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0-100km/h加速3.5秒 減重15kg 寶馬M3 CS Touring官圖發(fā)布

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[汽車之家 新車官圖] 日前,寶馬M3(參數(shù)|詢價) CS Touring的官圖正式發(fā)布。新車將作為M3 Touring的增強性能版車型,“CS”則代表普通車型與最硬核的“CSL”之間的過渡車型。據(jù)悉,該車采用限量的方式生產(chǎn),將于2025年3月開始向歐洲、澳大利亞、日本和韓國等地區(qū)客戶交付。在德國本土,寶馬稱這將是該車最大的市場,起售價為152900歐元。

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外觀方面,普通版車型有各種顏色和個性化顏色可選,而寶馬為CS版只提供了四種顏色選擇:英國賽車綠、拉古納塞卡藍、寶石青和冰雪白。所有車型都配有亮黑色車頂和后擾流板,后擾流板還帶有紅色飾邊,與雙腎格柵和車標的紅色輪廓相呼應。車輛還將提供紅色和黑色的剎車卡鉗可選,并可選碳陶瓷剎車盤(剎車卡鉗為紅色或啞光金色)。同時,該車還配備前19英寸、后20英寸輪圈,前輪胎規(guī)格為275/35 R19,后輪規(guī)格為285/30 R20。

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內(nèi)飾方面,新車減重的15kg主要也得益于采用碳纖維外殼的桶形座椅,這在普通版M3 Touring上是選裝配置,但在CS 版上是標配。此外,車輛的換擋撥片、內(nèi)飾飾條和中控臺部件也都采用了碳纖維材質(zhì)。據(jù)悉,該車M設置按鈕可直接訪問發(fā)動機、底盤、轉(zhuǎn)向、制動和M xDrive等設置,并還標配M Drive Professional系統(tǒng)。此外,該車還提供抬頭顯示、手機無線充電、雙區(qū)自動空調(diào)、Harman Kardon音響、前方碰撞預警、車道偏離預警等配置。

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動力部分,寶馬M3 CS Touring搭載3.0升直列六缸雙渦輪增壓發(fā)動機,最大功率為405千瓦,峰值扭矩650牛·米,傳動系統(tǒng)匹配8擋手自一體變速箱以及xDrive四驅(qū)系統(tǒng),并對底盤進行重新調(diào)校。此外,該車0-100公里/小時加速時間為3.5秒。(文/汽車之家 姚宇)

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文章標簽: 新車官圖
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  • 寶馬M3 2009款 M3雙門轎跑車 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    4.90 36.60 --
    測試文章:可怕而復雜的火箭起步模式 測試寶馬M3
    評測編輯-韓路:

    M3的性能發(fā)揮比較的晦澀,火箭彈射模式起碼需要設置個10多分鐘,一般人不看“寶典”還真不會,同時過重的V8車頭讓M3對前輪胎的性能要求太苛刻,稍微情況差點的輪胎就讓M3連操控特性都改變了。總體來講,100-130萬這個價位還有奔馳C 63 AMG、GTR、CTS-V、911卡雷拉,如果是我我不選M3。

    評測編輯-孟慶嘉:

    不可否認M3是好車,再說什么速度性能之類的東西已經(jīng)沒什么意義,數(shù)字都擺在那里。但你需要悉心照顧它,復雜的電子設置,嬌氣的變速箱,還有對輪胎的要求,這些都會成為M3車主最大的痛苦。本來是可以玩得很爽的車,卻因有如此多的羈絆,實在是很讓人沮喪。

    評測編輯-梁巍:

    寶馬E92 M3讓我印象最深的并不是性能上的數(shù)字,繁瑣的火箭起步模式才是其中的看點,如果從男人與玩具的層面上理解它確實有點意思,但從性能車角度出發(fā),這種復雜、脆弱的秘籍就有些缺乏優(yōu)勢了。

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寶馬M3

指導價:86.39-91.39萬
級別:中型車
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