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當(dāng)前位置:首頁(yè) 車(chē)聞中心 進(jìn)口新車(chē) 正文

或沖擊“紐北”旅行車(chē)圈速記錄!寶馬M3 CS Touring官方諜照發(fā)布

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[汽車(chē)之家 海外諜照] 近日,寶馬M部門(mén)正式發(fā)布了寶馬M3(參數(shù)|詢(xún)價(jià)) CS Touring(M3 CS旅行版)車(chē)型的官方諜照。新車(chē)基于中期改款后的M3旅行版(G81 LCI)所打造,將會(huì)配備競(jìng)速套件提升馬力和操控能力。同時(shí),官方還配文:“極速即將遇上更極速”,結(jié)合諜照的拍攝地點(diǎn)紐博格林,預(yù)計(jì)新車(chē)將會(huì)沖擊“紐北最速”旅行車(chē)的圈速記錄。

汽車(chē)之家

從諜照來(lái)看,新車(chē)車(chē)頭部分被包裹住了偽裝,前包圍加裝了尺寸更大的前唇擾流板,同時(shí)還使用了造型復(fù)雜的通風(fēng)散熱開(kāi)口,預(yù)計(jì)將會(huì)配備全新的冷卻裝置和風(fēng)道。

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車(chē)身側(cè)面來(lái)看,新車(chē)依舊是采用了標(biāo)準(zhǔn)的旅行車(chē)身樣式,并搭配了前后寬體翼子板,車(chē)尾也配備了尺寸更大的車(chē)頂擾流板。

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動(dòng)力方面,新車(chē)依舊搭載經(jīng)典的3.0T渦輪增壓直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率將提升至550馬力。另外,新車(chē)還將優(yōu)化空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì),并對(duì)M xDrive四驅(qū)系統(tǒng)等軟件控制系統(tǒng)進(jìn)行多項(xiàng)調(diào)整,為創(chuàng)造更好的圈速提供絕佳條件。

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目前紐博格林賽道旅行車(chē)經(jīng)過(guò)公證的最快圈速為7分35秒060,該紀(jì)錄是由改款前、“僅有” 510 馬力的G81車(chē)型創(chuàng)造的。作為參考,現(xiàn)款寶馬的M3 CS轎車(chē)圈速為7分28秒760,寶馬M4 CS更是跑出了7分21秒989的成績(jī)。(文/汽車(chē)之家 畢業(yè))

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  • 寶馬M3 2009款 M3雙門(mén)轎跑車(chē) 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(chē)(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    4.90 36.60 --
    測(cè)試文章:可怕而復(fù)雜的火箭起步模式 測(cè)試寶馬M3
    評(píng)測(cè)編輯-韓路:

    M3的性能發(fā)揮比較的晦澀,火箭彈射模式起碼需要設(shè)置個(gè)10多分鐘,一般人不看“寶典”還真不會(huì),同時(shí)過(guò)重的V8車(chē)頭讓M3對(duì)前輪胎的性能要求太苛刻,稍微情況差點(diǎn)的輪胎就讓M3連操控特性都改變了?傮w來(lái)講,100-130萬(wàn)這個(gè)價(jià)位還有奔馳C 63 AMG、GTR、CTS-V、911卡雷拉,如果是我我不選M3。

    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    不可否認(rèn)M3是好車(chē),再說(shuō)什么速度性能之類(lèi)的東西已經(jīng)沒(méi)什么意義,數(shù)字都擺在那里。但你需要悉心照顧它,復(fù)雜的電子設(shè)置,嬌氣的變速箱,還有對(duì)輪胎的要求,這些都會(huì)成為M3車(chē)主最大的痛苦。本來(lái)是可以玩得很爽的車(chē),卻因有如此多的羈絆,實(shí)在是很讓人沮喪。

    評(píng)測(cè)編輯-梁。

    寶馬E92 M3讓我印象最深的并不是性能上的數(shù)字,繁瑣的火箭起步模式才是其中的看點(diǎn),如果從男人與玩具的層面上理解它確實(shí)有點(diǎn)意思,但從性能車(chē)角度出發(fā),這種復(fù)雜、脆弱的秘籍就有些缺乏優(yōu)勢(shì)了。

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寶馬M3

指導(dǎo)價(jià):86.39-91.39萬(wàn)
級(jí)別:中型車(chē)
詢(xún)底價(jià)