[汽車之家 技術(shù)]  自動變速器要有多少擋位才算夠？10年以前，“4”就足以讓人滿意，而今天，在主流的“6AT”和正在普及的7AT、8AT面前，ZF（采埃孚）向眾多橫置發(fā)動機車型亮出了“9”這個數(shù)字。在乘用車領(lǐng)域，這已是目前我認知的極限。而第一個嘗鮮的，竟然不是我們之前一直猜測的克萊斯勒，反而是越野世家--路虎！

　　路虎旗下的攬勝極光將成為全世界首個搭載ZF（采埃孚）9速自動變速器的量產(chǎn)乘用車，來自ZF的官方新聞資料也強調(diào)了這一點。遺憾的是，搭載9速自動變速器的攬勝極光實車并未亮相本屆日內(nèi)瓦車展，路虎僅在其展臺一角展示了這臺多達9個前進擋的橫置自動變速器。

　　9HP利用嵌套的行星齒輪來縮短變速箱體的長度，通過優(yōu)化變速箱體結(jié)構(gòu)，以及在滿足強度的基礎(chǔ)上使用輕質(zhì)的零部件材料使整體重量得到了控制。在尺寸和重量上完全可以和主流的6速自動變速器媲美，甚至還有優(yōu)勢。

　　9HP的液壓控制單元（也就是滑閥箱）位于變速箱側(cè)面，保證了變速器整體的緊湊尺寸，高精度的電磁閥保證了響應速度和換擋質(zhì)量。TCU--變速箱控制單元則布置于變速器殼體的頂部，9HP的TCU在運算性能上與采埃孚縱置的8速自動變速箱相當，并且還有提高速度的潛力，高效的控制系統(tǒng)加上巧妙的換擋控制邏輯，使用9HP變速器完成0-100km/h加速的時間相比6速自動變速器最多能夠提高約2秒。

　　對比橫置的6速及8速自動變速箱，可以看到9HP的超速擋（齒比低于1）數(shù)量達到了4個之多，從6擋開始就是超速擋，9擋的齒比僅0.48，遠遠低于一般超速擋的齒比，總的齒比范圍更是達到了9.81（最大齒比與最小齒比的比率），這臺9個擋位的變速器在齒比設定上明顯偏向經(jīng)濟性，使車輛能夠在更寬泛的車速區(qū)間以更經(jīng)濟的轉(zhuǎn)速行駛。同樣的道理，寬泛的齒比對于動力性能的發(fā)揮也是一樣，能讓車輛在更寬泛的車速區(qū)間保持最高性能輸出的轉(zhuǎn)速。

編輯點評：

　　9個擋位帶來的是顯而易見的平順性和經(jīng)濟性方面的優(yōu)勢，而效率更高的控制系統(tǒng)對于變速器的響應速度也會有明顯的提升，因此，可以預見，搭載9HP自動變速器的攬勝極光不僅在經(jīng)濟性表現(xiàn)上值得期待，其駕駛感受也一定會有新的變化。（文/圖 汽車之家 范鑫 攝 汽車之家 王寅）

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