［汽車之家 技術(shù)講堂］ 按照我們以往的認(rèn)知，要求加97#甚至是98#汽油的汽車，一般都是發(fā)動機(jī)技術(shù)先進(jìn)復(fù)雜的豪華車。但是對于豐田RAV4的車主來說，這個認(rèn)知就不成立了。因為雖然同樣是9.8:1的壓縮比，2.4排量車型只需要加93#汽油，但是售價更便宜的2.0L排量車型卻被要求添加97#汽油，這讓2.0的RAV4車主怎么會不糾結(jié)？

● 同為9.8:1的壓縮比，更便宜的2.0排量RAV4反而要求加97#油

　　一汽豐田RAV4在國內(nèi)有兩個排量的發(fā)動機(jī)，分別是型號為1AZ-FE的2.0L自然進(jìn)氣發(fā)動機(jī)和型號為2AZ-FE的2.4L自然進(jìn)氣發(fā)動機(jī)，通過官網(wǎng)我們查到兩款發(fā)動機(jī)的壓縮比都為9.8:1，雖然壓縮比相同，但是兩款發(fā)動機(jī)需要加不同標(biāo)號的燃油。在RAV4的使用手冊上清楚的寫明1AZ發(fā)動機(jī)需要加95/97或者更高標(biāo)號的燃油，2AZ發(fā)動機(jī)只需加93號或者更高標(biāo)號的燃油。

『來自一汽豐田官網(wǎng)的發(fā)動機(jī)參數(shù)』

『RAV4使用手冊上標(biāo)注的所加燃油信息』

　　如果這些還不能引起車主的疑慮，那么更“錦上添花”的是，很多一汽豐田的經(jīng)銷商在消費者購車時會告知其2.0L排量的RAV4只需加93號汽油，這樣就與廠商所要求的產(chǎn)生了分歧，到底哪方的聲音才更科學(xué)。在此我們通過一個技術(shù)分析來推測一下為什么具有相同壓縮比的發(fā)動機(jī)會使用不同標(biāo)號的汽油。當(dāng)然通過此篇文章我們還是希望能引起廠商的重視，并給予一個官方的明確回復(fù)，以此來消除消費者在購車時或用車時的種種疑慮。

在對事件進(jìn)行分析之前，我們先來看看來自各方的聲音：

汽車之家：為什么RAV4兩個排量的發(fā)動機(jī)在壓縮比相同的情況下要使用不同標(biāo)號的燃油？

◆ 一汽豐田400電話：對此事不是很清楚，這種技術(shù)問題可以向經(jīng)銷商進(jìn)行咨詢

◆ 經(jīng)銷商：根據(jù)詢問的5家經(jīng)銷商的售后人員，回答是不太清楚或者是這兩個發(fā)動機(jī)的壓縮比不一樣，所以需要加不同標(biāo)號的燃油

　　從上面的回答可以看出，我們并沒有從官方得到實質(zhì)上有用的信息，或者說一汽豐田官方對此并沒有一個明確的說法，那么下面我們就從技術(shù)角度分析一下，更便宜的2.0排量RAV4要求加97號是否合理。

● 壓縮比是決定燃油標(biāo)號的因素之一，但絕非唯一指標(biāo)

　　現(xiàn)在的發(fā)動機(jī)都在往高壓縮比的趨勢發(fā)展，在燃燒室、缸套、活塞這三者構(gòu)成的密閉“容器”內(nèi)，混合氣體被壓縮的同時，自身的溫度也會提高。如果發(fā)動機(jī)的壓縮比較高，那么混合氣中的汽油分子能汽化得更完全，顆粒也更細(xì)密，當(dāng)火花塞跳火時就能使混合氣在瞬間完成燃燒的動作，釋放出最大的能量來推動活塞向下運動。燃油更多的能量用于做功，則意味著發(fā)動機(jī)效率的提升，燃油霧化的更好則帶來了出色的燃油經(jīng)濟(jì)性。因此各大汽車廠商都在提高發(fā)動機(jī)的壓縮比上做著努力。

『發(fā)動機(jī)壓縮比的概念』

　　然而高壓縮比也帶來了一個非常棘手的問題——爆震。汽油具有良好的揮發(fā)性，雖然其燃點要高于柴油，但是在上面所說的密閉“容器”內(nèi)，經(jīng)過最大程度的壓縮后，有可能會出現(xiàn)火花塞未點火時，混合氣已經(jīng)自行燃燒的情況。這時活塞可能還沒有到達(dá)上止點，這些無用的能量只會使活塞以活塞銷為圓心來不停的敲擊缸體，這種現(xiàn)象就是爆震。它會對發(fā)動機(jī)產(chǎn)生很大的傷害，為此就要使用更高標(biāo)號的汽油來抑制爆震的產(chǎn)生。

『RAV4 2.0L發(fā)動機(jī)艙』

　　一般來說，壓縮比在7.5～8.0之間的發(fā)動機(jī)應(yīng)選用90～93號汽油；壓縮比在8.0～8.5之間應(yīng)選用90～93號汽油；壓縮比在8.5～9.0之間應(yīng)選93～95號汽油；壓縮比在9.5～10.0之間應(yīng)選用95～97號汽油。但是壓縮比并不是決定所加燃油的唯一指標(biāo)，對于現(xiàn)在的電噴發(fā)動機(jī)而言，燃油標(biāo)號還會和發(fā)動機(jī)的制造工藝、是否擁有可變氣門正時系統(tǒng)、甚至所針對的排放法規(guī)都有關(guān)系。

　　現(xiàn)在很多的自然進(jìn)氣發(fā)動機(jī)，無論是自主研發(fā)的還是合資引進(jìn)的，其壓縮比往往都超過了10:1，甚至可以達(dá)到11:1，但是它們卻可以適應(yīng)93號汽油。這樣做也是因為93號汽油在國內(nèi)擁有最廣泛的使用基礎(chǔ)，同時從后期的用車成本上來看，也可以使消費者節(jié)省一部分費用。而要想做到這一點，并不需要對發(fā)動機(jī)進(jìn)行大幅度的改造，只需要人為地通過發(fā)動機(jī)電腦來適當(dāng)調(diào)低發(fā)動機(jī)在一個工作循環(huán)內(nèi)的燃油噴射量，進(jìn)而降低氣缸內(nèi)混合氣的濃度，從而解決了發(fā)動機(jī)使用較低標(biāo)號汽油的爆震問題。

　　這種做法的理論依據(jù)其實來源于稀薄燃燒技術(shù)，只不過遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有達(dá)到稀薄燃燒技術(shù)25:1的空燃比。然而降低混合氣濃度后，動力也會有一定程度的縮水，特別是在低轉(zhuǎn)速區(qū)間。發(fā)動機(jī)的調(diào)校一般會在2000rpm以后才達(dá)到一個較高的扭矩水平，而提高混合氣的空燃比必然會近一步影響發(fā)動機(jī)的動力。不過工程人員是在通過提高發(fā)動機(jī)的壓縮比來提高動力性與通過提高混合氣的空燃比來降低燃油標(biāo)號間尋找著一個最佳的平衡點。

『2.4L RAV4在油箱蓋標(biāo)明的所用油品』

　　通過以上的分析我們可以得出一個最重要的結(jié)論：發(fā)動機(jī)所使用的燃油標(biāo)號并不完全取決于自身的壓縮比。接下來我們再看看國際市場上RAV4發(fā)動機(jī)的情況，我們查閱了北美、歐洲和日本三個地區(qū)的RAV4車型所搭載的發(fā)動機(jī)信息，只有歐洲有一款2.0L發(fā)動機(jī)，其余均搭載更大排量的發(fā)動機(jī)。而歐洲這款2.0L發(fā)動機(jī)的技術(shù)參數(shù)與國內(nèi)完全不同，因此也并無什么參考價值。

『2.0L RAV4在油箱蓋標(biāo)明的所用油品』

　　但是結(jié)合以上的信息與分析，我們可以做出一個大膽的推測：RAV4在最初引入國內(nèi)市場時，為了降低車型的門檻，同時引入了需要加97號油的2.0L和2.4L兩款發(fā)動機(jī)，為了適應(yīng)中國特殊的燃油市場，將2.4L發(fā)動機(jī)調(diào)整成可以燃燒93號汽油，因為2.4L發(fā)動機(jī)本身具有排量上的優(yōu)勢，即使動力稍稍下調(diào)也并無太多影響。而2.0L發(fā)動機(jī)在推動一臺1.5噸的車輛時動力優(yōu)勢并不明顯，因此為了保證它的動力輸出并沒有進(jìn)行相關(guān)調(diào)整。這樣就很好地回答了為什么壓縮比相同，使用的技術(shù)也相同的兩款不同排量的RAV4車型，卻被要求使用不同標(biāo)號燃油的問題。

總結(jié)：

　　以上只是根據(jù)我們目前所掌握的情況做出的推測，并非此事的最終結(jié)論。我們一方面在積極聯(lián)系一汽豐田官方技術(shù)人員給出答復(fù)。另一方面，我們會找一臺2.0排量的RAV4車型，針對93#和97#兩種標(biāo)號的燃油對發(fā)動機(jī)的影響做一次實測，希望能用實測結(jié)果來確認(rèn)一下使用93#汽油是否會對發(fā)動機(jī)造成明顯影響。（文/汽車之家 馮景毅）

　　如果各位RAV4 2.0L排量的車主在使用93號汽油后，車輛出現(xiàn)一些不良狀況，請您聯(lián)系我們，我們所收集到的車主用車情況可以幫助我們更好的做出判斷，同時也會幫助您更早的解決該問題。

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