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比亞迪2025新車大爆料 新款秦PLUS/秦L EV/海鷗等 純電續(xù)航破千?

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  [汽車之家 資訊] 在《2025新車大爆料》系列內(nèi)容新勢力篇的7篇內(nèi)容之后,汽車之家新聞團(tuán)隊(duì)將開啟中國品牌篇的回顧與展望,比亞迪將會(huì)是這一系列的開篇品牌。2024年,比亞迪再次創(chuàng)造了銷量神話,甚至遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出比亞迪自己的預(yù)期,是什么讓比亞迪銷量再次突破,2025年比亞迪又準(zhǔn)備放哪些大招,有哪些新產(chǎn)品將推出,本篇文章我們將一起揭曉答案。

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● 比亞迪的2024:技術(shù)迭代再次助力銷量突破,有望成為全球單一品牌銷量前三

2024年比亞迪實(shí)現(xiàn)全年銷售新車427萬臺(tái),已經(jīng)在去年躋身全球車企銷量前十的比亞迪,有望在今年再上升幾名,而在今年全球單一品牌銷量排名中有望擠進(jìn)前三。盡管比亞迪離第一名豐田集團(tuán)仍然有相當(dāng)?shù)牟罹啵潜葋喌系匿N量增速是前十車企中絕無僅有的,2024年再次實(shí)現(xiàn)了同比41%的高速增長,而去年排名前十的車企,除了比亞迪之外,多數(shù)車企都沒有超過10%的增長。國內(nèi)市場,12月比亞迪乘用車銷量509440臺(tái),全國新能源乘用車批發(fā)銷量150萬臺(tái),比亞迪貢獻(xiàn)了中國新能源車市場超過1/3的銷量。

2023年世界汽車集團(tuán)銷量排名

排名

廠商

銷售量(萬臺(tái))

同比變化

第一名

豐田集團(tuán)

1123

7%

第二名

大眾集團(tuán)

923

12%

第三名

現(xiàn)代起亞集團(tuán)

730

7%

第四名

Stellantis

639

7%

第五名

通用汽車

618

4%

第六名

福特

441

4%

第七名

本田

398

6%

第八名

日產(chǎn)

337

5%

第九名

鈴木

307

4%

第十名

比亞迪

302

62%

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注:此數(shù)據(jù)僅為單一品牌銷量,并非集團(tuán)銷量,例如豐田中不含雷克薩斯銷量

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盡管經(jīng)歷了疫情,但是從2020年到2024年,比亞迪實(shí)現(xiàn)了高速增長,2020年比亞迪全年銷量還只有42萬臺(tái),這其中超過一半的銷量還是燃油車貢獻(xiàn)的。而伴隨著2021年比亞迪推出第四代DM技術(shù)—DM-i之后,技術(shù)的顛覆讓比亞迪銷量一路高歌。

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當(dāng)然,從2020年到2022年油價(jià)的一路飆漲,促成新能源市場的快速發(fā)展,但是沒有比亞迪多年來的技術(shù)的儲(chǔ)備,也不可能促成比亞迪逆市高速上漲。2022年4月比亞迪宣布停售燃油車,之后的銷量反而高歌猛進(jìn)。

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2024年3月底,比亞迪還保守制定了2024年362萬臺(tái)的年度銷量目標(biāo),但實(shí)際427萬臺(tái)的銷量遠(yuǎn)超銷量目標(biāo)?v觀2024年1-12月的銷量數(shù)據(jù),能夠看到比亞迪銷量又經(jīng)歷了怎樣的快速增長。

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2024年2月份,比亞迪為全系車型推出了榮耀版,在2023年推出“油電同價(jià)”的冠軍版之后,這次打出了“電比油低”,2023年9.98萬元買秦PLUS(參數(shù)|詢價(jià))轟動(dòng)一時(shí),沒想到2024年7.98萬元就能買秦PLUS。自研產(chǎn)品與技術(shù)讓產(chǎn)品的成本更低,榮耀版車型的推出促成比亞迪上半年銷量穩(wěn)步增長。比亞迪品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛表示,能做到電比油低主要是兩點(diǎn),第一是規(guī);(yīng),第二是全產(chǎn)業(yè)鏈,從上游的電池、電機(jī)、電控到下游的金融保險(xiǎn),包括到部分品牌的直營,都會(huì)為戰(zhàn)略性做整體的支持。

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5月份比亞迪第五代DM技術(shù)發(fā)布,如同第四代DM誕生一樣,促成下半年銷量的跨越式增長。技術(shù)革新,讓比亞迪的插混車型油耗更低,綜合續(xù)航更長,發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率更高,還能有更低的產(chǎn)品價(jià)格,9.98萬元就能買秦L。在此之后,比亞迪將多款車型賦予第五代DM技術(shù),在產(chǎn)品層面全方位迭代,將秦家族、宋家族、海豹系列等車型進(jìn)行革新,新上市的秦L、海豹06、宋L DM-i等車型也在銷量榜上有了突出表現(xiàn)。

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11月份,比亞迪迎來了1000萬輛新能源車下線,從500萬輛到1000萬輛比亞迪僅用了1年3個(gè)月。接下來比亞迪的發(fā)展還將提速,目標(biāo)是打造世界品牌,加速在海外大規(guī)模投資。2024年比亞迪開辟了諸多的新市場,并且在烏茲別克斯坦、匈牙利、泰國等國家建廠,比亞迪歐洲董事總經(jīng)理甚至表示,比亞迪的目標(biāo)是在2030年前取代大眾、特斯拉和Stellantis,成為歐洲最大的電池、電動(dòng)汽車銷售商。

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2023年比亞迪超過95%的銷量來自王朝和海洋,2024年這個(gè)比例沒有改變,王朝與海洋網(wǎng)分別實(shí)現(xiàn)2097972臺(tái)和1946528臺(tái)的銷量,仍然占到比亞迪乘用車銷量的95%,王朝和海洋的增速掩蓋了騰勢、方程豹、仰望的進(jìn)步。不過12月份,騰勢和方程豹的銷量都還不錯(cuò),創(chuàng)造新高,騰勢創(chuàng)造了單月1.5萬臺(tái)的最好記錄;方程豹從8月開始銷量持續(xù)攀升,12月迎來單月1.1萬臺(tái)的新記錄。

回顧2024年,三大品牌的聲量持續(xù)放大,品牌向上確實(shí)需要過程。2023年大家對(duì)于比亞迪推出高端品牌更多是看熱鬧、好奇,2024年三大品牌已經(jīng)開始被公眾接受,甚至成為民族汽車工業(yè)的自豪。

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比如在2024年上市的仰望U9,在紐北創(chuàng)造了中國在售量產(chǎn)車最快圈速紀(jì)錄,并成為紐北量產(chǎn)純電車型圈速第二,成績?yōu)?分17秒900,僅次于第一名保時(shí)捷Taycan Turbo GT(7分07秒550),優(yōu)于特斯拉Model S Plaid(7分25秒231)。這臺(tái)擁有易四方技術(shù),四電機(jī)驅(qū)動(dòng)最大功率1306馬力,0-100km/h加速2.36秒,最高時(shí)速309km/h,配備云輦X可以四輪起跳的仰望U9,一定是2024年讓我們印象最深刻的車型之一。

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騰勢Z9

以技術(shù)創(chuàng)新為根基的比亞迪在2024年還帶來了易三方技術(shù),并賦能騰勢Z9系列,圍繞三電機(jī)獨(dú)立驅(qū)動(dòng)與后輪雙電機(jī)獨(dú)立轉(zhuǎn)向,實(shí)現(xiàn)圓規(guī)掉頭、蟹行模式,三電機(jī)帶來最大功率966馬力和0-100km/h加速3.4秒,騰勢Z9還提升了30-40萬元轎車的豪華高度。騰勢也在2024年率先開啟城市領(lǐng)航功能,可以實(shí)現(xiàn)紅綠燈啟停、環(huán)島通行、主動(dòng)變道。13年前比亞迪和戴姆勒按照50:50成立了新公司,打造全新品牌騰勢,2024年奔馳不再持有騰勢股份,正式退出,騰勢也成為比亞迪100%控股公司。

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豹8

方程豹能夠在12月創(chuàng)造銷量新紀(jì)錄,離不開7月底豹5高達(dá)5萬元的官降,豹5也直接沖進(jìn)20-30萬元黃金價(jià)格區(qū)間,隨后的幾個(gè)月豹5銷量持續(xù)看漲。當(dāng)然,能夠最終在12月實(shí)現(xiàn)銷量破萬,還有豹8的功勞,盡管這臺(tái)車售價(jià)37.98萬元起,產(chǎn)品也相當(dāng)硬核,在云輦-P的加持下不僅具備一定的越野能力,還有0-100km/h加速4.8秒的動(dòng)力表現(xiàn),豹8還是比亞迪首款搭載華為乾崑智駕ADS 3.0的車型。

● 2025年展望:新技術(shù)帶動(dòng)新產(chǎn)品,純電車型全面迭代

盡管比亞迪還未公布2025年的銷量目標(biāo),但基于2024年的成就,2025年比亞迪勢必不再保守,原因是2025年還有很多全新產(chǎn)品和技術(shù)加持。

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2024年,比亞迪重點(diǎn)圍繞第五代DM技術(shù)推出一系列全新插混車型,但是純電車型并沒有大動(dòng)作。2025年除了沒有推出第五代DM技術(shù)的車型會(huì)繼續(xù)推出外,純電車型的迭代將會(huì)是核心重點(diǎn)。純電車型迭代,自然也要有核心技術(shù)的支撐,第二代刀片電池技術(shù)就是核心技術(shù)。核心的升級(jí)點(diǎn)將可能包括電池能量密度升級(jí)、充電速度升級(jí)、安全性升級(jí)、電池體積更小。

二代刀片電池有望能量密度提升35%,達(dá)到190Wh/kg,采用新的電解液,降低電池內(nèi)阻,低溫表現(xiàn)更出色,包括電池結(jié)構(gòu)的創(chuàng)新,不排除某些車型續(xù)航可能接近1000km。同時(shí),插混車型也有望升級(jí)二代刀片電池,推出混動(dòng)專用電池,增加續(xù)航里程。充電將支持超快充,有望實(shí)現(xiàn)超過5.5C的充電倍率,將擁有行業(yè)領(lǐng)先的充電速度。在安全性方面,電池的熱管理系統(tǒng)將全面優(yōu)化。電池的壽命也將進(jìn)一步提升。另外,全新電機(jī)的推出,將讓比亞迪在性能層面達(dá)到新高度。

比亞迪2025年還將重點(diǎn)發(fā)力智能化,多數(shù)車型都將配備智駕系統(tǒng),就連幾萬元的海鷗也會(huì)配備。當(dāng)然,不同價(jià)位的車型,智駕的配置也會(huì)不同,以保證大家都能用得起智駕。

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比亞迪智駕的技術(shù)迭代還需要時(shí)間積累,因此接下來將繼續(xù)采取兩種方案并行的策略,部分車型采用比亞迪自研智駕技術(shù),另一部分車型將會(huì)采用華為、Momenta等外部的智駕技術(shù)。比如騰勢車型已經(jīng)搭載了比亞迪“天神之眼”智駕,實(shí)現(xiàn)城市領(lǐng)航輔助;方程豹豹8則搭載了華為乾崑ADS 3.0高階智駕,實(shí)現(xiàn)端到端智駕。

2024年初,比亞迪董事長兼總裁王傳福表示,比亞迪將投入1000億元,用于實(shí)現(xiàn)整車全面智能化進(jìn)階,贏得未來的技術(shù)話語權(quán),未來也將陸續(xù)推動(dòng)端到端大模型架構(gòu)、無圖NOA等技術(shù)上車,同時(shí),比亞迪也加大了AI、大模型的投入。比亞迪將把AI應(yīng)用至駕駛輔助領(lǐng)域,最終讓消費(fèi)者擁有好的駕駛體驗(yàn)。騰勢首席共創(chuàng)官趙長江也表示,2025年,騰勢汽車將繼續(xù)在AI,多模態(tài)大模型等領(lǐng)域加大研發(fā)和投入,進(jìn)一步完善全棧自研的整車智能體系。2025年的目標(biāo),是實(shí)現(xiàn)至少60%的新車擁有高速NOA功能。

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技術(shù)仍然是比亞迪的核心,比亞迪90萬員工中,技術(shù)研發(fā)人員近11萬人。最近兩年半,比亞迪又新招了6萬名高精尖技術(shù)人才,將驅(qū)動(dòng)比亞迪的快速進(jìn)步。

2025年比亞迪新車展望

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比亞迪王朝網(wǎng)

新款秦PLUS DM-i

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新款秦PLUS DM-i將是又一款搭載第五代DM技術(shù)的新車,此前坊間傳言新車起售價(jià)8.98萬元,比現(xiàn)款車型貴1萬元,目前姊妹車型海豹05 DM-i預(yù)售價(jià)就為8.98萬元起。新車尺寸變得更大,車身長寬高分別為4780/1837/1515mm,比現(xiàn)款加長15mm、高度增高20mm,軸距保持2718mm不變。車頭與車尾看齊秦L,但是仍然能找到現(xiàn)款車型的影子,內(nèi)飾也看齊秦L,采用更簡潔化的設(shè)計(jì)風(fēng)格。動(dòng)力方面的亮點(diǎn)自然是饋電油耗更低,將換裝全新的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī),發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率74千瓦,電機(jī)最大功率120千瓦,純電續(xù)航43km和90km。新車可以選裝三目攝像頭,可選裝智駕,預(yù)計(jì)將會(huì)提供高速NOA。

新款秦PLUS EV

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作為秦PLUS DM-i的純電版本,兩款車型的設(shè)計(jì)會(huì)比較接近,差異在前臉取消了中網(wǎng),同樣可以選裝智駕。動(dòng)力方面,電機(jī)最大功率100kW,與現(xiàn)款車型保持一致,配備磷酸鐵鋰電池。近期秦PLUS EV榮耀版限時(shí)9.98萬元起的優(yōu)惠也是對(duì)老產(chǎn)品的清倉,當(dāng)然新款車型起售價(jià)肯定會(huì)更貴。

新款元PLUS

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新款元PLUS采用全新的前后包圍,后擾流板,看上去更加動(dòng)感。除此以外,全車可選裝多處攝像頭和雷達(dá)探頭,包括前三目攝像頭,同樣是可以升級(jí)搭載“天神之眼”智駕。當(dāng)然,或許2025年我們還將迎來這款車的迭代車型。

秦L EV

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秦L EV是一款純電平臺(tái)后驅(qū)車,與秦L DM-i在產(chǎn)品層面上有很大的不同。秦L EV長寬高分別為4720/1880/1495mm,軸距為2820mm,尺寸明顯小于秦L DM-i,甚至車長比秦PLUS還短。秦L EV采用了全新的前臉設(shè)計(jì),取消了大尺寸的中網(wǎng),鍍鉻中網(wǎng)將左右側(cè)大燈相連,新車還采用了全新的門把手樣式。車輛尾部,與秦L DM-i一樣采用貫穿式尾燈,但尾燈樣式完全不同。新車內(nèi)飾與秦L DM-i基本保持一致。新車電機(jī)最大功率為160千瓦。

漢L

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漢L有望成為率先搭載第二代刀片電池的車型,或?qū)崿F(xiàn)近前公里的續(xù)航。漢L還搭載了全新的電機(jī),單電機(jī)版最大功率達(dá)500千瓦,相比現(xiàn)款車型提升了350千瓦;雙電機(jī)版前電機(jī)最大功率230千瓦,后電機(jī)達(dá)到580千瓦,表現(xiàn)驚人,在此背景下雙電機(jī)版車型最高時(shí)速270km/h,突破新高度;靹(dòng)車型引入第五代DM技術(shù),全新的1.5T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率115千瓦,電機(jī)最大功率200千瓦,純電續(xù)航145km和170km,將擁有更好的油耗表現(xiàn)。漢L搭載激光雷達(dá),將會(huì)使用“天神之眼”高階智駕。漢L外觀傳承現(xiàn)款車型的設(shè)計(jì)精髓,前后包圍更加動(dòng)感。內(nèi)飾看齊秦L風(fēng)格,極簡設(shè)計(jì),內(nèi)飾材質(zhì)與豪華配置上會(huì)重點(diǎn)升級(jí)。

唐L

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唐L同樣會(huì)引入第五代DM技術(shù)、第二代刀片電池和“天神之眼”高階智駕,新車也搭載了漢L同款高功率單電機(jī)與雙電機(jī),單電機(jī)版本最大功率500kW,雙電機(jī)版本前、后電機(jī)最大功率分別為230kW和580kW。新車外觀大變樣,前臉采用了全新的設(shè)計(jì),分體式大燈造型,更具未來感。內(nèi)飾同樣簡潔化風(fēng)格,但會(huì)展現(xiàn)出個(gè)性化設(shè)計(jì),比如中控臺(tái)與門把手樣式。此外,新車有望采用6座設(shè)計(jì),2+2+2的座椅布局,后排座椅預(yù)計(jì)將會(huì)有不錯(cuò)的體驗(yàn)。懸架預(yù)計(jì)會(huì)配備云輦-C系統(tǒng),可提前感知路面,主動(dòng)調(diào)節(jié)懸架阻尼。

比亞迪海洋網(wǎng)

新款海鷗

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新款海鷗可以選裝三目攝像頭,全車多處可選裝攝像頭和選裝雷達(dá),目的自然是可選裝智駕,具備高速NOA,對(duì)10萬元內(nèi)車型帶來新的沖擊。除此以外,新車前后包圍、后擾流板還可以選裝全新的樣式。

新款海豚

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新款海豚進(jìn)行了改款升級(jí),外觀全面煥新,在現(xiàn)款車型基礎(chǔ)上對(duì)前大燈進(jìn)行優(yōu)化,中網(wǎng)透明化,使得前大燈不再突兀,車頭更圓潤。尾燈也與頭燈呼應(yīng),并看齊海洋網(wǎng)家族設(shè)計(jì)。新車長寬高分別4280/1770/1570mm,軸距2700mm。內(nèi)飾預(yù)計(jì)會(huì)有微調(diào)。電機(jī)最大功率130千瓦。新車也可以選裝攝像頭及雷達(dá),可選裝智駕。

海豹05 DM-i(預(yù)售價(jià)8.98-10.98萬元)

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海豹05 DM-i是秦PLUS DM-i的同級(jí)別車型,驅(qū)逐艦05 DM-i的改款產(chǎn)品。新車車頭全面煥新,看齊海豹系列車型設(shè)計(jì),取消中網(wǎng)后更簡潔大氣。新車長寬高分別為4780/1837/1515mm,軸距2718mm。內(nèi)飾海豹家族經(jīng)典的水晶排擋和方向盤得到傳承,懸浮式中控屏的尺寸依然不是很大。新車搭載1.5L插混動(dòng)力系統(tǒng),引入第五代DM技術(shù),發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率101馬力,電機(jī)最大功率163馬力。新車同樣可選裝智駕。

海豹06 EV

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秦L會(huì)推出純電版,海豹06同樣也會(huì)推出純電版,作為姊妹車型,兩款車型的動(dòng)力會(huì)保持一致。在外觀與內(nèi)飾上,海豹06 EV將延續(xù)海豹06 DM-i的設(shè)計(jì),預(yù)計(jì)在細(xì)節(jié)上會(huì)有明顯不同。動(dòng)力參考秦L EV,電機(jī)最大功率為160千瓦。

海獅05 EV

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海獅05 EV與海獅05 DM-i尺寸有著很大差異,前者與元PLUS同級(jí),后者與宋Pro同級(jí)。作為海洋網(wǎng)的一款全新車型,海獅05 EV的設(shè)計(jì)更大膽,與目前海洋網(wǎng)車型有很大的不同。車輛長寬高分別為4520/1860/1630mm,軸距2720mm。電機(jī)最大功率140kW,配備磷酸鐵鋰電池組,最高車速180km/h。同樣可以選裝智駕。

海獅07 DM-i

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海獅07 DM-i也就是護(hù)衛(wèi)艦07的新款車型,與唐同級(jí)別。新車將采用海洋家族的全新設(shè)計(jì)語言,更簡潔,前臉更流線。內(nèi)飾同樣看齊海洋網(wǎng)設(shè)計(jì)。目前車型仍處于早期測試階段,預(yù)計(jì)新車將引入第二代刀片電池、第五代DM技術(shù)、“天神之眼”高階智駕。

方程豹

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鈦3(上半年上市)

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在豹8上市之后,鈦3將會(huì)是方程豹下一款車型,與前兩款硬派SUV不同的是,這將是一款承載式SUV,官方將鈦系列命名為家用硬派系列。在豹5售價(jià)下探到23.98萬元起后,鈦3的起售價(jià)很可能會(huì)在20萬元內(nèi)。鈦3將主打科技、安全、個(gè)性風(fēng)格和生態(tài)座艙。鈦3定位中型SUV,尺寸比豹5稍小,長寬高分別為4605/1900/1720mm,軸距為2745mm。內(nèi)飾將傳承方程豹家族的設(shè)計(jì)風(fēng)格。新車將搭載雙電機(jī)四驅(qū)動(dòng)力,前電機(jī)最大功率110kW,后電機(jī)最大功率為200kW,0-100km/h加速時(shí)間預(yù)計(jì)達(dá)到4.9秒。

未來方程豹會(huì)是2+X的產(chǎn)品陣容,2是越野線和跑車線,X是其它細(xì)分領(lǐng)域的個(gè)性化產(chǎn)品,包括硬朗風(fēng)格的城市SUV和轎車線等。而擴(kuò)大產(chǎn)品陣容后,方程豹定價(jià)范圍將會(huì)更加寬泛,從而吸引更多不同層次用戶。

騰勢

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全新騰勢N8

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存在感一直很低的騰勢N8終于要迎來換代,相比于現(xiàn)款車型,全新騰勢N8將迎來顛覆性的變化。從目前該車的早期測試諜照來看,新車將可能采用類似于騰勢N9的設(shè)計(jì),車身線條更加硬朗。新車的尺寸并不會(huì)比N9小太多,仍然可能會(huì)是一款三排座椅的中大型SUV或大型SUV,而價(jià)格上可能與N9形成差異化的定位。

N9(第一季度上市)

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騰勢N9定位為一款大型SUV,新車長寬高分別為5258/2030/1830mm,軸距為3125mm,采用騰勢家族最新的設(shè)計(jì)語言,有著很好的辨識(shí)度,同時(shí)也回歸四平八穩(wěn)的設(shè)計(jì)。車內(nèi)中控臺(tái)采用三屏設(shè)計(jì),后排配備吸頂屏,采用2+2+2的座椅布局。新車提供純電版和插混版車型,純電車型電機(jī)總功率710千瓦;插混車型電機(jī)總功率680千瓦,2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)提供207馬力(152千瓦)的最大功率,純電續(xù)航里程165km。此外,新車將會(huì)搭載易三方技術(shù),可支持后輪雙電機(jī)獨(dú)立轉(zhuǎn)向等功能,還將配備空氣懸架。

騰勢跑車(有望上海車展亮相)

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騰勢跑車預(yù)計(jì)會(huì)是方程豹Super 9的量產(chǎn)版本,也就是說這款車可能將更改品牌,從方程豹轉(zhuǎn)到騰勢,會(huì)有硬頂版和敞篷版,新車采用雙門四座布局,性能比肩保時(shí)捷911,但售價(jià)可能將超過30萬元。新車整體尺寸緊湊,擁有大軸距和大尺寸輪圈,整車的造型相當(dāng)動(dòng)感,將會(huì)更注重空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì),基于目前比亞迪最新的電機(jī)技術(shù),預(yù)計(jì)這款車將會(huì)有相當(dāng)出彩的動(dòng)力表現(xiàn)。

騰勢對(duì)標(biāo)奔馳S級(jí)轎車、騰勢對(duì)標(biāo)奔馳E級(jí)轎車、騰勢50-60萬元六座、七座大型MPV

早在2023年騰勢曾經(jīng)公布3年推出8款新車的規(guī)劃,當(dāng)時(shí)規(guī)劃到2025年會(huì)有對(duì)標(biāo)奔馳S級(jí)和對(duì)標(biāo)奔馳E級(jí)的豪華轎車推出,不過目前尚沒有相關(guān)信息透露。MPV領(lǐng)域,還將有比騰勢D9更高級(jí)別的MPV推出。騰勢汽車總經(jīng)理兼首席共創(chuàng)官趙長江表示,騰勢家族的產(chǎn)品將覆蓋25-100萬元的價(jià)格區(qū)間,覆蓋轎車、SUV、MPV全品類,主攻大尺寸的車型,并且在30萬元、40萬元、50萬元、60萬元的價(jià)格區(qū)間都會(huì)有不同的產(chǎn)品。在MPV市場,未來會(huì)布局50-60萬元的六、七座MPV,比騰勢D9更高級(jí),會(huì)在2025年亮相。

仰望

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U7

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仰望U7GT

仰望U7是家族的一款大型轎車,目前新車已經(jīng)開啟預(yù)售。它傳承了仰望家族的設(shè)計(jì)語言,是一款動(dòng)感的大尺寸豪華轎車。新車長寬高分別為5360/2000/1515mm,軸距為3200mm。新車內(nèi)飾看齊仰望U8,對(duì)稱式設(shè)計(jì),注重材質(zhì)的打造。仰望U7配備雙向20度智能后輪轉(zhuǎn)向,轉(zhuǎn)彎半徑為4.85米。搭載易四方平臺(tái),首搭云輦-Z系統(tǒng),懸架調(diào)節(jié)響應(yīng)更快,配備四臺(tái)電動(dòng)機(jī),每臺(tái)電動(dòng)機(jī)的最大功率為326馬力,總功率1306馬力。新車雖然擁有3.095噸的整備質(zhì)量,極速270km/h,搭載高性能刀片電池,CLTC工況續(xù)航為720km。仰望U7 PHEV綜合續(xù)航超1000公里。諜照顯示仰望U7還會(huì)推出兩廂版本。此外,仰望品牌在2025年還會(huì)有另外兩款新車型推出。

● 寫在最后:

以上的新品,或許還只是比亞迪新車的冰山一角,預(yù)計(jì)還會(huì)有更多神秘車型將會(huì)在2025年首次露面,將使比亞迪的產(chǎn)品陣營進(jìn)一步擴(kuò)大。2025年,比亞迪將會(huì)輕松突破500萬臺(tái)年銷量,成為全球新興汽車品牌,比亞迪在世界的腳步也將加快,成為新能源時(shí)代的“豐田”已經(jīng)觸手可及。技術(shù)仍然是比亞迪快速進(jìn)步的核心,秉承“量產(chǎn)一代、開發(fā)一代、預(yù)研一代”的思路。同時(shí)我們看到比亞迪正在從傳統(tǒng)家用車思路,轉(zhuǎn)向推出多元化的產(chǎn)品,包括更極致的運(yùn)動(dòng)化車型,涉足更多領(lǐng)域。在智能化層面,比亞迪也在奮起直追,在人才、資金的高投入下,創(chuàng)造小米速度對(duì)于比亞迪來說并不難。2025年,比亞迪將從“平庸”向“華麗”轉(zhuǎn)型。(文/汽車之家 秦超)

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