[汽車(chē)之家 技術(shù)]  有關(guān)寶馬i3的車(chē)型信息想必你已經(jīng)從《新車(chē)圖解》的文章中有所了解，而這款車(chē)的車(chē)身結(jié)構(gòu)我們?cè)缭谝荒昵熬鸵呀?jīng)解讀過(guò)，而看到文章的題目你或許不是很能理解，這個(gè)新型制冷劑真有這么重要嗎？那我要向你透露個(gè)消息了，就因?yàn)檫@個(gè)制冷劑的問(wèn)題，法國(guó)政府拒絕奔馳的新車(chē)在當(dāng)?shù)剡M(jìn)行銷(xiāo)售。從這兩件事上隱約可以感受到汽車(chē)空調(diào)制冷劑的又一場(chǎng)革命即將爆發(fā)。

寶馬i3的空調(diào)系統(tǒng)使用什么制冷劑？

　　與其它電動(dòng)車(chē)一樣，寶馬i3的空調(diào)系統(tǒng)同樣裝配了電動(dòng)壓縮機(jī)，而它的不同之處在于空調(diào)系統(tǒng)使用的制冷劑類(lèi)型——R1234yf制冷劑，這是一種新型的制冷劑，在未來(lái)很有可能成為汽車(chē)空調(diào)制冷劑的主流，目前只有霍尼韋爾和杜邦兩家公司可以生產(chǎn)，說(shuō)得更直接點(diǎn)，一旦R1234yf制冷劑能全面取代傳統(tǒng)的R134a制冷劑，那么，這兩家公司將會(huì)壟斷全球的汽車(chē)空調(diào)制冷劑市場(chǎng)。

為什么要用R1234yf取代R134a制冷劑？

　　相比于R134a制冷劑，R1234yf制冷劑對(duì)于環(huán)境的影響（主要是溫室效應(yīng)方面）幾乎可以忽略不計(jì)，與此同時(shí)，二者在各方面的性能狀態(tài)極為類(lèi)似，針對(duì)R1234yf制冷劑的研發(fā)也已趨于成熟，在行業(yè)內(nèi)部，這樣的發(fā)展趨勢(shì)已得到大多數(shù)人的認(rèn)可。

為什么奔馳堅(jiān)持不使用R1234yf制冷劑？

　　既然寶馬i3使用了新型的制冷劑R1234yf，那奔馳為什么會(huì)抵觸它？奔馳的技術(shù)人員認(rèn)為，目前他們還無(wú)法確定這種新型制冷劑的穩(wěn)定性，他們做了這樣的一個(gè)試驗(yàn)，一輛達(dá)到正常工作溫度的B級(jí)轎車(chē)在熄火后，把空調(diào)系統(tǒng)管路上的閥門(mén)打開(kāi)，使得R1234yf制冷劑泄漏，在多次試驗(yàn)過(guò)程中，出現(xiàn)了高頻率的起火現(xiàn)象（很可能是排氣歧管的表面溫度將制冷劑引燃），由此這個(gè)新型制冷劑被奔馳認(rèn)定為危險(xiǎn)品。

　　有人提到，這種將空調(diào)管閥門(mén)打開(kāi)將制冷劑放出的試驗(yàn)與實(shí)際用車(chē)情況不符，但奔馳認(rèn)為，一旦發(fā)生車(chē)禍，空調(diào)系統(tǒng)的冷凝器以及管路就會(huì)存在破損的情況。事情就是這樣。當(dāng)然，奔馳也沒(méi)有坐以待斃，一方面，杜邦公司表示，它們?cè)敢鈳椭�奔馳克服一些技術(shù)問(wèn)題，另一方面，奔馳把二氧化碳制冷劑作為替代品，之前，我們也報(bào)道過(guò)相關(guān)的信息。

寶馬i3沒(méi)有考慮到R1234yf的穩(wěn)定性問(wèn)題嗎？

　　雖然這個(gè)問(wèn)題沒(méi)有得到官方的證實(shí)，但寶馬一定想到了這點(diǎn)。我們不排除寶馬方面已經(jīng)解決了R1234yf制冷劑穩(wěn)定性問(wèn)題的可能，不過(guò)，這種可能微乎及微，畢竟，奔馳還在為是否選擇使用R1234yf制冷劑而左右為難。

　　另一個(gè)值得考慮的是，與奔馳所測(cè)試的發(fā)動(dòng)機(jī)前置的汽車(chē)不同，寶馬i3是電動(dòng)車(chē)，它的動(dòng)力系統(tǒng)被放置在車(chē)尾，這就使置于車(chē)頭的空調(diào)系統(tǒng)少了一個(gè)較大的熱源，因此，即便是動(dòng)力系統(tǒng)達(dá)到正常的工作溫度后也不太容易引燃從車(chē)頭部位滲出的制冷劑。

　　然而，進(jìn)一步需要考慮的是碰撞問(wèn)題，一旦發(fā)生正面碰撞，有可能會(huì)造成空調(diào)管路的破損進(jìn)而導(dǎo)致制冷劑泄漏，那么，在這種情況下，就存在起火的可能。

　　現(xiàn)階段，歐盟法規(guī)的限制不僅僅是奔馳要面臨的問(wèn)題，它是所有在歐洲進(jìn)行銷(xiāo)售的車(chē)型都會(huì)面臨的問(wèn)題，未來(lái)，這樣的問(wèn)題還會(huì)蔓延至整個(gè)世界，那其它廠商采取了什么樣的做法呢？據(jù)一些海外媒體報(bào)道，很多廠商都會(huì)選擇先用新型制冷劑通過(guò)歐盟法規(guī)的要求，之后，再將制冷劑還原為R134a制冷劑，這樣既滿(mǎn)足了法規(guī)要求，又避免了安全隱患。寶馬i3是否也采用這樣的對(duì)策，目前我們還不得而知。

　　以上僅僅是根據(jù)一些資料進(jìn)行的推測(cè)，究竟哪個(gè)才是真正的原因，我們已將相關(guān)問(wèn)題反饋到寶馬，接下來(lái)我們也會(huì)圍繞新型制冷劑做進(jìn)一步報(bào)道。

編輯總結(jié)：

　　新一輪革命總是會(huì)換來(lái)新的生機(jī)。汽車(chē)空調(diào)制冷劑的上一次革命是R12被R134a代替，環(huán)保是革命的導(dǎo)火索，這次同樣是為了環(huán)保，大多數(shù)人把希望寄托在R1234yf制冷劑的身上，作為這個(gè)行業(yè)的巨頭，杜邦和霍尼韋爾兩家公司則在R1234yf制冷劑的發(fā)展方面起到至關(guān)重要的作用。然而還有一些廠商，它們認(rèn)為這種制冷劑在穩(wěn)定性方面有所欠缺進(jìn)而對(duì)此較為抵觸。不管怎樣，我們確實(shí)需要一個(gè)對(duì)環(huán)境影響更小的制冷劑。（圖/文 汽車(chē)之家 李博旭）

截止在發(fā)稿前，寶馬方面發(fā)來(lái)了相關(guān)說(shuō)明，以下是原文：

　　關(guān)于寶馬i3使用的制冷劑，寶馬官方答復(fù)如下：

　　首先，寶馬集團(tuán)交付客戶(hù)使用的汽車(chē)產(chǎn)品是符合各項(xiàng)法律法規(guī)要求的，包括各項(xiàng)安全指標(biāo)。

　　關(guān)于制冷劑，目前寶馬集團(tuán)所有在售產(chǎn)品均使用R134a，尚未采用其它型號(hào)的制冷劑。

　　不同的市場(chǎng)對(duì)于R1234yf的使用規(guī)定會(huì)有所不同。根據(jù)歐盟范圍內(nèi)車(chē)輛登記注冊(cè)的要求，寶馬i3使用這種制冷劑是可行的。同時(shí)，因?yàn)橹评鋭┑氖褂玫拇_關(guān)乎安全，寶馬在決定將新制冷劑投入使用前會(huì)根據(jù)具體車(chē)型的特性進(jìn)行全面的安全測(cè)試。比如，德國(guó)聯(lián)邦機(jī)動(dòng)車(chē)輛事務(wù)辦公室（KBA）將在今年夏天推行新的測(cè)試流程，寶馬i3也將參與其中。寶馬集團(tuán)會(huì)根據(jù)最終的測(cè)試結(jié)果，決定寶馬i3上制冷劑型號(hào)的選擇。

　　關(guān)于 R744 (CO2)制冷劑，寶馬認(rèn)為它是更加可持續(xù)的一個(gè)選擇，但目前R744的應(yīng)用仍然處于研發(fā)實(shí)驗(yàn)階段，它的應(yīng)用屬于中長(zhǎng)期規(guī)劃。

　　寶馬i3及其帶有增程器的型號(hào)將使用同樣的制冷劑。

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