Volt（沃藍(lán)達(dá)）的海外試駕意外引發(fā)了海外媒體和通用之間關(guān)于產(chǎn)品最終屬性的爭論，這款即將于2011年引入國內(nèi)的車型同樣關(guān)注度極高，在國家大興新能源車型政策的節(jié)骨眼上，關(guān)于沃藍(lán)達(dá)是純電動車還是混合動力車的爭論激起了不小的波瀾，通用方面也非常迅速的給予了我們相應(yīng)的回復(fù)和技術(shù)說明，那么，這些說明能否幫助我們認(rèn)清Volt沃藍(lán)達(dá)的真身？通過我們的分析和解讀，告訴你事件背后的真相！

◆工作模式及結(jié)構(gòu)介紹

　　對于Volt工作模式的介紹，我們可以結(jié)合官方文件的描述來進(jìn)行初步的了解（了解其基本構(gòu)造的車友可以直接查看后續(xù)的分析內(nèi)容）：

官方描述：

Voltec電力驅(qū)動系統(tǒng)介紹

　　對于通用汽車雪佛蘭Volt（沃藍(lán)達(dá)）Voltec電力驅(qū)動系統(tǒng)的研發(fā)工程師們來說，超越客戶需求是他們的首要目標(biāo)。因?yàn)閂olt（沃藍(lán)達(dá)）是汽車界的首款增程型電動車，開發(fā)團(tuán)隊致力于讓沃藍(lán)達(dá)的客戶在電力驅(qū)動和增程驅(qū)動的模式下都能體驗(yàn)到最高效的同時又充滿無限樂趣的駕駛體驗(yàn)。

　　大多數(shù)通過電池驅(qū)動的電動車采用單一的帶有固定減速箱的電動機(jī)以降低電動機(jī)的轉(zhuǎn)速，使其與車輪轉(zhuǎn)速同步。而雪佛蘭Volt（沃藍(lán)達(dá)）則不同。它采用了一套獨(dú)特的電力驅(qū)動裝置來提高車輛的行駛效率。當(dāng)接近最高轉(zhuǎn)速時，任何一臺電動機(jī)的效率都會降低。而Volt（沃藍(lán)達(dá)）的電力驅(qū)動系統(tǒng)包括兩個電動機(jī)（一個主電動機(jī)和一個發(fā)電機(jī)/電動機(jī)）、三個離合器以及一個行星齒輪組，這個行星齒輪裝置能夠降低電動機(jī)的總轉(zhuǎn)速，從而提高車輛整體行駛效率。這一配置能減少車輛行駛在高速公路上的電池?fù)p耗，使電動車多行駛兩英里。

　　Volt（沃藍(lán)達(dá)）的電動機(jī)和齒輪組與業(yè)界第一款增程型內(nèi)燃發(fā)動機(jī)同軸安裝。視驅(qū)動模式而定，其中的兩個離合器或用于鎖住行星齒輪組上的行星齒圈（原文此處為“環(huán)形齒輪”，根據(jù)原文表述及圖示，這里提到的機(jī)構(gòu)應(yīng)為結(jié)構(gòu)圖中的行星齒圈，而非結(jié)構(gòu)圖中的“環(huán)形齒輪”，下同）或者使其行星齒輪與發(fā)電機(jī)/電動機(jī)相連。第三個離合器用于使內(nèi)燃發(fā)動機(jī)和發(fā)電機(jī)/電動機(jī)相連，使車輛具備續(xù)駛能力。
這一創(chuàng)新的驅(qū)動系統(tǒng)有以下四種主要操作模式：

電力驅(qū)動模式下
低速單一電動機(jī)行駛模式

　　在這一模式下，主電動機(jī)在較低車速和急加速的情況下，憑借電池中儲存的能量提供所有的推動力。這時，行星齒圈被鎖住，發(fā)電機(jī)/電動機(jī)與內(nèi)燃發(fā)動機(jī)和行星齒輪組相分離。主電動機(jī)最大功率為111千瓦，并且在低速時能平順提供高達(dá)368牛米的最大扭矩，為車輛提供穩(wěn)定且強(qiáng)勁的加速性。

高速雙電動機(jī)行駛模式

　　當(dāng)車速增加時，行星齒圈與發(fā)電機(jī)/電動機(jī)相耦合，這時發(fā)電機(jī)/電動機(jī)在系統(tǒng)中作為一個小型電動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，與主電動機(jī)同時工作并以較高的效率提供動力輸出。Volt（沃藍(lán)達(dá)）的研發(fā)團(tuán)隊通過將發(fā)電機(jī)/電動機(jī)作為小型電動機(jī)使用，與主電動機(jī)一起協(xié)同工作，從而降低了高速狀態(tài)下主電動機(jī)的轉(zhuǎn)速，使得這款車在高速公路上以純電動模式行駛時，可多行駛兩英里。

增程模式下
低速單一電動機(jī)行駛模式

　　當(dāng)電池能量快耗盡時，Volt（沃藍(lán)達(dá)）的1.4L內(nèi)燃發(fā)動機(jī)通過第三個離合器與發(fā)電機(jī)/電動機(jī)相連（此時發(fā)電機(jī)/電動機(jī)作為發(fā)電機(jī)使用）。在車速較低和急加速的情況下，Volt（沃藍(lán)達(dá)）完全由主電動機(jī)驅(qū)動。此時，行星齒圈與發(fā)電機(jī)/電動機(jī)的連接被切斷。由內(nèi)燃發(fā)動機(jī)驅(qū)動的發(fā)電機(jī)/電動機(jī)(此時作為發(fā)電機(jī)使用)和電池一起為主電動機(jī)提供電能。通常情況下，內(nèi)燃發(fā)動機(jī)驅(qū)動的發(fā)電機(jī)/電動機(jī)（此時作為發(fā)電機(jī)）會使電池保持在最小荷電狀態(tài)，以進(jìn)行增程行駛。

　　因?yàn)樽钣行У臑閂olt（沃藍(lán)達(dá)）充電的方式是將其連接到電源插座上為電池充電，發(fā)電機(jī)/電動機(jī)只用于使電池保持在最小荷電狀態(tài)。如果在車輛加速狀態(tài)下電池的電量降到最低電量狀態(tài)時或車輛處于山地運(yùn)行狀態(tài)而電池電量低于總電量的45%時，發(fā)電機(jī)/電動機(jī)就會為電池充電，使其達(dá)到最小電池荷電狀態(tài)并維持這一狀態(tài)。

高速雙電動機(jī)行駛模式

　　純電力驅(qū)動模式下的高速雙電動機(jī)驅(qū)動方式也被用于增程行駛。離合器使發(fā)電機(jī)/電動機(jī)和內(nèi)燃發(fā)動機(jī)以及行星齒圈相連，使內(nèi)燃發(fā)動機(jī)和兩個電動機(jī)共同運(yùn)作，通過行星齒輪組驅(qū)動Volt（沃藍(lán)達(dá)）電動車。所有的驅(qū)動能量都通過行星齒輪聚集在一起，傳送到最終的驅(qū)動系統(tǒng)。

　　無論使用哪種驅(qū)動模式，Volt（沃藍(lán)達(dá)）總是由主電動機(jī)驅(qū)動。因此，只有在主電動機(jī)工作時，內(nèi)燃發(fā)動機(jī)才能參與驅(qū)動車輛。為了使行星齒輪組傳遞扭矩，行星齒圈、恒星齒輪和行星齒輪架三個元素中至少有一個必須處于被鎖住狀態(tài)。因?yàn)闆]有離合器能鎖住恒星齒輪，因此提供驅(qū)動車輛所需的反作用扭矩，主電動機(jī)必不可少。

　　這一獨(dú)特的驅(qū)動裝置使Volt（沃藍(lán)達(dá)）在高速公路行駛的狀態(tài)下的電池效率相比僅使用單一牽引電動機(jī)的情況提高10%-15%。此外，即使在增程行駛的狀態(tài)下，或是在緊急加速的情況下，通過利用大容量電池，Volt（沃藍(lán)達(dá)）同樣能為駕駛者提供精彩的駕駛體驗(yàn)。