[汽車之家 設(shè)計殿堂]  我們曾多次曝光新世嘉的效果圖，從圖中可見，新世嘉的造型變化是此次改款的重點。近日，借汽車之家被邀請至位于PSA集團亞洲技術(shù)中心的機會，我近距離對話新世嘉造型總監(jiān)勒貝爾先生。下面，讓我們來了解下新世嘉的改變與法國人眼中的“中國化”。

『PSA集團亞洲技術(shù)中心研發(fā)與造型總監(jiān)——皮埃爾·勒貝爾（pierre LEBELLE)』

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前臉變化是重點！簡單分析新老世嘉區(qū)別
//www.bjhplwc.com/news/201202/292970.html

　　問：新世嘉應用了雪鐵龍全新家族臉譜，就是家族格柵，PSA技術(shù)中心將新的格柵運用在新的世嘉上面，會不會考慮是否匹配這款車型？是否為中國消費者的審美做出一些改變？
　　
　　【勒貝爾】：首先，家族格柵是雪鐵龍的新變化，在這款車上面我們第一次（國內(nèi)量產(chǎn)車）采用了雪鐵龍的新的家族臉譜，它依然傳承了雪鐵龍新的造型元素。像這樣一個新的臉譜的運用，當我們在做造型方面的設(shè)計的時候，我們會做用戶的測試。不僅僅是包括我們在中國的潛在客戶，也包括我們在全球其他國家的這些客戶。

　　當我們的市場部門會跟我們講說：需要你們設(shè)計一款車，這款車是三四年以后去上市的。我們?nèi)ギ嬤@樣一款車的圖的時候，去做它的設(shè)計的時候，怎樣去考慮它的概念？怎么樣做它的設(shè)計？怎樣把我們的美學的理念帶進去？怎樣確保這款車三四年后上市，正好是那個時候的潮流？

　　這樣就需要我們?nèi)ソ佑|一些客戶群，而這些客戶是三四年以后要買這個產(chǎn)品的客戶，實際上我們提前三四年時間去跟三四年后買車的更年輕的消費者打交道，他們買車時他們是帶什么樣的動機？他感興趣的是什么東西？這樣需要我們在做這些測試的時候，我們就面對的是一些比較前衛(wèi)一些的、尖端一些這樣的用戶群。而在隨著汽車市場的發(fā)展，中國市場對我們來說已經(jīng)是不可忽略，必須要考慮進去這樣一個測試的對象。

　　當我們來看這款車的時候，可以看到它的前臉，它的格柵張的更大。像前格柵造型，也是基于我們對中國市場做了調(diào)查之后產(chǎn)生出來。并且我們可以看到我們的前大燈也有變化，前大燈變得更大，保險杠的變化和格柵的變化，整體上顯得我們的車更加大氣。

　　我們這些設(shè)計上面的變化都是我們設(shè)計師、我們的工作團隊大家一起討論，設(shè)計之后再去驗證它，就是讓我們相信這個運用確實是用戶喜歡的。我們的設(shè)計也是要通過對用戶的測試來進行驗證的，所以我經(jīng)常會組織用戶測試。當我們在跟用戶做調(diào)查的時候，比如說一些概念，他們講到的大氣、流暢。這樣的話，也會讓我們驗證，我們的設(shè)計的話，確實體現(xiàn)了這些概念。

『與皮埃爾·勒貝爾（pierre LEBELLE)先生討論新世嘉家族設(shè)計概念』

　　問：那么，未來雪鐵龍家族元素就是全新的家族格柵，能從設(shè)計的角度能來談談您對于家族設(shè)計的看法？
　　
　　【勒貝爾】：首先，新世嘉應用雪鐵龍新的家族前臉造型，引出了我們以后雪鐵龍的產(chǎn)品上面都會有這樣一個新的前臉的運用。從這款車包括以后在我們新的產(chǎn)品上面，都會發(fā)現(xiàn)，雪鐵龍它的雙人字標部分的變化，這個變化是會在我們以后新產(chǎn)品上面也會繼續(xù)沿用下去的。另外，車燈的部分，也是雪鐵龍的一個家族特點，同樣的會在雪鐵龍其他產(chǎn)品上面也會發(fā)現(xiàn)這個特點。還有保險杠下面黑色的部分，實際上在我們雪鐵龍其它產(chǎn)品上面也可以發(fā)現(xiàn)這個特點，這些可以講是我們在設(shè)計方面的幾個家族元素。

　　雪鐵龍以往的產(chǎn)品是沒有格柵的，甚至可以說是雪鐵龍的一個特點之一。從上世紀50年代以來，雪鐵龍就是這樣沒有格柵的。那個時候它的美感就像是“空中的一道閃電”一樣的�？囱╄F龍以前的產(chǎn)品，DS到CX，可以看到那個時候的雪鐵龍的產(chǎn)品，它的前臉都是非常平的。

　　我們在我們的現(xiàn)代的造型設(shè)計當中，我們一方面實際傳承了我們以往設(shè)計的美感，設(shè)計美學。比如我們最近的概念車在設(shè)計的時候，我們就體現(xiàn)了雪鐵龍的設(shè)計特點就是“風塑美學”�！翱諝狻焙汀八�”是雪鐵龍的品牌象征，通過這個車的一些線條，它的這些面的設(shè)計，去體現(xiàn)這種美學風格。這應該是說雪鐵龍從五十年代以來一直在傳承的設(shè)計美學，我們也要讓我們的產(chǎn)品更加現(xiàn)代化，所以在這款車上面也看到了這款新的家族臉譜的運用-——更大的格柵。

　　問：新世嘉的后輪拱線條更凸出，是不是經(jīng)過了多種測試？從開始準備到做量產(chǎn)的時候，比如說它對風阻有沒有影響？在空氣動力學方面會不會有一些考量？
　　
　　【勒貝爾】：這個是當然的，大家從美學的角度可以看到我們車的造型方面的任何變化，而它的最終實施都經(jīng)過多方的認證的。這些認證包括安全方面的認證，比如說碰撞期的實驗。還包括我們說的，空氣動力學方面的實驗，驗證它的噪音，確保我們的車在行駛中仍然保持一個穩(wěn)定的狀態(tài)。 

　　問：在做這個新的造型的時候，會征求未來消費者的意見，比如說法國消費者與中國消費者，他們對于車的外觀的要求上面有什么樣的區(qū)別？然后怎么去滿足不同的口味？
　　
　　【勒貝爾】：實際上很多客戶，他們希望看到的造型，更多是具有全球元素的。實際上，每個市場它的這些元素都要在我們產(chǎn)品上面去體現(xiàn)出來，這樣能夠去吸引到不同市場的客戶。并且還有一點，我們也必須考慮的：品牌的元素，雪鐵龍的元素。我們在做抉擇的時候，中國在我們抉擇考慮中占的比例越來越大。因為中國市場現(xiàn)在也是全球第一大市場，這也讓我們在做產(chǎn)品的設(shè)計時候越來越多的去考慮中國市場的需要。

　　當然，中國的產(chǎn)品和歐洲的產(chǎn)品不可避免的也會有一些細微的區(qū)別。比如說，我們可以看到鍍鉻的裝飾件有的多一些，有的少一些，或者有些線的處理不一樣。應該說中國和歐洲，產(chǎn)品更大的區(qū)別是在概念上面。在歐洲市場世嘉是沒有三廂的。因為三廂的這個概念，不適合歐洲市場。所以在做這個設(shè)計的時候，怎么樣去讓一個概念更加符合所針對這個市場的需要，這是非常重要的。

　　問：三廂車在法國幾乎沒有的，作為一個法國設(shè)計師，又作為這個團隊的領(lǐng)導，接受到這個任務時最大的困惑是什么？或者說認為最大的挑戰(zhàn)是什么？
　　
　　【勒貝爾】：在回答你的問題之前好好想了想究竟最大的挑戰(zhàn)是什么？因為確實我們先前也講到，我們賣的車，賣在歐洲的概念和在中國市場的概念是不一樣的。我們非常高興地看到一點，中國的客戶對于車的喜好，更多可以用“狂熱”這個詞來形容，非常喜歡汽車產(chǎn)品。在歐洲，歐洲人對汽車產(chǎn)品的熱愛慢慢是在“降溫”的過程當中，而在中國市場中國客戶對汽車產(chǎn)品的熱愛應該說“滿腔熱情”。

　　在中國，有很多的購買的原因就是喜好，而不僅僅是一種理性的購買的需要。就是我要用車，我要買車。中國消費者買車的時候，不是因為買一款車有四個輪子。這個車可以開動，可以讓我從這個地方到那個地方去，而是我們看到很多客戶，我買這個產(chǎn)品不買那個產(chǎn)品是因為我喜歡它，這個車的非常多的特點是非常符合我的喜好的。對于我來說，最大的挑戰(zhàn)什么？就是能夠給中國客戶去推薦符合他喜好的產(chǎn)品，這個產(chǎn)品上市之后，中國的用戶非常喜歡它。
　　
　　問：國內(nèi)的消費者更喜歡外觀的鍍鉻，其實實際上是這樣，中國的消費者更喜歡外觀的鍍鉻。但這定妝照中中網(wǎng)有格柵，但保險杠上面霧燈的區(qū)域那塊，為什么沒有鍍鉻的裝飾件？
　　
　　【勒貝爾】：解答這個問題，一定得要看到實物，看到實車之后的感受。實際上，可以看到上格柵部分已經(jīng)增加了很多的鍍鉻，如果說我們下面也鍍鉻的話，從整體的協(xié)調(diào)來說會有過猶不及的感覺。

『此前曝光的內(nèi)飾諜照』

　　問：這樣一來，新世嘉前臉顯得更硬，線條更多，有沒有在設(shè)計之初考慮到行駛安全保護、碰撞之類的保護？
　　
　　【勒貝爾】：這個當然是在我們的考慮當中的，首先，設(shè)計的基礎(chǔ)都是一樣的。從行人安全角度來考慮，前后保險杠里面加了緩沖塊，避免行人的膝蓋被我們車的前部撞傷。一般的機罩的下面會有一些車的零件，可能會對行人的安全造成傷害，所以在我們PSA的內(nèi)部有非常嚴格的安全法規(guī)。我們有標準的要求，所以在機罩的設(shè)計時，充分考慮到它對于傷害性的減少。

　　問：中國消費者對內(nèi)飾顏色更有喜好，新世嘉對內(nèi)飾顏色有增加嗎？比如說原來是灰色和黑色�，F(xiàn)在呢？
　　
　　【勒貝爾】：現(xiàn)在新款上面有新的內(nèi)飾的顏色，包括新的面料的運用。實際上，我們這次在面料的選擇上，我們也引入了立體壓花的這樣一個做法，讓它看起來更加有立體感。一方面通過這樣的內(nèi)飾的運用，使得我們的內(nèi)飾更加具有現(xiàn)代感，同時，應該說也是一個創(chuàng)新的做法。同時，還有一個目的就是增加我們的舒適性。當然，在整體的內(nèi)飾上面我們還是以淺色內(nèi)飾為主。 

　　問：歐洲的新C4方向盤不是原來的那種中央集控式的，新世嘉的方向盤、內(nèi)飾是否會像歐洲那種，中央集控式的方向盤也改變了？
　　
　　【勒貝爾】：我們做這款車的時候，當時決定要沿用以前的車內(nèi)人體工程學設(shè)計，因為之前人體工程也是專門做過研究的。方向盤這里也做了一些改變，增加了鍍鉻的鏤空握槽。當然，我們在做這個新的世嘉三廂的時候，我們對內(nèi)飾部分也是做了更新。包括它的儀表板，包括我們的一些控制開關(guān)、方向盤，這些我們都發(fā)生了演變。（整理：汽車之家 張然）

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