[汽車之家 技術]  電動車并不是一個新生事物，但它似乎一直與我們的生活隔著一張說厚不厚，說薄不薄的“玻璃紙”，就連我們這些汽車編輯，平時也鮮有接觸，借著這次在杭州舉行的新能源汽車展銷會的機會，我們來到了杭州，簡短的體驗了一下杭州的電動出租車。

『上圖為汽油版眾泰朗悅車型』

●  電動車出租車很難打到？

　　杭州市現(xiàn)在約有200輛電動出租車，其中眾泰品牌朗悅車型改造的電動出租車183輛，還有17輛海馬的普力馬車型改造的電動車，所有電動車的電池統(tǒng)一強制使用國家電網規(guī)定的電池。雖然電動車只約占運營車輛的四十分之一，但在杭州的馬路，尤其是城市中心區(qū)并不鮮見。造成郊區(qū)不好打到電動車的原因是因為電動車續(xù)航里程所限，所以電動出租車司機主要的行駛范圍還是在市內。

　　我們在馬路邊上等待了20分鐘后，很幸運的打到了一輛眾泰朗悅出租車，眾泰朗悅電動出租車車身采用上黃下灰的典型出租車配色，車頂加裝電子顯示屏，使打車者很遠就可以觀察到出租車是否載客。普通汽油版朗悅的車側黑色防擦條也更換為與車身同色的防擦條，并在車輛門檻下部加裝踏板，方便乘客上下車，電動版出租車車輛內部空間同汽油版并沒有明顯區(qū)別。（點擊此處查看汽油版眾泰朗悅車型測評）

　　常見的換擋桿上只標記了前進與后退，這是因為電動出租車主要依靠電動機轉速調節(jié)車輛行駛速度。另一個顯著的改變就是儀表臺中間的液晶顯示屏，當電量過低時，顯示屏會有低電量提醒，圖案就是照片上展示的黃色電池。

●  現(xiàn)階段解決充電問題方案--“換電”代替“充電”

　　現(xiàn)階段鋰電池技術還存在能量密度較低，導致電動車續(xù)航里程短等問題，這也是一直制約電動公共交通工具普及、推廣的因素，而電池充電所需的時間也需要數(shù)個小時。在這種情況下這種通過快速更換電池，從而達到提升續(xù)航里程的方法是現(xiàn)階段推廣電動公共交通工具的新方式。

　　朗悅電動出租車使用的電池是由國家電網強制規(guī)定的電池，每輛車一共4塊，每塊重65kg，被并排放置在后排乘客座椅下部，需要更換電池時開到指定的電池更換站，由專業(yè)人員掀起后座，將電池取出，并更換新電池，更換完畢后，由更換站人員，通過便攜式電池箱絕緣檢測儀對車輛電池進行檢測，檢測完畢后記錄電池編號及車輛行駛里程。而整個更換時間僅需5分鐘左右。

　　通過觀察底盤我們可以看到，電動出租車的電池位于后排乘客座椅下方，后軸前方。對后排乘客的乘坐空間并無明顯影響。電池下降到底盤后會受到保護箱保護，且保護箱外部有噴涂層處理。

　　據(jù)悉，杭州市的試點電動車均由國家電網與車企直接聯(lián)系，提出改造要求并采購運營。而這種電池安放的方式也在一定程度上對車型選擇提出了要求，即車輛離地高度不能過低，否則電池將占用車輛的后備箱，影響車輛的儲物空間。

　　據(jù)出租車師傅介紹，以杭州目前的交通狀況，每次更換電池可行駛100公里左右，一般電動車出租車每天更換電池2到3次即可。之前在比亞迪e6電動車試運行時，曾有消息傳出有司機在駕駛過程中產生了脫發(fā)等身體不適的癥狀，杭州市的電動出租車已試點、推廣一年左右，就這個問題我們也與眾泰朗悅電動出租車交流，他表示自己以及同事并也沒有出現(xiàn)掉頭發(fā)等身體不適等現(xiàn)象。

編輯點評：

　　這次的乘坐十分簡短，只有不到20公里，但電動出租車敏捷的提速還是給我們留下了深刻的印象，在現(xiàn)階段電池技術短期內不會有很大突破的前提下，這種只用時5分鐘的快速更換電池的方式十分適合電動公共交通工具的普及，雖然電池必須使用國家電網強制規(guī)定的電池以及安裝方式在一定程度上縮小了車型的選擇范圍。但這種快速更換電池的方法在現(xiàn)階段仍不失為推進電動公共交通的好方法。同時我們也要看到，這種快速更換電池的方法并不適用于私人交通工具。就像您的手機雖然每次充電僅需2小時，但是即使出現(xiàn)了出售公共電池的業(yè)務，也很少會有人在手機沒電后每次都去這樣的網點更換滿電電池。（文/汽車之家 唐朝）

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