[汽車(chē)之家 技術(shù)]  之前我們已經(jīng)看到了吉利最新推出的1.3L和1.8L缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，很多網(wǎng)友指出僅僅是發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)據(jù)好并不能算成功，關(guān)鍵是要有好的變速箱與之相匹配。其實(shí)這次車(chē)展上，吉利帶來(lái)的不只是發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，更帶來(lái)了兩款最新的變速箱參展，下面我們就一起來(lái)近距離了解一下這兩款變速箱吧。

　　● DSI-6AT400R

　　從產(chǎn)品型號(hào)中的“DSI”可以看出，這臺(tái)縱置6前速自動(dòng)變速箱是由之前被吉利集團(tuán)收購(gòu)的澳大利亞DSI公司研發(fā)。這臺(tái)變速箱為前縱置布置形式，可承受最大400N·m的輸入扭矩。官方資料顯示這臺(tái)變速箱采用了“Lepelletier”行星齒輪傳動(dòng)結(jié)構(gòu)及多片濕式離合器、制動(dòng)器，同時(shí)采用全獨(dú)立離合器控制、換擋壓力閉環(huán)控制、發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩控制，以提高控制精度及換擋舒適性；采用性能更優(yōu)的鎖止減振器實(shí)現(xiàn)低速的鎖止，并通過(guò)摩擦片及傳動(dòng)軸的優(yōu)化設(shè)計(jì)，降低離合器拖曳力矩，使得變速器達(dá)到較高的效率。

　　● JL-7DCT250F

　　雖然目前大眾DSG的故障令很多消費(fèi)者對(duì)雙離合變速箱產(chǎn)生了疑慮，但從原理來(lái)說(shuō)，雙離合變速箱還是有著一些獨(dú)到的優(yōu)勢(shì)，在此不再贅述。也正是這個(gè)原因，國(guó)內(nèi)自主廠家也紛紛開(kāi)始研制雙離合變速箱。JL-7DCT250F便是吉利此次展出的完全自主研發(fā)的7速濕式雙離合變速器，產(chǎn)品型號(hào)中的“JL”便表明了這一點(diǎn)；“F”則表示它的布置形式為前橫置形式。

　　總結(jié)：

　　這兩款變速箱代表了吉利目前最新最好的自動(dòng)變速箱技術(shù)。由DSI研發(fā)的6AT成熟可靠，而吉利自行研發(fā)的雙離合變速箱則更加注重經(jīng)濟(jì)性，當(dāng)然，變速箱的后期調(diào)校和設(shè)定對(duì)于其使用效果和駕駛感受影響很大。一輛車(chē)只有真正開(kāi)起來(lái)才可以知道它的好與壞，吉利這些新的動(dòng)力系統(tǒng)也只有等到真正上市后才能接受市場(chǎng)和消費(fèi)者的檢驗(yàn)。不論如何，走技術(shù)路線(xiàn)對(duì)于自主品牌來(lái)說(shuō)，顯然要比在外形上進(jìn)行模仿和山寨要高了一個(gè)檔次。也希望我們的自主品牌能夠在研發(fā)新技術(shù)的同時(shí)，不要盲目進(jìn)行技術(shù)名詞的“大躍進(jìn)”，在消費(fèi)者最為關(guān)心的質(zhì)量和可靠性上下足功夫，制造出真正優(yōu)質(zhì)耐用的“中國(guó)車(chē)”。（文/圖 汽車(chē)之家 張戈）

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　　//www.bjhplwc.com/tech/201304/514006.html 

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