[汽車之家 新車上市] 近日,星途官方宣布,旗下星紀元ES增程版車型正式上市,共推出4款車型,售價區(qū)間為15.28-20.98萬元。新車將配備1.5T增程器并結(jié)合電動機形成增程式動力系統(tǒng),CLTC工況下純電續(xù)航255公里,綜合續(xù)航可達1645公里。詳細車型見下表:
星途星紀元ES增程版 指導售價 | |
車型 | 售價(萬元) |
Plus 舒適智享 | 15.28 |
Pro 高速智駕 | 16.98 |
Max 城市智駕 | 18.98 |
Ultra 四驅(qū)旗艦 | 20.98 |
外觀方面,新車配備了貫穿式的LED日間行車燈組,兩側(cè)大燈組與前包圍兩側(cè)的通風開口形成一體式設計。前格柵為封閉式造型,其下方配備了梯形的散熱開口。此外,Max城市智駕版、Ultra四驅(qū)旗艦版車型的車頂裝配有激光雷達。新車還將提供玄武黑、淡天青、曠野綠、銀雀灰四種標準車漆,以及晨曦紅、極光紫兩款選配車漆。
車身側(cè)面,新車的前后側(cè)翼子板造型寬大,前翼子板上還配備了攝像頭傳感器等裝備,前門側(cè)面還設計了具有裝飾屬性的通風開口造型。作為增程車型,新車擁有順滑的流線車頂設計,并形成溜背式的造型,同時搭配隱藏式車門把手以及19英寸低風阻輪圈,進一步降低車輛的整體風阻系數(shù)。車身尺寸方面,星紀元ES增程版長寬高分別為4945/1978/1480mm,軸距為3000mm。
車尾部分,車頂線條與后備廂形成溜背式的設計,并將高位剎車燈組安置于此,不過高位剎車燈會根據(jù)是否配備電動擾流板而在位置上進行改變。另外,新車還配備貫穿式的尾燈組設計,點亮后具有不錯的辨識度。車輛后包圍采用了雙色內(nèi)嵌式造型,牌照框的內(nèi)凹式區(qū)域形成了很好的立體感,另搭配了隱藏式排氣布局。
內(nèi)飾部分,新車配備8.2英寸全液晶儀表盤以及15.6英寸2.5K懸浮式中控多媒體觸控屏,并搭配雙色雙輻式多功能方向盤,中控臺還配備了貫穿式的水晶氛圍燈,并配備雙杯架和快充面板。增程版車型全系配備高通驍龍8295P座艙芯片,支持Lion AI智能語音助手、四音區(qū)語音交互功能。其他配置上,除入門版外,前排座椅均配備電動調(diào)節(jié)/加熱/通風/按摩、主駕座椅記憶、后排座椅加熱功能。
智能化方面,新車搭載獵鷹智駕系統(tǒng),采用508TOPS算力的雙英偉達DRIVE ORIN X芯片,配備30顆高性能傳感器,可實現(xiàn)高速、城市領航輔助及智能泊車等高階智駕功能,例如NEP高速智駕輔助、RCTA-B后方穿行預警與制動、APA自動泊車輔助、RPA遙控泊車輔助、HPA記憶泊車輔助等。
底盤方面,新車搭載云臺智能底盤,采用前雙叉臂+后五連桿全鋁懸架結(jié)構(gòu),最小轉(zhuǎn)彎半徑為5.88米。動力方面,新車搭載1.5T増程器,最大功率115kW,該增程專用發(fā)動機熱效率為44.5%,WLTC工況下饋電油耗4.9L/100km。新車還擁有后置單電機與前后雙電機可選,其中后置單電機后驅(qū)版車型電動機最大功率195kW,最大扭矩324牛·米,匹配34.7kWh的磷酸鐵鋰電池組,CLTC工況下純電續(xù)航255公里,綜合續(xù)航1645公里;雙電機四驅(qū)版最大功率345kW,最大扭矩634!っ,匹配41.16kWh磷酸鐵鋰電池,CLTC工況下純電續(xù)航255公里,綜合續(xù)航1570公里,0-100公里/小時加速時間為4.6秒。
競品分析:
星紀元ES增程版的競爭對手主要集中在中大型新能源轎車市場,根據(jù)品牌與價格定位來看,其主要的競品有長安啟源A07、東風奕派eπ007、零跑C01增程版等車型。
總得來看,星紀元ES增程版通過“價格下探+技術升級”策略,以較低的售價切入該市場,重點通過配置升級,如8295芯片、獵鷹智駕,以及續(xù)航能力CLTC純電續(xù)航255km,綜合最大續(xù)航1645km與啟源A07、零跑C01等車型形成差異化競爭。其核心優(yōu)勢在于奇瑞集團的技術積累,如高效增程器、底盤調(diào)校等配置,不過品牌的認知度和市場聲量仍需進一步提升。
編輯點評:
當前新能源轎車市場,尤其是增程式車型的競爭正持續(xù)加劇。中國品牌通過垂直整合供應鏈形成成本優(yōu)勢,進一步下探產(chǎn)品價格區(qū)間,以高性價比策略加速搶占傳統(tǒng)燃油車市場份額,并分流部分純電動車用戶。增程式技術憑借 "可油可電" 的補能靈活性(例如CLTC綜合續(xù)航普遍突破1000km),既解決了純電車型的里程焦慮問題,又保留了燃油車的補能便捷性;同時疊加智能座艙、高階智駕等電動車優(yōu)勢配置,正逐步吸引傳統(tǒng)燃油車消費者的關注。未來,轎車市場的競爭將向 "能源形式多元化布局" 演變,車企需通過優(yōu)化油電混動、增程、純電等技術組合,在不同使用場景中實現(xiàn)能效與成本的最佳平衡,這將成為車企爭奪市場潛客的關鍵突破口。(文/汽車之家 畢業(yè))
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