔ)充表示，“我們的車在歐洲賣的貴了有好處，賣的貴了反而更有品牌調(diào)性了。”接下來(lái)名爵在全球會(huì)多種能源車型同步售賣，不會(huì)只專注于電動(dòng)車，而在燃油車方面，名爵并未受到影響。2023年，MG4 EV曾經(jīng)創(chuàng)造了歐洲新能源車市場(chǎng)銷量第六的好成績(jī)，全年銷售新車72421臺(tái)，成為當(dāng)年的黑馬車型。

上汽方面表示，這次上市的MG ES5也將作為一款全球車，明年一季度在全球上市，也會(huì)進(jìn)入歐洲市場(chǎng)。MG ES5會(huì)采用全球最嚴(yán)苛的歐洲標(biāo)準(zhǔn)來(lái)打造，并堅(jiān)持全球統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)來(lái)做這款車。MG ES5是一款基于用戶需求導(dǎo)向打造的新車，它滿足了國(guó)內(nèi)外用戶的共同需求和共同審美，全球都能懂的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，文化要通，情感也要通。過(guò)去名爵的設(shè)計(jì)過(guò)于運(yùn)動(dòng)，喜歡的會(huì)很喜歡，不喜歡的用戶也會(huì)很排斥，但這次名爵是要解決這個(gè)問(wèn)題，MG ES5擁有松弛感，是清爽的設(shè)計(jì)。

但同時(shí)，MG ES5的品牌基因沒(méi)有變，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，MG ES5的機(jī)械素質(zhì)、操控、對(duì)顛簸路面的處理都是碾壓競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的，這是一款純電架構(gòu)打造的車型，并且采用后五連桿獨(dú)立懸架，后輪驅(qū)動(dòng)，以及XDS彎道動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)，50:50的前后軸荷比，運(yùn)動(dòng)基因仍在。

11月6日，名爵MG ES5上市，新車定位緊湊型純電SUV，CLTC純電續(xù)航分別為425km、515km、525km。新車基于上汽“星云”純電架構(gòu)打造，官方一口價(jià)為10.39-13.39萬(wàn)元。更多相關(guān)上市文章信息點(diǎn)擊這里查看。（文/汽車之家 秦超）

以下為溝通會(huì)實(shí)錄：

對(duì)話嘉賓：

上汽乘用車常務(wù)副總經(jīng)理 俞經(jīng)民

上汽國(guó)際黨委書記、副總經(jīng)理 趙愛(ài)民

上汽集團(tuán)創(chuàng)新研究開(kāi)發(fā)總院副院長(zhǎng)、總設(shè)計(jì)師兼上汽英國(guó)技術(shù)中心總經(jīng)理 邵景峰

上汽乘用車副總經(jīng)理 祝勇

上汽MG銷售運(yùn)營(yíng)中心總監(jiān) 陳天榮

問(wèn)題1、一直以來(lái)MG品牌都有很多讓人耳熟能詳?shù)目谔?hào)，譬如說(shuō)always YOUNG，上次淄博發(fā)布會(huì)的“Carry my life ”到今天MG ES5上市的“不如自在過(guò)生活”，每次MG總能想出這些極具溫情、富有生活洞察的主題，背后反映了MG怎樣的價(jià)值思考和態(tài)度主張？

俞經(jīng)民：無(wú)論是從always YOUNG到Fun to driving，還是從Carry my life到寵愛(ài)自己，我們認(rèn)為，每個(gè)人都要好好度過(guò)每一天，年輕是一種狀態(tài)，而絕不是年齡大小的問(wèn)題。我們希望能夠和用戶雙向奔赴、玩在一起。因?yàn)橛脩暨x擇的不僅是一臺(tái)全球最高標(biāo)準(zhǔn)的車，還有和身邊親朋好友的出行生活品質(zhì)。我們也會(huì)將這種對(duì)用戶、對(duì)生活的態(tài)度，運(yùn)用到造車和服務(wù)的方方面面。

問(wèn)題2、今天MG ES5正式上市了，相較于比亞迪元PLUS、銀河E5、深藍(lán)S05三款同級(jí)競(jìng)品車型，請(qǐng)問(wèn)ES5的核心競(jìng)爭(zhēng)力體現(xiàn)在哪些方面？誰(shuí)才是“5哥”？

俞經(jīng)民：大家都知道中國(guó)市場(chǎng)很“卷”，方方面面都會(huì)面臨競(jìng)爭(zhēng)，譬如你造的車大，那我就要造得比你還大；你車賣得便宜，那我就要賣得比你更便宜；你堆料，那我也要和你拼配置……這種“卷”在某些方面或許有一定的道理，但這一定不是競(jìng)爭(zhēng)的本質(zhì)。

競(jìng)爭(zhēng)的真正本質(zhì)還是要回到我在發(fā)布會(huì)上跟大家分享的五個(gè)方面，因?yàn)檫@是我們用戶真正的需求導(dǎo)向，而不是通過(guò)單純的堆料、盲目地去“卷”能夠?qū)崿F(xiàn)的。

我們的設(shè)計(jì)師邵總（邵景峰）就是帶著很大的情感來(lái)設(shè)計(jì)MG ES5的。其中他著重和我講了ES5的空間，就是大在“得房率”上。因?yàn)镋S5不是那種傻大傻大的車型，否則我們的女性用戶就不樂(lè)意開(kāi)了；當(dāng)然它也不能是一款低頂?shù)能嚕�否則哪怕是擁有大軸距，車內(nèi)空間的利用率還是不到位的。ES5擁有33.6%同級(jí)最大“得房率”，因此在空間上還是更有優(yōu)勢(shì)的；

邵總還和大家分享了ES5上很用心的設(shè)計(jì)——他一開(kāi)始還很擔(dān)心，他跟我講原來(lái)MG的風(fēng)格一直很犀利，很受男性車主歡迎。MG車主的男女比例是7:3，其中女性車主只占30%�，F(xiàn)在在ES5這款車上，男女車主比例是比較均衡的，他擔(dān)心大家會(huì)不會(huì)覺(jué)得MG不像MG了。我跟他說(shuō)不是的，ES5這款車設(shè)計(jì)得很好——要顏值有顏值、要空間有空間，是一款非常優(yōu)秀的車子。

同時(shí)我們的祝博士（祝勇），和大家分享了電動(dòng)車怎樣才能不暈，他講了很多技術(shù)原理、分享了那么多用心的設(shè)計(jì)，其實(shí)只有一個(gè)請(qǐng)求，就是歡迎大家親身體驗(yàn)一下ES5，最好是和幾款競(jìng)品車型一起體驗(yàn)、對(duì)比，看看我們ES5究竟穩(wěn)不穩(wěn)。畢竟如今“車子暈不暈”已經(jīng)是消費(fèi)者很具象、很直觀的購(gòu)車決定項(xiàng)，不然怎么還有那么多車主選擇燃油車呢？

今天我們的大陸哥（陸家�。┮埠痛蠹曳窒砹薊S5的全維度安全。針對(duì)大家最關(guān)心的電池和三電安全，我們推出了“零自燃終身承諾”，我相信在座的各位應(yīng)該沒(méi)有誰(shuí)能拒絕這種承諾；還有“三電終身質(zhì)保”，你看目前市場(chǎng)上還有其他品牌跟進(jìn)嗎？它們都跟不了。還有我們的魔方電池?cái)孬@國(guó)家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)，這些都是我們的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

問(wèn)題3、今天的發(fā)布會(huì)無(wú)論是氛圍還是場(chǎng)景都特別好，尤其是“不如自在過(guò)生活”的主題，讓人有種對(duì)“詩(shī)和遠(yuǎn)方”的憧憬，不過(guò)從當(dāng)下面臨的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，以及MG在海外市場(chǎng)所面臨的挑戰(zhàn)，請(qǐng)問(wèn)對(duì)于這些“眼前的茍且”您有什么看法嗎？

趙愛(ài)民：今天在現(xiàn)場(chǎng)聽(tīng)到MG ES5的國(guó)內(nèi)售價(jià)以后，我的第一感受就是我們的“胖頭魚”給我出難題了，今天俞總在國(guó)內(nèi)定下了這樣的一個(gè)低價(jià)，讓我們后續(xù)的海外定價(jià)和上市就不好辦了。因?yàn)檎麄�(gè)海外的價(jià)格體系比國(guó)內(nèi)要高很多，今天ES5的價(jià)格要是傳到海外去了，后面我們?cè)诤Ｍ馍鲜卸▋r(jià)可得費(fèi)點(diǎn)心思了。

同時(shí)這也恰恰說(shuō)明了ES5是非常好的產(chǎn)品，當(dāng)初在立項(xiàng)研發(fā)的時(shí)候，我們就進(jìn)行了大量的市場(chǎng)調(diào)研，制定了非常高的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)。所以今天ES5在國(guó)內(nèi)上市的這個(gè)價(jià)格，低到讓人難以置信。我們真的是拼盡全力，在為中國(guó)消費(fèi)者提供最優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品。

這也不是王婆賣瓜，我們的ES5無(wú)論是在軸距、空間等這些用戶看得見(jiàn)的地方，還是在車身采用的鍍鋅板、零自燃電池包這些看不見(jiàn)的地方，我們依舊堅(jiān)持全球最高標(biāo)準(zhǔn)，因此無(wú)論定價(jià)如何，對(duì)于ES5未來(lái)的海外前景，我們團(tuán)隊(duì)都充滿信心。

這種信心來(lái)自產(chǎn)品的硬實(shí)力和競(jìng)爭(zhēng)力，這個(gè)價(jià)位有這樣的純電架構(gòu)、這樣的機(jī)械素質(zhì)、這樣的三電技術(shù)、這樣的智駕體驗(yàn)，可以說(shuō)放眼歐洲市場(chǎng)，找不出第二個(gè)。我相信歐洲用戶也會(huì)用腳投票，選擇最高標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品。所以我們先讓國(guó)內(nèi)市場(chǎng)先卷起來(lái)，我們的海外市場(chǎng)后續(xù)再慢慢跟進(jìn)。

問(wèn)題4、當(dāng)前這個(gè)時(shí)代正在變得越來(lái)越卷，而我們這次發(fā)布會(huì)主題“不如自在過(guò)生活”，傳遞的是自由、是享受，那么在ES5這款車型上，我們通過(guò)哪些設(shè)計(jì)語(yǔ)言來(lái)與消費(fèi)者產(chǎn)生這種共鳴呢？在滿足“毛孩子”需求方面，ES5有哪些針對(duì)性設(shè)計(jì)？

邵景峰：我作為總設(shè)計(jì)師，始終認(rèn)為打造一款面向全球的車型和完全針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)打造一款車型之間的設(shè)計(jì)理念是完全不一樣的。之前我在設(shè)計(jì)中使用過(guò)國(guó)潮元素，借鑒了大量?jī)?yōu)秀的中國(guó)文化元素，目前很多國(guó)內(nèi)友商也在繼續(xù)堅(jiān)持這條路線。但是在面向海外市場(chǎng)的時(shí)候，我們往往會(huì)更加慎重。因?yàn)槲覀兣c全球市場(chǎng)互聯(lián)互通，一旦打出一個(gè)概念就是全球性的概念。譬如我們的38.1的文創(chuàng)周邊和“歐盟嚴(yán)選、品質(zhì)好車”就得到了大家發(fā)自內(nèi)心的喜愛(ài)與支持。這是上汽代表中國(guó)車企的自信感，我們的民族敢于自嘲了，國(guó)家更自信了。

隨著對(duì)市場(chǎng)的理解越來(lái)越深入，我們也發(fā)現(xiàn)，拓寬車內(nèi)空間是海外和國(guó)內(nèi)共同的訴求，當(dāng)你有了一群孩子的時(shí)候，空間大顯得更加重要。同時(shí)，設(shè)計(jì)還需要尋找一種全球能夠懂的語(yǔ)言。前段時(shí)間我和外籍搭檔JOZEF KABAN聊到寵物話題，我們都表現(xiàn)出相同的“眼里有愛(ài)”。事實(shí)上，“寵物”背后是一種全球化的語(yǔ)言，即關(guān)愛(ài)。如何讓一款車產(chǎn)生關(guān)愛(ài)感，這是一個(gè)很大的命題。

俞總經(jīng)常跟我講MG要時(shí)尚運(yùn)動(dòng)、激情澎湃，ES5作為后驅(qū)車型，駕駛體驗(yàn)自然是激情澎湃的。我一直說(shuō)MG品牌是全球品牌，我們面對(duì)的是全球用戶。之前我們?cè)贛G上采用了很多“猙獰”式的設(shè)計(jì)，可能不是很討女性車主歡心。因此在設(shè)計(jì)ES5時(shí)，我們也進(jìn)行了大量的思考，譬如我們中國(guó)人到底是喜歡運(yùn)動(dòng)還是喜歡活動(dòng)、活動(dòng)等等。希望ES5能夠帶給大家的是松弛感。開(kāi)MG，過(guò)美好人生，家庭幸福，事業(yè)發(fā)達(dá)。

問(wèn)題5、如果要用一個(gè)詞來(lái)總結(jié)ES5的設(shè)計(jì)特點(diǎn)，您認(rèn)為哪個(gè)詞更合適呢？

邵景峰：用一個(gè)詞來(lái)形容ES5，就是“清爽”。如果大家對(duì)于MG產(chǎn)品比較了解的話，你會(huì)發(fā)現(xiàn)ES5的家族DNA是很強(qiáng)的。譬如ES5的下部進(jìn)氣口和我們的全球首款敞篷電跑Cyberster是一模一樣的，同時(shí)這輛車的前臉是接近笑臉形式的，而不是之前那么有侵略性，渾身上下的線條少了很多、曲面也很簡(jiǎn)潔�？梢杂靡痪湓捫稳菀幌拢�就是西方設(shè)計(jì)語(yǔ)言搭配上了一張國(guó)泰民安的臉，會(huì)讓人感覺(jué)到這輛車正能量滿滿。

問(wèn)題6、隨著越來(lái)越多的品牌走向海外市場(chǎng)，MG作為中國(guó)單一品牌出口標(biāo)桿的地位有沒(méi)有受到挑戰(zhàn)？對(duì)于MG的出海前景有著怎樣的預(yù)期？

趙愛(ài)民：隨著我們國(guó)內(nèi)汽車工業(yè)的發(fā)展，越來(lái)越多的友商開(kāi)始出海，走向全球市場(chǎng)。今年中國(guó)汽車的出口總量甚至將達(dá)到600萬(wàn)臺(tái)的出口規(guī)模，這是一個(gè)非常好的發(fā)展趨勢(shì)。而在中國(guó)制造走出去的過(guò)程中，MG有幸走在了大家的前列，也在全球市場(chǎng)打下了比較好的基礎(chǔ)。我們預(yù)計(jì)明年將有望實(shí)現(xiàn)全球300萬(wàn)臺(tái)的出口銷量，這對(duì)于中國(guó)汽車來(lái)說(shuō)也是一個(gè)里程碑事件。

同時(shí)我們也認(rèn)為，MG與友商之間這種你追我趕的態(tài)勢(shì)，是一種良性的競(jìng)爭(zhēng)，將共同擴(kuò)大中國(guó)汽車在海外的影響力，我們無(wú)懼這樣的競(jìng)爭(zhēng)，我們歡迎這樣的競(jìng)爭(zhēng)。

不可否認(rèn)，我們今年在海外市場(chǎng)，尤其是歐洲發(fā)達(dá)市場(chǎng)面臨挑戰(zhàn)。近期剛剛公布了對(duì)我們加征關(guān)稅的終裁結(jié)果，然而就是在這樣的重壓之下，我們的銷量仍將達(dá)到25-26萬(wàn)臺(tái)的銷量，相較于去年仍舊實(shí)現(xiàn)了逆勢(shì)增長(zhǎng)。

盡管道路曲折，但行則將至。無(wú)論是擴(kuò)大市場(chǎng)份額，還是提升品牌影響力，抑或是錘煉技術(shù)品質(zhì)競(jìng)爭(zhēng)力，我們都會(huì)堅(jiān)定不移的持續(xù)走出去。同時(shí)，盡管在新能源領(lǐng)域我們遇到了不小的挑戰(zhàn)，但是在燃油、混動(dòng)等其他動(dòng)力形式上面，我們已有積極布局，從而不斷完善MG的全球產(chǎn)品體系，滿足不同消費(fèi)者的用車需求。未來(lái)MG仍將繼續(xù)堅(jiān)持做好自己的事情，繼續(xù)保持在中東、澳大利亞、新西蘭、墨西哥等市場(chǎng)的領(lǐng)先地位，用實(shí)際行動(dòng)引領(lǐng)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)堅(jiān)定出海。

問(wèn)題7、如今國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)都在拼命壓價(jià)格，最近特斯拉Model Y 已經(jīng)降到20萬(wàn)以內(nèi)，MG純電動(dòng)車也面臨著更大市場(chǎng)壓力，請(qǐng)問(wèn)MG如何考慮品牌與銷量之間的取舍？

俞經(jīng)民：關(guān)于新汽車的話題就是回到了汽車本源，衣食住行到汽車，妥妥的長(zhǎng)期主義。一個(gè)品牌如果只有眼前的茍且，那一定是沒(méi)有未來(lái)的。2011年，我代表集團(tuán)成立海外經(jīng)營(yíng)籌備小組，就做三件事情，一是整個(gè)集團(tuán)規(guī)劃，二是運(yùn)營(yíng)規(guī)劃的所有抓手的項(xiàng)目，三是各個(gè)主機(jī)廠的全球經(jīng)營(yíng)的推動(dòng)。

現(xiàn)在說(shuō)起新能源汽車就不得不提到之前流行的兩輪摩托車，為什么中國(guó)的兩輪摩托車出海之后都沒(méi)有聲音了？如今我們的新能源汽車也開(kāi)始出海，我們又應(yīng)該怎么辦？從剛開(kāi)始出海到現(xiàn)在十幾年，中國(guó)汽車行業(yè)堅(jiān)持長(zhǎng)期主義的原則，優(yōu)勢(shì)越來(lái)越大。

MG品牌本身就是全球品牌，光卷價(jià)格肯定不行，還是要卷長(zhǎng)期主義的價(jià)值，要不斷的和用戶雙向奔赴。我們?cè)谌�球一定是有機(jī)會(huì)的，不僅是因?yàn)槲覀兂龊１容^早，更因?yàn)槲覀兪侨�球品牌，始終帶著真心實(shí)意地長(zhǎng)期建設(shè)，擁抱當(dāng)?shù)氐幕锇�。出去就沒(méi)想過(guò)回來(lái)，出去就沒(méi)有想過(guò)只做短期貿(mào)易、賺點(diǎn)快錢賺點(diǎn)銷量，出去就是要踏踏實(shí)實(shí)、精耕細(xì)作。

今年是MG品牌的100年，也是回到上汽的20年。這激勵(lì)我們好好去想，好好去做。我們也希望更多的中國(guó)知名品牌將國(guó)內(nèi)的成功經(jīng)驗(yàn)帶到全球。

問(wèn)題8、MG針對(duì)國(guó)內(nèi)、國(guó)外的標(biāo)準(zhǔn)是一致的，但其實(shí)相對(duì)于國(guó)外來(lái)說(shuō)，國(guó)內(nèi)卷得更厲害，有沒(méi)有考慮過(guò)國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)可以與國(guó)外不一致？此次ES5價(jià)格血拼，目標(biāo)瞄準(zhǔn)銀河E5。銀河是吉利旗下的新能源序列，而MG是全球車，既有燃油也有新能源，請(qǐng)問(wèn)有沒(méi)有考慮過(guò)在國(guó)內(nèi)專門推出一個(gè)MG新能源序列？

俞經(jīng)民：MG沒(méi)有必要再去做一個(gè)系列，沒(méi)有必要去跟風(fēng)別的品牌。分久必合，合久必分，你看眾多品牌，多生孩子好打架的時(shí)代已經(jīng)過(guò)去了。走向全球，你能成一個(gè)品牌就了不起了。

ES5是第三輛MG電動(dòng)全球車。第一輛MG4，讓我們的“國(guó)際趙”（趙愛(ài)民）大賣；第二輛Cyberster，國(guó)內(nèi)累計(jì)交付過(guò)千臺(tái)，并且把中國(guó)電跑帶到全球，實(shí)現(xiàn)歐洲市場(chǎng)批量交付；第三輛就是ES5，我相信接下來(lái)也會(huì)大賣。這是一個(gè)烏卡時(shí)代，要避免溫水煮青蛙，一定要堅(jiān)持全球一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。

在歐洲我們遇到了很大的挑戰(zhàn)，我跟國(guó)際趙說(shuō)，難道這只有壞處嗎？他說(shuō)也有好處，就是比以前賣得更貴了。在歐洲市場(chǎng)的定價(jià)會(huì)有難度。但我們還是克服一下，與用戶緊緊擁抱。我們不可能在歐洲，在英國(guó)之外，在申根國(guó)家只賣汽油車、混動(dòng)車，不賣電動(dòng)車。對(duì)我們來(lái)說(shuō)，MG全球三種動(dòng)力形式都是要擁有的。

問(wèn)題9、今天ES5的上市，讓我們看到MG正在改變大家認(rèn)為的小眾印象，正在發(fā)力當(dāng)前的主流市場(chǎng)，是從講運(yùn)動(dòng)、性能到家庭的一個(gè)轉(zhuǎn)變。整個(gè)A級(jí)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)最為激烈，且客戶需求比較均衡，在這種情況下，我們?nèi)绾蝹鬟_(dá)MG的品牌調(diào)性？

祝勇：A級(jí)市場(chǎng)確實(shí)是目前特別卷的市場(chǎng)，但是它的市場(chǎng)需求概括起來(lái)比較簡(jiǎn)單，就是以家庭為單位，但又不能忽略個(gè)人需求的一個(gè)市場(chǎng)。所以 A市場(chǎng)的車型特別多，有轎車有SUV；動(dòng)力形式也多，有燃油、純電。

首先，對(duì)于上汽MG品牌來(lái)說(shuō)，在A級(jí)市場(chǎng)的取勝之道只有一點(diǎn)，就是長(zhǎng)久的堅(jiān)持。從中國(guó)目前越來(lái)越卷的市場(chǎng)來(lái)看，我們有一個(gè)思考：中國(guó)百年企業(yè)為什么這么少？我們認(rèn)為，核心就是沒(méi)有堅(jiān)持長(zhǎng)期主義，沒(méi)有一直要堅(jiān)持的價(jià)值觀，這是最根本的問(wèn)題。

今年正好是MG 100年，我們中國(guó)人擁有了這個(gè)品牌，肯定希望把品牌的高品質(zhì)延續(xù)下去，這是延續(xù)百年老店的基礎(chǔ)價(jià)值觀。

其次，在卷的市場(chǎng)下，我們應(yīng)該做什么，不應(yīng)該做什么。我們不可能分海內(nèi)與海外兩套標(biāo)準(zhǔn)，這和企業(yè)的基本價(jià)值觀是沖突的，所以我們始終堅(jiān)持著全球標(biāo)準(zhǔn)。換言之，生活雖然茍且，但你總不能忘記詩(shī)和遠(yuǎn)方，道德底線或者說(shuō)企業(yè)價(jià)值觀是不能丟掉的。這里包括全鍍鋅鋼板、包括我們承諾的不限首任車主的終身三電質(zhì)保，也包括我們?cè)陂_(kāi)發(fā)中進(jìn)行的數(shù)萬(wàn)次的研發(fā)實(shí)驗(yàn)。這里都是堅(jiān)持了一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，就是全球統(tǒng)一，同時(shí)全球統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)是看向歐洲市場(chǎng)，看向目前全世界最嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)。我們也希望通過(guò)這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)帶給客戶最實(shí)實(shí)在在的價(jià)值。

第三，你跟競(jìng)品比是不是真的很好？A級(jí)市場(chǎng)再怎么卷，每一個(gè)消費(fèi)者都想買到貨真價(jià)實(shí)的產(chǎn)品，都想買到能解決他家庭需求或者說(shuō)個(gè)人需求的產(chǎn)品。坐電動(dòng)車暈車是用戶的痛點(diǎn)，也是我們團(tuán)隊(duì)重點(diǎn)討論的專項(xiàng)。就A級(jí)市場(chǎng)而言，增換購(gòu)也罷，新用車也罷，他考慮的肯定是全家需求，很少單純考慮個(gè)人體驗(yàn)，所以這個(gè)全家用車的痛點(diǎn)需要解決掉。這就需要全車機(jī)械素質(zhì)的提升，無(wú)論是操控過(guò)顛簸路面，還是加減速，我可以非常自信的說(shuō)，碾壓！目前市場(chǎng)上有幾款熱門車，是騾子是馬都可以拉出去遛遛。

從開(kāi)發(fā)角度上，我們不會(huì)直接油改電，也不是簡(jiǎn)單的改頭換面就推向市場(chǎng)。ES5基于上汽星云架構(gòu)原生純電架構(gòu)，而且擁有5連桿后驅(qū)、躺式電池包，電池0自燃。一輛電車如果三電系統(tǒng)不敢打保票，我估計(jì)這樣的電車也談不上可靠。能滿足A級(jí)市場(chǎng)需求的指標(biāo)只有一個(gè)，就是品質(zhì)。只有解決用戶切實(shí)的痛點(diǎn)，你才能贏得這個(gè)市場(chǎng)。

我相信路遙知馬力，日久見(jiàn)人心，我們產(chǎn)品的高品質(zhì)、為客戶著想的理念，一定能讓它在國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)中保持領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。百年老店就有這樣的底氣。

提問(wèn)補(bǔ)充：國(guó)內(nèi)國(guó)外應(yīng)該依照不同標(biāo)準(zhǔn)，我認(rèn)為國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)甚至要比國(guó)外好，因?yàn)楝F(xiàn)在國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境比國(guó)外卷得更厲害，大家喜歡的車可能也不太一樣。

祝勇：其實(shí)你提出了更嚴(yán)苛的要求，這個(gè)想法是非常對(duì)的。第一，確實(shí)中國(guó)老百姓是最為苛刻的消費(fèi)者，最強(qiáng)調(diào)物美價(jià)廉。邏輯上應(yīng)該這樣，但是我們必須面對(duì)現(xiàn)實(shí)，目前標(biāo)準(zhǔn)上最高的還是歐洲，所以說(shuō)我滿足了歐洲，基本上就達(dá)到了全球最高標(biāo)準(zhǔn)。

第二，中國(guó)是不是要建立更高的標(biāo)準(zhǔn)，但事實(shí)上今天中國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)并不完善。從企業(yè)發(fā)展來(lái)看，如果大家愿意把國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)都能做到和出口一樣，出口的時(shí)候不去換零件，已經(jīng)不錯(cuò)了。

俞經(jīng)民：目前，我們國(guó)家的標(biāo)準(zhǔn)沒(méi)有歐洲標(biāo)準(zhǔn)高，當(dāng)然國(guó)家也希望不斷提高標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)比歐洲高，出口到海外的車就不需要再增加一些額外的投入了。

我們中國(guó)人文化上講中庸，但有時(shí)候很極端。比如，我們有最強(qiáng)的風(fēng)骨，最頑強(qiáng)的堅(jiān)持，同時(shí)也能隨機(jī)應(yīng)變來(lái)解決實(shí)際問(wèn)題，這兩者都會(huì)有。作為全球品牌的MG，我們就是要堅(jiān)持最高標(biāo)準(zhǔn)，以更高品質(zhì)交付給用戶。

剛剛對(duì)話當(dāng)中我也在思考，我們尊重YOUNG family的花樣家庭觀，能夠幫他們實(shí)現(xiàn)“富養(yǎng)自己，放養(yǎng)伴侶，散養(yǎng)小孩”。因?yàn)橹挥心惴判牧�，才�?huì)有這種感覺(jué)。放心要有保證，標(biāo)準(zhǔn)我們一定要堅(jiān)持，所以我不會(huì)去做那些比較炫的不實(shí)用的配置。這條路比較艱難，我們?nèi)�尋找真正識(shí)貨的用戶。用戶挑我們，我們也在挑用戶，我們堅(jiān)信MG是全球的生意，全球的業(yè)務(wù)，全球的品牌，這是我們的堅(jiān)持。

問(wèn)題10、面對(duì)歐盟加征關(guān)稅，剛才說(shuō)咱們也是有一定好處的，比如價(jià)格的一個(gè)提升。這是否是MG的應(yīng)對(duì)之策？明年歐盟加征關(guān)稅正式實(shí)施，MG對(duì)明年的預(yù)期是否會(huì)有下調(diào)？

趙愛(ài)民：歐盟加征關(guān)稅實(shí)際上助推了整個(gè)歐洲價(jià)格體系的調(diào)整。對(duì)我們來(lái)說(shuō)，還是有壓力的，但苦笑也是笑。經(jīng)過(guò)我國(guó)政府相關(guān)部門積極協(xié)調(diào)，上汽也配合提供了相關(guān)資料，但這是既成事實(shí)，我們還是要積極面對(duì)。

首先，我們?cè)诮K端進(jìn)行優(yōu)化，價(jià)格體系可能做一些調(diào)整，這是一種應(yīng)對(duì)，這也是歐盟希望看到的。如果我們沒(méi)有應(yīng)對(duì)，他們反而覺(jué)得奇怪。

其次，從整個(gè)歐洲市場(chǎng)的規(guī)劃和發(fā)展來(lái)說(shuō)，上汽堅(jiān)持長(zhǎng)期主義的戰(zhàn)略方向。所以說(shuō)今年我們會(huì)比去年略有增長(zhǎng)，明年在同樣的經(jīng)濟(jì)情況下還會(huì)有持續(xù)的增長(zhǎng)。我們有不同結(jié)構(gòu)形式的車輛來(lái)滿足消費(fèi)者需求，同時(shí)滿足整個(gè)歐洲對(duì)碳平衡的要求，面對(duì)海外市場(chǎng)的不同需求，我們都有相應(yīng)的方案。上汽對(duì)歐洲市場(chǎng)的發(fā)展堅(jiān)持長(zhǎng)期主義，在高端市場(chǎng)要把MG品牌腳跟扎穩(wěn)，為未來(lái)的發(fā)展能夠提供一個(gè)比較好的基礎(chǔ)。

俞經(jīng)民：其實(shí)見(jiàn)怪不怪，全球品牌在國(guó)內(nèi)都是賣得便宜，在歐洲賣得貴，我們的國(guó)際趙也沒(méi)有賣出天價(jià)，基本上是賣到了與日韓品牌很接近的價(jià)格，對(duì)于歐洲老百姓這個(gè)價(jià)格也是蠻reasonable。有人說(shuō)，中國(guó)其他品牌在歐盟加稅加得少，那是冤枉他們，好像他們很配合一樣，不可能的。其實(shí)就是誰(shuí)賣得多，加稅就加得多。

從東亞地區(qū)，日韓中國(guó)到全世界，就全球品牌而言，在相同價(jià)位段，從造型到內(nèi)在到智能化，MG的優(yōu)勢(shì)都非常大，我們對(duì)未來(lái)市場(chǎng)發(fā)展有信心。