[汽車之家 汽車技術]  請先將您的記憶退回到2009年，您還記得那時候困擾一汽-大眾的幾件事情嗎？我不說，你懂得……。

　　好了，過去的事情已經(jīng)過去了我們還是談談眼前遇到的問題吧！在我們汽車之家的一汽-大眾CC論壇中有網(wǎng)友在無意當中發(fā)現(xiàn)自己新買的還不到3個月的CC前后高度不一樣，于是他自己測量了一下前后輪眉距離地面的高度，經(jīng)過測量后發(fā)現(xiàn)他的車前輪測出的高度要比后輪測出的高度高一些，也就是說現(xiàn)在他的車停在那里呈現(xiàn)“飛機起飛狀”……（原帖點擊這里）“注：所謂飛機起飛狀就是車后邊低前邊高！”

　　這件事的發(fā)生讓我聯(lián)想起了剛才提到的邁騰后懸掛的問題（簡稱“塌屁股”），難道一汽-大眾CC也犯了邁騰的老毛��？“塌屁股！”但沒有調(diào)查適中無法得到準確的解答，下面我們就通過各種調(diào)查和測量來對這件事件進行一個深入的了解。

　　新車是否有“飛機起飛狀”？

　　由于我們的網(wǎng)友是在使用了一段時間后發(fā)現(xiàn)自己的車有“飛機起飛狀”前高后低的情況，那么這樣的情況是否就是廠家故意這么設計的呢？我們走訪了一些一汽-大眾4S店拍了四臺一汽-大眾CC前后左右四個輪眉至地面的垂直高度，同時為了更好的證明這款車是否真的是出廠就有“飛機起飛狀”的情況，我們也去進口大眾4S店調(diào)查了原裝進口CC車型的情況，您可以通過下表來看我們測量到的數(shù)值。

　　為了排除輪胎沒氣對測試數(shù)值的影響，我們把這兩個數(shù)據(jù)相減得到了輪眉至輪心的高度，從這個表可以看到車輛懸掛是否真的出現(xiàn)了“前高后低”的情況。

　　通過對比我們發(fā)現(xiàn)國產(chǎn)的一汽-大眾CC的四個車輪懸架的高度是基本一致的，進口CC則是前懸掛比后懸掛高度低一些，而我們的問題CC測試前懸掛比后懸掛高，那么究竟為什么會出現(xiàn)國產(chǎn)大眾CC在使用一段時間之后前后懸掛出現(xiàn)高低不同的情況呢？難道CC與邁騰在懸掛上有什么不同嗎？我們還是通過數(shù)值來說明。

　　我們的兄弟網(wǎng)站車168前不久正好測量了CC和邁騰前后懸掛的直徑問題，我們先看看對比情況，我們來看看數(shù)據(jù)：

『左為CC懸掛 右為邁騰懸掛』

『左為CC懸掛 右為邁騰懸掛』

　　從測量的數(shù)據(jù)來看，國產(chǎn)CC的前懸掛彈簧的直徑要大于后懸掛的彈簧直徑，并且要比國產(chǎn)邁騰的前/后懸掛彈簧直徑都要大一些，也就是說CC的前懸掛彈簧的強度要大于后懸架彈簧。

　　另外從我們的問題CC與純新車在懸掛彈簧高度方面的也確實發(fā)現(xiàn)了數(shù)值差異，在相同位置測量新的CC比我們已經(jīng)開過一段距離的問題CC在懸掛彈簧上要高一些。

　　本文結論：

　　由于本文中僅僅調(diào)查了一位我們論壇中國產(chǎn)CC車主的懸掛高度，但這并不代表著的所有的CC都有這個情況，本文僅僅是一個初期調(diào)查文章，關于大眾CC懸掛高度“開飛機”的情況我們還會隨時關注，同時也請各位大眾CC的車主也可以測量一下自己的車是不是有這個情況�。ㄎ�/汽車之家 翟元）

『左為邁騰副車架 右為一汽-大眾CC副車架』

P.s：我們在本次調(diào)查中還發(fā)現(xiàn)了邁騰與CC車型在另一個部件上的不同，那就是副車架。CC的副車架是鋁合金材質(zhì)的，而邁騰的副車架是鋼制的，那么究竟邁騰與CC車型在其他部件上還有什么不一樣？我們還將持續(xù)關注。