[汽車之家 行業(yè)] 當(dāng)下汽車行業(yè)正處于變革創(chuàng)新的浪潮之中。最近，蔚來ES6(參數(shù)|詢價(jià))也憑借著自身的產(chǎn)品表現(xiàn)，在智能電動(dòng)汽車領(lǐng)域取得了一定的銷量成績(jī)。

蔚來ES6受到關(guān)注是有原因的。設(shè)計(jì)有獨(dú)特之處，智能配置具備一定水平，再加上服務(wù)體驗(yàn)也有相應(yīng)特色，這些方面適應(yīng)了消費(fèi)升級(jí)帶來的部分需求變化，在一定程度上體現(xiàn)了當(dāng)下“新四化”的一些特點(diǎn)。

這款智能電動(dòng)SUV，不僅俘獲了新生代消費(fèi)者的心，更讓不少傳統(tǒng)豪車品牌的擁躉也心甘情愿"改換門庭"。這種現(xiàn)象的背后，究竟有著怎樣的時(shí)代密碼？在筆者看來，ES6現(xiàn)象的本質(zhì)，是一場(chǎng)從"制造"到"智造"，從"造車"到"造用戶"的蛻變。

ES6的現(xiàn)象級(jí)表現(xiàn)：BBA車主轉(zhuǎn)投的關(guān)鍵產(chǎn)品力

回顧ES6近年在市場(chǎng)上的表現(xiàn)，可謂是一路高歌猛進(jìn)。以2024年前10個(gè)月為例，ES6累計(jì)銷量高達(dá)62085輛，在蔚來總銷量中占比近四成，成為蔚來名副其實(shí)的“當(dāng)家車型”。在同級(jí)別車型中，無論是傳統(tǒng)豪華品牌SUV，還是新勢(shì)力的電動(dòng)SUV，ES6都展現(xiàn)出了強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力。這既是產(chǎn)品“硬實(shí)力”的集中體現(xiàn)，也有賴于蔚來在人文關(guān)懷“軟實(shí)力”上的深度思考。

從產(chǎn)品力來看，ES6堪稱同級(jí)別車型中的佼佼者。

在外觀上，簡(jiǎn)潔而有力量感的X-Bar 家族式前臉設(shè)計(jì)，賦予了ES6獨(dú)樹一幟的風(fēng)格，搭配精致的分體式大燈，內(nèi)部燈組錯(cuò)落有致。車身側(cè)面運(yùn)用細(xì)膩的腰線進(jìn)行勾勒，搭配懸浮式的車頂、隱藏式電動(dòng)門把手和后排隱私玻璃，營(yíng)造出時(shí)尚的視覺效果。

在內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上，隱藏式智能出風(fēng)口柔和的對(duì)流出風(fēng)設(shè)計(jì)，避免了直吹人體產(chǎn)生不適，能營(yíng)造有涼意無涼風(fēng)的舒適環(huán)境，提升車內(nèi)家居氛圍。功能上，與車輛內(nèi)飾風(fēng)格融合，在保證美觀性的同時(shí)，讓車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)更自然舒適，充分體現(xiàn)了對(duì)用戶體驗(yàn)的細(xì)致關(guān)懷。

值得一提的是，依據(jù)人體生理支撐曲線設(shè)計(jì)，蔚來Ultra-Fit舒適座椅能為駕乘者頸、肩、背、腰、骶等部位提供舒適健康支撐。20向調(diào)節(jié)功能及多種按摩模式，可滿足不同身高體型者和不同場(chǎng)景下的舒適需求。

在動(dòng)力上，蔚來ES6搭載雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，前軸150kW感應(yīng)電機(jī)與后軸210kW永磁電機(jī)的組合，為車輛提供了360kW的系統(tǒng)總功率和700N?m的峰值扭矩，使得ES6在動(dòng)力表現(xiàn)上擁有顯著優(yōu)勢(shì)，能夠在僅需4.5s內(nèi)完成百公里加速。這一性能也讓ES6在起步、超車、并線等場(chǎng)景中表現(xiàn)出色，在同級(jí)別車型中處于領(lǐng)先地位。

在智能駕駛領(lǐng)域，蔚來的ES6憑借其高度集成的NIO Aquila超感知系統(tǒng)和Adam超算平臺(tái)，展現(xiàn)出卓越的感知與決策能力，位居行業(yè)前列。該車型配備了33顆高精度傳感器和4顆NVIDIA Orin X芯片，提供了高達(dá)1016 TOPS的算力，這在同級(jí)別車型中可謂獨(dú)樹一幟。這樣的設(shè)計(jì)不僅注重當(dāng)前的技術(shù)需求，更為未來幾年的系統(tǒng)升級(jí)留足了足夠的空間。智能駕駛技術(shù)近年來迭代速度極快，而即便在未來技術(shù)持續(xù)進(jìn)步的情況下，蔚來的車輛依然能夠保持領(lǐng)先地位，確保不被淘汰。

隨著蔚來全域領(lǐng)航輔助NOP+在4月30日向全量NT2平臺(tái)的車型用戶推送，蔚來也成為國(guó)內(nèi)第四家官宣落地高速和城區(qū)NOA功能的車企，蔚來CEO李斌在發(fā)布會(huì)上明確表態(tài)：“我們毫無疑問是中國(guó)智能駕駛的第一梯隊(duì)�！�

當(dāng)我們將ES6放在包括BBA在內(nèi)的豪華中型SUV競(jìng)爭(zhēng)格局中審視，會(huì)發(fā)現(xiàn)，這款車兼具未來感的同時(shí)，又融合了人文關(guān)懷。而這，正是吸引眾多BBA車主"轉(zhuǎn)投"的關(guān)鍵。

透過ES6看蔚來造車?yán)砟睿?quot;智能+生態(tài)"雙輪驅(qū)動(dòng)

ES6的現(xiàn)象級(jí)表現(xiàn)，可以說是"產(chǎn)品力+生態(tài)力"相得益彰的碩果。

從宏觀視角看，ES6正是蔚來貫徹"智能電動(dòng)汽車+生態(tài)圈"戰(zhàn)略的階段性成果。這款車型既集成了蔚來在智能化、電動(dòng)化等方面的技術(shù)積累，又體現(xiàn)出其運(yùn)營(yíng)模式和商業(yè)邏輯的創(chuàng)新。

筆者認(rèn)為，蔚來ES6在蕓蕓電動(dòng)車中脫穎而出，獨(dú)樹一幟的換電生態(tài)功不可沒。從第一代需人工協(xié)助的換電站，到如今全自動(dòng)化、高效智能的第四代換電站，蔚來在換電技術(shù)上的創(chuàng)新成果有目共睹。

截至2024年11月29日，蔚來已在全國(guó)累計(jì)布局了2714電座換站，其中在用戶感知最強(qiáng)的高速換電方面，蔚來布局了900座。近期，蔚來還啟動(dòng)了“加電合伙人計(jì)劃”，鼓勵(lì)社會(huì)合作建設(shè)充換電站，提供多種合作方式以擴(kuò)大其網(wǎng)絡(luò)覆蓋。

根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，目前有超七成新能源汽車車主無法安裝家充樁。這決定了用戶購(gòu)車前，都會(huì)將換電車型作為其中一個(gè)重要的選項(xiàng)。李斌認(rèn)為，換電網(wǎng)絡(luò)布局的加密，將帶動(dòng)換電車型銷量的增長(zhǎng)。

蔚來還致力于在全國(guó)范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)縣縣通加電服務(wù)，計(jì)劃在2025年6月30日之前實(shí)現(xiàn)所有省級(jí)行政區(qū)充電縣縣通以及14個(gè)省級(jí)行政區(qū)換電縣縣通；在2025年12月31日之前，實(shí)現(xiàn)27個(gè)省級(jí)行政區(qū)換電縣縣通。換電縣縣通計(jì)劃的逐步完成，將進(jìn)一步完善蔚來?yè)Q電網(wǎng)絡(luò)，讓里程焦慮成為過去式。

但是，換電生態(tài)的意義遠(yuǎn)不止于提升用車體驗(yàn)。在筆者看來，它代表了一種技術(shù)理念與商業(yè)邏輯的革命性轉(zhuǎn)變。傳統(tǒng)的電動(dòng)車研發(fā)思路局限于追求電池容量的增加和充電速度的提升，而忽視了從用戶需求出發(fā)進(jìn)行頂層設(shè)計(jì)。蔚來?yè)Q電模式則以用戶為中心，通過車電分離的創(chuàng)新模式，讓用戶無需為電池的衰減和更新而煩惱。

在換電生態(tài)的加持下，蔚來ES6市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力更加凸顯。過去的一段時(shí)間，ES6的一年保值率高達(dá)74.5%，在純電動(dòng)中型SUV中排名第一，力壓特斯拉Model Y等勁敵。放眼35萬-50萬元熱銷中型SUV整體銷量榜，ES6也超越了奧迪Q5L、寶馬X3等傳統(tǒng)豪華品牌車型。成績(jī)的背后，正是蔚來?yè)Q電生態(tài)的獨(dú)特競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。換電模式不僅解決了用戶的后顧之憂，更提升了二手車殘值。

從行業(yè)趨勢(shì)來看，換電模式或許不會(huì)成為主流選擇，但蔚來率先建立的換電生態(tài)無疑是一張有力的競(jìng)爭(zhēng)底牌。為用戶提供了實(shí)實(shí)在在便利體驗(yàn)的同時(shí)，也為品牌的差異化塑造提供了廣闊空間。

蔚來的服務(wù)"自帶光環(huán)"：汽車即服務(wù)的典范

從服務(wù)生態(tài)來看，ES6不僅是一輛車，更是蔚來經(jīng)營(yíng)用戶、構(gòu)建護(hù)城河的重要載體。

蔚來一直被稱為汽車界的“海底撈”，其搭建了一張覆蓋線上線下的全方位服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，包括NIO House、NIO App、NIO Life等一系列衍生業(yè)態(tài)，使用戶能夠深度參與到企業(yè)的運(yùn)營(yíng)和發(fā)展中來。例如，蔚來通過舉辦NIO Day等活動(dòng)，為用戶提供互動(dòng)和社交的機(jī)會(huì)，進(jìn)一步鞏固了用戶與品牌之間的聯(lián)系；一鍵加電、上門充電等貼心服務(wù)，讓用戶感受到了前所未有的尊崇；而NIO House不僅僅是銷售網(wǎng)點(diǎn)，更是蔚來生活方式的縮影。

這些全方位的服務(wù)為車主打造了高品質(zhì)、高頻次的互動(dòng)場(chǎng)景，增強(qiáng)了品牌認(rèn)同感；也為蔚來積累了可觀的用戶資產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)和流量經(jīng)營(yíng)。同時(shí)，這種“用戶型企業(yè)”理念也被后來者不斷模仿，為行業(yè)提供了寶貴的借鑒經(jīng)驗(yàn)。

可以說，ES6之所以贏得消費(fèi)者芳心，既源于其過硬的產(chǎn)品實(shí)力，也得益于蔚來在軟件服務(wù)、生態(tài)運(yùn)營(yíng)等方面的系統(tǒng)布局。這雖未必是一條必由之路，但無疑昭示著智能電動(dòng)汽車競(jìng)爭(zhēng)的新趨勢(shì)——"產(chǎn)品+服務(wù)"雙輪驅(qū)動(dòng)，用戶運(yùn)營(yíng)與產(chǎn)品打造同等重要。

筆者認(rèn)為，蔚來的服務(wù)生態(tài)并非單純的營(yíng)銷手段，而是對(duì)汽車行業(yè)服務(wù)理念的顛覆�；蛟S在蔚來看來，服務(wù)不是錦上添花，而是根植于品牌基因的核心競(jìng)爭(zhēng)力。這種服務(wù)至上的理念，讓蔚來不僅贏得了用戶的心，更重塑了行業(yè)的游戲規(guī)則。

在服務(wù)生態(tài)的加持下，蔚來ES6不僅在功能配置上媲美BBA，更在情感鏈接上建立了無可比擬的壁壘。反觀傳統(tǒng)豪華品牌，雖然硬件配置不一定會(huì)落后于蔚來，但在服務(wù)體驗(yàn)上卻難與蔚來匹敵。

值得一提的是，在推出新產(chǎn)品的同時(shí)，蔚來還持續(xù)為老用戶提供迭代升級(jí)服務(wù)，這其中包括智能座艙、駕駛輔助系統(tǒng)和NOMI等功能的提升，真正實(shí)現(xiàn)了“常用常新”的承諾。這一舉措不僅展示了蔚來對(duì)老車主的持續(xù)關(guān)懷，也體現(xiàn)了品牌對(duì)用戶忠誠(chéng)度的重視。誠(chéng)然，專門為老車型提供系統(tǒng)更新在財(cái)務(wù)上可能并不是最具成本效益的投資，但這種對(duì)老用戶的忠誠(chéng)無疑是蔚來品牌價(jià)值的可貴體現(xiàn)。

在許多企業(yè)為了短期利益而犧牲老用戶利益的今天，蔚來的做法顯得尤為難能可貴。服務(wù)至上的時(shí)代，只有不斷升級(jí)服務(wù)內(nèi)涵和品質(zhì)，方能贏得用戶芳心，引領(lǐng)行業(yè)風(fēng)向。這，正是蔚來ES6騰飛的助推器，也是中國(guó)汽車邁向全球舞臺(tái)的金鑰匙。

站在變革的路口，前路在望，蔚來ES6已經(jīng)為我們做出了表率：在全面擁抱智能化的同時(shí)，以極致的產(chǎn)品力、貼心的服務(wù)、開放的生態(tài)，真正將出行"軟件化"、"個(gè)性化"。這既是對(duì)用戶負(fù)責(zé)，也是對(duì)行業(yè)價(jià)值最大化的追求。由此，“蔚來ES6們”為什么會(huì)取BBA而代之，也就有了答案。（文/汽車之家 行業(yè)評(píng)論員艾尼）