[汽車之家 技術]  現(xiàn)今，自動泊車技術已并不稀奇，而自主品牌比亞迪更是在速銳車型上裝備了可站在車外遙控車輛行駛至預定位置的遙控駕駛技術。然而，采埃孚（以下簡稱“ZF”）所研發(fā)的這套遙控駕駛技術，能夠更為直觀地通過App軟件來完成相應操作，最為重要的是其可以對有拖拽的車輛完成相對復雜的倒車動作。

　　作為體驗，廠家將該技術安裝在一輛寶馬5系上（E60），同時5系后面還拖拽了一個拖車，而這種情況在歐洲是較為常見的（拖車可以是房車、游艇、摩托車等等）。

　　與比亞迪速銳通過車鑰匙來完成相應操作不同的是，ZF的這項技術通過一個移動終端上的App軟件來進行操作，由于車輛和拖車直接在App上顯示出來，所以遙控操作可謂更為簡單、直觀，就像玩兒游戲一樣容易。

　　在這套App軟件上，可以對車速、擋位進行選擇，操控者只需一直觸摸屏幕上的汽車或者拖車的圖案，并按照自己的意愿進行相應的滑動，即可使車輛完成前進、后退和轉(zhuǎn)彎。

　　個人感覺，整套系統(tǒng)最難的可能還是針對倒車的控制邏輯，當你要控制拖車移動到指定位置時，由于車輛與拖車間存在一個自由的鉸接點，所以前方車輛的轉(zhuǎn)向角度及方向并不像我們平時駕駛車輛倒車那樣容易，因為這有時是需要反打方向并控制好相應的轉(zhuǎn)向角度的。

　　要想實現(xiàn)遙控駕駛，對車輛本身的硬件也是有一定要求的，比如需要電動助力轉(zhuǎn)向，電子擋桿，這樣才可以實現(xiàn)自動切換擋位和轉(zhuǎn)向的功能。此外車輛需要額外安裝一個接收和控制裝置，或者可以將其集成在車載多媒體系統(tǒng)中。

總結(jié)：　　

　　體驗下來，人通過App的操作最終反應到車輛移動的過程幾乎是沒有延遲的，在APP上轉(zhuǎn)彎的幅度與車輛實際的轉(zhuǎn)彎幅度的匹配也恰到好處，既不夸張也不保守，操作起來十分順手。根據(jù)ZF工作人員的介紹，目前該技術還處在研發(fā)測試階段，距離真正量產(chǎn)還有一段時間。應該說，對于歐洲更為普遍的“拖車文化”，這種遙控技術為駕駛員倒車提供了更多的便利。（文/汽車之家 馮景毅）

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　　車外一鍵停車 法雷奧展全自動泊車系統(tǒng)
　　//www.bjhplwc.com/tech/201304/515837.html

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