[汽車之家 設(shè)計(jì)]  如果把雙眼蓋住，在看不到品牌和外觀的情況下讓您判斷一輛車的好壞，您將采取怎樣的標(biāo)準(zhǔn)？我想聲音、振動(dòng)以及車輛行駛中的平順性應(yīng)該是很多人十分看重的，而這三個(gè)因素就組成了今天的話題，那就是NVH。如果您對(duì)于這三個(gè)字母還比較陌生，那么來看這篇文章就對(duì)了。

　　為了更好地了解這方面內(nèi)容，我們來到了長(zhǎng)安汽車工程研究總院，之所以選擇這里，是因?yàn)?span style="font-family:宋體;FONT-SIZE: 10.5pt; mso-bidi-font-size: 11.0pt; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-ascii-theme-font: minor-latin; mso-fareast-theme-font: minor-fareast; mso-hansi-font-family: Calibri; mso-hansi-theme-font: minor-latin; mso-bidi-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; mso-ansi-language: EN-US; mso-fareast-language: ZH-CN; mso-bidi-language: AR-SA">長(zhǎng)安目前有著超過200人的全國(guó)最大NVH研發(fā)團(tuán)隊(duì)，同時(shí)擁有達(dá)到世界水準(zhǔn)的NVH實(shí)驗(yàn)室，并與現(xiàn)任長(zhǎng)安汽車工程研究總院副院長(zhǎng)和總工程師龐劍博士進(jìn)行了交流。

　　NVH是三個(gè)英文單詞的縮寫，即Noise（噪聲）、Vibration（振動(dòng)）和Harshness（聲振粗糙度，也可以通俗地理解為不平順性）。由于以上三者在汽車等機(jī)械振動(dòng)中是同時(shí)出現(xiàn)且密不可分,因此常把它們放在一起進(jìn)行研究。簡(jiǎn)單地講，乘員在汽車中的一切觸覺和聽覺感受都屬于NVH研究的范疇，此外還包括汽車零部件由于振動(dòng)引起的強(qiáng)度和壽命等問題。

　　車輛的噪聲源主要包括：發(fā)動(dòng)機(jī)，排氣系統(tǒng)，高速行駛時(shí)的風(fēng)噪聲、輪胎噪聲、以及其它任何運(yùn)動(dòng)的部件都有可能發(fā)出噪聲。車輛的振動(dòng)源主要包括：發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)系統(tǒng)，不平的路面等。由于聲音是由物體振動(dòng)產(chǎn)生的，所以噪音和振動(dòng)往往不是單獨(dú)出現(xiàn)的。從NVH的觀點(diǎn)來看，汽車是一個(gè)由激勵(lì)源（產(chǎn)生噪音與震動(dòng)的源頭，如發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器等）、振動(dòng)傳遞器（由懸掛系統(tǒng)和邊接件組成）和噪聲發(fā)射器（車身）組成的系統(tǒng)。汽車NVH特性的研究應(yīng)該是以整車作為研究對(duì)象的，但由于汽車系統(tǒng)極為復(fù)雜，因此常將它分解成幾個(gè)子系統(tǒng)進(jìn)行研究，如底盤子系統(tǒng)(主要包括前/后懸架系統(tǒng))、車身子系統(tǒng)等，也可以研究某一個(gè)激勵(lì)源產(chǎn)生的或某一工況下的NVH特性。

　　當(dāng)然，對(duì)于NVH的概念和標(biāo)準(zhǔn)不能“一刀切”。比如購(gòu)買家用車或者豪華轎車的消費(fèi)者通常希望車輛在行駛中車廂內(nèi)能夠盡量安靜，振動(dòng)較小，同時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)平順；但對(duì)于高性能車款甚至是超級(jí)跑車的消費(fèi)者而言，洪亮的排氣聲浪、鏗鏘頓挫的換擋感受以及直接傳入車內(nèi)的路面顛簸在很多人眼中都變成了“駕駛樂趣”。

NVH研發(fā)在哪里進(jìn)行？

　　其實(shí)答案很簡(jiǎn)單，就是NVH實(shí)驗(yàn)室，不過這個(gè)實(shí)驗(yàn)室并不是普通的實(shí)驗(yàn)室。以長(zhǎng)安為例，由16個(gè)子實(shí)驗(yàn)室組成的振動(dòng)噪聲實(shí)驗(yàn)室均達(dá)到了國(guó)際上的先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)。其中，半消聲實(shí)驗(yàn)室用于測(cè)試靜態(tài)噪聲大小，由德國(guó)朗德提供消聲技術(shù)的實(shí)驗(yàn)室內(nèi)環(huán)境音量只有18分貝，在這樣的環(huán)境里人耳會(huì)有一種不舒服壓迫感，因?yàn)橹挥性诤馨察o的環(huán)境內(nèi)才能識(shí)別出車上的聲音，而在自然界中這種環(huán)境并不存在。一般來說街面上的音量約為60、70分貝，辦公室約為40、50分貝。為防止外界的震動(dòng)對(duì)試驗(yàn)的影響，實(shí)驗(yàn)室的地基不是剛性連接的，并抵抗8級(jí)地震。

　　除了對(duì)整車NVH進(jìn)行測(cè)試，半消聲實(shí)驗(yàn)室同時(shí)承擔(dān)著測(cè)試通過噪聲的任務(wù)。國(guó)家法規(guī)規(guī)定的通過噪聲標(biāo)準(zhǔn)是74分貝，如不通過法規(guī)則無法上市銷售。在測(cè)試中通過分布在一側(cè)的收音器進(jìn)行測(cè)試，以此來模擬接收車輛駛過不同距離時(shí)的聲音。

為何進(jìn)行NVH開發(fā)？

　　通過調(diào)查和研究，我們可以知道，NVH是消費(fèi)者選擇購(gòu)買汽車的一項(xiàng)非常重要的因素，據(jù)龐劍博士介紹，在購(gòu)車后的滿意度方面，在所有汽車用戶不滿意的問題中，約有1/3的問題與NVH有關(guān)；同時(shí)，1/5的售后問題與NVH有關(guān)。而對(duì)于消費(fèi)者而言，由于噪音、震動(dòng)、平順性感受等直接決定了一輛車的“質(zhì)感”，所以NVH的開發(fā)設(shè)計(jì)，就是為了車輛質(zhì)感的提升。

　　另外，早期的自主品牌轎車在NVH方面做得不盡如人意，用戶在使用過程中感到噪音和振動(dòng)偏大，同時(shí)在開關(guān)門的聲音和質(zhì)感方面感受也差強(qiáng)人意。不過隨著自主品牌的日漸成熟，同時(shí)很多廠家希望將品牌價(jià)值提升至新的高度，NVH對(duì)于車輛品質(zhì)提升的重要性成為了自主品牌普遍的共識(shí)。