[汽車之家]  比亞迪在本次北京車展上公布了“秦”雙模電動車以及雙向逆變充放電，下面就讓我們來了解下。

『TID發(fā)動機(jī)與110kW電機(jī)的搭配是DMⅡ代系統(tǒng)的亮點』

　　秦采用比亞迪最新研發(fā)的DMⅡ代動力系統(tǒng)，相比F3DMⅠ代在效率、動力、節(jié)能等方面皆有較大提升，據(jù)悉，秦在混合動力模式下，110kW電機(jī)和1.5TID黃金動力組合共同驅(qū)動車輛，最大功率和最大扭矩達(dá)分別到223KW和440N.m，0到百公里加速僅需6.9秒，最高時速可達(dá)185Km/h,而綜合工況下100公里綜合費(fèi)用折算僅16元，相當(dāng)于2L油的費(fèi)用，純電動模式下排放為零。

　　DMⅡ代的雙模系統(tǒng)工作模式：在純電動時不產(chǎn)生燃油消耗，在加速時發(fā)動機(jī)與電動機(jī)一起驅(qū)動車輛，在減速時將動能轉(zhuǎn)化為電能儲存在動力電池組中。

　　“秦”采用高電壓、高轉(zhuǎn)速電機(jī)及BYD高密度、高電容比最新動力電池單元，驅(qū)動效率比DMⅠ代提升了7%，使得秦在動力電池重量比F3DM減輕一半、電池容量從16度電降為10度電的情況下，純電動續(xù)駛里程達(dá)到50公里。

『位于后行李箱蓋中央的充電口』

　　充電口設(shè)計到后行李箱蓋上，通過主駕門板上的按鍵電動解鎖充電口蓋實現(xiàn)自動開啟；購車將隨車配送一個充電包，操作簡單便捷，只要接上220V家用電源就可使用，5小時可為秦充滿電，擺脫對專業(yè)充電站的依賴。

●  雙向逆變充放電技術(shù)

　　雙向逆變充放電其實就是集驅(qū)動電機(jī)、車載充電器、直流充電站三者功能于一身，說白了就是既可以把電網(wǎng)的交流電變成直流電實現(xiàn)充電，又能把電池里的直流電反向變成交流電實現(xiàn)放電。

　　那么這項技術(shù)相比其他技術(shù)有什么優(yōu)勢呢？別急，下面就是我為您總結(jié)的三項。

　　優(yōu)勢一：省略了充電機(jī)，直接用交流電給電動車充電，使電動車擺脫對專業(yè)直流充電站的依賴，節(jié)約了充電站的投資。優(yōu)勢二：直接使用當(dāng)?shù)亟涣麟姡�不受充電�?biāo)準(zhǔn)約束，就像家用電器一樣使用當(dāng)?shù)仉姽��?biāo)準(zhǔn)配電，突破了電動車推廣中不同充電標(biāo)準(zhǔn)之間的壁壘；優(yōu)勢三：拓展電動車功能，使其變成一個移動的儲能電站，可平穩(wěn)的向外輸電。

　　也許您還不明白，那我就說的更明白點，說說這些能帶給您的便利。

　　便利一：這項技術(shù)使得電動車可以利用220V家用電源、隨車充電柜、專業(yè)充電站充電；可向電網(wǎng)提供220V交流電；停電時，電動車可將儲備的電反饋給電網(wǎng)，家用電可繼續(xù)使用。便利二：可實現(xiàn)車輛之間互相充電的功能。便利三：野外燒烤，提供照明等，可帶功率25KW以下的電器；自然災(zāi)害電網(wǎng)中斷時，并網(wǎng)供電作緊急使用。

總結(jié)：

　　在油價持續(xù)上漲的今天，各種環(huán)保車型層出不窮。但車輛售價過高，與電池充電時間及續(xù)航里程一直是阻礙電動車進(jìn)入家庭的障礙，期望比亞迪在此方面能有突破。

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