[汽車之家 設(shè)計殿堂]  MG是久負(fù)盛名的英國汽車品牌，自上海汽車入主這個品牌之后，MG在中國的產(chǎn)品線布局一直沒有停下來。隨著上汽集團(tuán)MG6、MG3相繼面世，到最近亮相的MG5，“MG設(shè)計”里兩位重要人物也從幕后走向前臺。在MG5亮相之際，我與設(shè)計師進(jìn)行了簡短的MG5以及MG家族設(shè)計內(nèi)容的溝通。

對話嘉賓：

上汽集團(tuán)MG全球設(shè)計總監(jiān)托尼·威廉姆斯（Tony Williams）
上汽集團(tuán)中國設(shè)計中心總監(jiān)邵景峰

『MG全球設(shè)計總監(jiān)托尼·威廉姆斯（Tony Williams）』

『上汽集團(tuán)中國設(shè)計中心總監(jiān)邵景峰』

　　汽車之家：請問Tony先生，MG品牌有沒有一些特定的家族元素，比如說MG5和之前MG3、MG6在設(shè)計方面的某些理念、家族元素是保持一致的？

　　Tony Williams:MG3、MG6、MG5必然是有聯(lián)系的，MG的車型在設(shè)計方面肯定是在一些方面是保持一致的。MG5與之前車型的區(qū)別是設(shè)計方面更加自由，前臉Logo旁邊的特征線一直延伸到大燈眼角，配合發(fā)動機罩輪廓線，直沖向上，與車身側(cè)面的窗線相銜接，整體看起來更加犀利。

『兩位江湖“大佬”討論最新的設(shè)計元素』

　　汽車之家：MG未來的車型是否也會延續(xù)這種設(shè)計呢？

　　Tony Williams:基本來說，是的，不過設(shè)計并不是一成不變，還要有所創(chuàng)新，但是大前提的設(shè)計框架不會變。

　　汽車之家：那就是意味著，MG家族設(shè)計會用在未來的新車型上？

　　Tony Williams:我可以來告訴你，這是肯定的。

　　汽車之家：那我想問一下，您對家族設(shè)計的一些看法，比如說：不變的大眾、多變的豐田等，您認(rèn)為哪一種風(fēng)格更好，或者哪一種更加出色？

　　Tony Williams:有時候車型之間的關(guān)聯(lián)性是很重要的，對于公眾來講，可能和設(shè)計師的理解有些差異，比如說BMW，一般消費者會首先想到“雙腎”設(shè)計的格柵……設(shè)計上，是沒有對錯之分的。

　　汽車之家：家族式的設(shè)計方式會否遏制一個設(shè)計師的創(chuàng)意？

　　邵景峰：家族設(shè)計并不會遏制一個設(shè)計師的創(chuàng)意。在這里我也談一下我的看法，當(dāng)有所限制的時候，設(shè)計師還能設(shè)計出一款好作品，那這個設(shè)計師的水平就很高了。天馬行空的去設(shè)計一款汽車，它可以飛翔、甚至可以下水，毫無任何限制，這是一個不成熟的設(shè)計師最喜歡的自由方式，就像一個小學(xué)生，成熟的設(shè)計師是不會這樣做的。我和Tony都認(rèn)為，有了家族式的DNA，給設(shè)計帶來的挑戰(zhàn)性反而更大，但是，有限制是一件好事情。

『上汽集團(tuán)設(shè)計中心新車研發(fā)流程』

　　汽車之家：您覺得，如何去判斷一款作品設(shè)計的好與壞，出色作品的評定標(biāo)準(zhǔn)是什么？

　　邵景峰：這個很難說，首先，一個好的設(shè)計很吸引人，一眼看去就能吸引你，消費者很喜歡。其實你現(xiàn)在只談到一個好的設(shè)計作品，但卻沒有涉及一個好的作品背后的故事。比如說，有沒有市場。我個人覺得，定義一個好的設(shè)計太復(fù)雜了，它的綜合性很強，比如說，一個看上去很贊的作品，但是公眾是否接受又是另外一個問題，一款外形設(shè)計很好的汽車，但是配了一款不好的發(fā)動機、或者是售后服務(wù)很差，那你還覺得它是一款好的作品嗎？

『外場MG3、MG51:18油泥模型』

　　汽車之家：MG5是中、英雙方共同合作完成的，那中英設(shè)計團(tuán)隊如何分工，各自負(fù)責(zé)什么？

　　邵景峰：我們會把英國的文化、時尚潮流引進(jìn)到產(chǎn)品的設(shè)計研發(fā)中，這點很關(guān)鍵。中英兩個工作室都有參與到產(chǎn)品的研發(fā)，前期的草圖、效果圖、模型等，兩個團(tuán)隊都在不斷的交流，很多細(xì)節(jié)都協(xié)同完成。MG5前期的創(chuàng)意工作完成后，在中國把設(shè)計變成產(chǎn)品。整個過程中，不斷會有英國的設(shè)計師來到上海與參與工作，所有的同事一起工作、閑聊、喝酒，都會有一個很好的創(chuàng)意的碰撞。

　　汽車之家：MG5從設(shè)計研發(fā)到量產(chǎn)，一共用了多長時間？

　　Tony Williams:三年。其實，一輛車的開發(fā)，在前期需要大量的準(zhǔn)備工作，包括草圖、模型等加工的過程，都是需要大量的時間來推敲。

　　汽車之家：時代變化很快，經(jīng)歷了可這么長時間，如何能更好把握潮流趨勢和消費者喜好呢？

　　Tony Williams:對于一個設(shè)計師來說，他一定要有一定的前瞻能力。而且，對市場的把控是一步步的，有規(guī)律的。而消費者的審美觀，在一定的時間內(nèi)也不會有劇烈的起伏，就像人的性格一樣，什么樣的性格就選什么的車，所以3-4年內(nèi)，設(shè)計師是可以把控市場、預(yù)見到消費者喜好的。

　　汽車之家：邵總，從一個德國品牌到一個英國品牌，對您來說最大的挑戰(zhàn)是什么？

　　邵景峰:打個比方，我之前是方形的，而現(xiàn)在，我要把自己變成圓形。我需要了解新的工作環(huán)境，我需要了解Tony的行事風(fēng)格，需要了解其他的新同事，對我來說，最大的挑戰(zhàn)就是，我需要了解所有的事情。這樣才能更好的交流，更好地融入到新產(chǎn)品的開發(fā)中。

　　 汽車之家：我們今天的對話到此結(jié)束，謝謝兩位。（對話：汽車之家 張然）