[汽車之家 資訊] 汽車之家新聞團隊策劃了《2025新車大爆料》系列內(nèi)容，我們將為大家盤點各個車企的最新動向，重點展望2025年新車。目前已經(jīng)上線16篇內(nèi)容，覆蓋新勢力品牌和中國品牌，接下來我們將重心放在海外品牌上，本篇內(nèi)容我們將聊聊大眾。2024年，大眾依舊是銷量榜單中最核心的成員，不過銷量擔當仍然是傳統(tǒng)燃油車。2025年，大眾還會有多款重磅燃油車進行改款和換代，智能化也會同步提升，產(chǎn)品力繼續(xù)保持燃油市場第一梯隊。而在2026年，大眾將會在新能源領(lǐng)域集中爆發(fā)，一個全新的大眾將走進我們的視野。

● 大眾的2024年：純?nèi)加蛙嚾匀缓苡懈偁幜?換代產(chǎn)品很成功

2024年大眾集團全球?qū)崿F(xiàn)902.7萬輛的銷量，而中國銷量292.8萬輛，中國市場銷量接近于全球市場份額的1/3。整個集團在中國的純電動車銷量在2024年實現(xiàn)了增長，銷量超20萬輛。上汽大眾2024年實現(xiàn)120萬輛銷量，一汽-大眾實現(xiàn)了165.9萬輛的銷量。

具體到南北大眾來看，上汽大眾2024年銷量超114萬輛，一汽-大眾2024年銷量超92萬輛。

2024年不少消費者都將注意力轉(zhuǎn)移到了新能源車市場，新能源滲透率不斷提升。海外品牌除了特斯拉以外，絕大多數(shù)品牌仍然以純?nèi)加蛙嚍橹鲗�，銷量會受到大環(huán)境影響。2024年下半年銷量前十的車型排名中，僅有兩款純?nèi)加蛙�，均為海外品牌貢獻，其中大眾品牌朗逸(參數(shù)|詢價)上榜，位列第七。消費者的消費重心正在快速向新能源車轉(zhuǎn)型，2024年12月新能源車國內(nèi)零售滲透率49.4%，其中中國品牌的新能源車滲透率高達71.3%，而海外品牌新能源滲透率僅有4.8%，海外品牌的新能源化轉(zhuǎn)型迫在眉睫。

2024年大眾品牌新能源車市場銷量最好的只有大眾ID.3，全年銷量93816輛，其它車型的銷量表現(xiàn)一般，新上市的大眾ID.7 VIZZION表現(xiàn)并不理想。

當然，在純?nèi)加蛙囀袌�，大眾品牌依然風光，至少有7款車型有著相當不錯的銷量表現(xiàn)，包括朗逸、帕薩特、速騰、邁騰、途觀L等經(jīng)典車型，其中大眾朗逸更是在12月實現(xiàn)了3.96萬輛的單月銷量。

從朗逸1-12月的數(shù)據(jù)也可以看到，今年銷量實現(xiàn)了穩(wěn)步的遞增，這種現(xiàn)象也出現(xiàn)在大眾的很多車型之上。一個核心的原因，就是大眾今年開啟了空前的官方優(yōu)惠策略，促使銷量持續(xù)遞增。比如朗逸新銳6.98萬元起，速騰1.2T 8.98萬元起，途岳10.99萬元起，探岳13.98萬元起等。

同時，2024年，大眾也重點對燃油車型進行了革新，比如全新途觀L、全新帕薩特、全新邁騰，相比上一代車型有著很大的迭代，產(chǎn)品更貼近中國市場需求，在智能化上重點提升，同時部分車型還延續(xù)了新老同堂的策略，老款車型的價格也很有誘惑力。

● 未來展望：2025年加速燃油車迭代 2026年將是新能源產(chǎn)品大年

中國市場仍然是大眾集團最核心的市場，想要獲得未來市場的增量，就必須加速向新能源轉(zhuǎn)型，而不是僅僅固守燃油車市場。大眾汽車集團（中國）CEO貝瑞德近期表示，大眾會增加在中國的技術(shù)投入，大眾在中國一方面會繼續(xù)保持德國的精工制造和高品質(zhì)，另一方面會努力利用中國的創(chuàng)新力量，將智能網(wǎng)聯(lián)和高級駕駛輔助系統(tǒng)等功能融入到產(chǎn)品中。在合肥建立德國以外最大的研發(fā)中心，團隊專注于開發(fā)電動車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車。積極與本土供應商合作，大眾與小鵬、地平線、中科創(chuàng)達、國軒高科、寧德時代等展開合作。

面對中國市場，大眾正在布局新的平臺，位于合肥的大眾研發(fā)中心正在研發(fā)全新的緊湊型車平臺CMP，并將與智能網(wǎng)聯(lián)軟硬件平臺CEA結(jié)合，CEA是大眾和小鵬共同開發(fā)的基于區(qū)域控制及準中央計算的電子電氣架構(gòu)，此前曾應用在小鵬G9等車型上，新架構(gòu)將使大眾電子電氣架構(gòu)控制單元減少30%。

CMP平臺上將誕生緊湊型純電動汽車，整車尺寸擴大，采用前輪驅(qū)動，配備全新電驅(qū)和全新電池，擁有L2智駕，通過AI賦能智能座艙，聚焦14-18萬元的市場，將更注重性價比�；�于該平臺，2026年一汽-大眾和上汽大眾將推出4款全新車型，研發(fā)周期縮短30%，成本效益進一步提升。

大眾與小鵬的產(chǎn)品將滿足更高端的B級純電動車市場。大眾與小鵬合作開發(fā)的首批兩款全新車型也將在2026年上市，首款產(chǎn)品為SUV車型，小鵬提供平臺、技術(shù)，大眾做工程研發(fā)、設計、制造，新車會基于G9平臺打造。

大眾還計劃將現(xiàn)有的MEB電動車平臺升級至MEB+，同樣計劃在2026年推出新品，MEB+平臺將使用新的電機、新的電池，新車的能效將更好，加速更快，同時駕駛舒適度得到提升。大眾還儲備了SSP可擴展系統(tǒng)平臺，最早可能將于2026年推出，該平臺支持從160馬力到1740馬力的功率區(qū)間，且支持L4級自動駕駛，開發(fā)成本比MEB低30%。

在插混市場方面，大眾將繼續(xù)基于現(xiàn)有的燃油車平臺MQB Evo推出新車型，大眾計劃將旗下所有熱銷的燃油車都推出插混車型，通過使用最新的插混技術(shù)，實現(xiàn)超過100公里的純電續(xù)航。同時，大眾還規(guī)劃有增程車。上汽大眾已經(jīng)謀劃基于上汽榮威技術(shù)打造插混轎車，基于智己技術(shù)基礎上打造中高端增程式SUV，這些車都會在2026年推出。到2026年，大眾至少會推出3款插混車型和2款增程車型。

可以看到，2026年將會是大眾在中國的產(chǎn)品大年，大眾在新能源市場正在加速布局，未來不再會僅基于現(xiàn)有的MEB平臺推出新品，革新的平臺意味著新能源產(chǎn)品的迭代。

而時間回到2025年，今年推出的新車仍然會以傳統(tǒng)燃油車為主，具體來說，2025年一汽-大眾推出3款全新或改款車型、8款年度改款車型，其中探岳L將于3月份上市、速騰L將于三季度發(fā)布，新款攬境則將于二季度發(fā)布。上汽大眾的重點是預計在2025年第一季度推出途昂PRO，還有換代朗逸和改款凌渡L將推出。安徽大眾方面，預計將會有一款全新SUV推出。那么接下來，我們一起看看大眾在2025年具體會推出哪些新車型。

探岳L

探岳L是現(xiàn)款探岳的換代車型，長寬高分別為4684/1854/1685mm，軸距為2791mm，相比現(xiàn)款探岳車長增加91mm，車寬減少6mm，車高增加20mm，軸距增加60mm。外觀會有普通版和更運動的R-Line版，內(nèi)飾看齊途觀L PRO，配備15英寸中控屏、10.25英寸液晶儀表和副駕屏，車機配備8155芯片，2K中控屏，支持CarPlay和CarLife，新車引入了科大訊飛語音解決方案，哈曼卡頓品牌音響。動力保持不變，提供300TSI、330TSI和380TSI三種動力，300TSI車型搭載最大功率160馬力的1.5T發(fā)動機；330TSI車型搭載最大功率186馬力的2.0T發(fā)動機；380TSI車型搭載最大功率220馬力的2.0T發(fā)動機。新車還搭載大疆智駕系統(tǒng)，支持撥桿變道、一鍵自動泊車等。

新款攬境

新款攬境的核心亮點是升級了第五代EA888發(fā)動機，搭載2.0T發(fā)動機，最大功率200千瓦。此外，新款攬境外觀全面煥新，前臉采用了全新的分層式設計，尾部的燈組也注重裝飾。車型尺寸方面，新車長寬高分別為5168（5143）/2002/1792mm，軸距2980mm，車長相比現(xiàn)款有明顯增加。新車采用7座布局，擁有全景天幕。預計新車內(nèi)飾也將全面煥新，會采用三屏設計。

全新途昂PRO

全新途昂PRO也同樣會搭載第五代EA888發(fā)動機，配備最大功率200千瓦的2.0T發(fā)動機，車身尺寸方面，車輛長寬高分別為5158/1991/1788mm，軸距為2980mm，車長相比現(xiàn)款車型增加106mm，軸距沒有變化。新車外觀與現(xiàn)款有著較大迭代，外觀看上去很有科技感，新車甚至還采用了隱藏式門把手，全新的前后燈組有很高的辨識度。內(nèi)飾也將采用三屏設計，設計風格看齊途觀L PRO。

大眾安徽全新SUV

此前，我們已經(jīng)曝光了這款全新SUV的諜照，從測試車狀態(tài)來看，新車已經(jīng)接近于量產(chǎn)狀態(tài)，預計該車很可能會在2025年上市。從新車的造型設計來看，預計仍然是基于MEB平臺打造的純電動車，其造型設計仍然與ID.UNYX 與眾接近，不過它的車身尺寸似乎更大，預計定位更高，新車還使用了隱藏式門把手。車輛內(nèi)飾依舊會配備懸浮式中控大屏，中控臺造型將會有新的變化，并有望配備副駕屏。動力參考ID.UNYX 與眾，該車搭載有單電機兩驅(qū)和雙電機四驅(qū)車型可選，單電機車型最大功率170kW，雙電機車型綜合最大功率250kW，電池容量為82.4kWh。

全新T-ROC探歌

全新T-ROC探歌基于MQB Evo平臺打造，新車將在2025年發(fā)布，是否會同步引入尚沒有官方消息。新車外觀會采用全新的設計思路，相比于現(xiàn)款車型，看上去更運動和大氣。全新的中網(wǎng)采用了分層式的設計，尾燈則是貫穿式樣式。動力方面，據(jù)外媒推測，新車很有可能會使用和8.5代高爾夫相同的動力系統(tǒng)。高爾夫搭載多種動力，1.5T四缸汽油發(fā)動機有114馬力和150馬力可選。1.5T eHybrid插混版本汽油機最大功率150馬力，純電續(xù)航100km，綜合續(xù)航1000km。此外還有2.0T發(fā)動機可選，汽油版最大功率204馬力。

速騰L

速騰L與海外推出改款的車型設計風格相當接近，放棄大嘴中網(wǎng)，采用了全新的樣式。但是細節(jié)之處，國內(nèi)版車型與海外車型有很大不同。新車前大燈修長，采用更細長的中網(wǎng)，前包圍的進氣口也很小，兩側(cè)設計有導流槽。車輛尾部不排除采用貫穿式車燈的設計，同樣看齊海外車型風格，同時新車還使用了隱藏式門把手。車內(nèi)會搭載懸浮式大尺寸中控屏，動力有望搭載1.5T Evo2發(fā)動機，最大功率為118kW，峰值扭矩250N·m。

改款凌渡L

從曝光的規(guī)劃圖來看，改款凌渡L將會與現(xiàn)款凌渡L同堂銷售。就在1月21日，我們得到了新款凌渡L的諜照，從諜照來看，新車重點是對車頭與車尾進行優(yōu)化，車頭換成了全新的貫穿式前大燈，尾部預計仍然采用貫穿式尾燈，但車燈設計可能會有優(yōu)化，同時新車引入了雙邊排氣。內(nèi)飾也將全新升級，采用更大尺寸的獨立懸浮屏，不再是貫穿屏設計，與大眾家族最新設計保持一致。動力方面，現(xiàn)款大眾凌渡L分別提供1.2T以及1.4T發(fā)動機，預計新款車型有望換裝最新的1.5T EVO II（EA211）發(fā)動機，其最大功率為118kW。

全新朗逸

朗逸NF將會是朗逸、朗逸新銳之后的第三款產(chǎn)品，從時間節(jié)點來看，新車可能會是換代車型，同樣有望與現(xiàn)款車型同堂銷售，目前還沒有新車的更多信息曝光。

ID.7 S

ID.7 S是大眾ID.7 VIZZION的姊妹車型，由上汽大眾推出，新車早在去年初就傳出廣告宣傳圖，但新車遲遲未上市，可能與ID.7 VIZZION銷量不佳有關(guān)，不排除這款車型可能會暫緩上市。ID.7 S基于MEB純電動平臺打造，與ID.7 VIZZION有著不同的外觀設計，新車長寬高分別為5026/1864/1537mm，軸距為2966mm。內(nèi)飾預計與ID.7 VIZZION看齊。動力上，新車單電機版最大功率170千瓦，雙電機版最大功率230千瓦，采用三元鋰電池，雙電機版CLTC續(xù)航預計為570km。

● 寫在最后：

2024年是大眾汽車在華40周年，大眾在中國的第一個合作伙伴上汽大眾也迎來了40周歲的生日，上汽集團與大眾汽車集團合資期也再次延長至2040年，證明大眾仍然繼續(xù)看好中國市場，并將加速企業(yè)的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。2025年大眾汽車的核心仍然在燃油車上，繼續(xù)鞏固大眾在燃油車的市場地位，我們也十分期待2026年大眾在新能源市場的全新產(chǎn)品，這將會是革命性的，或許能像AUDI品牌一樣，顛覆我們對大眾品牌的認知。（文/汽車之家 秦超）