[汽車之家 技術(shù)]  隨著廣州車展上長城騰翼C50的上市，越來越多的自主品牌已經(jīng)開始邁入小排量增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的領(lǐng)域，當(dāng)然長城并不滿足于此，在此次車展上長城又展出了幾款具備缸內(nèi)直噴技術(shù)的增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，下面讓我們來一探究竟。

● 1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)平平

『1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)』

　　長城的1.5T動(dòng)力源自已經(jīng)廣泛使用的GW4G15自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，在此基礎(chǔ)上加入了渦輪增壓，但是沒有采用缸內(nèi)直噴技術(shù)，在性能參數(shù)和技術(shù)層面上都比較普通，可以看出長城針對這款發(fā)動(dòng)機(jī)的策略還是求穩(wěn)，同樣也將其作為技術(shù)積累，畢竟這是長城的首款增壓汽油機(jī)，耐用度和用戶口碑還是十分重要的。

● 1.3T和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)加入了缸內(nèi)直噴技術(shù)

『1.3T和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)采用雙VVT技術(shù)』

　　長城還帶來了更小排量的1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)，它采用了缸內(nèi)直噴技術(shù)，最大功率110kW/6000rpm，最大扭矩為220N·m/1800-4000rpm，它的性能完全超越長城的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，而且最大扭矩的輸出轉(zhuǎn)速相對更低，更適合城市道路使用。同時(shí)相比1.5T只在進(jìn)氣門上具有可變正時(shí)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)則擁有進(jìn)、排氣門雙可變正時(shí)系統(tǒng)。只是目前還不清楚油耗水平是否同樣具有優(yōu)勢，如果這款發(fā)動(dòng)機(jī)能夠成功量產(chǎn)，則可以配置在類似C50這種緊湊型車上來替換1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)。

『高壓燃油泵』

　　長城還展出了一臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，它采用的技術(shù)與1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)完全一樣，就像是擴(kuò)大了氣缸工作容積的1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率160kW/6000rpm，最大扭矩為324N·m/1800-4000rpm，在動(dòng)力性能上與通用的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)相當(dāng)，它很可能會(huì)搭載在長城旗下的SUV車型或者未來的中型車上。

總結(jié)：

　　長城無論在新車型推出還是技術(shù)升級上一貫采取穩(wěn)扎穩(wěn)打的市場策略，最先投入市場的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)可以說并無太多亮點(diǎn)，通過一定的經(jīng)驗(yàn)累積后，未來1.3T和2.0T兩款采用缸內(nèi)直噴技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)的面市會(huì)進(jìn)一步完善長城汽車增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的產(chǎn)品系列。但是加入直噴技術(shù)后是否會(huì)對油品有更高的要求，同時(shí)在耐用度以及動(dòng)力匹配等問題上也同樣值得商榷。（文/汽車之家 馮景毅）

● 更多相關(guān)文章：

　　自主“芯”動(dòng)力 淺談長城1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)
　　//www.bjhplwc.com/tech/201109/246601.html

點(diǎn)擊進(jìn)入：2011廣州車展